Внезапно се събудих онзи ден с тази мисъл. Мога да покарам Фокуса още една-две години, но знаете как е веднъж като те зачовърка ... Около 35 хилки е газ/бензин с доста екстри, които моя фокус /гол на пушка/ няма. Макар че вече не е евтина кола, както беше, на фона цените на колите втора ръка май си струва. Чета и доста добри отзиви, даже и в Европа. Предполагам като динамика няма да има съществена разлика. Единственото което ме притеснява е пътното поведение, четох че по неравности и в завои не е много стабилно, макар че последната версия е подобрена в това отношение. Другото ми притеснение е качеството на материалите в купето, да не се разскърца още на първата-втората година. Стана дума за Сандеро в друга тема и не се изказах особено ласкаво, но си взимам думите назад, наистина доста са му подобрили дизайна. Не зная и шумоизолацията как е, но подозирам, че ще е по-зле от Фокус 3. Ако имате преки впечатления за последната генерация Сандеро III след 2020 г, споделете.
Страхотни са, въпреки това бих предпочел Duster Eco-G точно заради шумоизолацията. Сандерото е много дървеняшко откъм материали, изолация и уплътнения, даже на вратите е с единични уплътнения. Разликата е <5 хил. лв. и според мен е по-добрият избор.
Дали стъпва добре Сандерото - не съм карал, но пък съм пътувал с Клио, с което очаквам да имат еднакво окачване, и то е изненадващо приятно.
Имай предвид, че с Дъстър или Сандеро минаваш 1 клас надолу.
Доста са тесни.
Най-добре е да идеш на тест драйв.
От ново по-добро няма.
Преди да взема фокуса се чудех между него и Степуей, но в крайна сметка предпочетох фокуса, заради пътното поведение.
Stepway изглежда на външен вид прилична градска кола, но за дълъг път сигурно ще изморява повече от Фокуса. Аз съм за Дъстър - по-голяма кола, багажник почти 500 литра, повече място за пътниците, висок е и проходим, ако е с добри гуми. Като цяло Дъстър се доказа на всички пазари и затова Дачия много държи на него.
Точно обратното - дъстъра вътре е по-малък. Един колега имаше той е 2м, аз съм 1.86 едвам се събирахме на предните седалки.
Както казах най-добре е да се отиде на място 100% ще имат тестови автомобил и от 2та модела и ще можеш да ги пробваш, колега.
Разбирам доводите, ама някак Сандерото ми допада повече, и като се вземе предвид, че наскоро се разведох и пътувам повече сам или най-много с новото гадже, и по-малката кола ми е достатъчна. Не смятам да се женя повече, а и за други деца ми е късно /да чукна на дърво/. Въпреки, че съм рибар и Дъстъра ще ми е по-удобен за черни пътища. Да ще ги разгледам и покарам, ако се навия. Сандерото чувствително по-малко ли е от Фокус 3 като пространство? Май да ...
Еми... фиеста срещи фокус.
Ама като свикнеш, не е болка за умиране. Ако е само за 2ма човека с техния багаж си е напълно адекватна кола. 2604 срещу 2648мм междуосие. Като се има предвид, че Форд не се славят с голямо пространство за пътнциите... А и в двете дачии си по-изправен - т.е. може да се окаже, че в Дачията ще се чустваш по-широко.
Ясно, странно, изглеждат по-големи на пръв поглед. Като се има предвид, че е и по-висока, значи ще е по-нестабилна на пътя. Първата ми западна кола беше Клио I не е като да ми е непознато. Но ... фокуса като габарити ми е баш!
PS. Ей това изрових за габаритите:
Сандеро Степуей 2023: Length 4099 mm (161.38 in.); Width 1848 mm (72.76 in.); Height 1587 mm (62.48 in.); Wheelbase 2604 mm (102.52 in.);
Фиеста 5 врати 2022: Length 4091 mm (161.06 in.); Width 1735 mm (68.31 in.); Height 1490 mm (58.66 in.); Wheelbase 2493 mm (98.15 in.);
Фокус 3 2014: Length 4392 mm (172.91 in.); Width 1824 mm (71.81 in.); Height 1484 mm (58.43 in.); Wheelbase 2649 mm (104.29 in.);
Сандерото е с 300 кг по-леко от Фокус 3, но е с по-голям багажник 328 срещу 277 L. Май е по-близо до Фокуса или поне така ми се иска.
Както ти препоръча Жоро искай тест-драйв и чак тогава решавай!
Приятел преди 2 години си купи нова бензинова Дачия-Дъстър ( 1.5 с 6 скорости, 4Х4) и я покарах-добра динамика, прилично пътно поведение, нисък разход, но определено е по-тясна от "Фокус"-2. И всичко е пластмаса в купето.
За "Степуей" не мога да изкажа никакво мнение, но ми се струва, че "Дъстър"-а ще има по-висока остатъчна стойност, особенно, ако е 4Х4, щото далеч не всички са такива.
И още-никак не е за подценяване оценката от краш-тестовете, където "фокус"-2 е с максимален резултат( за следващите поколения нямам инфо)-за съжаление потвърждавам същият от личен опит.
Има един степуей на паркигна пред нас - на визия е много добро. По-високо е от фокус със сигурност и от към клиренс. Друг голям плюс е, че идва с надлъжни греди - може да си вземеш един куфар да си държиш такъмите в него.
С текущата ценова политика на Форд според мен Дачия са по-добрия избор. Но с риск да се потретя (или почетвъртя) отиди в шоурум да видиш колата на живо и да седнеш в нея и така ще прецениш дали това е твоята кола.
За остатъчната стойност малко ми е от рода на - не еба жена си, защото я пазя за следващия...
p.s. на място поискай оферта за текущия ти фокус - ест. че ще е по-ниска, но ще ти я изкупят веднага и няма да се занимаваш с пазарлъци.
ОК, сега просто реших да сондирам мнение, но щом е положително ще го обмисля и да, естествено че ще направя и тест-драйв. Благодаря! Ако някои има по преки впечатления е добре дошъл.
Имам приятел с Дъстър, някъде към 2018 г. е купувана нова, с 1.2 бензинов двигател е. Казваше тогава, че е много доволен от колата. Ама той и не разбира много от коли, де :D За кола, която може да се товари до почти 1900 кг, с това турбинирано двигателче ми се струва доста охтичава история. Другото, което ми изглежда слаба изработка, е задното окачване. Едни тънички щангички отзад...
Миналата година се "гонихме" по магистралата с един Джогър. Не знам с какъв двигател беше, ама вървеше на фурия това нещо. И не изглежда зле по скромното ми мнение.
П.П.
А и с нова жена човек може да очаква всичко. Дори и нови деца :D
Цитат на: ivchotr в 29 Април 2024 16:31:13П.П.
А и с нова жена човек може да очаква всичко. Дори и нови деца :D
Абеееее... той гони възраст, на която някои имат внуци, та не се знае.
С вашите приказки срещу Екобуста го отказахте То4ката от Форда. И ФФокус ще купува Октавия, въобще кой ще остане тук. :))
Ми аз съм фен ама то не останаха никакви модели... Фокус спират, Мондео спряха, Фиеста спряха. Сега се оказа че на всеки продаден ел. модел са на загуба от 130 000 долара за всеки ел. модел...
( https://automedia.investor.bg/a/2-novini/57075-bolezneno-ford-gubi-po-130000-dolara-za-vseki-prodaden-elektromobil ).
Останаха само товарните...
Искам да си взема Ф150 ама доста неща ме спират...
аз съм загледал такава Дачия за жената ,че нейното Поло поостаря и взе да прави разни магарии .. за жалост дизели няма вече ,1.5 би бил чудесен за из града имам такава служебна Дачия с този мотор ,чудесен е - много тих ,6 скорости ,икономичен прилично бързоходен ... от 1.0 бензина им нямам впечатления ,имаме такива служебни ще се чуе по някое време как са
Чисто визуално последните издания на Логан ми допадат повече от Сандеро. Обаче са им сложили някакви подобия на автомобилен двигател. Те май повече от 1.0 със 100 к.с. нямат. Ако са им цопнали и ремъците в маслото, съвсем няма смисъл :D
Цитат на: Alexi в 29 Април 2024 20:22:19аз съм загледал такава Дачия за жената ,че нейното Поло поостаря и взе да прави разни магарии .. за жалост дизели няма вече ,1.5 би бил чудесен за из града имам такава служебна Дачия с този мотор ,чудесен е - много тих ,6 скорости ,икономичен прилично бързоходен ... от 1.0 бензина им нямам впечатления ,имаме такива служебни ще се чуе по някое време как са
Изгледах доста ревюта и казват, че за това купе моторът е с прилична динамика. Предполагам ще е като екобуста, макар че Сандерото е 300 кг по-леко от Фокус 3, та може и по-добре да е. Имам приятел с Дъстър със същия мотор, щом неговото купе тегли без съществени оплаквания, значи на Сандерото ще е ОК. Ангренажът е класически, сух. Аз по се притеснявам за комфорта в купето, като шум и качество на сглобката. Колата на пръв поглед хваща окото, но не знам дългосрочно как ще се представи. Макар че изчетох и доста мнения на британци, слезли преди 1-2 г. от мазди, мерцедеси, аудита и темподобни на Сандеро и са доволни хората!
Първите им генерации бяха много зле. Сега трябва да са ги пооправили. Поне изглеждат пооправени, де. Та един тест драйв на покарана кола ще ти отговори и на този въпрос.
ами тя е на базата на предното Клио ( там 3 ли как се водеше ) така че може да се очаква да стъпва прилично ,естествено като материали в купето няма да е на същото ниво
Удивително зле са първа, че и втора генерация! Днес карах след един Дъстър 2, ужас, върви ама на нищо не прилича. Първото ми Клио беше по-симпатично. Ама за малко пари, толкова. Сега все пак доста поскъпнаха, логично е да са се постарали малко повече от Рено, иначе нямат никакъв шанс.
А днес на паркинга загледах една Dacia Spring /от новата им гама/, такава несъразмерна и грозна нова кола не съм виждал!
Тези са по-тесни и от Трабант :D
Дачия спринг мислех да взема на жената да си джитка из града, докато не видях цената - дъ годс мъст би крейзи.
А иначе за ревютата на слезлите от мазди рена и т.н. на острова ... за съжаление не пластмасите в Дачия са станали по-добре, а купетата на по-новите коли са поевтинели. То не бяха еко-пластмаси, еко-дамаски и простотии.
Докато са нови са добре, но след 3-4-5г почват доста бързо да овехтяват. Всичко това нямаше да е проблем ако можеше сравнително евтино да си обновиш купето. А то цените са космос...
Нали имаше колега тук, който на чисто нов фокус за по-малко от година му се прецака волана. Моя на мондеото също на 3тата година започна да се бели боята от кожата. При мен е било кофти партида волани и са ги сменяли, но все пак.
Има и нещо друго обаче - да го имаш наум:
Когато караш дърт кошник, вътре си свикнал да е кошник и несъвършенствата и захабянето не правят толкова впечатление.
Когато си купиш нова кола, вътре всяко едно петънце някъде те дразни.
Чисто психологически е.
Наскоро четох и проучване, че голяма част от хората, които плюят съвременните коли ако имат възможност биха си сменили кочините с нови.
Моторите на Рено/Дачия са прекрасни, особено последните поколения бензин са със здрава верига, хидравлични повдигачи с ролки, вървят отлично - карал съм Клио 1.0 110 к.с. с ръчна кутия и Мегани 1.3 130 и 150 к.с. с автоматични - всички са с доста приятно поведение и гледам, че издържат много ако се сменя масло на ~10, вместо на ~20к км. Но цената им стана безобразно висока и не съм сигурен дали е оправдана (за мен - не).
По повод Спринг - индийски кенеф, трябва да спечели приз за най-гадна кола на десетилетието. Ужасяваща е, не мога да я опиша...
Чисто новата кола е неоправдан разход. Малко по-стара ще е двойно по-евтина и пак толкова здрава. А има и много по-стари, които вероятно са и по-здрави. На нова кола да ти се сцепи цилиндровият блок и да ти предлагат за подмяна същото недоразумение, като на един колега от форума :-[ Хайде, няма нужда да показваме колко пари имаме и как не ни бърка да ги хвърляме на вятъра. Все пак колата е средство за вършене на работа и спестяване на неудобството да се движиш в графика на градския и междуградския транспорт. За сметка на това пък колкото е по-нова, толкова по-голям разход е. За обслужване, за застраховки...
И друг път съм го казвал и с риск да стана досаден ще го кажа пак - парите за нов автомобил стигат да си купи човек жилище в някой курорт. Че и ще останат. И после този имот като се пусне под наем, ще изкарва пари. А човекът освен това ще ходи на почивка без да плаща за спането :D
Типичното мислене на тегав чичо ганчо - да "инвестираме" в кутийка бетон, която я ползвае я не, а да се возим всеки ден в кочина.
Това, че на 1 колега му се е сцепил блока не е показателно, защото има около 1млн други, на които не им се е сцепил блока.
Колата не е разход - тя е удобство. За удобството се плаща. И с Тико можеш да минеш 1000км, но май е по-добре с БМВ 7ма серия? Това, че имаме ПРАВО не значи, че е ЗАДЪЛЖЕНИЕ всеки да притежава автомобил.
Радвайте се, че сме бунището на Европа та ни позволяват да караме таратайки. Вижте какво се случва в Обединеното Кралство и въпреки, че хората негодуват си продължава (специално там не го одобрявам, но го давам като пример). Да се радваме, че ГТП-тата не работят като ТЮВ, че 80% от кошниците на пътя щяха да са моментално претопени.
Темата за МПС-тата е многократно дъвкана, но всеки път се ядосвам на българския манталите, че щом имам право на нещо значи е задължително. Винаги забравяме, че освен правата имаме и дадени задължения (колата да е технически изправна примерно).
И за заключение - понеже сме най-хитрите и спестяваме винаги от коли и гуми за тях сме на челно място в класациите по смърт на пътя. (И не ми обяснявайте, че само инфраструктурата е виновна - да тя е част от проблема, но всеки кошник, който вдига 100 се движи със 100 без значение дали има гуми, спирачки и окачване).
TL:DR - Колега ходи взимай Дачийката, че ще стане философска темата (rofl)
Цитат на: Pyrhel в 29 Април 2024 23:04:12Моторите на Рено/Дачия са прекрасни, особено последните поколения бензин са със здрава верига, хидравлични повдигачи с ролки, вървят отлично - карал съм Клио 1.0 110 к.с.
За мен е странно обаче, че точно мотора 1.0 100 к.с. с фабрична газ, няма хидравлични повдигачи.
Така, сега се връщам от Омникар. Имах един час и реших да отскоча - око да види ръка да пипне.За начало. Амииии ... със смесени чувства съм. Екстериор - перфектен /като изключим мигачите на калниците/, даже по-модерен от Фокуса. Габарити - нямам забележка - усеща се като Фокуса, но не и по тясна. Седалки, тапицерия - перфектни, също по-добре от Фокуса. Обаче, въпреки старанието и подобрението, по интериора имам доста забележки. Абе усеща се евтиното и това си е. Вратите леки, корите леки, пластмасата пак евтинее. Някак си няма усещане за стабилност. Нещо което ме същиса - миризмата от новото купе за мен си е направо отвратителна. Фокуса го купих на 4,5 години - още миришеше на ново, ама беше приятно ново. В Сандерото не е така. Поръчках скорстите, чувам щангите отдолу. Нагласих си волана - и тук едно рязко с тракане. Нагаласих си седалката - същото. Всичко се случва със запъване, тракане и някак си рязко. Не е плавно, мазно и тихо. Вратите поне не кънтят при затваряне. Сега, вярно това на чисто нов автомобил, в шоурума, където всеки шум се усилва. Може би на улицата при разработен автомобил да не е чак така. Качих се от любопитство и Дъстъра - същата работа почти, Сандерото по ми хареса! Ще ходя втори път на тест-драйв там ще си проличи и усети по-добре, но днес нямах време. Подозирам че второто впечатление на открито и в движение ще е по-добро. Дай Боже!
За миризмата може да благодариш на екоталибаните. Миризмата с която сме свикнали на ново, моля ти се, била вредна и не-знам си какво.
Нормално е вътре да ти се струва "по-евтини", все пак наистина си е по-евтино. Няма как Сандеро да е 35 000лв, а Фокус да е 50 000. Дори да е надценен Фокуса, пак пластмасите ще са едно качество нагоре от това на Дачия.
А налични автомобили имат ли от Дачия, че на сайта им нищо не излиза?
Жорко, колегата с цъфналия блок е един от многото. Можеш да си припомниш какви ги е писал. Предполагам, че не са му изчезнали писанията.
Чичо Ганчо може и да ти е баща, примерно. Това с инвестицията май не го разбираш много. Преди време обясняваше, че автомобилите не са инвестиция, стига да не са някой рядък модел, който поскъпва с времето. С това съм напълно съгласен. Ама за имот, който ти носи доходи, повече от разходите, които гълта, ще имаш много поздрави от чичо си Ганчо. Пък дори и да е тегав.
Освен това да правиш прибързани заключения за някого, когото нито познаваш и по-лошото - когото мислиш за по-тъп от себе си, пак защото не го познаваш, е типично за някой пъпчив пубер, който не си вдига носа от монитора на телефона или лаптопа. Знам, че не си пубер. Значи не е лошо да се замислиш, че нечия философия може да се гради на определени основи, които са различни от твоите. Например на чичо ти Ганчо не му се налага от известно време да ходи на работа и поради тази причина не му се налага да ползва всекидневно кола. Трябва му за ходене на далечни пътувания с повече от двама човека и с повече багаж от за двама човека, щото иначе двамата човека си ползват мотоциклетите. И през това време колата му бахалясва на паркинга. Нищо, че е в пълна изправност, покрива всички еко стандарти, тъй щото да може да влиза в омазания от саждите на кюмбетата център на София и е с почти нови, премиум гуми. Е за какво му е на чичо Ганчо да купува някаква лъскава ламарина на цената на два апартамента в Св. Влас, като и сегашната му върши същата работа - да го закара до апартамента в Св. Влас по същия безопасен начин, както нова бричка?
Ама кажи пак нещо за инвестициите, че ми става забавно като те "слушам".
П.П.
Нашето законодателство е синхронизирано отдавна с това на останалите страни-членки. Задълженията ни са същите. Ходил съм насам - натам из Европа и съм се нагледал на кочини като нашите. Не виждам смисъл да манипулираме излишно съзнанието на електората с еко глупостите на онези, които се чудят как да си пробутват новите кочини, щото иначе не им се връзват печалбите. Все едно ще ги носят тези пари в гробищата.
Цитат на: Жоро Петков в 30 Април 2024 15:05:32А налични автомобили имат ли от Дачия, че на сайта им нищо не излиза?
Казаха, че до месец ще има, както и че се чака 3-4 месеца ако не си избереш от наличните.
Не очаквайте прекалено много от Дачия .. това все пак е най евтината марка . Спестено е от доста неща по интериора ,ако си претенциозен просто не е това марката . Лаковото покритие също е много тънко и нежно ,бързо губи блясък и много лесно се драска . Антикорозионното покритие отдолу на щанги гредички гърнета спирачни апарати не е на ниво ,ръждица макар и повърхностна тръгва от първата зима . Екстрите които се предлагат са горе долу на минимума задължителен по европейските наредби като асистенти ,както и общия списък с екстри е доста кратък . Аз лично не бих си купил нова Дачия за себе си ,но ми се струва добра алтернатива за градски автомобил за жена ми да речем ,където няма да се кара на дълъг път . Марката има и плюсове - здрава непретензиозна механика от Рено ,обслужванията са относително евтини в официалния сервиз - 350-400 лв ,даваха 5г ограничена гаранция по едно време ( сега не знам важи ли ) .
Цитат на: ivchotr в 30 Април 2024 10:48:47Чисто новата кола е неоправдан разход. Малко по-стара ще е двойно по-евтина и пак толкова здрава. А има и много по-стари, които вероятно са и по-здрави. На нова кола да ти се сцепи цилиндровият блок и да ти предлагат за подмяна същото недоразумение, като на един колега от форума :-[ Хайде, няма нужда да показваме колко пари имаме и как не ни бърка да ги хвърляме на вятъра. Все пак колата е средство за вършене на работа и спестяване на неудобството да се движиш в графика на градския и междуградския транспорт. За сметка на това пък колкото е по-нова, толкова по-голям разход е. За обслужване, за застраховки...
И друг път съм го казвал и с риск да стана досаден ще го кажа пак - парите за нов автомобил стигат да си купи човек жилище в някой курорт. Че и ще останат. И после този имот като се пусне под наем, ще изкарва пари. А човекът освен това ще ходи на почивка без да плаща за спането :D
Нещата се по промениха. Девет годишните коли станаха по 15000, а изборът стана много ограничен. Няма бензинки......
Бях се загледал по най евтиния газиран Джогер за около 36000 на лизинг, въпреки че това са само 100 коня в голямо купе. Другото което ме грабна беше Шкода Камик. Искам широка кола комби или подобна. Очудих се че дъстъра е толкова тесен, след като се возих на едно такси.
За сега това с новата го оставих за момента, когато ме изостави фокуса, което ще стане най късно до 65'тата ми годишнина.
Цитат на: saggy в 29 Април 2024 19:51:31С вашите приказки срещу Екобуста го отказахте То4ката от Форда. И ФФокус ще купува Октавия, въобще кой ще остане тук. :))
Моля, моля, Саги - не е сигурно, че ще сменя "Фокус"-а, и както съм писал ме кефи в много отношения, а съм имал 7 лични автомобила преди него и съм карал дълго време служебни 5 други марки, и модели-вярно, че бяха чисто нови.
Доколкото се познавам предпочитам да платя около 3000лв. за по-основен ремонт на двигателя и да знам, че в скоро време (трийсетина-петдесетина години няма да имам ядове :)) ) Писал съм честно, че добичето похапва масло, но проблемът ми е кой да направи ремонта, щото, като чета отзиви след такъв ремонт за тоя, или оня "майстор" треска ме тресе!
П.С. По някаква причина всички на мен ми се оплакваха от подобни интервенции в "официалният" форум от т.н. Форумен "майстор'. Знам защо-защото само аз спорих с него и го опровергавах, за разлика от потърпевшите, които бяха "мълчанието на агнетата", ама какво да направя-спорих, питах, исках обяснение и до там...никакъв адекватен отговор...или някакъв смешен след доста зор от моя старана! Писна ми и напуснах този форум, в който бях член и дойдох в този,в който поне (все още и засега) не работи в полза на някой "майстор"!
Простете ми откровенността, ако можете фенове на въпросният мустакат "майстор"!
Като гледам всички масово се ориентират към Шкода, Дачия, Киа, Рено, Хюндай и т.н.И това е напълно логично.Аз съм си запазил Фокус 1 от 1999г., поддържам го добре, разхождам си го с удоволствие и не на последно място все пак трябва да имам "очи" да пиша във Форд форум... ;D
Като слушам на Алекси мнението, то доста компромиси трябва да направи човек, че да се изкефи на Дачия. По-скоро да му трябва работен кон, за да си изкарва парите или да е супер непретенциозен. И все пак си има достойнства за парите си. Със сигурност следващите поколения ще са по-добри, но с все по-скапана моторизация - батерии, хибриди и всякакви глупости, които работят само на хартия. Не отричам обаче истинските хибриди на Тойота. Честно казано с всяка следваща кола бих искам да се качвам на по-високо изпълнение или поне на същото, но обновено от към екстри. Сигурно То4ката не е толкова претенциозен и ще му върши работа Дачия. Все пак това е кола за прагматични хора.
Цитат на: perun в 30 Април 2024 20:48:43Като гледам всички масово се ориентират към Шкода, Дачия, Киа, Рено, Хюндай и т.н.И това е напълно логично.Аз съм си запазил Фокус 1 от 1999г., поддържам го добре, разхождам си го с удоволствие и не на последно място все пак трябва да имам "очи" да пиша във Форд форум... ;D
Не искам да обидя Форд. Карам си наличния с удоволствие.
Вече колите втора ръка са с турбинираните бензинови двигатели. От тях точно фордовия е най проблемен. Очаквам и на другите ресурса да не е много голям.
Та започнах да се оглеждам на стари години за евтина нова кола, която може би ще ми е и последната.
Всъщност съм претенциозен, но и реалист. Нямам пари за скъпи коли, това е ясно. От сегашния Фокус съм доволен като комфорт, макар че е гол на пушка. Ако трябва да съм честен, като ходих на оглед за предишния ми Фокус 2, 2005 г. останах със същите противоречиви чувства първоначално, особено по отношение на шума в купето - 1,6 TiVCT работи като дизел, ама свикнах и си го карах с кеф 5 г. Сандерото е далеч по-добре откъм екстри с досегашните ми коли - парктроник, круиз контрол, странични огледала с подгрев, ел. ръчна спирачка, греди на тавана, съвременна медиа с връзка с телефона, приложения, сензори за дъжд и др. но си има и кусури, които ако се затвърдят при тест драйв развалят сделката. Ще си карам Фокуса, макар и без екстри иначе много приятна кола - до година две макс ще му сменя ремъците и те ти още 100 K близо. От както го имам съм сменил само накладки и акумулатора, да чукна на дърво! Доволен като слон, както викат братушките!
PS. едно добро ревю
https://www.youtube.com/watch?v=jFOIiWGdY3I
Цитат на: zz_stefanov в 30 Април 2024 21:22:09Не искам да обидя Форд. Карам си наличния с удоволствие.
Вече колите втора ръка са с турбинираните бензинови двигатели. От тях точно фордовия е най проблемен. Очаквам и на другите ресурса да не е много голям.
Та започнах да се оглеждам на стари години за евтина нова кола, която може би ще ми е и последната.
Много бързо идва момента когато разбираш,че колата трябва да върши работа, да те отведе на място където да се забавляваш и да ти останат хубави спомени...И всичко това на поносима цена и разумни разходи.
А това дали вътре е само пластмаса или наполовина, какво е качеството на лаковото покритие и т.н. да го мислят други.
Цитат на: perun в 30 Април 2024 21:58:47Много бързо идва момента когато разбираш,че колата трябва да върши работа, да те отведе на място където да се забавляваш и да ти останат хубави спомени...И всичко това на поносима цена и разумни разходи.
А това дали вътре е само пластмаса или наполовина, какво е качеството на лаковото покритие и т.н. да го мислят други.
Това ми го вършеше и жигулито - на лозе, за риба, на сватба .... точка А - точка B!
Чичо Ганчовци сте вие :D
Цитат на: ivchotr в 30 Април 2024 22:24:10Чичо Ганчовци сте вие :D
Дебнеш ли на дупката с колеца?
Цитат на: To4kata в 30 Април 2024 22:19:14Това ми го вършеше и жигулито - на лозе, за риба, на сватба .... точка А - точка B!
Така е...Ама като гледам тука никой няма бюджет за нещо много по-различно...
Пак си говорим за жигули, ама нови и с други емблеми...
Хората дават и на лизинг, стига да ти се плащат пари по този начин. Все пак новото си е ново :D
Между другото, китайците от Джиили ще отварят представителство у нас. Тази е сред първите им три марки автомобили, ако не бъркам. https://carmarket.bg/test-drive/testvahme-kitajskiia-geely-coolray-kojto-shte-se-prodava-v-bylgariia-8872
От китайски- бягай далеко. Не слушай приказки и ревюта. На колегата му изтропа двигателя и 4м чака части от Китай. Отделно цените им са същите като на нормалните марки.
От китайците само евтина електроника, която да не те е яд като се счупи. В този ред на мисли винаги може да си ъпгрейднеш текущия фокус с една китайска мултимедия с андроид и ще имаш глезотийки.
Сензорите за дъжд с пълен ташак - почти никога не ги ползвам. Ужасно некадърни са. Една капка да падне и полудяват.
Само автоматичните фарове с готини (без автоматичните дълги - пълен ташак са освен на прав път).
Баси изчетох една камара мнения на западняци - масово са доволни хората, само 2-3 негативни отзива. Аз ли съм нещо в грешка, те ли са свалили летвата? Ще се ходи на тест драйв, ясно е ...
На Дачията ли?
П.П.
Имам колега с Грейт Уол Н6. Бензинов 1.5 двигател с около 140 коня. Всякакви екстри, дето може да се сети човек. Никога не се е оплаквал от него, а го кара вече 7 - 8 години. Не съм ровил за потвърждение, но според него двигателят е на Исузу, трансмисията и окачването са пак на японски марки. Преди до го купи, с предоставени от представителството бройки за тест-драйв ходиха няколко човека до Украйна. Никакви проблеми нито с електроника, нито с механика. Преди китаеца караше Шкода, пак купена чисто нова. Ама я смени с продукта на Поднебесната империя. И това, като се има предвид, че е мнителен и проверява де що има информация за модела.
сензор за дъжд ,асистент на дългите .. не може да се квалифицират ей така като нечитави ,нали се сещате че сензора на форд няма да е като тоя на БМВ примерно .. аз примерно повече кола без асистент на дългите както и завиване в завой да следват траекторията на колата няма да си купя ,безценни екстри нощно време работят перфектно и много прецизно .. което не може да се каже примерно за безключовия достъп при Пежо ,та всяка марка/модел трябва да се гледа/тества индивидуално
Цитат на: Alexi в 01 Май 2024 21:35:59сензор за дъжд ,асистент на дългите .. не може да се квалифицират ей така като нечитави ,нали се сещате че сензора на форд няма да е като тоя на БМВ примерно .. аз примерно повече кола без асистент на дългите както и завиване в завой да следват траекторията на колата няма да си купя ,безценни екстри нощно време работят перфектно и много прецизно .. което не може да се каже примерно за безключовия достъп при Пежо ,та всяка марка/модел трябва да се гледа/тества индивидуално
Завиеането в завоите ясно това е добре. Но сензорите са абсолютно едни и същи и при Форд и при Дачия и при Мерцедес и БМВ. Все едно да кажеш, че АБС са различни. Имам и преки наблюдения - и на премиум марките и моите фарове абсолютно винаги по едно и също време превключват дългите, когато сме един срещу друг и винаги се заслепяваме поне малко. Освен това в завой никога не се справят, то просто и няма как. За мен лично тази екстра не трябва да ти е мъстхев. Единствената по безполезна за нашите ширини са гласовите команди.
Но все пак всеки човек си търси различни неща в колата. За някои дадени екстри са по-важни от други и така. Свят широк и шарен.
На французите електрониката се скапва по-често. В Дачиите не знам каква е, ама е по-вероятно да е като на кораба-майка.
Моделите, които обсъждаме на Дачия - Сандеро, Джогер и джипката Дъстър, са базирани всичките на платформата на Клио и затова са толкова тесни ли? Учудва ме, като видях ревюта на Джогер и Дъстър, как може да са тесни вътре, като екстериорът им на голям автомобил.
Речено-сторено, днес бях на тест драйв. Не е толкова зле, колкото ми се стори първоначално. Вече дори и интериора ми се стори приемлив, на улицата не е като в халето. Удобно е, не съм усетил дискомфорт при правилна настройка на седалката и волана. Педалите са много меки и чувствителни. Странно, но шумоизолацията е почти на нивото на Фокус 3, при равномерно каране си е направо екстра. Като изфорисрам мотора обаче се чува доста отчетливо. Скоростите са по-къси от на Фокуса, но пък са 6, със 120-130 км/ч си на 2700 оборота. От времето когато карах Ситроен Ксара не съм усещал мърдане на скоростния лост при подаване на газ и това е което най не ми хареса. Изобщо скоростният лост се усеща малко халтав, иначе скоростите се сменят леко, няма запъване. Вероятно от релсите на тавана при скорости над 100 км/ч се чува тихо свистене от въздушната струя. При неравен терен има едва доловимо припукване откъм таблото /нарочно минах по една поразбита улица/. Другото, което не ми допада или поне ми е странно е по-силното клатене при преминаване през неравности. Все пак е колата е по-висока, Фокуса е като залепен за пътя. Вероятно за това допринася и по-високата ми позиция, с която не съм свикнал. Всичко, което описах като недостатъци обаче е в приемливи граници. Още повече, че сетивата ми се бяха понаострили. Вероятно като се попривикне няма да прави изобщо впечатление. Моторът е достатъчен за купето, макар че Екобуста ми стори и една идея по-пъргав. Може и да греша, защото не съм свикнал с по-късите скорости и от 30-40 мин. тест-драйв едва ли може точно да се прецени. От друга страна екстрите те карат да приемаш колата по-уважително и да ти е гот. Приближаваш автомобила - сам се отключва, отдалечаваш се на 2 метра - заключва се. Отваряш вратата - медията се включва, включваш задна и на екрана задната камера веднага те насочва, сензорите пискат и така. Сладки дреболии, които Фокуса няма. Разменихме и няколко думи с хората преди мен /майка и син/, които правиха тест драйв. Живеят в Нидерландия, бащата кара Тесла /не е като да нямат пари и да не знаят комфорт/, та те бяха много положително впечатлени от Сандерото. Казаха че имат познати също със Сандеро и Дъстър, които били абсолютно безпроблемни коли. А и в ревютата които изгледах и многото коментари под видеата всички подчертават, че са много надеждни коли, дори от по-старите генерации. Това също ме впечатли, Рено не са известни да са най-безпроблемните коли, но коментарите са факт. Хората са доволни, като тези от бившия соц. блок /като мен/ са по-критични от западняците. Все пак като комфорт и качество Фокуса е с минимум едно ниво по-високо. Както казват често в ревютата, Сандерото е чудесна кола, но и липсва рафинирането и финеса на по-скъпите марки. Качих се и в новото Клио, то е като самолет, в сравнение със Сандерото, но е прекалено натруфено за моя вкус. В заключение: приятна нова и безпроблемна кола за не особено претенциозен стопанин! Като и свикнеш и става прекрасна ... поне до 4-та година!
Окото много лъже:
Голям изглежда джогера, но фокуса с 5,5 см по широк.
https://www.carsized.com/en/cars/compare/ford-focus-2008-estate-vs-dacia-jogger-2021-minivan/rear/
Същото и с Камика:
https://www.carsized.com/en/cars/compare/skoda-kamiq-2019-suv-vs-ford-focus-2008-estate/
Сандерото с размерите на фокуса, но без багажник ;)
https://www.carsized.com/en/cars/compare/dacia-sandero-2020-5-door-hatchback-stepway-vs-ford-focus-2008-estate/
Дъстърът по тесен от Фокуса:
https://www.carsized.com/en/cars/compare/dacia-duster-2021-suv-vs-ford-focus-2008-estate/front/
Сандерото е от класа на Фиестата, не знам защото го сравняваш с Фокус Комби!!! Ето как изглежда обаче спрямо сегашния ми Фокус 3 хечбек. Вижда се, че в много отношения дори превъзхожда като размери, че дори и вместимост на багажника. И е по-леко с 300 кила. Ако има изобщо някакъв смисъл подобно сравнение.
https://www.carsized.com/en/cars/compare/dacia-sandero-2020-5-door-hatchback-stepway-vs-ford-focus-2013-5-door-hatchback-rs/
Там е работата, окото лъже. Не е с размера на фиестата.
Размерът на купето на сандерото е близък до размера на фокуса.
13 см по широко от фиестата: https://www.carsized.com/en/cars/compare/ford-fiesta-2017-5-door-hatchback-vs-dacia-sandero-2020-5-door-hatchback-stepway/front/
Разбира се има и други фактори, не само външните габарити са за сравнение.
Както се казва има ли значение размера?!?... ;D
Разликата м/у Тойота Корола и Авенсис е 10-16см.Ама това са съвсем различен клас автомобили и на различни платформи.И обратното-Октавия си е чист Голф ама "разтегнат"...
Така,че Сандеро ако е на платформата на Рено Клио то си остава в този клас колкото и да го разпъват като размери...
А нещо за окачването на трансмисията и двигателя към купето можеш ли да кажеш? Че когато пуснаха първите Сандеро, изобщо не ми хареса как са го направили. За щангите на Дъстър май вече писах по-нагоре.
Както сам си стигнал до извода колата въобще не е лоша, естествено ще има някои недостатъци. Все пак това е кола на приемлива цена- една от малкото останали марки, които не претендират да са премиум (смешно ми е как Форд и Шкода претендират за това). Лично за мен сравнено с новия фокус цена/качество Дачия побеждава.
Вече остава ти в главата си да си претеглиш заслужава ли си за ТЕБ самия.
Точка отвътре как, щото дават много големи разлики във външния размер на степвуей и обикновеното сандеро?
https://www.carsized.com/en/cars/compare/dacia-sandero-2020-5-door-hatchback-stepway-vs-dacia-sandero-2016-5-door-hatchback/front/
За окачване двг и трансмисия не мога да кажа нищо категорично, за 30-40мин толкова, то си е тотално различна кола и докато се наместя и посвикна и трябваше да я връщам, пък се опитвах да огледам и доста неща. Вибрации някакви не усетих, абе ако се кара спокойно и до 100-110 км/час си направо тихо и приятно. Вероятно ще отида още на един тест драйв. След около месец очакват да дойдат 10-на нови коли. Оранжевия цвят са го спряли, не знам защо, според мен е от най-продавания. Пуснали са пясъчен и по-тъмно сив. Да, немците се възмущаваха, че VW Поло вече надминава 20 000 Евра, а французите, че правят премиум френски коли за румънски мафиоти и корумпета, пък румънците евтини коли за бедни франсета!
PS. Широко е колкото във Фокуса, горе-долу.
Ако нещо ще ме накара да се навия /мисля да взема най-високата модификация Extreme ECO-G 100 / и да прежаля комфорта на по-скъпите марки /втора ръка, които също станаха безумно скъпи/ това ще е:
1. Фабричната газ Ланди Ренцо . Пак икономията на първо място, пък и по-лесно ще се продаде.
2. Добрия външен вид - тук почти нямам забележки, макар че от тези винилови лепенки по купето не виждам много смисъл и не знам колко ще устискат.
3. Екстрите, които са ми предостатъчни.
4. Нова кола все пак. У нас май гаранцията е 5 г. за това не попитах. На сайта е посочено 3+2. На запад е 3 г.
Абе новото си е ново,няма спор.Ама мен много ме дразни това масово поевтиняване и то в дребните детайли.Наскоро присъствам на смяна ангренажна група на VAG 2019г. и се загледах в капака на ангренажа-само пластмаса. На по-старите модели този капак отвътре е тапициран с някакъв синтетичен материал с единствената цел обезшумяване. И ред подобни неща. После се чудим абе нали ново а вътре по-шумно.
Ама иначе вътре широко,таблото като на космически кораб,голяма мултимедия и т.н.И точно това продава колите в днешни времена...
Май, май ще си остана с Фокусчето. Оказва се, че гаранционната подръжка на Дачиите не е много на ниво. Няма резервни части и се чака със седмици, че даже и с месеци за отстраняване на някои гаранционни дефекти. В дачия форума има няколко такива оплаквания. На един пич му сменили дефектен заден амортесьор с друг свален от тестови автомобил ... щото нямали резервни на склад! Новите амортесьори, дошли няколко седмици по-късно също се оказали дефектни. Заместващ автомобил по правило няма.
В англ. форум друг с опалакване отпреди няколко дни /пресен, пресен/ за изгорял алтернатор ... ще чака най-рано до 26 юни /2 месеца/.
А това е върхът на сладоледа https://www.youtube.com/watch?v=-VDSJ5k0lKM. Човекът си плаща вноските като пич, колата седи в гаража и чака ... 8 месеца фар!!!
Попаднах и на други подобни. Сега, не знам как е при другите марки, но едва ли е чак така. Поне тук не знам някой да е имал подобни оплаквания. В Дачия форума естествено не са съгласни с мен и при други марки било така. Пък аз съм търсил под вола теле!
Оказва се и че на са чак толкова надеждни, и ако се случи нещо подобно ... зарежи! А вече не са и тобкова евтини. Ако имате някакави преки впечатления или покрай ваши близки и познати споделете.
Все пак оставам малка вратичка. Отчитам факта, че в интернет пишат главно недоволните, което често изкривява картината!
При тест драйва не попитах, но чета че в Италия например не можеш да платиш колата кеш. Само разсрочено плащане или някакви гимнастики с кредит, който след това можеш да погасиш веднага. Не разбрах точно, но ще се поинтересувам тук как е.
Днес се прибирах от Свищов към София, а в обратна посока се беше понесла половин Румъния. Толкова румънски коли по един и същ път, по едно и също време, съм виждал само в Румъния :D Обаче почти нямаше Дачии :D Караха какви ли не сравнително нови модели, но родните им почти липсваха.
Няма никакви ограничения да я вземеш с еднократно плащане, даже ти излиза доста по-изгодно (спестяваш нотариус след края на лизинга, няма оскъпяване, ти избираш застраховател, няма такси, можеш да си я регистрираш сам без такса и пр.)
Не бих казал, че са проблемни или ненадежни, доста корави автомобили са. Не съм чул да има и проблем с доставката на части, но има големи забавяния за сервиза ако я потрошиш - чака се поне 2 месеца (понякога и 3), за да влезе, а през това време - плащаш и не ползваш. Не че ги оправдавам, но има адски много продадени Рена и Дачии.
Заместващ автомобил от дилър не се дава, той е от застрахователя ти и има възможност за включен безплатен или такъв на преференциална цена.
Оффтопик за румънците: точно се прибирам от път и беше пълно с връщащи се от Турция, но почти всички бяха с коли над 10г, видях само 3 нови - същото като при нас и това не трябва да е никакъв критерий за избора.
И аз мисля, че търсиш под вола теле.
Доста рядко се случват гаранционни дефекти.
За чакането на части - еми кума ми с Мазда 6 си плащаше 3 месеца вноските, а колата му беше в сервиза.
За Фокуса като съм чакал части са в рамките на 2 седмици.
В БМВ примерно се чака макс 3 дена за части.
Имай предвид, че голямото забавяне понякога идва и от скапаните застрахователи, които всячески се опитват да изкарат, че нещо не е застрахователно събитие.
Оффтопик:
Специално за румънците - лятото, когато минавам по морето виждам най-често фордове и дачии и все нови. Явно любителите на различни марки почиват по различно време.
Цитат на: Жоро Петков в 07 Май 2024 10:46:58И аз мисля, че търсиш под вола теле.
Доста рядко се случват гаранционни дефекти.
За чакането на части - еми кума ми с Мазда 6 си плащаше 3 месеца вноските, а колата му беше в сервиза.
За Фокуса като съм чакал части са в рамките на 2 седмици.
В БМВ примерно се чака макс 3 дена за части.
Имай предвид, че голямото забавяне понякога идва и от скапаните застрахователи, които всячески се опитват да изкарат, че нещо не е застрахователно събитие.
Оффтопик:
Специално за румънците - лятото, когато минавам по морето виждам най-често фордове и дачии и все нови. Явно любителите на различни марки почиват по различно време.
Вероятно си прав, нямам опит с нови коли. Представях си, че като ти се разтропа амортесьор или изгори алтернатор, ако не за ден-два, то поне в рамките на седмица, две да се отрстрани повредата. Така разбирам гаранционен автомобил. Тоест да има някакви разумни срокове /както казват конституционалистите/. Да не ползваш колата с месеци, да плащаш и едновременно да ти тече гаранцията, не го разбирам. Ама явно е така ...
Има закони естествено. Това са някакви частни случаи, които са доста рядко.
А това да дойде отново дефектен амортисьор са приказки от шипковия храст - ако дадена партида се докаже, че е дефектна ще бракуват цялата.
Ако ти харесва вътре и отвън колата и ще ти върши работа - взимай. Стига си мислил само най-лошото.
Знам, че не са хич малко парите, които ще дадеш, но ако мислиш само за лошите неща - дърпаш дявола за опашката (както се казва), а и няма да се насладиш на покупката.
Относно съвета на Пърхел за придобиването - подкрепям. Дори да не "кешираш" колата НЕ СЕ подавай да я вземеш на лизинг с остатъчна стойност. Колата реално не е твоя. По-добре изтегли потребителски кредит - лихвите са по-ниски от тези на лизинга (гледайте ГПР, а не само лихвения процент) и колата си е вече лично твоя.
Ами те като знаят, че им горят алтернаторите, могат да си заредят складовете с такива. Ако са и по-качествени от проблемните, още по-добре. Това е въпрос на организация. Същото е и с амортисьорите.
Ок, съгласявам се. Вие имате повече опит от мен. Както казах идеята ми дойде някак изненадващо и реших да проверя по-отблизо как стои въпроса. Не съм решил твърдо да се разделя с фокуса, макар и без екстрите той си ми харесва и комфорта е на доста по-високо ниво. Имам го от 3 г. та може да го оставя поне още една. Горе-долу на 4-5 г. сменям автомобилите. Освен ако не ме издуе дявола, че съм малко непредсказуем като влезе мухата. Знаете как е!
В крайна сметка най-важното е да ти е кеф и да не се ядосваш, ако сбъркаш. Има няколко трудно поправими неща и едно непоправимо, но колите не са сред тях :D
Сроковете по закон за гаранционно обслужване са 1 месец, но това е за физически лица.
За юридически лица според договора.
Дали и кой как го спазва не знам.
Дачия са ни признавали изпуснал амортисьор от удар в голяма дупка ,смениха го по гаранция .. също преди години първите 1.5 ДЦИ имаха проблем с клапана на маслената помпа ,при голям студ на студен старт маслото е много гъсто вдигаше голямо налягане и изпаткваше масления филтър после маслото е навън за секунди и ако не я хванеш мотора блокира - имахме такъв случай но мотора не можа да блокира колегата я е угасил навреме ,смениха всичко за тяхна сметка + нова маслена помпа без разправии като провериха лагерите да не са завлачени все пак .
Егати и кефа да вземеш нова кола,да хвърляш боб какво ще изгърми и врачка да ти каже кога ще дойдат частите... ;D
Цитат на: perun в 07 Май 2024 23:10:41Егати и кефа да вземеш нова кола,да хвърляш боб какво ще изгърми и врачка да ти каже кога ще дойдат частите... ;D
Абе, не е чак така, но очевидно има и такива случаи. Вероятно не е масово.
И аз смятам, че не е масово. Това не би ме спряло да си взема нова кола, все пак говорим за някакъв сравнително стандартен ремонт, ако се наложи - амортисьор, алтернатор - пристига, махаш старият и слагаш новият. Дачия продават много коли на годишна база и ако бяха толкова проблеми, щеше да им се отрази на продажбите, а не е така.
Точка, според мен не ги гледай тези случаи, ако ти харесва взимай, карай и си живей животът. Трябва да спрем да робуваме на максимата, че старото е по-добро от новото, защото просто не е така. Цял свят карат нови коли, само ние пушим и дишаме след 20+ годишни таралясници. Да попитам колко от вас още ползват Нокия 3310, защото беше "желязна"?
Не, гаранационното обслужване няма да ме спре. Това което ме спира е, че макар и да хваща окото вече, усещането при шофиране си е някак на по-нисък клас кола - скорстите запъват, по-шумно е определено като го напънеш, както и при скорост над 100 км/ч - особено на по-лош асфалт имам чувството, че влача парче найлон отзад /явно багажника и задните подкалници не са добре изолирани/. Та се опасявам след първоначалната еуфория, да не стане "що хврълих 40 хилки на вятъра?!". Не че Фокус III е висок клас кола де, ама все пак. Макар и близо 8 г. си ме кефи, а това ще му се нарадвам за 3-4 месеца и после ... Ще направя още един тест драйв, че то в тая лудница в СФ и 30-40 мин. много не можеш да разбереш.
Покарай я някъде на дълго, качи се до някой планински връх в Балкана. Ако позволяват такъв тест, де. Ако не позволяват, значи ги притеснява нещо :D
Тест планинско е добър показател за определени неща.Преди време от Форд казаха,че няма проблем и тръгнахме трима човека към Петрохан.Малко след Костинброд има сравнително дълго изкачване и още там колата издъхна.Върнахме се и заложихме на доказаните дизели на Пежо.
Ето за феновете на "доброто старо и изпитано"
https://fakti.bg/avto/879367-za-15-000-leva-da-si-kupish-chisto-nova-kola-no-22-godini-sled-kato-e-proizvedena
Според мен Точка записвай се за някакъв такъв търг и дерзай - махай ги тия новите пластмасарници ;).
Относно тест драйв единствено Опел съм чувал да дават коли за по-дълъг тест драйв. Почти никоя друга марка не позволява. Това е поне моят опит.
Цитат на: Жоро Петков в 09 Май 2024 21:08:14Ето за феновете на "доброто старо и изпитано"
https://fakti.bg/avto/879367-za-15-000-leva-da-si-kupish-chisto-nova-kola-no-22-godini-sled-kato-e-proizvedena
Според мен Точка записвай се за някакъв такъв търг и дерзай - махай ги тия новите пластмасарници ;).
Относно тест драйв единствено Опел съм чувал да дават коли за по-дълъг тест драйв. Почти никоя друга марка не позволява. Това е поне моят опит.
Става, ама трябва да си пусна дългите бакембарди и да изкарам на бащата чарлстона, за да си отиваме ;D
Е това съм харесал, баш същото, само че без люка https://www.youtube.com/watch?v=Mh3yxLcALbs&t=2s
Бакенбарди,чарлстон и Фокус1 ми изглежда много по-мъжки отколкото мъж зад волана на Сандеро... (rofl)
Цитат на: perun в 09 Май 2024 22:26:02Бакенбарди,чарлстон и Фокус1 ми изглежда много по-мъжки отколкото мъж зад волана на Сандеро... (rofl)
Ако пък вземеш копие, сложиш препаска и яхнеш коня - съвсем!
Цитат на: To4kata в 09 Май 2024 22:02:22Е това съм харесал, баш същото, само че без люка https://www.youtube.com/watch?v=Mh3yxLcALbs
Интересно, шибито го нямаше преди, явно е от скоро или не се предлага у нас.
Цитат на: Pyrhel в 09 Май 2024 23:25:13Интересно, шибито го нямаше преди, явно е от скоро или не се предлага у нас.
Не се предлага засега.Симпатяга е иначе количката.
тоя пич от клипа да внимава с тия стартове 0-100 да не хвърли турбото още в тест драйва .. обикновено чак към 20-30к е първия ремонт на турбото на тоя 1.0 :D
Абе като гледам нова Kia ceed e 42 хилки, демек 4-5 000 отгоре (спрямо най-високото ниво на обурудване на Дачията). А е по-кола от тази, не знам само този 1.0 GDI що за мотор е?! Ама сигур са един дол дренки ...
Kia ceed вече е от класа на фокуса. Но вътре са същите евтини, ако не и по-евтини пластмаси от тези на Дачията. На Кия може би exceed модела е по-добре, защото е леко вдигнат и по-скоро той е добре да се сравнява със Stepway.
Добре си си се насочил към Дачията не се отказвай. Без люк е дори по-добре - няма да го мислиш дали ще протече след 5-6г.
Алекси това за турбините откъде си го чул? Аз моя фокус 1.0, който е и по-тежък го карах доста юнашката 50 000км и не е имало наченки да се обади турбото. Това може ад се е случило на 5-6 човека. И само не казвай на служебките, че е станало, защото най-вероятно някой недоволен служител е карал на 1ва 1час и после е изгасил колата....
Цитат на: Жоро Петков в 10 Май 2024 10:41:50Kia ceed вече е от класа на фокуса. Но вътре са същите евтини, ако не и по-евтини пластмаси от тези на Дачията. На Кия може би exceed модела е по-добре, защото е леко вдигнат и по-скоро той е добре да се сравнява със Stepway.
Добре си си се насочил към Дачията не се отказвай. Без люк е дори по-добре - няма да го мислиш дали ще протече след 5-6г.
Алекси това за турбините откъде си го чул? Аз моя фокус 1.0, който е и по-тежък го карах доста юнашката 50 000км и не е имало наченки да се обади турбото. Това може ад се е случило на 5-6 човека. И само не казвай на служебките, че е станало, защото най-вероятно някой недоволен служител е карал на 1ва 1час и после е изгасил колата....
На турбинирано добиче, еле с даунсайзинг двигател, ако двиг. масло се сменява на 20Х. км. пробег според предписанието на производителя(?!) е ясно, че турбото първо ще се предаде!
Цитат на: Жоро Петков в 10 Май 2024 10:41:50Алекси това за турбините откъде си го чул? Аз моя фокус 1.0, който е и по-тежък го карах доста юнашката 50 000км и не е имало наченки да се обади турбото. Това може ад се е случило на 5-6 човека. И само не казвай на служебките, че е станало, защото най-вероятно някой недоволен служител е карал на 1ва 1час и после е изгасил колата....
На фокус ,но говорим за Дачия мотора е съвсем друг .. вече няколко човека около мене има каращи служебна такава кола и с известни проблеми с турбото ,но имаме и наши служебни такива така че скоро ще стане ясно още са нови ... единия дето опече турбото доста газ раздава но то това не би трябвало да е проблем особено на нова кола ,то 90% от служебните така си се карат .. оня ден пътувах с Пежото до Варна по магистралата 150 на темпомат ,познай какви коли ме изпревариха - 3-4 така големи мощни коли и 4-5 Дачии :D
Аз това имам предвид - карате коли със 150, които не са направени за тези скорости. Кога колегата ще кара 4ч със 150 Дачия Сандеро. Да не говорим че съм на 110% сигурен, че колата служебка се гаси още преди да е спряла, за да може нарочно да я унищожим. Манталитета на 99,9% от шофьорите на служебки е такъв.
Друго - служебките се карат по 40-50 000км на година. To4kaта не мисля, че ще превърта километража.
Точката-за да решиш със сигурност коя марка и модел те кефи трябва да си карал, или притежавал повечко автомобили, за да си категорично наясно. Аз съм карал много години и километри няколко модели и марки служебни автомобила. Фокусът ми е седма лична кола, имал съм два модела на "Мерцедес", два модела на "Рено", "Тойоти" разни..."Лада"-та да не споменавам! ^-^
ОБАЧЕ лично мен "Фокус" мк 2 много ме кефи в много отношения-класическо табло, пътно поведение (благодарение на задното многораменно окачване), удобство от седалката при дълги пътувания (за разлика от "Тойота" и "Опел").
П.С. М/у другото най-много ме кефеше във всяко отношение чисто ново служебно "Пежо"-406 с 2.0 бензинов двигател, 150 к.с.!
Вярно е, карал съм Клио 1, Ситроен Ксара комби, Фокус 2 комби и сегашния Фокус 3 хеч. Като изключим клиото от всички съм бил доволен от гледна точка, че не са ми създавали сериозни проблеми. Фокус 3, разбира се най ми харесва, просто защото е най-стегнат, тих, приятен за окото и с достатъчна динамика. Между другото във Фокус 2 ме побърка едно тракане близо 2-3 г., докато установя, че трака горната панта на шофьорската врата, беше и доста по-шумен. Така че това и търся - стегната, тиха и достатъчно динамична кола. Е и да хваща окото. Екстрите в Сандерото са ми напълно достатъчни, само може би ел. прибирането на страничните огледала ми липсва. Проблемът ми е, че отстъпва доста на Фокуса като стабилност и тишина в купето. При неравен път и по-висока скорост доста се люлее ... Говорих с познат с Логан, оплака се че на последното обслужване са му взели 700 лв - масло, филтри, свещи ... Тия са заминали МП.
Кои точно екстри ти грабват окото на Сандерото?
В али-то има страхотни мултимедии за фокуса ти за по 400-500лв и колата става съвременен компютър.
100% съм убеден, че можеш да си намериш и за фокуса огледала с автоматично прибиране. Със сигурност някой жичкаджия ще може да го направи.
Другия вариант е просто си взимаш върнат от лизинг пак фокус ето пример:
https://usedcars.motopfohe.bg/offers/ford-focus-titanium-veh145604
Няма сумати екстри но пък е на малко километри.
Жоро, не си ме разбрал. Ако сменя Фокуса, то е не защото ми липсват екстри, а защото натрупа години и се задават доста ремонти и все скъпи. Ремъци, катализатор, съединител ще се обади по-нататък, амортесьори, капака на клапаните също често дава фира и т.н. Не че по нова кола няма отидат подобни разходи /за застраховки/, но поне ще е ново, а и газта при Сандерото може частично да избие част от харчовете. Но не съм решил, не ми е спешно, има доста хляб в сегашната ми кола, просто ми хрумна ... Може и догодина. Иначе дилърите яко ме изкушават, с изявленията за нови Дачии, които се чакат юни и юли. Това им е работата!
А еми добре.
Еми изчакваш да дойдат новите бройки отиваш и както жена ми обича да казва - ще видиш дали някоя бройка ще ти проговори :))
Край, сагата свърши. Отказвам се от идеята. Ходих на още един тест драйв - ами шумно си е като цяло не е особено комфортно. Ако се кара по европейски хубави пътища се ядва. Ама по нашите нагърчени шосета не е оферта. Последния път го разкарах до Елин Пелин и близките села. По лош асфалт с 80-90 км/час можеш да хванеш морска болест - шумно и се люлее доста. Валеше, чистачките скърцаха все едно са на 100 години, жабката тракаше, седалката скърцаше от време на време, отпред откъм таблото нещо също вибрираше почти непрекъснато. И си дразни доста, особено тракането откъм жабката. Скоростите запъват. При скорост под 100/км ч. шуми от колелата, мотора бучи. На магистрала над 100 км/ч. се чува доста и вуздушната струя. Проблемът с гаранционното обслужване се поставя от доста собственици. Не е чудно, паркингът на един от официалният сервиз беше препълнен - има много служебни дачии и рена освен частните и така ... Постарали са се доста като визия, но зад добрата визия има още много да се желае - 38-40 хилки не са малко пари все пак. Ще се разходя до Киа или Хюндай да разгледам там какво предлагат - i30, Bayon нещо подобно. По-добре 5-6 000 повече, ама да ти е по-спокойно на душата!
Някой няма ли да каже: "А, бе, новото си е ново!" :D
Друго ще кажа - така се прави - отива се, гледа се и се преценява за себе си без вслушване в хорските небивалици.
(thup)
Така, де.
Идеята беше, че не всичко, що е ново, си заслужава парите. Както и не всичко, що е старо, е за изхвърляне.
По същия път минахме края на миналата година като търсехме нова кола за близък роднина.Спряхме се на Кia Хceed с 1.5 бензиновия мотор.Вече 15хил.км. собственика е много доволен.Аз съм карал около 500км. и освен прекалено чувствителното управление други забележки нямам.Но това е характерно за всички нови коли от този клас...
Странното е, че говорих с познати и близки, които карат, я Дъстър, я Сандеро и всички много доволни. И в ревютата достя я хвалят. Викам си, абе сигурно аз съм много претенциозен. Ами, карах я няколко пъти, постарах се дето се вика ... и нито веднъж не ме впечатли, напротив!
За много хора с по-практична насоченост или да кажем с други приоритети колата е просто средство за предвижване от т.А до т.Б.Ама ти викаш това го правеше и Жигулата.Значи трябва да вдигаш бюджета.Лошата новина е,че нямаш много време за мислене....
Лошо няма - пробвал си това не е твоята кола. Има и други марки.
Аз лично в оризарки като се кача и ми се... абе като при теб с Дачия.
Киа пробвах, кума ми има Мазда 6 и 3... крайно невпечатлен съм.
Та идеята ми е, че си си абсолютно в правото си да не ти хареса. Всеки човек си има претенции. АКо не беше така щеше да има 1 марка и 1 модел кола.
Успех с търсенето!
Лошото е, че подозирам, че ще се разочаровам от всички коли до 60 хил. Черно, скучно, пластамса и шум! Поне да е сглобено като хората, макар, че ако не е шумоизолирано прилично - чувството за "раздрънкана" кола винаги ще го има по нашите пътища. Фокус 3 без да е върха на сладоледа си е кола все пак! Странното е, че преди последната ми кола карах кво да е само да ми харесва горе-долу въшно - Клио 1, Ситроен Ксара, Фокус 2, ама след 3-ката явно съм се разглезил и ми се ще поне да е на същото ниво, ако не по-добро.
Днес ходих до Хюндай. Гледах i30 и Bayon https://www.youtube.com/watch?v=yXV7HpKWing. На Bayon излиза сега фейслифт и ще е около 50 К. Не е лош като екстериор, и макар да е сглобен добре си е пластмаса всичко като интериор. I30 e далеч по-добре, чакат да излезе изцяло обновен и май ще надмине 60 000.
По-ниските нива на оборудване са си пластмаса, за да могат да пробутат по-високите нива на оборудване с разни шевове и кожи.
Мазда 3 гледал ли си - макар, че е доста малка и не знам дали ще ти върши работа. Отвън е доста красива, вътре си зависи от човека, но е тесничка. Ако не друго наистина са им икономични бензиновите двигатели.
Усещам те, че просто заделените пари ще ги дадеш за ремонт на Фокуса си и си го карай с кеф!
Фокусът му е за обслужване, струва ми се. Едва ли ще глътне пари като за нова трошка.
Фокусът вероятно може още година да го търкалям без проблем. За 3 години съм сменил само накладки и акумулатор. Няма належащи ремонти, като изключим ремъците /вероятно догодина, а може и две/. Те обаче не ме притесняват толкова и няма нищо друго. Сега! Но като сменя ремъците ще трябва да го покарам още поне 2 г. през това време ще вземат да се обаждат я съединител, я амортесьори, я термостат, дискове, течове или други простотии и се влиза в познатия цикъл. Догодина гумите трябва да се сменят. Катализатора нещо присветваше, макар че от февруари насам не ми е палил чека /писах в друга тема/. Абе колата си трупа години и с това идват и проблеми. И като добавим, че ми теглиха една черта на боята през двете врати, с която си го карам - картината ви е ясна. Абе всичко накуп да се събере едва ли ще е повече от 5-6 хилки. Ама като ме зачовърка идеята ... и темата стана 4 страници!
Точка, има и Фокус 4, само да те подсетя. :D Що не гледаш върнати от лизинг коли на по 4 години? Вижда се, че Фокус 3 е вдигнал много високо летвата. :)
Цитат на: saggy в 20 Май 2024 18:23:52Точка, има и Фокус 4, само да те подсетя. :D Що не гледаш върнати от лизинг коли на по 4 години? Вижда се, че Фокус 3 е вдигнал много високо летвата. :)
И аз това се замислих, ама ако смяната на ремъци/вериги ще е 2700-3000 и при него - не съм много сигурен. Ще ми се по-прост мотор вече. И някои тук имат принос за това ... (rofl)
Точката-много правилно си направил с тест-драйва и много правилно си забелязал недостъците, които не те кефят!
Слушай какво ще ти каже дядо ти-на твое място бих купил максимално запазен "Фокус"-2, или 2.5 с двулитров бензинов двигател "Дуратек"-ще дадеш макс. 5-8Х. лв. за по-основен ремонт и едно-друго, като гуми, оше едни лети джанти, някое гърне, мека връзка, дискове, накладки и т.н. и ще караш десетина години безпроблемен автомобил! Аз от моят "Фокус" 1.8 бензин съм много доволен-само дето лапа масло-инак няма нещо да тропне, или лопне!
Напоследък клоня към тази идея, та не се помотвай, че току-виж съм те изправарил, щото следя обявите за такъв модел комби... ^-^
П.С. За съвета приемам да ме почерпиш с наистина качествена домашна ракия! :)
Сега отивам пак да прегледам обявите ! :)
Цитат на: F Focus в 20 Май 2024 19:24:00Точката-много правилно си направил с тест-драйва и много правилно си забелязал недостъците, които не те кефят!
Слушай какво ще ти каже дядо ти-на твое място бих купил максимално запазен "Фокус"-2, или 2.5 с двулитров бензинов двигател "Дуратек"-ще дадеш макс. 5-8Х. лв. за по-основен ремонт и едно-друго, като гуми, оше едни лети джанти, някое гърне, мека връзка, дискове, накладки и т.н. и ще караш десетина години безпроблемен автомобил! Аз от моят "Фокус" 1.8 бензин съм много доволен-само дето лапа масло-инак няма нещо да тропне, или лопне!
Напоследък клоня към тази идея, та не се помотвай, че току-виж съм те изправарил, щото следя обявите за такъв модел комби... ^-^
П.С. За съвета приемам да ме почерпиш с наистина качествена домашна ракия! :)
Сега отивам пак да прегледам обявите ! :)
Черпенето си е черпене, ама верно ли мислиш че от Фокус 3 ще се върна Фокус 2, който на всичко отгоре вече карах 5 г. Стига ми толкова. А да се влача и по сервизи - мерси! Това хоро съм го играл вече и именно от него бягам.
аз тези неща за Дачията ги писах .. това не е кола за ежедневни пътувания и дълги извънградски ,всичко е доста дървено и лошо сглобено с евтини материали + слабия мотор .. ако ще отделяш повече пари за 49к има Октавия бизнес 115 коня бензин ,там материалите и сглобката ще са две класи отгоре .. вероятно може да се барне някоя промоция и още надолу да е цената
Цитат на: To4kata в 20 Май 2024 19:44:29Черпенето си е черпене, ама верно ли мислиш че от Фокус 3 ще се върна Фокус 2, който на всичко отгоре вече карах 5 г. Стига ми толкова. А да се влача и по сервизи - мерси! Това хоро съм го играл вече и именно от него бягам.
Цитат на: To4kata в 20 Май 2024 19:44:29Черпенето си е черпене, ама верно ли мислиш че от Фокус 3 ще се върна Фокус 2, който на всичко отгоре вече карах 5 г. Стига ми толкова. А да се влача и по сервизи - мерси! Това хоро съм го играл вече и именно от него бягам.
Не мога да кажа, че много съм се влачил по сервизи-съвсем нормално за употребявана, но поддържана кола, така мисля. Отделно е въпрос и на калкулация на разходите, но ти си знаеш най-добре, разбира се. Давам пример-купих колата преди почти 4 години за 4300лв. и набих още почти толкова за едно-друго, вкл. Каско-то. От "Фокус" -3 , 4, или 5 мисля, че ще се набуташ много повече, ако го задържиш-може и да греша! Единствено ме дразнят късите скорости на 1.8 Дуратек-а, нищо друго в колата! Също така, като гледам двулитровите бензинови предложения на "Фокус" 2, или 2.5-ами те масово много постни откъм екстри в сравнение със сегашната, бе! >:(
Цитат на: Alexi в 20 Май 2024 19:49:56аз тези неща за Дачията ги писах .. това не е кола за ежедневни пътувания и дълги извънградски ,всичко е доста дървено и лошо сглобено с евтини материали + слабия мотор .. ако ще отделяш повече пари за 49к има Октавия бизнес 115 коня бензин ,там материалите и сглобката ще са две класи отгоре .. вероятно може да се барне някоя промоция и още надолу да е цената
Точно пък Шкода - класа са оксиморон... Дори съпърба не е мръднал от 2001 с изключение на 1 телевизор вътре. Говоря от опит - баща ми кара 2001 аз тествах най-новия. Разликата е в 1 цветен ГСМ за инфотеймънт. А за двигателите на ВАГ групата да не говорим.... в книжката ти пише, че доливането на масло е съвсем нормално... Случка от Еуратек. На една приятелка скалата и ръждясват задните дискове повече от нормално. Съвет на механиците - да се засили на тангентата и да опъне ръчната, да изчисти ръждата.
Единствения плюс на Шкода и на ваг групата е, че колата ще я продадеш на малко загуба, защото тук всички обичат ВАГ маслоядци.
Новия фокус е със същите познати проблеми като твоя - дори последния вече е с верига, а не с ремък в масло. Проблема там е, че цените на нови са космос и това води до оскъпяване и на 2ричния пазар. А и после не можеш да се отървеш от него. От любопитство отвори мобиле и цъкни Форд Мондео и Пасат едни и същи години и километри и се забавлявай в 50% отгоре на цената на Пасат (А е около 99% по-малко кола от Мондео).
Пазарен принцип-търсене и предлагане.
p.s. На колата ще смениш съединител, водна помпа, смени ангренажа и ремъци и следващите 10г няма да го мислиш щом ти харесва. За боята - 300лв е на детайл щом те дразни. А защо нямаш каско? Ако те е страх, че ще протече смени и всички маркучета, от които може да протече - със сигурност няма да струва повече от 1-2000лв (не са малко, но сравнено с 35-45 или 50 000лв... ) и колата ще ти служи вярно още доста година.
ЛИЧНО МОЕ мнение е, че кола е добре да се смени след 15тата година или малко преди 20-тата не за друго, а заради безопасността. Колкото и да е изправна една стара кола може да има тръгнала ръжда, където не трябва, отделно старите коли в този клас са доста по-леки и самата им конструкция е различна и при катастрофа са по-несигурни.
Цитат на: Жоро Петков в 20 Май 2024 20:18:26p.s. На колата ще смениш съединител, водна помпа, смени ангренажа и ремъци и следващите 10г няма да го мислиш щом ти харесва. За боята - 300лв е на детайл щом те дразни. А защо нямаш каско? Ако те е страх, че ще протече смени и всички маркучета, от които може да протече - със сигурност няма да струва повече от 1-2000лв (не са малко, но сравнено с 35-45 или 50 000лв... ) и колата ще ти служи вярно още доста година.
ЛИЧНО МОЕ мнение е, че кола е добре да се смени след 15тата година или малко преди 20-тата не за друго, а заради безопасността. Колкото и да е изправна една стара кола може да има тръгнала ръжда, където не трябва, отделно старите коли в този клас са доста по-леки и самата им конструкция е различна и при катастрофа са по-несигурни.
Така е и това ще е най-вероятния завършек на историята. Чак още 10 г. едва ли ще я карам, но поне още 4-5. Лошото е че автомобилостроенето вече се развива с месеци, нови технологии, визия, материали и т.н. и на човек му се иска да е по-хубаво. Само дето и цените растат със скоростта на технологиите ...
Нова кола лесно се намира стига да се постави като цел.Но понякога е много по-трудно да се отървеш от старата особено ако и се носи лоша слава и пропуснеш момента...
Цитат на: To4kata в 20 Май 2024 17:26:22... Няма належащи ремонти, като изключим ремъците ... Но като сменя ремъците ще трябва да го покарам още поне 2 г. през това време ще вземат да се обаждат я съединител, я амортесьори, я термостат, дискове, течове или други простотии и се влиза в познатия цикъл. Догодина гумите трябва да се сменят...
Точка, всичко изброено по-горе са само консумативи и просто се сменят. Ремонтът е нещо съвсем друго.
Цитат на: To4kata в 20 Май 2024 21:07:00Така е и това ще е най-вероятния завършек на историята. Чак още 10 г. едва ли ще я карам, но поне още 4-5. Лошото е че автомобилостроенето вече се развива с месеци, нови технологии, визия, материали и т.н. и на човек му се иска да е по-хубаво. Само дето и цените растат със скоростта на технологиите ...
Човече... материали... вече дори в Мерцедес се хвалят, че слагали рециклирани материали. Е след тази новина имаше отдръпване на клиентелата де. Специално технологиите от слагане на ABS и ESP в колите почти не сме мръднали... а добре и круиз контрола (говоря за ръчния адаптивния е доста зле от към безопасност). Всички други "технологии" водят единствено и само до фалшиво чувство за безопасност, което води до повече катастрофи. Законите на физиката не се променят от електрониката. А за развитието в месеци - след БУРНА инвестиция от г/д 1г в ЕВЪ–та доста компании излезнаха с оцапани дупета и си признаха, че революцията няма да се състои и се връщаме към ДВГ...
Жоро, писна ми да си сгъвам страничните огледала в дъжда бе, пич! И да ги чегъртам зимно време ... и врътките на климатика ... като на бойлера, и да ми пада телефона с навигацията в краката в движение. Зарежи!
За огледалата ти казах - 100% съм убеден, че ИМА как да сложиш с подгрев, че и сгъваеми.
Ако няма как лично ще ти пратя 1 напитка каквато пожелаеш по Еконт/Спиди.
Врътките на климатика са НАЙ-ЯКОТО нещо, ти да не искаш да се управляват от сензорен екран? Пробвал ли си тая опция? Голяма част от авто производителите се връщат или оставят точно това да е механично - управлението на климатика.
За навигацията пак ти казах - Ето колегата Ф Фокус си смени и си сложи Андроид инфотеймънт, който има вградени Уейз и Мапс.
Са... признай си, че просто искаш да начешеш крастата за нова кола. Мерак се гаси с пари.
Предложиха ти Шкода. Не мога да си кривя душата и да не кажа, че за момента това е единствената "далавера". Взимаш нова бъкана с екстри, доливаш масълце и като стане на 100 000км разкарваш и ти я купуват веднага, защото "чисто нов ВАГ от 1 собственик" не се задържа. Това, че аз не харесвам ВАГ не означава, че и ти не трябва. Новата кола си е нова - 7г гаранция мисля имат сега или 150 000км. Октавията е доста раздут Фокус, така че и място ще имаш. Освен това имат адски много налични бройки.
Че ми е влязла муха, вярно е. Тук си прав. Признах си още в началото. Но ме заинтригува, така че ще проуча въпроса с тези екстри за Фокуса. Може и да се навия. Тия джаджи /огледала, таблет/ от Алито ли се пазаруват. Ако може ФФокуса да сподели на лични ще съм благодарен!
Ако ще гледам Шкода, може би Камик. Октавията е чудесна кола, но ми се види голяма за града. Това на първо четене, де.
Цитат на: To4kata в 20 Май 2024 22:46:25Че ми е влязла муха, вярно е. Тук си прав. Признах си още в началото. Но ме заинтригува, така че ще проуча въпроса с тези екстри за Фокуса. Може и да се навия. Тия джаджи /огледала, таблет/ от Алито ли се пазаруват. Ако може ФФокуса да сподели на лични ще съм благодарен!
Ако ще гледам Шкода, може би Камик. Октавията е чудесна кола, но ми се види голяма за града. Това на първо четене, де.
Значи за огледалата ще е серт:
https://www.focusrsoc.com/threads/mk3-retrofit-powerfold-mirrors.354674/
най-важния въпрос е дали окабеляването има правилните букси. Ще е голяма играчка ако тръгне да го прави сам човек. Нали имаше някаква група Форд+ ли какви бяха те се занимават с разни софтуерни ъпгрейди.
За мултимедия ето ти примерно:
https://www.aliexpress.com/w/wholesale-ford-focus-mk3-multimedia.html?spm=a2g0o.productlist.search.0
избираш си четеш коментарите или някой да сподели.
Октавията голяма... че тя е малко по-голяма от сегашния ти фокус.
Цитат на: To4kata в 20 Май 2024 22:46:25Ако ще гледам Шкода, може би Камик. Октавията е чудесна кола, но ми се види голяма за града. Това на първо четене, де.
Камик с 1.5 TSI и 150 к.с. ще е добра комбинация. Карам служебен Пасат с този двигател и определено ми харесва поведението му. И си е четири цилиндров.
https://www.auto-data.net/bg/skoda-kamiq-facelift-2023-1.5-tsi-act-150hp-50913 (https://www.auto-data.net/bg/skoda-kamiq-facelift-2023-1.5-tsi-act-150hp-50913)
Среден разход от 5.8 едва ли, но около 6.5 е постижим.
Цитат на: Жоро Петков в 20 Май 2024 23:37:53Значи за огледалата ще е серт:
https://www.focusrsoc.com/threads/mk3-retrofit-powerfold-mirrors.354674/
най-важния въпрос е дали окабеляването има правилните букси. Ще е голяма играчка ако тръгне да го прави сам човек. Нали имаше някаква група Форд+ ли какви бяха те се занимават с разни софтуерни ъпгрейди.
За мултимедия ето ти примерно:
https://www.aliexpress.com/w/wholesale-ford-focus-mk3-multimedia.html?spm=a2g0o.productlist.search.0
избираш си четеш коментарите или някой да сподели.
Октавията голяма... че тя е малко по-голяма от сегашния ти фокус.
Благодаря Жорка, ама май така ще си я карам. Тия китайски играчки ще карат ден до пладне. В украинския форум един пич си е монтирал баш китайска - 5-600 лв. Сега му бълва компа грешки. Само работа ще си отворя. Добра си ми е количката.
Тия дни моя фокус с гадния мотор три цил и гадния маслен ремък го разходих насам натам извън София.
Много приятна кола.
Цитат на: April в 21 Май 2024 13:33:01Тия дни моя фокус с гадния мотор три цил и гадния маслен ремък го разходих насам натам извън София.
Много приятна кола.
Разгеле, най-после имам подкрепление. Броим се на пръстите на едната ръка ... Мда, потвърждавам много приятна кола!
Цитат на: To4kata в 21 Май 2024 10:03:21Благодаря Жорка, ама май така ще си я карам. Тия китайски играчки ще карат ден до пладне. В украинския форум един пич си е монтирал баш китайска - 5-600 лв. Сега му бълва компа грешки. Само работа ще си отворя. Добра си ми е количката.
За китайските играчки - малко е до късмет. Вече доста голям процент - над 90 работят свястно. В крайна сметка нещата не са необратими. Запазваш си стария панел, всичко е на букси и като не те кефи си връщаш оригиналния вид.
p.s. - че и аз ви подкрепям бре - за мен Фокуса е най-добрата кола в класа си за каране. Аз исках Фокус 4, но жената каза, че иска Мондео и направихме компромис - взехме Мондео!
Цитат на: Жоро Петков в 21 Май 2024 15:04:27За китайските играчки - малко е до късмет. Вече доста голям процент - над 90 работят свястно. В крайна сметка нещата не са необратими. Запазваш си стария панел, всичко е на букси и като не те кефи си връщаш оригиналния вид.
p.s. - че и аз ви подкрепям бре - за мен Фокуса е най-добрата кола в класа си за каране. Аз исках Фокус 4, но жената каза, че иска Мондео и направихме компромис - взехме Мондео!
Те пръстите са поне пет. Така че си вътре, аз не забравям!
Цитат на: ivchotr в 19 Май 2024 19:34:17Някой няма ли да каже: "А, бе, новото си е ново!" :D
Аз бих го казал, ако яко ме бие парата и то не за всички марки и модели, но понеже чергата ми не е "дебела" оставам привърженик на по-старото и добре поддържано добиче, което не е с буталца високи 3-4 см. и сегментчета 2мм.! >:(
Благодарности на Точката за честното споделяне на впечатленията му по темата, която за мен е много интересна, както вярвам и за всички останали, щото знаете и, аз бях залитнал извън правият път ( (tooth) ), ама след четене тук-там, нЕкои сметки и т.н. , както казах реших да търся наистина читав и поддържан "Фокус"-2/2.5 с 2.0 Дуратек, като бюджетът ми не е малък-20Х. лв. за покупката плюс още всички необходими ремонти за отстраняване на едно-друго, смяна на ВСИЧКИ масла и течности, регистрация, Каско и др. задължителни данъци и такси. Ако е внос от Швейцария, като моята ще е най-добре!!! Но както съм писал често нито "Титаниум", нито "Джия" нямат важни екстри, като ел. подгрев на предното стъкло, темпомат, двузонов климатроник (айде това не ми е важно, ама все пак?) Приемам предложения и черпя вечеря за двама в читав ресторант на корем! ^-^ Имам сериозно (уж) предложение за закупуване на добичето за 8Х. лв., което не съм приел, че ми малее ( (tooth) ),но, ако я продам кВо праИм, после-кВо купувам?
Извинявам се на автора на темата, че му я пооцапах, но се надявам да не ми се сърди.
Поздрави, хубава вечер и наздраве! ^-^
Цитат на: April в 21 Май 2024 13:33:01Тия дни моя фокус с гадния мотор три цил и гадния маслен ремък го разходих насам натам извън София.
Много приятна кола.
И как се престраши ::)
Имам добър познат който е на висока позиция в една от водещите фирми за авточасти.Естествено като се виждаме често си говорим за коли.Та той споделя, че последните години хората са склонни да влагат средства в нещо по-старо но доказало се с времето отколкото да се хвърлят на нещо ново.И като ми е споделял какво се поръчва, в т.ч. и оригинални части съм склонен да му вярвам.И тук не говорим за липсата на финансова възможност.Само преди седмица му се обаждам за десен тампон на мотора за Голф 5 и то за 1.9TDI дето е много масов.Естествено искам LEMFÖRDER и той ми казва няма.Ама няма не само у нас, ами по складовете в Европа и не се знае кога ще го има.Казвам му да провери цената на оригинален-отговаря ми и там го няма.Отиваме в Порше цената двойна ама и те го нямат, нито пък могат да го доставят...
Перуне, ти си за "стари класики" форума. Това е форум за Форд, в който обсъждаме как да си купим Дачия или Шкода. (rofl) За всеки по нещо явно.:D
Иначе темата е добра, признавам. Дано само не премине в хейта за Екобуст, че споменахте вече Фокус 3. По-новите таралясници след 2013г. станаха скъпи за поддръжка, ама това е положението. Ако сега трябваше да си взимам нова кола щях да заложа на три възможни модела - Киа Сийд, Шкода Октавия или Тойота Корола - всичко бензиново/японски хибрид и комби. Фокус 4 сякаш не е толкова вариант, защото вече нямат голям двигател над 125кс, отделно че е трицилиндров и е на доста висока цена.
saggi@,от моя страна проблеми няма.За Екобуст е писано много, навсякъде и "чашата е препълнена".
Няма нужда да се допълва...
Цитат на: saggy в 21 Май 2024 22:11:26Фокус 4 сякаш не е толкова вариант, защото вече нямат голям двигател над 125кс, отделно че е трицилиндров...
Имат дизел, 4 цилиндъра, 1,5 л., 120 к.с. :P
Цитат на: Ozzie в 22 Май 2024 19:31:55Имат дизел, 4 цилиндъра, 1,5 л., 120 к.с. :P
имат и 155 к.с. mHEV но си е 1.0 екобууста де
Цитат на: Ozzie в 22 Май 2024 19:31:55Имат дизел, 4 цилиндъра, 1,5 л., 120 к.с. :P
с ремъка в масло ,на дизелов двигател сигурно и 100к няма да изкара тоя ремък .. за мен нов форд не е опция ,обезценката е огромна и няма продаване а аз парите не ги копая на полето .. дори само от тази гледна точка шкода е доста по добре
И на полето да ги копаеш, някои неща просто не си заслужават парите. А пък за тези, дето са хвърлили на вятъра една купчина пари да сътворят подобно нещо, изобщо не ми се отваря приказка.
Например харесвам продуктите на концерна ФИАТ, но не бих си купил модела "Мултипла" за нищо на Света :D Само защото е грозен.
Наистина е много грозен, ама е много практичен от към обем. Само личното ми мнение е, че нЕма нищо подобно-седалките се въртят всякак, масички навсякъде и т.н.
М/у другото и, аз не бих купил този модел никога.
Да, де. Всичко друго остава на заден план и едната заигравка с външния вид отказва купувача.
Ами освен външен вид, някоя друга глезотийка и то на фона на масово поевтиняване, какво друго съществено има в новите коли...?
Нищо. Смартфони на колела.
E, вие какво очаквате да има - коли са все пак, не совалки. Макар, че нещата отиват натам и пазара предлага за всеки го по нещо от традиционни атмосферни двигатели (все още), през турбинирани 3 и 4 цилиндъра, меки хибриди, пълни хибриди, електрически - това нищо ли е? Да не говирим за глезотиите ... Друг е въпроса за цените. Не е като преди 15-20 години - бензин или дизел - вечните теми. И суркахме вехти пежа, рена и опели със сменени по три пъти изгнили прагове. За руските возила да не говорим. Да кажеш, че слизаме от мустанги бих се съгласил! Одъртявате, ей ..., а съм по-дърт от вас, предполагам. Шегувам се, да не подпалите сега ...
Който не е карал Трабант, нищо не знае :D
Цитат на: ivchotr в 24 Май 2024 23:11:16Който не е карал Трабант, нищо не знае :D
Верно е! Забравих!
Я да попитам по-разбиращите. Този Hyundai Bayon https://www.youtube.com/watch?v=Jna3rjIHFp4 се предлага с 1.0 l 100 коня мотор 48V мек хибрид, както и без тази тази батерия - стандартен 1.0 л, 100 коня. Разликата е близо 3000 лв. Струва ли си тази батерия парите или ще създава повече ядове, отколкото ползи? Казват че намалява разхода в градски условия и прави двг по-пъргав.
А, и още нещо някой ако е карал от по-новите и компактни модели на Шкода - Рапид, Скала, Камик - как возят тези коли твърдо и тропащо или стегнато. Поизгледах доста клипове на Камик и ми се струва, че през неравности минава доста твърдо, та чак с трясък /може и микрофона да усилва звука де/. Това само от гледане де. Ще ходя да повозя един Камик ... усещам. След Байона ...
Това са двете алтернативи на Дачията, които разглеждам.
> Струва ли си тази батерия?
>> Не. Ядове няма да ти създаде, но няма реална и осезаема полза.
> Рапид, Скала, Камик - как возят тези коли твърдо и тропащо или стегнато?
>> Рапид и Камик не съм карал, Скалата е новият Рапид реално, бих казал стегнато към твърдо. Помисли дали не е по-добре Скала с 1.5, вместо Камик с 1.0 - като цена и разход са еднакви.
Какво ще кажеш да отделя тази дискусия в нова тема с препратки и да поразчистя текущата от плявата?
Цитат на: Pyrhel в 27 Май 2024 10:34:17> Струва ли си тази батерия?
>> Не. Ядове няма да ти създаде, но няма реална и осезаема полза.
> Рапид, Скала, Камик - как возят тези коли твърдо и тропащо или стегнато?
>> Рапид и Камик не съм карал, Скалата е новият Рапид реално, бих казал стегнато към твърдо. Помисли дали не е по-добре Скала с 1.5, вместо Камик с 1.0 - като цена и разход са еднакви.
Какво ще кажеш да отделя тази дискусия в нова тема с препратки и да поразчистя текущата от плявата?
1. Да всъщност, обсъждам и скалата.
2. Няма проблем, тя и темата тръгна в друга посока.
Колите обаче са в различен клас - Сандерото е в един клас с Фабиа (Б сегмент) а Скалата е в Ц и е над 30 см по-дълга. Камик и Байон (?) са заедно и са по-малки от Скала.
Мен събкомпакт сувчетата или кросоверите ме дразнят - малък багажник, греда отзад, не стъпва добре, харчи повече и на автомивката ти взимат като за джип. А разликата в клиренса е само 1.5 см.
Цитат на: Pyrhel в 27 Май 2024 13:42:29Колите обаче са в различен клас - Сандерото е в един клас с Фабиа (Б сегмент) а Скалата е в Ц и е над 30 см по-дълга. Камик и Байон (?) са заедно и са по-малки от Скала.
Мен събкомпакт сувчетата или кросоверите ме дразнят - малък багажник, греда отзад, не стъпва добре, харчи повече и на автомивката ти взимат като за джип. А разликата в клиренса е само 1.5 см.
Вероятно е така. Аз затова и питам, щото аз ги оценявам само на въшен вид и като двг. От изброеното това, което вероятно може да ме откаже е стабилността и люлеенето при неравен път и в завои. Иначе и двете са с по-голям багажник от Фокуса, с който съм в момента. Разхода сигурно ще е подобен, а на мивката си ги мия аз ...
Един съученик има рапид на 80 000км основен ремонт на двигателя (бензинов).
Една приятелка има скала - в литри може и да пише, че е по-голям багажника от фокуса, но не е. Вътре също. С 1.5 двигател е и долива смело масълце (купена е нова преди 4г). Ръждясаха и задните дискове и професионалния съвет от ЕураТек е - качи се на тангентата и опъни ръчната.
Ако ще е ВАГ - дизел, там доливането на масло е по-малко само
е тровиш малко повече ама к'во ти пука... (дизелгейт...)
Шкода никога не са се славили със стегнато поведение по завоите. Ако ги сравняваш с Фокуса ще останеш изключително изненадан. Само си струва да споменем, че Фокус 4, с греда отзад взима лосовия тест със скорост 83км/ч.
Ако търсиш пътно поведение от ВАГ групат си сгрешил - там печелят в други категории.
Пърхел е прав за "субкомпактните" сув-чета. Изглеждат големи, а вътре теснотия и без багажник.
Абе голяма хвалба на тези Камици по ревютата, хеле пък с 1,5 мотора. Че и просторни били. Виж Хюндая е тесничък отзад /поне седнах в него/, не е нещо фрапиращо, но все пак. Абе ще отида да ги покарам по-нататък. Ако не друго е забавно, но ако не ми харесат се отказвам от градските СУВ тотално. Не знам що така се запалих покрай това Сандеро. От това което видях на живо досега, а то не е много, единствено i30 ми хареса, но там чакат нов модел и цените ще отидат извън бюджета. Скалата сигурно е хубава кола, но ми изглежда доста скучновата /както и Рапида/ - фокусът ми е далеч по-симпатичен и вълнуващ.
Карал съм преди три години, четиригодишен тогава рапид.
Не съм с големи претенции, но за мен рапида возеше по зле от фокуса който карам сега.
Дано Камика да е по добре, че ми лови окото ;)
Ако не греша, Рапида и сега Скалата са бюджетни модели и при тях е поспестено от окачване и возия. Компактните сувчета са голяма измишльотина - на основата на малък градски хечбек, но повдигнат и по-ръбат. Според мен не си струват парите, освен това на дълъг път най-вероятно са и по-шумни заради увеличената височина. Онзи ден гледах едно до друго паркирани Фокус 4 и Хюндай i30 - доста близки по форми, но Хюндаят беше с по-добрият дизайн.
тия малките колици ако не се карат основно в града и да търсиш компактност не си заслужават .. ако сложиш някоя и друга екстра отиваш на цената на по горен сегмент ,където част от тия екстри са серийни .. за мен най добрия вариант винаги е бил закупуване на по голяма кола с по голям мотор и повечко екстри ,но вместо чисто нова е да речем на 4-5г и под 100к км ,но основната обезценка е минала вече
Е добре де, не е ли красота https://en.wheelz.me/hyundai-bayon-2025/? По размери е приблизително като Фокуса, аеродинамика, екстри фул, всичко. Ама пуста пластмасария - цялото табло, корите на вратите и каквото се сетите вътре. Но както се казва то не може ... и бира, и лимонада /ако перефразирам друг популярен израз/!
Алекси, прав си, така купих фокуса - първи собственик в гаранция за 16 хилки преди 3 г. Ама избора вече доста намаля, с автокъщи не ми се занимава, а и цените хвръкнаха и на старите коли. А пък и един път се живее, минах 50, дето се вика да си поглезя г...а и с ново от магазина ми се ще!
Байон-а е Форд Пума... демек фиеста... нищо общо с фокуса човек. 258см междуосие (толкова е и на Пумата). Новия Фокус 4 е с междуосие 2700мм, а твоя в момента е 2650мм.
Основната разлика между сегментите сам си забелязал е точно материалите вътре. Фиеста - всичко пластмаса, Фокус - тук таме мек материал, Мондео - почти няма пластмаси.
При всички марки е така. Алекси е прав, че в по-високия клас екстрите си идват направо. Друг е въпроса какво и дали ти харесва.
За мен лично Форд Пума е на светлинни години по дизайн вътре и вън от корееца, но красотата е в окото на наблюдаващия :).
Байон-а е с мощности 100 и 120к./с, а Пумата има 125 и 155 версии... Цените на наличните Пуми са като на Байон-а. А имай предвид, че Мото Пфое не са публикували всички налични автомобили. Трябва да идеш и да ти направят лична оферта.
Не знам друго ама голямо люлене пада при неравен път и ниска скорост в града - 8:57 Bumpy road https://www.youtube.com/watch?v=KC4QwW6ZilY
Който от вас е карал SUV да сподели, ама на мен това хич не ми харесва! Нямам идея пътя какъв е и как обикновен хечбек ще го понесе, ама едва ли ще е чак така.
разбира се че люлее ,освен това накланянето в завой е далеч по голямо от на лека кола - карал съм Рав4 и Хонда ЦРВ ,тия паркетниците не са моята кола определено .. по големите джипки са по добре но там цените са други
За Кугата съм 100% убеден, че има по-малко крен от доста леки коли. Возили са ме по завоите към Смолян - стъпва много стабилно. Предполагам, че и Пумата е подобна.
С риск да се помногократя вече - Форд ако не други поне са добри в настройките на окачването.
Нормално е да се накланя и тресе. С по-къса база е от големите сувове, а е по-високо от хечбек. Големите сувове са стабилни в завои, но там не е спестено от окачване. Пумата наистина я хвалят и добре се продавала. Интересно кой двигател е по-надеждният - VW TSI или Ford Ecoboost?
Цитат на: saggy в 29 Май 2024 11:52:00Нормално е да се накланя и тресе. С по-къса база е от големите сувове, а е по-високо от хечбек. Големите сувове са стабилни в завои, но там не е спестено от окачване. Пумата наистина я хвалят и добре се продавала. Интересно кой двигател е по-надеждният - VW TSI или Ford Ecoboost?
Да споделя моите 5 ст. по темата за по-големите сув-ове от личен опит-чисто нова "Тойота" Ленд Крузър модел отпреди 15-на години (от най-новите нямам впечатления) люлееше зловещо в завои, докато "Хюндай" Санта-Фе беше направо бетон!
Т.е. искам да кажа, че тест-драйв е задължителен и вероятно ще има доста изненади-положителни, или отрицателни, и че не трябва да се робува на марката.
Ами видях и Шкодата /Камик/, не я карах, но мисля че няма и нужда. На кратко, след толкова суперлативи по ревюта и форуми - очаквах повече! На пръв поглед оставя добро впечатление. Дори са се опитали да изглежда премиум, но дявола е в детайлите! Като пространство е Ок, даже е по-добре от Фокуса или поне не отстъпва. Но има някои пластмасови акценти по таблото и вратите, които уж са ги сложили за по-хубаво, а те самите са тънки пластмаси, които се огъват, поддават и поскърцват сериозно. Някаква мода ли е, не знам, но и тук през цялото табло минава една тънка пластмасова ивица /широка една длан/, покрита с плат! На Дачията поне беше по-плътен плата, а и имаше накаква мека подплънка и стоеше горе-долу приятно. В Шкодата плата е плеснат директно върху пластмасата, светло сив, тънък /като на панталона ми/, без подложка - ми това като се опече на слънцето ще заприлича на парцал след някоя година. Само в топ обурудването Монте Карло, плата е заменен от карбонов елемент, който стои вече добре. Копчето на ръчната се люлее и дрънка още в шоурума /има оплаквания и в Шкода форума/. Другите копчета по таблото щракат като на стария ми касетофон. Формите са едни ръбати и резки. И като добавим и твърдата возия и някак си позагубих желание ... Качих се и в Карока - там е друга бира!
Такива са ми първите впечатления, поне от автомобила който бе изложен там! Може при друго обурудване или с друга тапицерия да изглежда и по-добре ... Скала нямаше изобщо.
Хюндаят може и да изглежда по-пластмасов и евтин като интериор, но е сглобен изключтелно грамотно и оставя чувство за солидност. Копчетата по таблото са с много приятен стегнат ход и не щракат изобщо. Като натискаш пластмасата - камък, няма скръц, няма пръц. На Фокуса ми проскърцва повече. Таблото, корите на вартите са отлети монолитно, няма излишни елементи. По тесничък е и доста по-семпъл вътре. По-нисък и като клирънс (16,5 см vs 18,3 см при Шкодата) и като обща височина, с по-добра аеродинамика. По-лек 1050 кг vs. 1250 кг - демек 100 коня ще теглят още по-добре. Ще вози и по-меко и приятно според мен, но ще отстъпва като стабилност. Може да го покарам 1 час, но се съмнявам че ще "сварим боба" и с него! Качих се и в Кона - и там е друга бира!
Извода май е ясен - нова кола до 60-65к не става за хора с много претенции за комфорт. Ама то защо иначе да купуваш чисто нова кола, ако е само да си вършиш работа и ква да е, що годе читава, втора ръка ще свърши работа.
PS. Макар, че попаднах и на мения, че и далеч по-скъпи автомобили поскърцват яко в салона. Не знам, аз в по-скъпо от Фокус не съм се качвал за повече от 10 мин.
Да не те е яд ще ти кажа, че на Мондеото ми прискърцват копчетата за управление на огледалата - отвреме на време ги натискам и спират.
Новото 20 е 50 - т.е. коли които струваха преди 20 000лв сега са 50 000 - евтините пластмаси са взели връх. Ще има ренесанс в някакъв момент де - ако прекалено изнаглеят просто хората ще спрат да купуват. Така стана в премиум сегмента та сега сумати марки си връщат V двигателите с големи кубатури.
Относно клирънса не знам дали си запознат, но много марки лъжат, защото няма унифицирана система за мерене. Някои го дават на пълен автомобил, други на празен, а има огромна разлика.
Според мен си направи кефа и си вземи нещо ново! Няма как една кола да ти отметне всички точки, при положение, че я взимаш за твой кеф, а не за работа. Аз след фокуса си взех мондеото и още след 1 седмица вече имаше неща, които ми липсваха и ги исках. За момента единствено БМВ Комби 530d ми отмята всички тикчета, освен цената...
Всички тук (дори и да не си признават) са направили компромис. Наскоро имаше проучване, че 80% от българите биха карали нова кола ако можеха да си го позволят. Така, че не ги слушай тия приказки, че старото е по-добро.
Абе, по едно време взех да си мисля, че аз нещо не съм в ред. Една камара народ припада по този Камик, аз му намирам кусури. Ми вратата му кънти на кухо и дрънчи като я затвориш. Корейците също не ги разбирам. Постарали се като екстериор, а вътре i20 едно към едно. Добре де, сложете му още 1000 евра отгоре, ама поне малко го освежете. Всичко в черно, ми тури му малко хром тук там - колко пък скъпо да е това!
За сведение Фокуса го спазарих за 30 мин., не съм се канил като грък на с..не!
Байонът е с излишни извивки в задницата, където са габаритите и стопсветлините. По този начин са му отрязали не малко място от багажника. Защо са го направили, мога само да предполагам.
Китайски градски СУВ: https://haval.bg/haval-jolion/
Друг китаец: https://chinamotor.bg/wp-content/uploads/2024/04/PriceList_T5.pdf
И накрая всеки си взима Toyota...
:D
Доколкото ми е известно, повечето китайци са всъщност японци с китайска премяна. Гадното е, че в Китай цените им са два пъти по-надолу от тези, на които ги предлагат у нас.
пфф, а бе не знам каква е манията по тия китайци, промотират се навсякъде дори във Форд форум (tooth). Те европейците, които 100+ години произвеждат коли, не ги правят качествени и безпроблемни, какво остава за някой, който имитира и копира техниката като цяло. Китаецът хубаво е евтин, но после не можеш да го продадеш, остави поддръжката настрана.
ми тоя Кавала е доста прилична машинка,един колега си го купи нов за сега е доста доволен но рядко виждам човека че сме от различни градове да го разпитам как е . Дизелче ,фул екстри автомат екстриор интериор доста барнати . Мотора не го знам на коя фирма е производство може и китайски да е .
Бензиновият 1.5, със 143 коня, е на Исузу. Или поне е бил техен в моделите на Грейт Уол преди 7 - 8 години, по информация от представителя на марката у нас. Не съм ровил лично да проверявам, та ако не е вярно, моля да бъда извинен.
Колкото до резервните части и консумативите - без съмнение всичко ще е 100% оригинал. Все пак ще са китайски (tooth)
Така, и Камик май отпада. Напънах се да го харесам, но не става. Разбирам, че си ме тегли по-аеродинамичната и плавна линия. Загледах се в Скала и мога да кажа, че не е зле. Даже е и малко по-евтина, пък и с по-голям багажник. Струва ми се и по-височка от Фокуса като клирънс. Какво ще кажете, ето това съм харесал https://www.youtube.com/watch?v=D76YbCSgpOc&t=2s , вероятно не с тези джанти, но останалото излиза около 45 хилки.
за 45к има октавия
Най-евтината оставия е 50 000:
https://stock-cars.skoda-auto.com/451/bg-bg/?step=filters&ModelFamily=NX_2024
Скала има налична само една с 1.0 ТСИ... мъртва риба в цеха.
Ако ще поръчваш ще чакаш 4-5м и няма да имаш отстъпка.
Пумата защо не ти харесва или пък Фокус?
https://sale.ford.bg/?model=PUMA
ето ти пуми от 40 до 57 000лв.
Скалата създава измамно усещане за простор, а всъщност си е Фиеста...
В темите напоследък доста интересни неща се твърдят - 15-20 годишните автомобили са върхът на автомобилостроенето, пракрасно усещане като се качиш в тях и зад волана, пътни поведения, стабилности, накланяне. Имам усещането, че повечето не карат ежедневни и най-обикновени коли с приключили амортиьсори, а времена на Нюрбургринг ще се поставят (beer)
Сега пък измамно чувство била Скалата. Толкова измамно, че:
- 30+ см по-дълга (4,05 м срещу 4,36);
- 170+ литра по-голям багажник (292 л срещу 467);
- 8 литра повече гориво (42 л срещу 50);
- по-голям върт. момент при 1.0;
- почти точен квадрат в диаметър:ход на буталото;
- дискове отзад (фиестата е с барабанчета);
Цитат на: To4kata в 12 Юни 2024 08:05:56...Какво ще кажете, ето това съм харесал https://www.youtube.com/watch?v=D76YbCSgpOc&t=2s , вероятно не с тези джанти, но останалото излиза около 45 хилки.
Изглежда по-добре от Дачия :D Харесва ми като цяло. Най-малкото не са качили мултимедията връз арматурното табло, че да не може нищо да се види навън заради нея.
С какъв двигател би я взел? И според мен 1.0 е доста малък за това купе. Ако ще и с две турбини да е. Няма да изкара дълго.
Цитат на: Pyrhel в 12 Юни 2024 12:11:18Сега пък измамно чувство била Скалата. Толкова измамно, че:
- 30+ см по-дълга (4,05 м срещу 4,36);
- 170+ литра по-голям багажник (292 л срещу 467);
- 8 литра повече гориво (42 л срещу 50);
- по-голям върт. момент при 1.0;
- почти точен квадрат в диаметър:ход на буталото;
- дискове отзад (фиестата е с барабанчета);
По-малка е Пумата, но нека да бъдем коректни с данните:
ГАБАРИТИ 5 врати
Габаритна дължина без теглич (mm) 4186
ОБЕМ ЗА БАГАЖ (ЛИТРИ)
Конфигурация с 5 места (натоварен до ръба на багажника, с комплект за ремонт на гуми/mHEV) 456 (402)
Съгласен, както казваш - нека сме коректни:
Цитат на: Жоро Петков в 12 Юни 2024 11:17:37Скалата създава измамно усещане за простор, а всъщност си е Фиеста...
https://www.auto-data.net/en/compare?carId1=44523&carId2=50906&carId3=
Не ми цитирайте сухи ТТ данни, а се качете в една.
На Ваг групата двигателите TSI идват с записано в упътването на 10 000км/1л масло. Който може да го преглътне това добре. Със задните дискове на скалата с риск да се повторя и потретя - ръждясаха и съвета от Еуратек беше - ми опъни ръчната с висока скорост.
Шкода имат невероятното умение да разтягат колите и да ги раздуват, а в крайна сметка пространството вътре не е оптимално. Това си е лично мое мнение.
В момента единствената далавера лично за мен при Шкода са Съпърбите.
Предложих Пумата, защото колегата беше тръгнал да заглежда една идея по-високи коли.
Колега не споделяш ходил ли си в Еуратек за конкретни предложения?
Цитат на: Pyrhel в 12 Юни 2024 14:01:10Съгласен, както казваш - нека сме коректни:https://www.auto-data.net/en/compare?carId1=44523&carId2=50906&carId3=
Взех данните от сайта на ford.bg, но не обърнах внимание, че са за преди фейса.
Интересно, че и за фейса от два източника пак са същите:
https://media.ford.com/content/dam/fordmedia/Europe/en/2024/02/NewPuma/2024Ford_Puma_TechSpec.pdf (https://media.ford.com/content/dam/fordmedia/Europe/en/2024/02/NewPuma/2024Ford_Puma_TechSpec.pdf)
https://www.auto-data.net/en/ford-puma-facelift-2024-1.0-ecoboost-125hp-mild-hybrid-51177 (https://www.auto-data.net/en/ford-puma-facelift-2024-1.0-ecoboost-125hp-mild-hybrid-51177)
Цитат на: ivchotr в 12 Юни 2024 12:42:58Изглежда по-добре от Дачия :D Харесва ми като цяло. Най-малкото не са качили мултимедията връз арматурното табло, че да не може нищо да се види навън заради нея.
С какъв двигател би я взел? И според мен 1.0 е доста малък за това купе. Ако ще и с две турбини да е. Няма да изкара дълго.
Ами ще ми се с 1,5 150 коня, ама ми се искат и други неща, та не знам ... като я накичиш и отива на 50 к. Не бих я отказал и от 1.0 в краен случай, в Германия има вече доста коли на по 200-300к км с 1.0. И тегли по-добре от моя Екобуст все пак са 100 срещу 115 коня, пък и Скалата е малко по-лека.
5000 лв са кажи-речи две средни заплати у нас за тази година.
В Германия единичките може да са изкарали повече пробег, ама у нас с това гориво, дето ни го пробутат, ме съмнява. Имай предвид, че двигателчето дори няма кръгло 1000 см3. Вярно е, че има с почти половин кило повече масло в двигателя, в сравнение с Фокуса ти, което би трябвало да му удължи малко живота. Ама кой да знае? А и в Германия този пробег са го постигнали най-вероятно с по-дълги пробези, респективно с по-малко студени стартове. Което също допринася за запазване на двигателя.
Ивчо, все 5 г. ще издържи. При сегашните технологии и дизайни се хващам, че след 5 г. вече ти е омръзнала и се заглеждаш по-други ... коли! И едва ли съм единствения ... Въпроса е по-скоро дали ще работи тихо и комфортно, щото ако ще ръмжи, реве и тресе по-добре 4 цилиндровия.
Според мен 1.5 TSI ще е перфектен за Скала.
В различни теми вече споделих, че карам служебен Пасат комби с 1.5 TSI, 150 коня.
Много приятен, пъргав, може да бъде и доста икономичен, и с приятен звук.
Цитат на: Ilian Petrov в 12 Юни 2024 16:22:26Според мен 1.5 TSI ще е перфектен за Скала.
В различни теми вече споделих, че карам служебен Пасат комби с 1.5 TSI, 150 коня.
Много приятен, пъргав, може да бъде и доста икономичен, и с приятен звук.
Да, благодаря и аз само хубави неща прочетох. Даже разбрах, че в определен режим изключвал 2 цилиндъра, та бил още по-икономичен. Не разбирам много от двигатели, де ...
Цитат на: Ilian Petrov в 12 Юни 2024 16:22:26Според мен 1.5 TSI ще е перфектен за Скала.
В различни теми вече споделих, че карам служебен Пасат комби с 1.5 TSI, 150 коня.
Много приятен, пъргав, може да бъде и доста икономичен, и с приятен звук.
Моля за отговор въпросният двигател 1.5 TSI четирицилиндров ли е, с ремък в масло ли е, с верига ли е, и какъв е приблизително реалният разход на бензин ( не по данни на производителя) при скорост 120-140 км./ч. на магистрала с вкл. климатик?
Благодаря предварително!
П.С. Точката-благодаря за споделянията и успех в намирането на автомобила, който ще те кефи!
1,5 двигателя е 4 цилиндров и харчи пренебрежимо малко повече в сравнение с 1,0 /точно колко не зная/. Мисля, че е с верига /със сигурност не е с ремък в масло/. Не съм проверявал подробности, но много го хвалят и не съм срещал съществени оплаквания.
Още преди да направят турбинираните, трицилиндровите 1l при Поло работеха без да се разбере че са такива. Дълго съм карал служебни такива, за първото месец по късно трябваше да ме убеждават, че под капака са три цилиндъра. :)
Тогава обаче мощностите бяха малки 45 кс.
Като огледах окачването на Скала и Камик отзад и като съм карал Рапид, съм сигурен че и двете ще са с по лоша возия от моя фокус. Той обаче не е вечен.
Не знам каква е драмата с ръждясалите дискове, всички ръждясват за някой друг ден ако има влага и колата не се кара.
2ма близки приятели
1) Рапид - по книжка смяна на масло на 20 000км/1г на 60 000км двигателя за основен ремонт - 1500лв.
2) Скала - на 20 000км светва чек енджин и масло - оттогава се долива редовно масло на 10 000км. Дисковете ръждясват при всекидневна употреба на колата. Последно е изгорял модул за управление на светлините в купето (сменен е гаранционно поне!) (това последното е да не си мислите, че само Форд имат проблеми с ел. веригите)
Пичове ревете, че на екобууста ремъка е в масло и се сменя на 150 000км/10г ама ви е ок да доливате масло на чисто нова кола... Странна работа ама пък всеки си има приоритети.
Дано колегата ако реши да вземе Шкода не налети на никой от проблемите и да си се кефи на чисто нова кола. Всеки заслужава да притежава чисто нов автомобил от магазина!
едит: Корейските автомобили - Киа или Хюндай не ти ли харесват? Там гледал ли си какво се предлага?
Цитат на: zz_stefanov в 12 Юни 2024 21:23:15Още преди да направят турбинираните, трицилиндровите 1l при Поло работеха без да се разбере че са такива. Дълго съм карал служебни такива, за първото месец по късно трябваше да ме убеждават, че под капака са три цилиндъра. :)
Тогава обаче мощностите бяха малки 45 кс.
Като огледах окачването на Скала и Камик отзад и като съм карал Рапид, съм сигурен че и двете ще са с по лоша возия от моя фокус. Той обаче не е вечен.
Не знам каква е драмата с ръждясалите дискове, всички ръждясват за някой друг ден ако има влага и колата не се кара.
Aми задното окачване е същото като при Фокус-класическа "баничарка".... ;D
При фокуса не е така: https://www.megaparts.bg/product/1494271667 :)
Виж при рапида, да https://www.megaparts.bg/product/1440791099
Цитат на: Жоро Петков в 12 Юни 2024 22:05:362ма близки приятели
1) Рапид - по книжка смяна на масло на 20 000км/1г на 60 000км двигателя за основен ремонт - 1500лв.
2) Скала - на 20 000км светва чек енджин и масло - оттогава се долива редовно масло на 10 000км. Дисковете ръждясват при всекидневна употреба на колата. Последно е изгорял модул за управление на светлините в купето (сменен е гаранционно поне!) (това последното е да не си мислите, че само Форд имат проблеми с ел. веригите)
Пичове ревете, че на екобууста ремъка е в масло и се сменя на 150 000км/10г ама ви е ок да доливате масло на чисто нова кола... Странна работа ама пък всеки си има приоритети.
Дано колегата ако реши да вземе Шкода не налети на никой от проблемите и да си се кефи на чисто нова кола. Всеки заслужава да притежава чисто нов автомобил от магазина!
едит: Корейските автомобили - Киа или Хюндай не ти ли харесват? Там гледал ли си какво се предлага?
Жоро, аз от ангренажа не се оплаквам. 2000 и кусур лева се преживяват и ако беше само това щях да си го сменя и да си я карам с кеф. Ама към ремъците се добавят поне още толкова по други тъпи поводи и отива 1/3 от стойността на колата. Ако се обади я съединител, я турбо и разхода отиде на 7-8к, трябва да я карам още 5 години. Та се питам, не е ли по добре да ги дам тези пари за застраховки на нова кола ... Това ме бута! Киснах в Хюндай доста, но там сменят модели точно сега и новите се очаква да дойдат още по-скъпи и незнайно кога. В Киа не съм ходил, там мога да си позволя Сиид, гледах я, тя пък една шарения вътре ... иначе съм убеден, че е по-добре сглобена, ама само толкова май. Не знам като мотор кое е по-добро, но си мисля, че 1,5 TSI ще е по-добре от 1.0 на Хюндай/Киа, а и Шкодата идва по-добре като цена сякаш, макар и с малко.
Цитат на: zz_stefanov в 12 Юни 2024 22:25:30При фокуса не е така: https://www.megaparts.bg/product/1494271667 :)
Виж при рапида, да https://www.megaparts.bg/product/1440791099
При мк2 е така.Виж по-новите дето са правени от счетоводители... :'(
1.5 e със сух ремък и според региона е може да е БЕЗ ИНТЕРВАЛ ЗА СМЯНА, това значи на 200к км проверка и ако има нужда - тогава се смяна, след това проверките са на по-често (много хора приемат, че на 200к ще го сменят и са прави според мен). Всички от новите бензини на ВАГ са с едно много голямо превъзходство, което тук никой не споменава - хидравличните ролкови компенсатори. Освен Дачия, кои други производители ще се похвалят с това? Някои дори и на дизелите ги махнаха...
Предполагам (не съм проверявал), че DSG-то при 1.5 е със сухи съединители, защото е точно 250 нютона, а правилото при ВАГ е "до 250 NM -> DQ200". Не е проблемно, просто се износва, а в този случай бих предпочел ръчната кутия.
Разходът е доста различен между моделите, както и дали е ръчна или автоамтик. Един е на 1.5 в Скала, друг в Супърб. Разход най-точно се проверява за конкретния модел в спритмонитор с добавяне на 20-30% (поне при моето каране, за да съм на реалния ми среден) или отваряш ютюб и търсиш конкретния модел с градско и/или извънградското каране при съответната скорост.
Моторите са маслояди и трошливи точно колкото и всички Пауършифт са лайна и не стават :)
За съжаление масово новите средни автомобили са на цял мост отзад, което не носи само минуси - да, подрусва повече и завоите към Самоков няма да ги взимаш със 185 км/ч като с Фокус мк2, но пък е безкрайно по-евтин да го караш (тампони, щанги, реглаж, товароносимост).
Цитат на: perun в 12 Юни 2024 22:52:44При мк2 е така.Виж по-новите дето са правени от счетоводители... :'(
Видях, точно така е. МК3 е с греда :)
Думите на един колега - ако си тръгнал с настройка да търсиш косури, каквато и кола да си вземеш, ще я караш нещастен.
Цитат на: Жоро Петков в 12 Юни 2024 11:17:37Най-евтината оставия е 50 000:
https://stock-cars.skoda-auto.com/451/bg-bg/?step=filters&ModelFamily=NX_2024
това е невярно твърдение ,гледаш само налични автомобили с високи нива на оборудване .. с поръчка можеш да вземеш Бизнес за 49к ,и Селект за 46к - спрямо Скала получаваш 1.5 тси мотор и доста по голямо купе ,вероятно Октавия има и повече екстри ( за Бизнес със сигурност ) а това са съществени неща - доста повече кола като цяло
Отиди да пробваш да си поръчаш автомобил и сподели преживяването.
Цитат на: Жоро Петков в 13 Юни 2024 08:47:06Отиди да пробваш да си поръчаш автомобил и сподели преживяването.
Я по-добре сподели какво по-конкретно имаш предвид. Тук болшинството струва ми се не сме поръчали.
Минимално време за чакане от 4 до 6 месеца.
Никакви отстъпки - каквото пише в ценовата листа това е. Освен това има вероятност дори цената да е по-висока, когато пристигне автомобила.
Да си го карат те, ако дойде на по-висока цена :D
Цитат на: Pyrhel в 12 Юни 2024 23:10:31Всички от новите бензини на ВАГ са с едно много голямо превъзходство, което тук никой не споменава - хидравличните ролкови компенсатори.
Това си е голямо предимство-няма спор!
Предполагам, че двигателят е с директно пълнене и поставянето на ГИ течна фаза не е икономически обосновано, ако автомобилът се кара около 10-12 000 км. годишно? Разход на бензин от 7.5л./100км. при скорост 120-140 км. на извънградско при Октавия ме устройва.
П.С. Пърхел-пак ме вкара в размисли и страсти! :)
познат си поръча Карок ,вярно го чака 5 месеца мисля но е доволен - дойде точно каквото е поръчал а той имаше изисквания
Алекси ще сподели, но онзи ден говорих с един хора с Карок, предната им кола била Пежо 2008. Бяха много по доволни от Шкодата, но също и от Еуратек. Казаха че обслужването било с класа над това на дилъра на Пежо.
ПС. Ако пък някой знае нещо и за изключването на 2 цилиндъра при 1,5 TSI, казват че това допълнително намалява разхода на дълъг път.
Е това не го разбирам.Жена взимаш дето те излъже, а за купчина ламарина се чудиш, мислиш, питаш по форуми и познати и т.н....Трагедия...
Цитат на: perun в 13 Юни 2024 21:52:35Е това не го разбирам.Жена взимаш дето те излъже, а за купчина ламарина се чудиш, мислиш, питаш по форуми и познати и т.н....Трагедия...
Ако това ще те успокои, ожених се на 37. Дали е трагедия, си е моя работа!
Аз моята като я избирах нямаше форуми.
Жената де ;D
Цитат на: zz_stefanov в 13 Юни 2024 22:55:25Аз моята като я избирах нямаше форуми.
Жената де ;D
На това се казва късмет... ;D
Цитат на: To4kata в 13 Юни 2024 19:30:47Ако пък някой знае нещо и за изключването на 2 цилиндъра при 1,5 TSI, казват че това допълнително намалява разхода на дълъг път.
Не е особено нова технология, има я и в някои 1,4 TSI 150 к.с. Има механизъм, с който се приплъзват гърбиците на 2та разпр. вала, с което "изключва" клапаните и спира подаването на гориво и искра. Няма как да разбера каква е реалната икономия, но трябва да караш равномерно и по равен път, за да видиш еко режима, най-малкото нагорнище и изчезва, а на 130 км/ч не съм го виждал да се появява.
Цитат на: F Focus в 13 Юни 2024 17:49:20Предполагам, че двигателят е с директно пълнене и поставянето на ГИ течна фаза не е икономически обосновано, ако автомобилът се кара около 10-12 000 км. годишно? Разход на бензин от 7.5л./100км. при скорост 120-140 км. на извънградско при Октавия ме устройва.
Всичко е с директно с изключение на атмосферния 1,0. Ако Октавиата е хетч (комбито харчи малко повече), залагам на 2л надолу от твоята граница.
При извънградски разход в рамките на 5 и нещо и толкова малък пробег е абсурд да мислиш за газ с цел икономия - няма да се избие никога - 3500 лева е.
Най-икономичен си остава дизелът на предно, обаче очаквам след някоя година бензиновите да се търсят повече и ще държат по-висока цена. Вероятно и покупната е малко по-висока за дизел.
Сметни го и ще излезе, ето ти пример за 12к годишно само по WLTP (все едно е, порядъкът да е еднакъв), а газта със същия разход + 10% бензин + за палене и загряване още малко):
1,5 тси: 5,4 л/100 * 2,47 лв/л => 13,34 лв/100 =>
1600 лв/год1,5 тси + лпг: 5,4 л/100 газ * 1,15 лв/л + 1,2 л/100 * 2,47 лв/л бензин => 9,17 лв/100 =>
1100 лв/год2,0 тди: 4,2 л/100 * 2,46 лв/л => 10,33 лв/100 =>
1240 лв/год
Перуне, виждам в теб автомобилен ентусиаст и семеен психолог.
Шегата настрана. Като даваш една годишна заплата, а може би две заплати за купчина ламарини, се стремиш да проучиш всички възможности и да не се прецекаш някъде. Разбираемо е, една торба пари са.
Точка, изключването на един-два цилиндъра се случва в периоди на равномерна скорост и равен път(липса на голямо съпротивление като нагорнища), и двигателят може лесно да поддържа скоростта. Най-вероятно се случва над 80км/ч и на последната предавка, доколкото съм чувал най-често при магистрално каране. Но натиснеш ли колата да изпревариш някого, вече всички цилиндри заработват. Колко често може да сработва тази система е въпрос на условия - релефа на пътя, трафикът и използването на автопилот, като най-вероятно последното е задължително условие. Ако се чудиш, изтегли ръководството от сайта на Шкода и виж какво описват за системата.
Цитат на: perun в 13 Юни 2024 21:52:35Е това не го разбирам.Жена взимаш дето те излъже, а за купчина ламарина се чудиш, мислиш, питаш по форуми и познати и т.н....Трагедия...
Еми те хората са го казали отдавна - жена ,кола и прасе - на късмет :D
Цитат на: Pyrhel в 13 Юни 2024 23:42:271,5 тси: 5,4 л/100 * 2,47 лв/л => 13,34 лв/100 => 1600 лв/год
1,5 тси + лпг: 5,4 л/100 газ * 1,15 лв/л + 1,2 л/100 * 2,47 лв/л бензин => 9,17 лв/100 => 1100 лв/год
2,0 тди: 4,2 л/100 * 2,46 лв/л => 10,33 лв/100 => 1240 лв/год
Къде ги има тия цени на бензин и дизел да зареждаме и ние :)
Цитат на: saggy в 14 Юни 2024 00:10:39Точка, изключването на един-два цилиндъра се случва в периоди на равномерна скорост и равен път(липса на голямо съпротивление като нагорнища), и двигателят може лесно да поддържа скоростта. Най-вероятно се случва над 80км/ч и на последната предавка, доколкото съм чувал най-често при магистрално каране.
Изключването на 2 цилиндъра се случва и на по-ниски предавки и скорости.
И да, технологията не е нова, но явно е сполучлива щом вече над 10 години я прилагат.
Ето нагледно как се случва изключването на 2 цилиндъра:
https://www.google.bg/search?q=1.5+tsi+animation&sca_esv=ac99a523398304d7&sca_upv=1&biw=1488&bih=750&tbm=vid&ei=ptFrZrf9JZWWxc8P95ej6Ag&oq=1.5+tsi+anim&gs_lp=Eg1nd3Mtd2l6LXZpZGVvIgwxLjUgdHNpIGFuaW0qAggAMgUQIRigATIFECEYoAFI_y5Q6wJY7iJwA3gAkAEAmAFxoAH8BaoBAzguMbgBAcgBAPgBAZgCDKACzwbCAgoQABiABBhDGIoFwgIFEAAYgATCAgYQABgWGB7CAggQABgWGAoYHsICCBAAGIAEGKIEwgILEAAYgAQYhgMYigWYAwCIBgGSBwQxMC4yoAeHMw&sclient=gws-wiz-video#fpstate=ive&vld=cid:b33a0bd4,vid:yoohR8sar5g,st:0 (https://www.google.bg/search?q=1.5+tsi+animation&sca_esv=ac99a523398304d7&sca_upv=1&biw=1488&bih=750&tbm=vid&ei=ptFrZrf9JZWWxc8P95ej6Ag&oq=1.5+tsi+anim&gs_lp=Eg1nd3Mtd2l6LXZpZGVvIgwxLjUgdHNpIGFuaW0qAggAMgUQIRigATIFECEYoAFI_y5Q6wJY7iJwA3gAkAEAmAFxoAH8BaoBAzguMbgBAcgBAPgBAZgCDKACzwbCAgoQABiABBhDGIoFwgIFEAAYgATCAgYQABgWGB7CAggQABgWGAoYHsICCBAAGIAEGKIEwgILEAAYgAQYhgMYigWYAwCIBgGSBwQxMC4yoAeHMw&sclient=gws-wiz-video#fpstate=ive&vld=cid:b33a0bd4,vid:yoohR8sar5g,st:0)
Цитат на: saggy в 14 Юни 2024 00:10:39Перуне, виждам в теб автомобилен ентусиаст и семеен психолог.
Не, Саги, не е чак толкова сложно. Хората му викат просто "на всяко гърне мерудия"...
Има някои неща, с които аз лично не бих се ебавал!
Тя грешката си е моя ...
Цитат на: Pyrhel в 13 Юни 2024 23:42:27... е абсурд да мислиш за газ с цел икономия - няма да се избие никога - 3500 лева е...
Като гледам сметките, дори и при леко намалената цена на газта и силно намалената цена на бензина по масовите бензиностанции, уредбата ще се избие за 7 години при каране само извънградско. Ама кой си кара колата само извънградско? И като сложим истинските цени на горивата, ще излезе, че ГУ ще си избие цената за около 3 години, а може и по-малко. Зависи колко кара човек. А пък като се има предвид как ФФокус се кани да си кара сегашната кола още 20 - 30 години, същото вероятно ще важи и за новата. Което на практика означава, че след 20 - 30 години ще е спестил кинти като за нещо по-добро от Октавия, което вероятно ще си е и купил през това време :D
Силно намалена? Вие не си ли правите сметка откъде да зареждате? На мен понякога ми плащат горивото и на личната кола и въпреки това обичам да не давам в бензиностанциите.
Цитат на: Ilian Petrov в 14 Юни 2024 08:46:37Къде ги има тия цени на бензин и дизел да зареждаме и ние :)
Бензин и дизел от Круиз или селф сървисите на Петрол, газ - от Еко. Има ги навсякъде и цените са... Такива. Като се замисля, може би последните над 150 000 км не съм сипвал другаде (+Марешки доста).
Цитат на: perun в 13 Юни 2024 21:52:35Е това не го разбирам.Жена взимаш дето те излъже, а за купчина ламарина се чудиш, мислиш, питаш по форуми и познати и т.н....Трагедия...
Какво не разбираш-ако човек не е случил на жена иска поне на кола да случи! (tooth)
М/у другото си признавам, че два пъти съм се женил и все не случвах, та затова поне на кола искам да случа, че жена, или кола могат много да те набутат-поне колата да е читава! ^-^ Имал съм в пъти повече коли от жени, като от колите съм бил много по-доволен! :)
Цитат на: Pyrhel в 14 Юни 2024 11:52:42Бензин и дизел от Круиз или селф сървисите на Петрол, газ - от Еко. Има ги навсякъде и цените са... Такива. Като се замисля, може би последните над 150 000 км не съм сипвал другаде (+Марешки доста).
Интересно, че на Eco Petrol цените от днес са: на бензин95 - 2.57, а дизела - 2.54, пък уж държат ниски цени.
To4kata, ако искаш да добиеш някакави впечатления от 1.5 TSI, може следващата седмица да се разберем и да дойдеш малко да покараме.
Но на Пасат, 2023-та, с 7 степенно DSG.
Благодаря ти Илияне, както казват в Шкода форума моторът е топ, няма какво да го караш. Нямам въпроси по него!
И така, кво стана... Оказа се, че във връзка с Европейското Шкода дава доста добри отстъпки и разхождайки се из шоурума си спрях погледа на Октавия 2024 фейслифт, комби, сив графит. Пакет Едишън с отстъпка от 8300 лв - по важните неща накратко: лети джанти 17-ки, адаптивен темпомат, подгряване - предни седалки, челно стъкло и странични огледала, парктроник с камера за заден ход, Led матрични фарове с корнер функция, ел. ръчна спирачка, бензин 1,5 TSI 150 коня. Цени грубо: ръчка - 54 000 лв, автоматик mild hybrid - 58 000 лв. Доставка 3 месеца.
Много се мисля и във връзка с това имам два въпроса: 1/ Ще сбъркам ли ако се спра на ръчните скорости, предвид това, че автоматиците /в случая DSG/ лека полека изместват ръчните скорости. Доколкото разбирам това DSG, макар и със сух съединител се държи прилично и с лекота изкарва 150 000. Не знам до колко влияе на разхода на гориво. 2/ Ще усетя ли негативно при това голямо купе прехода към заден мост на греда, предвид че съм карал все коли с по-меко окачване /френски торсиони и многораменно окачване отзад при Фокусите/?
В разхода на гориво определено ще има разлика. Няма да е нещо фрапантно като едно време с класическите автоматици, най-вероятно ще е от рода на 0.5л, ако караш като бабичка с ръчните сигурно до литър. Въпроса е дали си заслужава.
Ако искаш да си направиш кефа - вземи си автомат. Ако ти е все тая - играй на сигурно и вземи ръчката.
За сега все още мисля, че на вторичния пазар колите с ръчни скорости са по-търсени, защото никога не знаеш дали предишния собственик е обслужил скоростната кутия или ще ти се наложи да ѝ правиш ремонт.
По втория въпрос - зависи как искаш и как караш колата. Ако решиш да караш с темпо по завоите - ще усетиш разлика. Ако си караш нормално надали ще усетиш разлика. Торсионните греди днес не са като едно време. Най малкото окачването е чисто ново и дори може да се държи по-добре от независимо на 150 000км, което не е обслужвано.
Цената не е лоша, но бидейки форум на Форд - налични Форд Фокус 1.5 115 коня автоматик в момента струват 55 000лв, при това са комби-актив (повишен пътен просвет с 30/34мм отпред/отзад).
p.s. - фокус комби е с многораменно окачване отзад.
За мен това е абсолютен No-brainer както се казва, но на вкус и цвет товариш нет.
Автоматът извънградско дава ~0.5л по-нисък разход, 7ма е доста дълга, вероятно и в градско ще е по-икономичен. Няма как да сбъркаш с която и да е от 2те конфигурации.
Комбито и "седанът" са с почти еднакъв обем до щората, а "седанът" всъщност е лифтбек - вдига се със стъклото и е 1500 лв по-евтин :)
Фокусите ми харесват много, но за съжаление Актив е доста базово оборудване и дори не може да се доближи до Вижън. Ако ще е дизел, вероятно има останали налични преди фейса - също 55к лв, но доста по-високо ниво от Фокуса (Стайл Плюс) с 2.0 TDI 150 к.с. и многораменно отзад. Ноу брейнърът за мен е в другата посока (tooth)
Карал съм Фокус преди фейса с 1.5 дизел 120 кс Пауършифт, доста по-слаб се усеща - 2.0 ТДИ-то поема като по-сериозен и мощен мотор, а разходът им е с пренебрежима разлика.
Октавиа е с цял мост на моторите под 2.0 и не съм се качвал в такава, не мога да направя сравнение и дали се усеща разлика.
Ами в наличните фокуси има всичко, което има в Октавията - лед фарове навсякъде, 13 инча инфотеймънт, безжични андроид ауто и други ми ти глезотийки.
Единствено мога да се съглася с това че, 2.0 е по-добре, но Форд го спряха.
1.5 115 коня е класически автомат между другото не е DCT - само информативно. Интересното е, че при 1.0 екобууст си е powershift DCT със 7 скорости (с мокри съединители вече естествено).
Дизел 2.0 Октавия ако има за 55к с 2.0 ще е по-добре ама надали има щом за тези пари е 1.5 TSI. Както и да е мисля, че доста обширно се изговориха вариантите - на ход е To4kata да се похвали.
Този 1.5 със 150-те коня какъв пробег ще издържи, преди да стане за основен ремонт? Че ме съмнява да са му много масивни частите.
До 200хил. км. ще изкара, немецът го е сметнал за там някъде. А това на Точката ще му е предостатъчно. Малко не виждам какво сравнявате Фокус 4 с Октавията - повече пространство, по-добри двигатели (тук може да се поспори, но поне по-мощни), автоматикът е доста добър за каране, инфотеймънт системата е нива над тази на Форд, която всички я критикуват по ревютата. Аз бих заложил на ръчката поради два прости факта - не иска особено обслужване и грижа, и на вторичния пазар много по-лесно ще се продаде. И не на последно място - колко Шкоди продадоха дори само в България и колко Форда? Това е статистическият критерий за по-добрата кола. Форд изостанаха с моделната си гама спрямо доста производители и това не може да се навакса лесно, а се вижда, че компанията не прави нищо по въпроса.
Форд удрят секирата на най-продаваните си модели и затова не са се морили да ги правят конкурентноспособни. А пък голфаджиите се кефят на по-евтиния им вариант с марката на Шкода.
Не ме разбирайте погрешно - Фордът е прекрасен и много красив автомобил, просто е скъп. Актив с 1.5 дизел 115 к.с. автомат е на същата цена като Октавиа 2.0 ТДИ 150 к.с. ръчна (от наличните преди фейса), но му липсват: матрични фарове, подгреви, камера за заден ход, адаптивен темпомат, кейлес, подлакътник отзад, отвор за дълги предмети, затъмнени стъкла, двойни стъкла, дигиталното табло, прибиране на огледалата, а вероятно и други.
Новите мотори са ОК, просто са с много удължени пробеци и рядко масло (всичко ново се пълни с 0w-20, вкл. и моя, а Тойотите - дори 0w-8 или 0w-16 според региона). Представете си идва немска кола на 250к км, обслужена 6 или 7 пъти - как се очаква да няма износване.
Всеки път давам за пример 1.2 tce на Рено - в Европа го мразят, защото е маслояд (хареса ми думичката, благодаря), а в Русия държи, въпреки влошените условия. Разликата - в предписанието в сервизните интервали!
Тука обаче призмата пречупва различно - част от коментиращите гледат нов автомобил, който ще карат в рамките на 200к км, другите - след това.
Всички ги изкарват, въпросът е какви намерения имаш след това - продаваш на някой, който обича сервизни книжки и се кефи, че е обслужвана навреме, чакаш правилния купувач на по-висока цена или пък имаш смелост да я оставиш на някой близък да я дотъркаля.
Според мен вторият вариант е най-неблагодарен, пазарът обича евтиното. Към момента съм избрал честото обслужване, пък после дали ще третия - без значение за 2к лв разлика за 5те години.
Чисто нова кола за 55000 лв, без да се смятат задължителните обслужвания по време на гаранцията, при пробег средно от 15000 км на година, излиза на собственика си като разход от 4231 лв на година за 13-те такива, през които ще навърти 200 000 км пробег. С гаранционното обслужване ще е повече, ама да не издребняваме.
Та с тези пари човек може всяка година да си купува "нова" кола и да я кара без да я мисли за нищо. А те повечето ще изкарат значително повече време от 1 година без нужда от сериозни ремонти и само с обслужване. Това всеки трябва да прецени за себе си и да действа според вътрешното си усещане.
И горното, според мен, е едно от нещата довели до решението да се спре вносът на употребявани коли. Не екологията, както се прокламира навсякъде.
Аз за тия пари бих си купил един гараж и да си карам старата :)
Цитат на: ivchotr в 18 Юни 2024 11:00:26кола за 55000 лв, без да се смятат задължителните обслужвания по време на гаранцията, при пробег средно от 15000 км на година, излиза на собственика си като разход от 4231 лв на година за 13-те такива, през които ще навърти 200 000 км пробег. С гаранционното обслужване ще е повече, ама да не издребняваме.
Та с тези пари човек може всяка година да си купува "нова" кола и да я кара без да я мисли за нищо.
Не съм сигурен дали разбирам математиката, може ли разяснение?
Цитат на: ivchotr в 18 Юни 2024 11:00:26Чисто нова кола за 55000 лв, без да се смятат задължителните обслужвания по време на гаранцията, при пробег средно от 15000 км на година, излиза на собственика си като разход от 4231 лв на година за 13-те такива, през които ще навърти 200 000 км пробег. С гаранционното обслужване ще е повече, ама да не издребняваме.
Та с тези пари човек може всяка година да си купува "нова" кола и да я кара без да я мисли за нищо. А те повечето ще изкарат значително повече време от 1 година без нужда от сериозни ремонти и само с обслужване. Това всеки трябва да прецени за себе си и да действа според вътрешното си усещане.
И горното, според мен, е едно от нещата довели до решението да се спре вносът на употребявани коли. Не екологията, както се прокламира навсякъде.
Симпатяга си бе ;D , признавам! Ама по твойта логика тия "нови" коли бързо ще се изчерпят. Иначе за 4231 лв сигурно можеш да вземеш и по 2 жребни кобили с каруца годишно и като продадеш кончетата, даже ще си върнеш инвестицията!
Опс... Понеже наум нали, та съм допуснал лека грешка :D Не са 4231, а 4135 лв. Сори! Ама тя разликата не е голяма - само 96 лв :D
П.П.
Стари коли бол. Ама, ако забранят препродажбата им, тази схема няма да върви. Иначе имам познати, които от години карат коли по този начин.
А кобилите и кончетата искат да ядат сено зимъска. Много при това. Помагал съм при отглеждането на коне и не искам да си го причинявам пак :D
колега правеше така - купува си кола около 5-6к и я кара докато спре след което я издава за желязо и следващата .. за 10г смени 4 коли някъде ,като постоянно имаше проблеми с тях и от моя гледна точка бяха боклуци ,даде общо към 25к с разходите по придобиването .. аз за това време смених 2 коли ,като и 2те на по 4-5г ( първата беше Мондео МК3 закупено от мен 4 годишно) ,на малко км с ясна история и пробег - дал съм 30к лв за 2те (пежото още си го карам и е в отлично състояние) . Следващата ми кола вероятно ще е чисто нова ,обмислям го .
Aз не казвам да се купуват трошки. Горната калкулация беше в отговор на коментара на Пърхел, че след 200 000 км с кола, взета чисто нова, може да има вариант и с подаряване.
Естествено, такава кола спокойно може да бъде продадена за някаква сума, която вероятно ще е по-малка от половината на дадените за нея пари. Ама и тези по 4000+ лв могат да се карат няколко години само с обслужване, ако не ги вземе човек от скрападжийница.
Освен това в живота има и не толкова безоблачни дни. Новата кола е свързана с не малък разход за застраховки, щото едно ПТП може да я закара право в двора на "Надин" и без пълно КАСКО ще боли много. На кола за 4000+ лв КАСКО-то ще е в порядъка на до 10 - 15 пъти по-малка сума от тази за нова кола. Ако въобще на човек му дреме дали ще ги загуби тези 4000+ лв, щом не му дреме, че на новата кола ще ѝ загуби 1/3 от стойността още след втората година.
Та, всеки сам си преценява как да си харчи паричките. Ама само недейте да обяснявате как всички нови коли са единственият вариант за сладък живот. Щото форумът е пълен с ваши мнения за нови коли, които са хвърлили я разпределителни валове, я блокове, я някакви други важни неща, свързани с ремонти, пък било то и гаранционни.
https://www.motorauthority.com/news/1143542_ford-ecobeast-trademark
Айдеее, който ползва екобийст - Форд може да го осъди (rofl) !
за съжаление вече няма 2 годишни коли струващи с 1/3 надолу от нови ,освен няколко на по 150к навъртяни за 2г .. хората си им искат пари дето ако хванеш някоя промоция ще я вземеш чисто нова от магазина
Още обмислям въпроса за скоростната кутия. Не разбирам много от скорости, но ФФ2 и сегашния ми ФФ 3,5 бяха с 5 скорости и са ми перфектни за града. 6 скорости карах на Сандерото и нещо не ми хареса, къси ли са, какво ли /не разбирам/, но искаше доста по-често ръчкане, като често усещах че не ги превключвам точно на време и се получаваха малко неприятни моменти. Може би защото не съм свикнал, но ако и при Шкодата ръчните скорости са така, май ще продпочета автомата.
Ръчкал си ги на Сандерото повече, 'щото моторчето дори и турбинирано, пак си е немощно и трябва да го държиш в обороти.
С дизела на комбито не ми е проблем да изпреваря на 5-та, дори и на 6-та предавка, стига да не е нагорнище, тогава трябва да го сръчкам, примерно на 4-та.
Аз лично съм доволен, че колата която карам е със шест предавки. Комфортно е, особено на дълъг път.
Ами аз по-скоро мисля че е от скоростите, Фокуса ми е същото турбинирано моторче, но не иска честа смяна на предавките, даже обратното.
ДСГ или нищо .. като ще вземаш нова кола на тия години е отживелица да караш ръчка ,при тия съвременни автомати
Цитат на: Alexi в 20 Юни 2024 21:56:28ДСГ или нищо .. като ще вземаш нова кола на тия години е отживелица да караш ръчка ,при тия съвременни автомати
Малко ми трябваше някой да ме бутне!
Да споделя разхода на служебния Пасат, с 1.5 TSI и DSG. По един и същи маршрут в София и с еднакъв стил на каране - без климатик, преди да започнат жегите 7-7,5.
В жегата с набичен климатик 10-10,5 ::)
Странно, верно че е жега, ама доста вдига разхода. Иначе без клима си е съвсем приличен разход. Фокус хечбек с 1.0 екобуст също дава толкова без климатик, а вероятно е и доста по-лек. Вероятно с 48v мек хибрид ще е по-добре. Октавията с ДСГ е със стартер генератор 48 V.
Цитат на: Жоро Петков в 20 Юни 2024 17:18:43https://www.motorauthority.com/news/1143542_ford-ecobeast-trademark
Айдеее, който ползва екобийст - Форд може да го осъди (rofl) !
Това исках да го постна във Фън и спам - ако не го мързи някой модератор да го измести там или просто да го изтрие, за да не цапам темата.
Благодаря предварително.
Аз бих избрал 6-степенната ръчка пред автоматика. Автоматикът е удобен за хора, които не могат да превключват ръчни предавки. А в някои ситуации изходът при него е само с пътна помощ. Отделно са по-скъпото обслужване и евентуален ремонт. Да не споменавам и, че наложи ли се да се бара нещо по него, хората у нас, които наистина разбират от автоматици, се броят на пръстите на едната ръка.
Цитат на: Ilian Petrov в 20 Юни 2024 22:08:45Да споделя разхода на служебния Пасат, с 1.5 TSI и DSG. По един и същи маршрут в София и с еднакъв стил на каране - без климатик, преди да започнат жегите 7-7,5.
В жегата с набичен климатик 10-10,5 ::)
Напълно нормално. Даже ако се налага по-сериозно изпреварване е добре климатика да се изключи. Разликата е осезаема..
При атмосферките е осезаемата разлика, при турбото не е чак такава драма.
При атмосферките е осезаема разликата, ако са някакви неизправни астматици.
Аз съм за ръчката заради нещата, които изложих - никаква поддръжка кажи-речи и по-проста конструкция, уж по-безпроблемна експлоатация и лесна продажба. Ако караш много Софийско градско има доста смисъл от автоматик, но и разходът ще е по-висок. На магистралата не виждам големият плюс от автомата спрямо ръчката, като съм карал доста автомат на Айсин при Пежо. Много добра кутия, но ако не сменяш маслото на точните интервали, ще я хвърлиш, както е в случая с доста служебни коли. При ръчката 6-та скорост ти гарантира тиха работа на двигателя и по-голяма икономия при магистрално шофиране. Допълнителните батерии са голяма измислица, те намаляват разходът само на хартия и помагат на производителя да мине метър при сметката за емисиите. На вторичния пазар да си купиш кола с такава батерия е истински таралеж в гащите.
Цитат на: ivchotr в 21 Юни 2024 10:36:47При атмосферките е осезаема разликата, ако са някакви неизправни астматици.
Не съм сигурен, че това е така.
Винаги ме е дразнило на Фокуса как спада мощността и вървежа с климатик, и съм допускал, че има някакакъв проблем. Но щом и след реглажа на клапаните при Маниака, който потвърди, че двигателя е пушка и си е същото...
Иначе и аз съм по-скоро за ръчката. На мен някак си ми носи повече удоволствие.
Или най-добре човек да може да си позволи да има коли и с двата варианта кутии, и да кара каквото му се кара на момента ;D
климатика се усеща повече ако двигателя има нисък въртящ момент т.е. атмосферни бензини страдат най много ,особени такива под 2000 кубика
Преди 2 - 3 години правих ремонт на компресора на климатика. Преди ремонта се усещаше загуба на мощност с включен климатик. След смяна на лагер не се забелязва разлика във вървежа с включен или изключен климатик. Сега се появи теч от тръбичките покрай дехидратора и ще трябва пак да го правя, ама това е друга тема. 78 коньовото ми Типо леко се задъхваше с включен климатик, ако е много натоварено и в баир. Двигателят и климатикът бяха изправни, ама бях сложил кутия от 1.4, че моята взе да вие и не ми се занимаваше да я правя, та колата и без това беше една идея по-спъната.
Да, най-добре е мощността и въртящият момент да са по-високи, ама не е лошо и системите да са в ред :D
Цитат на: Alexi в 21 Юни 2024 16:42:54климатика се усеща повече ако двигателя има нисък въртящ момент т.е. атмосферни бензини страдат най много ,особени такива под 2000 кубика
Двигателя не страда, страдението е за водача...
Понеже темата е за Дачия, да споделя малко опит за електрическата малка Дачия Спринг. Вчера се опитах да подкарам една такава от услугата за временен наем на коли Спарк. Е, няма толкова скапана кола. :)) Влизам в колата и интериорът и пластмасите са под всякаква критика - грозно, твърде евтино, все едно тийнейджър е проектирал целият интериор. Автоматичната скоростна кутия няма позиция за Park, респективно само D/N/R. Като искаш да я паркираш включваш на неутрална скорост и вдигаш ръчната спирачка - никаква сигурност, че няма да я оставиш на D и да излезеш от колата. Нормалните автоматици 2023г. веднага след спиране на двигателя преминават в Park и ръчната спирачка се включва автоматично. Така е сигурно, че колата няма да тръгне сама. Най-големият фал старт беше със запалването. Завъртам ключът до крайна позиция за запалване, светва таблото, но после нищо не се активизира. Включвам на Drive и колата не тръгва. На таблото пишеше "Проверете автомобила" и никаква друга информация или възможност да провериш в допълнително меню какво има да му проверяваш. След 3-4 опита за стартиране се обадих на оператор, който каза, че колата по диагностика е изрядна и според него аз не въртя ключа до позицията за запалване. След още 3-4 опита се отказах и я заключих. После намерих читав Спарк от Пежо 208 и се закарах, където трябваше.
Цитат на: perun в 21 Юни 2024 01:55:34Напълно нормално. Даже ако се налага по-сериозно изпреварване е добре климатика да се изключи. Разликата е осезаема..
Категорично не съм съгласен, ако иде реч за 1.8 Дуратек 125 к.с.-и при вкл. климатик дърпа и ускорява енергично, и на 5-та скорост. Ск. кутия е IB5. Според наблюденията ми разходът на газ с вкл. климатик се увеличава с литър-литър и половина газ при висока скорост (обороти).
1.5 TSI dsg върви само с мек хибрид
https://www.youtube.com/watch?v=cPfrJnjnvYE
При Скала и Фабия с 1.5 TSI DSG, все още е без него.
Така е, но Скалата на живо ми се видя доста невзрачна кола. Верно че беше в синьо, което още повече я убива и вътре ми се видя доста спартанско. Иначе като обурудване е супер, но като визия не ме впечатли хич на живо и се отказах. Октавията е далеч по-добре и при нея за съжаление вече е с две батерии.
Едва днес сколасах да направя тест-драйв - Октавия 1,5 TSI, автоматик, мек хибрид. Определено впечатленията са положителни. В Шкодата комфорта е поне една класа по висок от моя Фокус. По-добре е обезшумена и в купето е доста по-тихо /предните стъкла са акустични/. Нищо по интериора не тракаше. За първи път карам на автоматик, но проблеми нямаше никакви. При потегляне на D e е малко мудна, на S /спорт/ пък ми се стори нервна и леко форсираше мотора при тръгване. Определено с ръчката потеглянето ще е по-гладко и ефективно, но пък във всичко останало автоматика ми хареса, особено на натоварените светофари беше много приятно. Кутията работи тихо. Динамиката е прилична. Единственото, което бих казал че ми беше странно е возията. Опасявах да не е прекалено твърда, то взе че се оказа по-мека за моя вкус или това на което съм свикнал. На хубав път е Ок, но на път с неравности има едно заклащане, като в лодка. Забравих да погледна с какви джанти/гуми беше колата. Фокусът е по-нисък и директен, стои като залепен на пътя. Шкодата е с по-висок просвет и на мен лично не ми допада. Не знам с по-висок цолаж на джантите какво е усещането? Почти през цялото време не можах да си намеря оптималната позиция за шофиране. Аз обичам да седя по-ниско и все пробвах да сваля още седалката, но нямаше накъде. Вероятно трябва период на привикване, още повече, че и габаритите са други (едвам я паркирах на тясната алейка в Дружба). Един час все ми се струва недостатъчен. Това е засега ...
хибрида не е ли бая пари ,като цяло смятам че не си заслужава по добре чист 1.5 тси
1,5 tsi се продава чист с ръчни скорости, автоматика е задължително с мек хибрид при Октавия. Разликата между ръчката и автомат/мек хибрид е около 4,5к лв. Иначе при Камик автоматика със същия мотор няма 2-ра батерия, но при Октавия няма избор.
А каква цена ти дадоха от Еуратек, ако не е тайна.
Не е, ценовата листа е на сайта -57 800 за Едишън, крайна цена. Това за лифтбек с отстъпката по промоцията. Редовната цена е 65 500.
57 800 лв... за нищо ги нямат вече тия пари.
Хм, то само каското ще е мин. 2300 лв.
Но какво му плащаш... при 1,15/литър - 2000 литра газ ;D
Рано е да се правят някакви сметки.Колегата докато направи избор те автомобилите може вече да летят....
Колегата от Дачия за 35 000лв мина на автомобил за близо 60 000лв. Лошо няма - човек трябва да си угоди! Мерак се гаси с пари.
Иначе в момента дойдоха и нови фокуси. За 56 000лв има Фокус Актив Комби Автомат 1.5 дизел 115 коня.
Да няма - матрични фарове, АСС и 12 инчово табло пред водача, но е с 3см по-високо и е комби.
Точно, Жорка. Сандерото гонеше 40 к., в Шкода отидох за Скала/Камик. Ама те бледнеят пред Октавия и реших, че ако ще се разкешвам, барем да има защо и да е по-различно от Фокуса... Като ще е гарга, да е рошава! Е, и футболната промоция ме побутна!
Чьорная Панамера гледал ли си :D
Значи, нещо не съм наред. На път съм да се откажа и от Октавията и причината е само една - окачването. Всичко по колата ми харесва - екстериор, обурудване, интериор, мотор, всичко. Ама това окачване нещо ме притеснява, все едно е само на пружини, без амортесьори, абе като на въздушна възглавница - меко, люшка се през неравностите леко нагоре-надолу и няма или поне аз не усещам обратна връзка с пътя. Навсякъде, където четох и се кефят, аз нещо се почесвам! Вярно, че е по-голяма кола от Фокуса ми, дали е въпрос на "свикване" не знам. С всичките ми предишни коли не съм имал много нужда от привикване. Споделете тези, които карате по-големи коли как е?!
А, говорих с един, двама монтьори, викат - ами така е, голяма кола, повечето това търсят!
PS. Става дума за стандартното окачване. Изключвам RS модела със спортно окачване, както и опцията за динамичен контрол на шасито/DCC, което е с амортесьори с електронен контрол и три нива на твърдост - опцията струва 2000 лв, ама много ще ми дойде, пък смяната на тъкав амортесьор по-късно е златна!
Нищо ти няма, просто си свикнал със стегнатото окачване на Форд.
На служебния Пасат е същата работа - люлее, прихлопва странно отпред и т.н. Чак се чудех дали всичко е наред, но и при колегите е същото. И така е от самото начало.
И нека са ни изпуснали амортисьорите на фордовете, както твърдеше Pyrhel 😉, но на мен си ми допада окачването на Фокуса.
Цитат на: Ilian Petrov в 03 Юли 2024 21:50:20Нищо ти няма, просто си свикнал със стегнатото окачване на Форд.
На служебния Пасат е същата работа - люлее, прихлопва странно отпред и т.н. Чак се чудех дали всичко е наред, но и при колегите е същото. И така е от самото начало.
И нека са ни изпуснали амортисьорите на фордовете, както твърдеше Pyrhel 😉, но на мен си ми допада окачването на Фокуса.
Верно? Баси, очаквах при Фолксваген да е на ниво окачването. Абе, карам, чувам че тропа през неравности, ама не усещам нищо. Нещо като при проводната анестезия, гледаш си крака, мърдаш го, ама не го усещаш...
Че те Шкода и Фолксваген нали са едно и също? Или се гъбаркаш нещо ;D
Цитат на: ivchotr в 03 Юли 2024 22:44:49Че те Шкода и Фолксваген нали са едно и също? Или се гъбаркаш нещо ;D
Колкото Дачия и Рено са едно и също. Зарежи ти тая работа, Сеат и Шкода винаги ще стоят дълбоко в сянката на Фолксваген.
Съмнява ме чехите да ползват окачването от първите Шкоди. Нали все пак трябва да вържат двигателят и трансмисията с купето. Най-лесно е да се ползва окачването, което е разработено от кораба-майка. А пък Дачия си е Рено, само че с румънски своеволия по купето.
Я да попитам и още нещо, възможно ли е това чувство за липса на обратна връзка с пътя да се дължи на електроусилвателя на волана при Октавия, при положение че съм свикнал да карам с хидравлика?
Аз Октавия не съм карал, ама съм карал италианки с електроусилвател на волана. Нямам спомен да съм чувствал някаква осезаема разлика между тях и хидрото на Фокуса. Преди време бях взел една Вектра на жена ми да се учи да не цели кофите за боклук :D и колата беше с откачен ремък на хидравлика. Щото течеше като лейка от компресора (tooth) Та на място беше тегаво да се върти воланът, но в движение изобщо не се чувстваше липсата на хидрото.
Усещането ти за люлеенето на Шкодата е по-скоро заради окачването, според мен. Ама, ако амортесьорите са си здрави по принцип, не виждам какъв е проблемът. Нали няма да ходиш на рали с този автомобил?
Що не вземеш някой такъв под наем за един ден и не го разходиш из някой планиски път с много завои? Примерно Кричим - Девин. Има - няма 200 км са в едната посока. Ако не спазваш малоумните ограничения на скоростта, които наслагаха след ремонта му, ще добиеш добра представа как се държи колата реално. Ако се навиеш на такъв вариант, ти препоръчвам маршута през Пазарджик, Огняново, Исперихово и Козарско до Кричим. Има си всичко за тестдрайв - магистрала, междуградски, междуселски и най-вече пътни участъци с меко казано неравна настилка. В един участък между Огняново и Исперихово и Фокусът ми се люлее (tooth) От Кричим към Девин е добър път с много завои. Като за рали :D
Точката-както писах с голям интерес, благодарност и внимание следя темата ти, от която се убеждавам да остана верен на фокусника! ^-^ Нищо не тропа, не лопа, не се клати, никакви звуци от купето и други дразнещи усещания. Важно е, че добичето е поддържано добре от предишният собственик.
Пусто не е 2.0 Дуратек, а 1.8, ама търся читав такъв, ама няма-ще видим...
Жив и здрав да си и продължавай да споделяш, моля!
Така е, както става ясно много си харесвам Фокуса. Е, гол е на пушка, ама ми е супер кеф да си го карам. Проблемът е че ако го задържа още 4-5 години има голяма вероятност да го платя още веднъж. Отделно от това ако някой чете тоя форум дали ще си купи Екобуст на 160 к. км , макар и аз лично да имам друго мнение,а и на каква цена?! Пък и човек трябва да се поглези в тоя живот, все пак не съм първа младост. Само дето не очаквах такива проблеми. До сега съм купил 4 коли втора ръка, даже и без тест и не съм бил разочарован. Е, с чисто новите ударих на камък.
Ти па ще чете форума.. в тоя форум сме 5 човека на кръст...
Въпреки "славата" на екобууст-а може да видиш не малко Фокуси по пътищата ни. Аз дори съм виждал доста с Powershift сух съединител, че и доста се продават (което значи, че и се купуват).
Моя съвет е - направи си кефа, вземи си нова кола.
В момента най-големия ти проблем като ходиш да гледаш, е че отиваш с нагласата да намериш нещо, което не те кефи. Естествено, че ще намериш такова.
Също така имай предвид, че следващите доставки ще са с по-високи цени. Взимай сега, че оня ден гледах реклама на Киа мисля, че беше където се ХВАЛЕХА гръмко, че почти всичко в интериора е рецикилирано... а искаха пари като по 2 за ново...
Цитат на: Жоро Петков в 04 Юли 2024 21:49:42Ти па ще чете форума.. в тоя форум сме 5 човека на кръст...
(rofl) Е, това ме изкефи. Не, че не вярно, де. Жорка, голям пич си! Благодаря за съпорта! Всъщност, казвал съм го и преди, всеки втори Фокус 3/3,5 на улицата е Екобуст!!! Специално съм гледал. Айде да не започвам пак. А в украинския телеграм канал на 1,0 Екобуст ме кефят максимално - сменят турбота, ремъци, катализатори, всичко каквото се сетите, само и само да го ръчкат тоя мотор още и още. Аз така не мога. Чакай да си сипя още един джин с тоник ...
Гледам, че си изчел и изгледал доста - не знам дали си забелязал, че 1.0 екобууст има от 12г и по него (говоря за самия агрегат) не е пипано АБСОЛЮТНО НИЩО. Всички проблеми са от странични възли - първо бяха лоши маркучи, от които изтичаше антифриза. После цопнатия ремък (което лично за мен е доста смешно, защото се сменя на 150 000км/8г те и веригите на БМВ-тата се сменят на толкова ама айде...), после лошата кутия на Гетраг.
Има доста други двигатели, които през годините претърпяват доста промени - било то по начина на обработка на блоковете или използване на други материали...
А за новата кола - наскоро взехме на баща ми чисто нова. И той като тебе си беше навил на пръста, че му писна вече да търкаля една Шкода 1.8Т от 2001г. Призна си, че дава почти 4 цифрена сума за ремонт всеки месец и му омръзна. Сега ще ги дава тия пари 1 път в годината за обслужване (да не е малко ама има и алтернатива). Бях с него да вземем колата и се радваше като малко дете.
Наскоро имаше проучване, че над 80% от българите биха карали чисто нова кола ако могат да си го позволят. Пожелавам на всеки поне един път в живота си да го изпита това чуство - дето се вика да е първия, който ще пръдне на седалката!
Точка, много критичен ще се окажеш на колите. Тази нова Октавия с двигател 150к.с. и във варианта комби направо си е за взимане без тест драйв. :) Жоро е прав, вкарват все повече системи в колите и стават все по-скъпи, та по-добре не се бави още месеци да мислиш. Според мен си се спрял на най-доброто съотношение цена-качество. Карал съм коли с хидравлика и с електрически рейки и бих казал, че с ел. рейката наистина нямаш връзка с колелата. И с това се свиква и спира да ти прави впечатление. Ако наистина е като лодка отзад Октавията, то най-вероятно и Фокус 4 е сходен във варианта си комби, защото не е малка кола. Тук трябва да похваля Фокус МК2.5 за това, че е доста директен за каране и окачването е много добро като поведение, стига всичко да е изрядно по него. Като гледам колко Октавии се карат в БГ, но и в Европа, надали има сериозни оплаквания от окачването. А и знай, че за всеки минус ще има по един плюс, който да компенсира с добро впечатление.
За 1,0 Екобуст съм съгласен напълно. Според мен е прекрасен мотор. Само дето у нас има един голям проблем - Мотопфое искат майка си и баща си за този ремък - 2700 лв е прекалено. И знаеш ли защо в Украйна го юркат много, просто защото там има дузина външни сервизи, които им сменят ремъците качествено и на половин цена. У нас за съжаление такива няма. Има един-единствен сервиз и как се справя аз лично не знам. Но е крайно недостатъчно, и като добавиш още дузина скъпи агрегати и консумативи по него - катализатор, турбо, термостат плюс обичайните заподозрени /амортесьори, съединител .../ и нещата отиват натам, където съм тръгнал!
Ивчо, съгласен съм. Карал съм Фокус 2 комби 5 години. Октавията няма нищо общо. Но имам още няколко дни за мислене, промоцията приключва с края на Европейското и мисля да се възползвам другата седмица! Ще се чуе, обещавам! Благодаря за съдействието!
Нищо такова - Фокуса е бил и ще бъде еталон за окачване. Ако не вярваш отвори си и изгледай лосов тест или прочети мнения.
Мисля, че вече има няколко сервиза в София и извън, които са се специализирали в обслужването на 1.0 екобууст.
До колкото знам има 1 в Надежда Бош Сервиз - говори се, че са бивши майстори от МП. Аз знам още 1 сервиз.
Ако искаш добро окачване каот на Фокуса и да не е фокус- остава само Голф, но там с цените са си повярвали...
Малиии са като вземеш и ти Оставия... ще останем 4 човека в тоя форум!
Повече сме, ве :D Пък и покрай мен са два Фокуса, та и откъм бройката на колите сме нагоре (tooth)
Цитат на: Жоро Петков в 04 Юли 2024 23:19:29До колкото знам има 1 в Надежда Бош Сервиз - говори се, че са бивши майстори от МП. Аз знам още 1 сервиз.
Малиии са като вземеш и ти Оставия... ще останем 4 човека в тоя форум!
Я за всеки случай дай някакви поп-подробни данни/координати за тези сервизи. Аз знам само Том Форд.
Иначе, само Ивчо го брой за 4-ма, минимум (tooth)!
Цитат на: ivchotr в 04 Юли 2024 23:36:43Повече сме, ве :D Пък и покрай мен са два Фокуса, та и откъм бройката на колите сме нагоре (tooth)
И моят Фокусник не го пускам, нищо че карам модерна служебна на има-няма 10 хил. км.
Пък и в днешно време кола на газ продава ли се ;D
Иначе от 6-7 месеца ми е влязла една муха в главата. И пак (ford) (tooth) , но засега не излиза точно такава на пазара, каквато ми се иска, за да реша дали...
Еми някой ми препоръча ето този сервиз:
https://maps.app.goo.gl/wU8kKgrGWr682bSs9
не съм го пробвал все още!
Скоро ми става на 150000км колата та най-вероятно ще го посетя за ремък и водна помпа. До сега ходя при един приятел, но там е само за масло и филтри.
Цитат на: Жоро Петков в 05 Юли 2024 09:46:23Еми някой ми препоръча ето този сервиз:
https://maps.app.goo.gl/wU8kKgrGWr682bSs9
не съм го пробвал все още!
Скоро ми става на 150000км колата та най-вероятно ще го посетя за ремък и водна помпа. До сега ходя при един приятел, но там е само за масло и филтри.
Знам го, там сменях ремък на стария Фокус. Свършиха си работата без забележки. Не знам обаче сменят ли на Екобуст? Ще ги прозвъня за всеки случай.
Цитат на: To4kata в 05 Юли 2024 06:53:12Иначе, само Ивчо го брой за 4-ма, минимум (tooth)!
Ай, сега!
Откакто съм купил колата я поддържам в Том-Форд и нямам оплаквания. Закупили са специализиран инструмент за смяна на ремък на Екобуст и го правят често, като дават и гаранция. Не препоръчвам никого, но на твое място бих отскочил до сервиза и да поговоря, и да уточня офертата и гаранцията. Преди година цената беше 1500лв., включваща ремъка и имаше два форда отлежаващи в чакане на читав ремък. М/у другото много сервизи се оплакват от липсата на читави части и необходимостта от изчакване за доставка на такива.
Цитат на: ivchotr в 05 Юли 2024 10:47:38Ай, сега!
Щото си пич, не за друго.
А иначе питах Том Форд, но ми казаха, че слагат предимно афтермаркет части. Другите казаха само оригинални, компромиси не правели. Цената е една и съща май и вече е 1700-1800 лв.
Вчера се видяхме с един бивш колега, който отдавна е в частния сектор. Не страда от липса на средства с други думи. От години практикува с покупка на чисто нов автомобил, предимно големите седани на Фолксваген, кара ги докато им изтече гаранцията и взема следващия нов модел. Прави по около 40 000 км на година. Та човекът сподели, че май вече няма да прави така, щото нещо не се намират читави нови коли :D
Чакай, че не разбрах нещо? Том Форд влагат автърмакет части(нищо странно няма), а МП или Форд Експерт влагат оригинални части? И цената за смяната на ремъка е 1700-1800лв във Том Форд и Форд Експерт, докато в МП е 2700лв?
Цитат на: saggy в 05 Юли 2024 14:47:09Чакай, че не разбрах нещо? Том Форд влагат автърмакет части(нищо странно няма), а МП или Форд Експерт влагат оригинални части? И цената за смяната на ремъка е 1700-1800лв във Том Форд и Форд Експерт, докато в МП е 2700лв?
Точно така Форд Експерт купуват частите от МП - поне за този ремонт /не знам дали някой от тях не е работил в МП преди това/. И да, разликата в цената е 1000 лв по-ниска във външните сервизи. Всъщност както казах и по-горе аз в Форд Експерт вече съм ходил преди 5-6 год. Смениха ремъка на стария ми Фокус 1,6 TiVCT, който примерно Фордманиак отказа да смени /както и на Екобуст впрочем/. Момчетата са много печени, сега пичът обеща да ми даде оферта едновременно за ремъците на Екобуст и катализатора. Дават работна карта, гаранция и въз основа на цената ще преценявам какво да правя.
Иначе днес правих 3-и тест драйв и чак днес я "усетих" тази Октавия. Дори мога да кажа, че ми хареса. То част от проблема е, че всичко в нея е ново и непознато. Дето се вика едва днес си намерих и удобната позиция в купето и нещата изглеждаха вече значително по-добре. Моторът е тих и много приятен, дърпа много добре без да уау, автоматикът наистина си е благинка голяма и като се наместя ниско и се поизлегна, малеее .... Е, окачването се усеща една идея по-халтаво от Фокуса, но се свиква и вече не ми прави чак толкова впечатление.
Демек вече решението е взето! ^-^
Не искам да те плаша, но карам служебния Пасат вече 7 месеца, и за мен окачването си остава "странно".
Цитат на: Ilian Petrov в 05 Юли 2024 18:18:37Демек вече решението е взето! ^-^
Не искам да те плаша, но карам служебния Пасат вече 7 месеца, и за мен окачването си остава "странно".
Всъщност не, ще се чака до последно. Другата седмица ако ми дадат адекватна цена за ремонтите по Фокуса, може и да се размисля и да си го оставя. Шкодите няма да избягат, ако не сега, то след 2-3 години. Но ако ще трябва да давам 5-6 бона да стягам кола, която струва 15 пряко сили, по-добре нова. Така мисля аз.
Абе, по едно време взех да си мисля, че аз нещо не съм в ред. Една камара народ припада по този Камик, аз му намирам кусури. Ми вратата му кънти на кухо и дрънчи като я затвориш. Корейците също не ги разбирам. Постарали се като екстериор, а вътре i20 едно към едно. Добре де, сложете му още 1000 евра отгоре, ама поне малко го освежете. Всичко в черно, ми тури му малко хром тук там - колко пък скъпо да е това!
За сведение Фокуса го спазарих за 30 мин., не съм се канил като грък на с..не!
[/quote]
На много места в темата виждам се съмняваш дали си в добро състояние.Но какво стана с пазарлъка за 30 мин.Отказваш се както прави истински грък...?!?
По темата, ако ще е полезно (и дано не ядосам г-н Ламбреф, че пописвам просто ей-така) бих искал да споделя личният си опит от автомобилите, които съм притежавал, както и такива служебни, на които съм навъртял много километри, а именно:
-Лада 1300-перфектна, там е ясно какво-що. Основният минус е пасивната и сигурност!!! Слава Богу не съм се убеждавал лично! Инак съм много доволен от нея преди...40 години...! ^-^
-Мерцедес-123, 200Д, 60 к.с. Разкошна возия и стабилност на пътя (амовете са газови, а и окачването е топ, като замисъл!) Въпреки "сухото" му тегло от 1950 кг. мощността беше добра, заради високият въртящ момент, но е с 4 скорости и на магистрала добра скорост му беше 115км./ч. макс.
-Мерцедес 124 Е 250Д, 20 V( демек петцилиндров с 4 клапана на цилиндър)-разкошна кола, ама за разлика от 123-та, където теглото е разпределено 50/50 при 124Е е 60/40 преден-заден мост. В зимите, които имаше тогава съм товарил камъни в багажника, за да се придвижа, като при Лада-та, при положение, че съм с чисто нови зимни гуми "Фулда", за да мина, докато ме изпреварваха Шкоди и Москвичи! :-[ Също така дизеловият двигател имаше чисто бензинов нрав. И при 123, и при 124 често, да не кажа задължително се чупят предните пружини в долната си част-обяснявам си го със рекордното завиване на предните колела, при което пружините се усукват доста. И на двата цедес-а съм ги сменявал.
-Рено-19, 1.8 моно двигател-за мен е най-коравият бензинов двигател произведен някога, но това си е мое мнение. Инак спокойно държи 140км./ч., но е некомфортно-демек шумно.
Много удобно купе, стабилно държи пътя, много икономична ( 950кг. тегло), но екстри никакви!
-Тойота LJ-70, 2.4 ТД (квадратна, къса база)-истинска джипка, каквито вече се произвеждат само за военните и ООН. Невероятна "катерица" със цели мостове отпред и отзад и раздатъчна ск. кутия с блокажи на всички колела. Наложи се да и сменя всички втулки по окачването със силиконови австралийски, за да не тресе ужасяващо ( и много опасно) след 70км./ч.-т.н. Шими-ефект. Обаче нормална скорост на магистрала-100км./ч. Въпреки твърдото окачване предните седалки са с окачване на пружини и амортисьори и возията беше голям кеф! Ама си е за втора кола, което преди години не можех да си позволя.
-Стигам до сегашната Фокус-2, 1.8 бензин, която след толкова автомобили бързо ме грабна.
Карал съм много километри чисто нови служебни Опел-Вектра 1.6 Бензин, 1997г., Опел-Фронтера 2.5 ТД дълга база, Тойота-Авенсис 1.8 бензин 2008г., Шкода-Октавия 1.6 ТД 2011г. Тойотата излезе най-желязна, ама седалките бяха твърди и неудобни, щото бяха отливка от полиуретан, и като минеш 5-600км. слизаш с болки в кръста основно-само при тази кола и модел не си намерих удобна позиция на седене, а бях "млад" тогава! :)
Написах всичко това, не за да се хваля, а за да кажа, че имам някакъв опит без да се имам за карач и разбирач, но пълно щастие няма.
Така, че Точката купи колата която теб лично те кефи!
Поздрави, хубава вечер и...наздраве! :)
Цитат на: To4kata в 04 Юли 2024 10:02:20Я да попитам и още нещо, възможно ли е това чувство за липса на обратна връзка с пътя да се дължи на електроусилвателя на волана при Октавия, при положение че съм свикнал да карам с хидравлика?
че то и твоя Фокус е с електрическа рейка ... като под електрическа да се разбира ,че вместо от ремък се върти помпата от електромотор ,така е и при Октавия . Това задвижване има редица преимущества като възможност за режими на работа ( градски спортен и т.н. ) както и изключване напълно на подпомагането
Точно така е-Фокуса е с ел-хидравлическа рейка и има три режима на ел.-хидравличното управление на волана-Комфорт, Нормален и Спортен. При положение Комфорт лесно можеш да се пребиеш при висока скорост, щото воланът се върти прекалено лесно и няма НИКАКВА обратна връзка, но при положение "Спорт" нещата си идват на място и воланът е супер! Отделно, че при позиция "Спорт" управлението се натоварва най-малко.
За пореден път да напомня да си сменявате маслото в хидр. рейка, което не съм разбрал някой да е правил освен мен, щото после много ще "боли"!
Писал съм какво черно масло източих скоро след закупуването на колата и какви странни звуци се чуваха отдясно. Вече почти 5 години и 40Х. км. пробег маслото в хидравликата е чисто!
П.С. Споделям само лично мнение ( и опит) и няма да се нацупя, ако някой успее да ме обори! :)
По-скорошните даже нямат помпа и масло, един електромотор долу на рейката (която е суха, само грес на гребена има) или на пръта малко под волана.
Не знам от коя година масово започват да ги слагат (вероятно около 2005 стават масови, но стартират в началото на 90те), но ако автомобилът има самопаркиране, следене на лентите или друга активна с-ма за волана - със сигурност е само електро.
За съжаление много малко производители предпочитат варианта с мотор на пръта и най-обикновена и евтина рейка, за мен това е по-доброто и дълготрайно решение - моторът и червячният механизъм са далеч от неблагоприятната среда, вместо да са лепнати на рейката и заради най-малкият проблем в семеринг да си заминават предавките и платката.
Офертата за Фокуса дойде - 1860 за ремъците + 1700 катализатор /оригинален/. И това от частен сервиз, в МП искат близо 5-ка. Това е което ми е известно, а какви други тайни има под капака за в близко бъдеще не знам. Ремъците ги бях калкулирал още при покупката, но тогава не знаех, че и катализаторите са им калпави. Та тая немалка сума не е много в полза на Форда, а той е и за нови гуми - значи 4 хилки минимум и това го прави мой още поне 2-3 г. Май, май колкото и да го харесвам ще се разходя до Шкода тези дни.
Само не разбрах защо реши да сменяш катализатор на бензинова кола на 100тина хил. километра?
Аз никъде не съм срещнал подобна информация за "калпав" катализатор. Освен това ще ти излезне по-евтино ако си решил да си викнеш от Англия - потърси в мрежата имаше за по 200-300 паунда, с които хората си минават МОТ без проблеми.
И пак не съм чувал някой да сменя катализатор и то на бензинова кола...
ето ти примерен -
https://www.cats2u.co.uk/ford/9416-ford-focus-10-02-12-12-17-catalytic-converter-bm91752h.html
цена 230 паунда...
Абе айде зимай я тая нова кола - стига си го мислил.
БТВ можеше да направиш следното - измий си фокуса, наснимай го и го пусни да се продава. Така да чакаш шаран без да си хвърлил въдицата.. бива ли?
Ако се обади някой - знак от съдбата - беж в Еуратек (аз пак подканям да е МП ама... :D )... Ако не... един път се живее - пак беж !
Щото Жорка първо пали чека на почти всеки дълъг път и второ защото по-запознати казват, че със запушен катализатор вдига още температурата на мотора и можа да спука главата ако се кара дълго така. Тези евтините не стават, първо като размери и второ карат ден до пладне. А в украинския и английския форум има поне 20 теми за катализатора при Екобуст - болшинството сменят с оригинал ако искат да карат колата като хората. Това знам по въпроса. Разпитвах и из тукашните сервизи, какво ли не са пробвали и казват само оригинал. А Фокуса ми трябва барем до Октомври, като дойде Шкодата тогава. Няма да остане непродаден ...
Катализаторите на бензиновите Фокуси не стават още от моя модел. За по-старите нямам информация. Запушват се с каране само на бензин за пробег много под 100 000 км. На служебните ни Фокуси Мк1.5 до един бяха изтърбушени много под 100-те хиляди км.
Ми той вероятно не е запушен точно щото колата си върви нармално и разхода е прекрасен, вероятно може още доста да кара, но колко не знам. В украинския форум го изследват с ендоскоп, но казват че ако се запуши има риск да спука главата и щат не щат сменят в някой момент.
Започвам много да харесвам Фокус 1.0 Екобуст... (rofl)
Пич, за 8 г. това е първия ремонт на този Фокус. При това ако се инспектира ремъка може да се окаже, че не е належащо да се прави сега https://www.youtube.com/watch?v=2aZ9_nTa3NI /видеото е от България, погледнете и коментарите!/. Само че мен ме мързи да се разправям. За сведение преди него карах 6 г. Фокус 2 1,6 TiVCT: 2 пъти ремъци х 750лв, съединител -700 лв, тампон двг - 400 лв, предни амортисьори с тампоните по тях - 400 лв, предни дискове - 200 лв, ламбда сонда - 250 лв. И вариаторите бяха за смяна, но го продадох! Като Фокус 3 1.0 Екобуст e по-тих, върви повече и гори по-малко и ако си го гледаш като хората си е напълно ОК и тази кола може напълно комфортно да изкара още най-малко толкова. Въпросът е колко дълго искам АЗ да я карам.
еми тя поддръжката е по скъпа от на дизелов двигател ,а върви много по малко и харчи повече
Може, не разбирам от дизели /винаги съм бягал от тях защото карам малко, втора ръка са таралеж в гащите и на незнайни км/, ама хората казват - за всеки влак си има пътници! Като се огледаш на пътя е фрашкано с Екобуст, факт! Ама тая тема я приключихме.
Аз моя му врътнах към 2000 километра почти накуп и съм бая доволени от разход и от вървене.
Карам го с макс моушън.
И ми е удобна тая кола някак си.
А консумативите, свързани с ползването на колата, що въобще ги смятате? Все едно да смяташ колко яйца и пържоли си изял, докато се занимаваш активно с фитнес. Или пък по принцип.
Добре е да се смятат в абсолютни стойности, за да се знае коя марка с кой модел бъркат по-дълбоко в джоба на собственика, за да може всеки кандидат за такава кола да има някаква идея какво го чака.
Вчера един образ взе да ме разпитва за моторетката - коя година е, откъде съм я взел и т.н. Като му отговорих, каза, че имал следващия модел, бил много корав и никога не му бил сменял маслото :D Пък негов приятел карал мотора си с М10Д :D Това е вечната тема в мотосредите, понеже мотоциклетните масла за 4-тактовите двигатели смазват и зъбчатките в предавателната кутия и поради тази причина имат присадки за да вършат и тази работа. Ама има хора, които не се охарчват за специализирани масла, ако въобще ги сменят, де (tooth)
За много хора консуматив е само течност за чистачки... :))
всеки уважаващ себе си сайт за смятане на разходите по колите включва ВСИЧКО - гориво ,гуми ,ангренажи и каквото се сетиш и виждаш отлично коя кола е по евтина на км спрямо друга .. ако ангренажа ти е 2 бона това няма как да го извадиш ей така от уравнението ,за течност за чистачки съм съгласен че няма значение
Няма нужда от сложни сметки за да разбереш,че под предния капак имаш 3 цилиндъра с разходи като за V8...
Цитат на: ivchotr в 08 Юли 2024 17:20:20Катализаторите на бензиновите Фокуси не стават още от моя модел. За по-старите нямам информация. Запушват се с каране само на бензин за пробег много под 100 000 км. На служебните ни Фокуси Мк1.5 до един бяха изтърбушени много под 100-те хиляди км.
За протокола и за сведение дали аджеба катализаторите на бензинов Фокус стават, или не стават споделям личен опит (поздрави на г-н Ламбреф!), а именно:
-Купих колата преди 4 години на 264 000км. пробег-вярвам, че е реален.
-Скоро след това смених меката връзка ( в "Крафт"), щото беше взела-дала! До голяма степен от тотално съсипан тампон на двигателя-добре е да се знае връзката! Смяната струваше "солено", но бях удивен от качеството на заварките, изх. колектор не се свали, както някои го правят, и излиза по-скъпо и често проблемно впоследствие., така че изобщо не се оплаквам! Както и да е-висях в сервиза, като сопол на януарски нос, за да видя предната част на питата на катализатора, който се оказа перфетен и оригинален-дори и майсторите за учудиха. Колата беще с ГИ две години преди да я купя и скоро ще станат 7 години, като резултатите от годишните прегледи са перфектни, като давам някой лев не да ми занижат показанията, а да ми кажат истината как са изгорелите газове на бензин и на газ, за разлика от болшинството, които си плащат да им занижат емисиите! (tooth) Скоро добичето мина 299 000км., и наесен ще разбера как е катализатора при следващият ГТП, но безспорно е издържал доста, та не съм съгласен, че катализаторите на бензиновите Фокус-и не стават. Вероятно и поддръжаката е от значение?
Колата се кара основно на градско, но по магистрала изобщо не я жаля! Интересно ми е дали газта щади катализатора, щото съм чел такива мнения.
Ами аз като казах бензиновите, имах предвид тези, дето работят само с бензин. Служебните ни със задръстените катализатори нямаха газ и се зареждаха само в обектите на "Петрол". Може пък в тамошния бензин да е бил проблемът ::) Не знам. Но бяха толкова умрели преди да се усетим, че катализаторите ебават вървежа, че се бях зарекъл да не си купувам такъв Форд. Ама, ей ме на - карам баш такъв вече почти 9 години.
Цитат на: F Focus в 13 Юли 2024 20:18:16та не съм съгласен, че катализаторите на бензиновите Фокус-и не стават.
Те на различните поколения и мотори катализаторите са различни предполагам, освен това и софтуърните настройки във връзка с еконормите са различни, така че аз говоря за тези, които се монтират на 1,0 Екобуст и нерядко почват да парят чека около 100-те хиляди.
Както и да е, сагата приключи. Оставам с Фокуса, до месец ще сменя ремъците, катализатора няма да пипам засега. Ше го покарам още 2 г. поне пък после ще умувам пак. Така че, разтурям седянката. Ако не друго поне ви забавлявах последните 1-2 месеца!
Няма как да не те попитаме - защо реши да останеш с Фокуса?
Лично за мен отговорът е ясен-Фокусът си е Фокус, откъдето и да го погледнеш, въпреки нЕкои слабости! ^-^
Щом аз реших да остана с Фокус-а съвсем нормално е и други да вземат това решение! ;D
Ама се заглеждам по Фокуси с 1.5 Екобуст двигател, 150 к.с.-що за животно е това, с ремък в масло ли е, със сух ремък ли е, или с верига, по-издръжлив ли е двигателят...?
Цитат на: saggy в 14 Юли 2024 12:25:24Няма как да не те попитаме - защо реши да останеш с Фокуса?
Ами защото все пак имах известни колебания относно мекото окачване при Октавия (щом ходих 3 пъти на тест драйв), както и по разцветката на интериора, който вървеше в промоционалния пакет /светлосив плат, включително и по таблото - не знам що за мода е но го има във всички по-бюджетни модели Фабия, Скала, Камик, Октавия, както и в Дачиите/. Второ - прецених, че въпреки всичко цената+застраховките ще ми дойде твърде голям залък. И трето щото Фокуса, както стана ясно все още си ме кефи, изглежда доста свеж и току-що му направих 100к. Демек нищо няма да ми стане да го покарам още барем 2 г.
Все пак промоцията на Еуратек беше много добра /те всъщност често правят подобни акции/, Октавия 4 е здрава, симпатична, просторна, модерна и за тези пари и екстри май няма аналог сега на пазара. Направи ми впечатление, че много народ направи поръчки. Абе, хем съжалявам, хем не, голямо мислене падна и накрая си казах: я се покефи още малко на Фокуса, те Октавиите няма да свършат, я. Все пак фейлифтът излезе преди няколко месеца.
Цитат на: saggy в 14 Юли 2024 12:25:24Няма как да не те попитаме - защо реши да останеш с Фокуса?
То е ясно. Тези коли имат само един собственик и това е първия-казвал съм го и преди...
И аз смятам да карам моя до откат :D
Цитат на: perun в 14 Юли 2024 15:42:36То е ясно. Тези коли имат само един собственик и това е първия-казвал съм го и преди...
ХАУ!!!
Цитат на: F Focus в 14 Юли 2024 12:36:38Лично за мен отговорът е ясен-Фокусът си е Фокус, откъдето и да го погледнеш, въпреки нЕкои слабости! ^-^
Щом аз реших да остана с Фокус-а съвсем нормално е и други да вземат това решение! ;D
Ама се заглеждам по Фокуси с 1.5 Екобуст двигател, 150 к.с.-що за животно е това, с ремък в масло ли е, със сух ремък ли е, или с верига, по-издръжлив ли е двигателят...?
Поради някаква незнайна причина този двигател е доста рядък - говорим за трицилиндров 1.5 150 коня. Едно време си бях набелязъл такъв Фокус Актив, но до сделка не се стигна, тъй като не можах да го поръчам. Изведнъж ги спряха.
Сега гледам, че пак са пуснали някакви Куги с него, но не съм 100% сигурен дали е 3 или 4 цилиндров.
3 цилиндровия няма оплаквания от него и е със сух ремък. 4 цилиндровия имал проблем с гарнитурата на главата - след 150 000км може да се стопи да влезне антифриз в цилиндрите. Води се, че след 2019 този проблем е отстранен.
Цитат на: Жоро Петков в 14 Юли 2024 21:59:28...
3 цилиндровия няма оплаквания от него и е със сух ремък...
А маслената помпа как се задвижва?
Не знам - ама сигурно има информация в интернет.
Абе те "фокусите" при Фокус са безкрайни. Като започнеш от двигатели и завършиш с окачване съсипаха хубавата кола...
Щото нали на екобуустите, дето им извадиха ремъците от маслото, оставиха там този, дето задвижва маслената помпа. Което си е пак кор-капан.
Трябва да е с верига 1.5 ecoboost, 3 цилиндъра:
https://www.youtube.com/watch?v=pA0Pdui9Fws (https://www.youtube.com/watch?v=pA0Pdui9Fws)
Ако не бъркам, някъде през 2019-та имаше представяне на Капитал Форт, с възможност за тест. Покарах го и ми хареса как върви. И си спомням, че средния разход по борд беше 6,6 на 100, което за тестова кола си е...
мда 7мм верига като на велосипед :D
Поне маслената помпа не се задвижва от ремък в маслото :D
Цитат на: Ilian Petrov в 15 Юли 2024 08:41:42Трябва да е с верига 1.5 ecoboost, 3 цилиндъра:
https://www.youtube.com/watch?v=pA0Pdui9Fws (https://www.youtube.com/watch?v=pA0Pdui9Fws)
Ако не бъркам, някъде през 2019-та имаше представяне на Капитал Форт, с възможност за тест. Покарах го и ми хареса как върви. И си спомням, че средния разход по борд беше 6,6 на 100, което за тестова кола си е...
И 1.5 Екобуст ли е трицилиндров-вЕрно ли...?!
Цитат на: F Focus в 15 Юли 2024 19:20:09И 1.5 Екобуст ли е трицилиндров-вЕрно ли...?!
Да, даже във Фиеста ST е на 200 к.с.
Благодаря за отговора, Ози!
Тъкмо бях почнал да се заглеждам по обявите за такива, ама се отказвам.
купи си дизел, стига се излага :D
Не съм против, но повечето дизели за продажба са над 400Х. км. пробег с куца поддръжка!
аз си взех такъв, купуван от тук, каран тук и съм склонен да вярвам, че пробега му е реален (в момента малко над 150 000), спрямо сервизната история, водена в МП
за момента съм сменил само масло и филтри, ремък мисля да сменям догодина, като чукне 10-ката
A с ръждите как е?
Всички ламарини си изглеждат съвсем наред. Не съм обикалял с магнит да гледам дали някъде лепне повече или по-малко.
Щото у нас ръждясват по-бързо, отколкото в Италия, примерно.
Цитат на: F Focus в 15 Юли 2024 19:20:09И 1.5 Екобуст ли е трицилиндров-вЕрно ли...?!
1.5 EcoBoost има 2 варианта - в 3 и в 4 цилиндъра. Куга 2 е с 4 цилиндъра, Куга 3 - 3.
а в Куга 4 може да е с 2 цилиндъра ,като гледам накъде са тръгнали .. :D
Трабант са с два цилиндъра от средата на миналия век :D
След като миналата година се отказах от всички мераци, тази, усещам, че се пробуждат пак. В този дух разгледах новия Дъстър 3 https://www.bing.com/videos/riverview/relatedvideo?q=new%20dacia%20duster%20sandstone&mid=DD58ADCACDA275E455D1DD58ADCACDA275E455D1&ajaxhist=0 и трябва трябва да призная, че за разлика от Сандерото, което ме разочарова, новия Дъстър ми допадна поне в салона (не съм го карал още). Не е нещо УАУ, но пък е много приятен и отвън и отвътре. Всичко е стегнато сглобено и макар и семпло е доста симпатично. 56 хилки излиза Journey комплектацията 1,6 4 цилндров атмосферен двг съчетан с батерия и елтромотор (хибрид - общо 140 коня) с автоматични скорости и 18 инча джанти. Дават че до 80% градско върви на ток и среден разход 5,1/100. Някой има ли впечатления?
Не знам говорихме ли го май да, но нали знаеш, че е много по-тесен вътре от фокуса?
Иначе имаше статия онзи ден - европейците предпочитат нови, но по-евтини коли и Дачия пак е на първо място.
За тези пари в момента има чисто нови фокуси налични в МП - https://sale.ford.bg/VEH178915. Само пример.
Това са едни от последните бройки и каквото и да говорим Форд все още са си по-добри от Дачия...
а дали са сложили ревизирания 1.0 с веригата
Не знам - не ми се рови на мен да проверя.
Румънците ще пускат Бигстър, който е малко по-голям от Дъстър. Ако не са го пуснали вече, де.
https://www.dacia.bg/cars/bigster/bigster-suv-overview.html
57 бона за ФФ......
Цитат на: Alexi в 23 Януари 2025 09:35:48а дали са сложили ревизирания 1.0 с веригата
Лошото е, че е махнат хубавия 1.3 с веригата и хидравличните повдигачи
Цитат на: April в 23 Януари 2025 10:29:5057 бона за ФФ......
По тази логика - 56 бона за Дачия... :D
Не че нещо, но Шкодите и те са в този ценови диапазон, а да не забравяме, че те са по-народни коли от Ваг.
А Ваг гледал ли си цените какви са?
Не ги оправдавам и аз се ядосвам, но това е новото нормално....
Душата ми не ги приема тия цени просто.
Даже не ги сравнявам като марки и модели, защото аз изобщо не съм фукара.
За тия пари по-разумно ми се вижда да си купя още един гараж.
Той поне остава, не се саморазпада с времето.
Дали е новото нормално - само времето ще покаже - всякакви теории съм чувал и повечето от тях не са се сбъднали.
Вчера слушах по радиото нещо доста интересно - някакъв французин с фамилия на малко френско село. Нямал нищо общо със селото. Човекът почива и няма никакви наследници. Завещава 10 млн. евро на селото , което никога дори не е посетил. Живял е цял живот в Париж и е притежавал 4 апартамента.
Интересна история, която може да се разгледа от много ъгли и всеки да си я изтълкува както си иска.
За гаража си прав - може да си го купиш. Ще има ли какво да сложиш в него? Ще можеш ли след 10-20-30г да го продадеш, за да си върнеш "инвестицията"?
Българина упорито продължава да мисли за автомобила като финансова инвестиция...
Много се отплеснах темата - тази тема е по-скоро за бгмама (tooth)
това е сериозна сума за кола ,не бих я дал за Дачия .. има богат избор от други автомобили в тази ценова категория ,ако държиш на СУВ виж Кашкай в момента имат промоция 9к намаление на топ оборудване и 4х4,Карок също
Напълно съгласен, тя и за мен е сериозна сума, ама те лембезии коли от чергата на Сандеро станаха по 40 K и кусур и скоро ще стигнат 50. Същия Дъстър започва от 39К ама с немощен двг и гол на пушка. Този все пак е пълен хибрид, 18 цола алуминиеви джанти с автоматични скорости и всички екстри. Миналото лято Октавия с автоматични скорости,но мек хибрид и с кви да е джанти с отстъпка 8000 лв излизаше 62 бона. Цената на Фокуса от линка горе в този смисъл си е много прилична даже, ако е като това на снимката де, да не е и той някакъв базов.
Пише нивото на оборудване - ST Line.
Не е грухан с екстри, но е приличен и е един от последните.
Така е хич не са малко парите, но в момента вторичния пазар е супер зле та избора е или си караш сегашната докато не умре и тогава го мислиш или взимаш нещо ново сега, защото цените за наше съжаление няма да паднат. То и хората сме си виновни - всички недоволстваме, а производителите всяка година отчитат ръст на печалбите и продажбите...
Ми докато има хора, които дават за тези каруци пари като за двустаен апартамент на морето, така ще е.
Абе гледам тука много ласкави думи и все казват, че си струва парите https://www.youtube.com/watch?v=7orLOhmnW-I
Реклама е, няма как да е иначе. Хвърли едно око и на китайците. Ей така, информативно. Нищо не губиш.
общи приказки и ала бала в това ревю ..
Е, така е, то е модел на има-няма 6 месеца. Но като чета и коментарите, вкл. и на хора карали предния модел - все позитивни. Както и да е. Ще видим. Все пак са се постарали доста, прогреса е виден.
PS. Алекси, ти нали щеше да взимаш на жената Сандеро?
отказах се ,шефа на сервиза на Рено в Шумен ми е познат - пълно е с дачии за ремонт предимно 1.0 мотора .. колегата обмисляше Джогер и той се отказа
Аз на тези хибриди с еднолитровите двигателчета не им вярвам хич. Нито Рено имат добра слава с новите си бензинови двигатели, а Форд с Екобуста е достатъчно обсъждан тук. Не бих дал такива пари за точно тези коли. Даже Дъстър 2 фейслифт ми харесва повече, има читав дизел и атмосферен бензин, който по-нататък махнаха. Вътре е по-дървен, но пък има по-добър вид отвън.
Купувачите на нови коли са като тестващите нови лекарства. И двете групи имат възможността да пробват нещо ново, но разликата е, че първите си плащат за това удоволствие и риск, а на вторите им плащат :D
Хибрида е с 1,6 четирицилиндров атмосферен мотор 94 коня и отделно има силов електромотор близо 50 коня (общата мощност е 140 коня) или поне този който аз харесах, автоматик (същите агрегати влагат и в Рено в момента). Днес го карах и мога да кажа, че за разлика от Сандерото миналата година, Дъстър 3 си е кола вече. Значително по-добре обезшумен, почти не се различава от Фокуса ми. Опънах го нарочно към Елин Пелин със 130, чува се въздушната струя отстрани, но напълно в границите на приемливото. Шум от настилката почти не се чува /беше със зимни гуми/. В града почти не се чува, но той повечето време днижи на ток, едва се разбира кога се включва бензиновия мотор. Достатъчно пъргав е, без да те лепи за седалката. Кутията работи сравнително плавно, особено като и свикнеш. Не знам как и къде е каран преди мен, но даваше среден разход 5,2/100 по борд. Абе не е зле хич. Е, далеч не е рафиниран като доказаните марки, но си е напълно прилична кола. Вратите, багажника се затварят супер тихо и приятно. Воланът е лек. Таблото е приятно, таблета не стърчи като телевизор на средата, сложен е по-ниско и леко обърнат към водача. Физически бутони за управление на климатика има и не тракат като в Шкода Камик. Абе не е зле. За другите мотори обаче нищо не мога да кажа.
Здравейте, да да и моите 2 стотинки мнение по темата.
Преди 2 години взех Аркана фул хибрид със въпросния двигател 145 к.с. На втория месец ел. двигател сдаде багажа, 2 месеца докато открият проблема и да доставят нов. След това изчезна парното, няколко месеца "сладки приказки" със сервиза и дъъъълго чакане за смяна.
И за капак скоростната кутия замина. И там 2 месеца чакане доставка и смяна. Накрая като реших да я сменя и попитах какво ще ми препоръча да да взема и да нямам проблем, ми отговориха, че само чистия бензин 1.3 става. По чуждите форуми ги плюят здраво, Съмнявам се в Дачиа нещата да са по добре.
Иначе колата е добра като возия и комфорт, разхода за 2 г. и 68к. км. беше 6.
Случва се, доста неприятно. За Дачия знам, че се чака доста при проблем, но не очкавах, че така е и с Рено /имам предвид резервните части/. А сервиза си е БГ, то е ясно.
Ето това карах днес https://www.youtube.com/watch?v=mXhg1HeKwCQ. Видеото е доста дълго и подробно /относно управление, разход, функции/, аз нямах време да разуча всички благини за 30-40 минути.
Да си купиш нова кола и да се счупи нещо толкова сериозно като скоростна кутия, ел. двигател или ДВГ, и да е за генерална смяна, е доста голям показател за качеството. Не виждам как такава кола ще изкара 10+ години без сериозни сервизни акции. А пък продажбата като употребяван автомобил на хибрид в БГ ми се струва доста трудна. Най-малко дори всичко да е здраво, батерията има живот и си заминава за 10 години. Следващият собственик да му мисли какво ще прави.
То4ка, според мен купи обикновен двигател от по-доказана марка и да ти е по-спокойно. Не че там няма повреди и ремонти, но имаш една доста сложна система (хибридната) по-малко. Лично мнение, не ангажирам никой с него.
А, аз далеч не съм се засилил да я купувам, просто проявих малко повече любопитство. А по отношение на новите коли, то вече почти всичко е с батерии, ако не е пълен, то е мек хибрид, а след 5 г. не ми се мисли. Иначе гледам народа масово скача на 1,0 + газ, ама това няма да върви хич, а и аз лично приключих с газта преди повече от 8 години. Нов внос-абсурд. Предложението но Жоро не е лошо, но пак 1.0 Екобуст - даже и аз се изморих вече с тоя мотор, плюс пак е с батерия. Сузукито /Витара, S-крос/ сигурно технически е по-добре в пъти, ама е грозно и мяза на катафалка. Нисан Джук не харесвам откак излезе. Форд Пума е с багажник за 2 куфара. И остава пак Шкода от по-достъпните, май ... те такива работи. Пари си трябват, ако искаш ново и читаво!
Джуковете на Нисан не са лоши. Даже муцунката на последната генерация не е толкова странна като на първите. Те като моторизация са май едно към едно с Кашкай. Имам поглед над първата им генерация. С по-слабия бензинов мотор са малко тромави в ускорението при по-висока скорост и там трябва да се търси по-мощният двигател. Ама скоро излезе информация, че фирмата го е закъсала яко и като нищо може да я закрият.
Сузуки правят добри мотоциклети, но за автомобилите им от по-новите модели чувам по-скоро само негативни отзиви от познати и приятели.
Фиат възродиха "Типо" и последните модели не изглеждат зле. Пробвал ли си някои от тях, да споделиш впечатления?!?
Азиатските марки не са за всеки вкус. Лично не ги харесвам грам. Кума ми имаше 2 шестица чисто нови. Първата на 70 000км изкриви дисковете а вътре беше като кола на 15+ след третата година.
Шефа ми в момента си взе 1.0 155 коня. Доволен е от ускорение а разхода му е повече от приличен за бензин. Хибрида там е за да подпомага турбо дупката а не да помага за разхода. Така че там батерията не е толкова важна.
Правилно инак си се усетил към ваг групата . То тука си стана Шкода форум :)) .
Тц, не съм пробвал Фиат. Иначе Джук, добре, ама като гледам хибрида им, май, май е със същите агрегати, които слагат в Рено и Дъстър. Другите са с 1,0 бензин. Ще кажете защо гледам хибридите, ами защото се почувствах приятно да мърдам тихо като тролей в града на ток и разхода да е около 5. Може би другата най-добра алтернатива си остава Октавия или Карок чист бензин и разход 8/100 градско. Гледам Карок чист бензин 1,5 150 коня и ръчка в момента има на цена близка до хибридната версия на Дъстър. Странно, дизелите не поглеждам, никога не съм карал дизел.
Опа, Жорката ме е преварил!
Като каза Шкода, форума им е супержив и активен, пълно с народ!
Всъщност, ако преживеем чувството за липса на премиум усещане и тези агрегати в Дъстъра са на прилично ниво /досега във Фейсбук групите видях един оплакал се, но не знам колко хибрида са продадени/ - колата си е ОК. Разбира се и сервиза им е по-читав и експедитивен. То ще се чуе скоро ...
PS. Днес попаднах на една фейсбук група на хибрида: 3500 членове от цяла европа - нито едно сериозно оплакване!!!
В другата част на Света Дъстърите и другите модели на Дачия ги продават с емблемата на Рено. Корабът-майка не бяга от отговорност, така да се каже.
Имаш предвид другите континенти, защото в Европа и UK си е Дачия.
И в Русия е Рено.
В Русия, Дачиите са с логото на Рено от маркетингови съображения. ;)
Ами те са и винаги са били Рено.
колкото Шкодата е Ауди ,толкова и Дачия е Рено .. нали имаме и Рено Канго ,и Дачия Докер .. Реното е поне 2 класи отгоре като вложени материали ,обезшумяване ,повече екстри има ,двигателя макар и същия е повече конски сили ,много по модерно изглежда ..
Жигули (Лада) са Фиат. Предполагам, че знаете, че според договора за предоставяне на ноухау-то руснаците не са имали възможност да бутат сериозно нищо по колата, без да питат италианците и затова съветските "фиати" приличат на първообраза си с леки козметични корекции почти 20 години.
Какво са се договаряли Рено и Дачия не знам, ама от самото създаване на румънската марка колата е наследила един модел на Рено от '60-те години на миналия век, като пак от тогава е под крилото на Рено. Масова практика е фирмата-майка да налага ограничения на дъщерните си клонове, особено пък по онова време, когато Франция е капиталистическа страна, а Румъния е в соц. лагера. Същото е и с марките на Италия и СССР. Както и с други. По онова време Рено ни бяха дали и на нас право да произвеждаме техен модел, който у нас се казваше "Булгар Рено". Помня ги тези коли, бях малък тогава. После руснаците ни издърпаха ушите и се приключи с нашето "западно" автомобилостроене.
Така, че не се учудвайте, че Дачия ще догонват Рено и вероятно никога няма да ги стигнат, в смисъл да правят дори по-мощни двигатели от чисто френските. Е, може би, ако падне евентуалната забрана да надскочат донора, тогава ще видим и нещо по-различно.
По-горе писах, че Дачия я предлагат по света като Рено, защото през тази марка се пускат по-евтинджос моделите, които хората харесват заради цената, а емблемата на Рено идва да покаже, че качеството на изработката си заслужава парите. Иначе французите не биха си набили четвъртития отзад и да загубят пазари заради нескопосаните румънски боклуци. А пък с марката "Дачия" хората да си имат едно наум.
По същия начин стоят нещата и с Рената, които се произвеждаха (не знам дали още го правят) в Турция. Беше задължително човек да се увери, че избраното Рено не е правено там, защото имаше повече проблеми с турското производство.
Хубавото е, че производителите станаха много и избор има голям. Лошото е, че капиталистите станаха зверове (hammer)
Едното видео по-долу е доста дълго, но времето за гледането му минава неусетно. И са много поучителни:
https://www.facebook.com/reel/945579974379584
Алекси е прав, Рено си е топ бранд и е много по-рафинирана от Дачия. Във всеки детайл, спор няма. Аз до миналата година не ги поглеждах защото само след 1-2 г експлоатация изглеждат като 15 г талиги. Но въпреки това Дачия много подобри качеството на сглобката, и по отношение на пластмасовия интериор са се постарали доста, че чак е приятен, честно, а и този Дъстър вече е доста по-добре шумоизолиран. Факт е обаче, че Сандеро обра точките в Европа. И колкото и да плюят Дачия, че са махнали дизела при Дъстър, и той ще стане бестселър. Има за всекиго по нещо - кеф ти газ, мек хибрид или пък пълен хибрид, плюс автомат. Малко повече за разхода, ако на някой му е интересно. Готино е https://www.youtube.com/watch?v=f0ldOmPOacg&t=1s.
Aма този ограниченията под 90 км/ч за нищо ги нямаше :D
Като разход добре се справят. Обаче тези еднолитрови двигатели какъв ли пробег ще издържат?!?
В мобилето е пълно с екобууст на 200+ км, влез и в мобиле де да видиш.
Изтъркахте се с тая мантра че не държат двигателите. Никой нормален човек не му дреме, че колата му ще е милионник освен ако не е тираджия и не си изкарва прехраната с нея.
Колегата с Турнео Конект и пак оплютия 1.5 тдци писа, че е на 200 000км вече.
Това с многото километри - на баща ми Шкодата е на 350 000км реални. Мотора мърка, но всеки месец даваше по 500-600лв за ремонти и му писна и си взе нова. Колата не е само 1 двигател. Периферията и тя старее. А в момента, в който колата е повече в сервиз, отколкото на пътя и в удобство - за какво ти е.
Който иска здрав двигател да си вкара атмосферен от САЩ - спокойно ще може да си кара по 500 000+ км без ремонти по двигателя.
ако купуваш нова кола много ясно че не ти дреме дори мотора да е най големия боклук - все ще изкара 100к ,а и е гаранционна .. втора употреба обаче не стоят така нещата - помниш ли колегата с 1.6 есо дето спука блока .. вероятно вече няма да си вземе Форд
Ами, писах, писах па се уморих за тоя екобуст. И снимки качвах и чужди форуми цитирах. Моя мотор е на 110к в момента и гаранция, че ще изкара още толкова минимум. Масло не проверявам, то не мърда от смяна до смяна. Ако ще я сменям, то е защото ми омръзна, очукаха я по паркингите, и е гола на пушка. Иначе е перфектна. Колега си купи Дъстър 1,0 на газ от предното поколение /на старо, но в гаранция/, кара и си свирка. Е дава по 500 лв в Дачия за обслужване.Аз вече не познавам приятел или близък да не смени колата на 5-та година макс. При нормално шофиране това са преко сили 100 к км. Що трябва да е милионник не разбирам, наистина!
Жоро, какво толкова им се троши на тези Шкоди?
Ми на новите - TSI е всеизвестен маслояд. Това дори в книжките го пишело (не се заклевам чел съм по форуми). Уж се лекувало като се сипвало по-гъсто масло...
Един приятел е с Рапид - казали му да сменя масло на 15 000км и на 50 000км двигателя за основен ремонт. От тогава сменя на 8000. Приятелка е със скала - носи си бутилка с масло и долива редовно. Задните и дискове ръждясват прекомерно.
Дизелите - дизелгейт освен това страдат от дюзи, но това е понякога. Ако ще е шкода определено по-добре е да е дизел. А и те останаха последните, които предлагат 2.0.
Форд и те имат дефекти - на шефа ми фокуса му онзи ден му е казал, че не му работи hill assist-a. Електрически гремлин както се казва. След рестарт всичко е ок. Друг колега "излъгахме" да си вземе Куга FHEV - каза, че от едната колконка се чувало бял шум.
Друг колега имаше Дачия Дъстър отпреди 4г - В толкова тясна кола не се бях возил... дори във фиеста стара ми е било по-добре.. Беше ужасно дървена. Сега е с КИА не му харесва.
Новия Дъстър не съм гледал как е вътре, но външно е доста добре направен. Има агресивен вид. Харесва ми, но аз не бих си го взел... (ама все пак аз карам Мондео).
Ако ще гледаш рационално на нещата- Шкода-взимаш я за 50-60, караш 5-6г и продаваш за 30ка. Реално ще си платил 30к лв за чисто нова кола.
Ако гледаш емоционално - Форд/Дачия и си се кефиш. И двете се обезценяват много повече. Фокуса ако нов е 60к после ако му вземеш 20к след 5г ще си уцелил кьоравото.
Но аз държа на факта, че като си вземеш МПС ако е за лична употреба трябва като го спреш някъде след това да се обърнеш и да го гледаш 1-2сек и да кеф...
p.s. Ако имаше 1 най-добра марка всички щяхме да караме само нея.
Абе, тъпо е, но да ви питам: кой цвят ви харесва най-много? Тези тук са най-купуваните: зелен кедър, сив и бежов - sandstone https://www.youtube.com/watch?v=Pofwt3ugcos&t=120s
Цитат на: To4kata в 27 Януари 2025 21:46:35Що трябва да е милионник не разбирам, наистина!
То е ясно, че на първия собственик няма да му дреме, защото колата така или иначе е предвидена да изкара без сериозни проблеми едни 150 - 160 000 км. Всичко отгоре вече е дар свише. Обаче когато дойде време да я продава тази малолитражка с турбина, ще се озърта да прибере някой лев повече, нали?
Цитат на: Жоро Петков в 27 Януари 2025 22:21:41Ако ще гледаш рационално на нещата- Шкода-взимаш я за 50-60, караш 5-6г и продаваш за 30ка. Реално ще си платил 30к лв за чисто нова кола.
Именно.
Обаче, ако търсенето е малко, а предложенията са много, може и да няма кой да ги даде тези пари. А вторият по веригата как ще я развързва по-нататък е още по-сложен въпрос. Или той да му мисли, щом се е набутал вече. На първия собственик не му дреме - той си е решил проблема :D
Не ме разбирайте погрешно. Просто ми е интересно как някои се връзват на подобни щуротии. Май не сте изгледали дългия клип, дето пуснах по-горе :D
Цитат на: Жоро Петков в 27 Януари 2025 20:57:47В мобилето е пълно с екобууст на 200+ км...
Явно не ги купуват много :D
Цитат на: To4kata в 27 Януари 2025 22:50:42...кой цвят ви харесва най-много?
При колите е по-скоро въпрос на практичност. Светлите няма да се загряват много през лятото, а зиме носят повече на кални наслоявания. При тъмните цветове е обратното. Ако не търпиш колата да е мръсна и я миеш всеки ден, няма голямо значение какъв цвят е. Иначе, колкото хора, толкова и различни вкусове ще срещнеш.
Ей, голям философ си, Ивчо! Абе, ти ми кажи какво ти харесва, зарежи миенето. Вдруги ден ще питам за някое гадже, русо или тъмно, ще ми кажеш: зависи колко и с какъв шампоан ще я къпеш!!! :D
Забелязъл съм, че при автомобилите през 2-3г базовия цвят се променя.
В момента Киа Хюндай Форд и сега като гледам и Дачия залагат на това зелено - хич не е лошо. Специално кугата изглежда много добре и това е базовия цвят , за който не се доплаща.
Лично аз съм решил - следващата ми кола ще е БЯЛА!
Черна - мравка да се разходи си личи, лятото вътре е кюмбе. Цветната кола - всяка една щета си личи също много, защото грунда отдолу е бледосив.
Бялото има само плюсове... единствения минус е, че е скучно.
Между сива и зелена - аз бих избрал зелената.
Цитат на: ivchotr в 27 Януари 2025 23:00:55Обаче когато дойде време да я продава тази малолитражка с турбина, ще се озърта да прибере някой лев повече, нали?
Да не си карам колата, че да я продам по-скъпо е като да не си еба жената, че да я пазя за следващия ѝ...
Е, ако си решил да я сменяш скоро, разчекни ѝ кокалите :D
Цитат на: To4kata в 27 Януари 2025 23:52:00Абе, ти ми кажи какво ти харесва...
От тези възможности бих избрал по-светло сивата. Не, че ми харесва най-много, просто е най-практична. Иначе любимият ми цвят е черният, но не бих си взел черна кола. Зеленият цвят не е лош, но ако не са съобразили с него разцветките вътре в купето, става грозно.
А и в крайна сметка тези каруци са просто средство за придвижване. Тези, дето наистина е кеф да ги гледаш и караш, не са много практични за всекидневна употреба и струват доста. Не са за хора от нашата черга. Което не пречи, ако му е мечта на някого, да си гони реализирането ѝ.
Цитат на: ivchotr в 27 Януари 2025 23:12:29Светлите няма да се загряват много през лятото...
Да си кажа мнението, като човек, каращ бело комби - 'ми задух си е вътре, ако не е паркирано на сянка.
На предното стъкло слагам фолио, да не влиза слънце, задната линия (от Б-колоните назад) е с UV защитно фолио.
Аз ползвам от време на време бялата Астра на младежите, пак техния светлосив Фокус и моя, който е тъмносив. Ами на слънце моят загрява най-много. Служебните коли бяха предимно черни, червени, светлосиви и бели. Черните ставаха на пещ, стоейки на слънце.
А и няма нужда да оспорваме научно доказани факти - черният цвят привлича слънчевите лъчи, докато белият ги отблъсква.
Цитат на: ivchotr в 28 Януари 2025 10:34:09черният цвят привлича слънчевите лъчи, докато белият ги отблъсква.
така е, не оспорвам, просто казвам, че бялото и то не е панацея
Аз сега не разбрах - в крайна сметка избрахме ли колата, че почнахме цветове да обсъждаме?
е чешем клавиатурите, т'ва е повече от ясно, 14-та страница поред :D
Не бе, Жорка, просто любопитство и да кажем сондаж на мнения. А иначе, да, чешем клавиатурата, иначе настава скука. Аз все пак съм много благодарен за мненията! Многа са ми полезни.
Жоро, най-добрата кола е вече изобретена и се продава, и прави до ден днешен. Жалко, че трудно да я видиш в България и цената е висока. Относно цвета на Дъстъра - удивителна прилика на кремавия цвят с предложената кола от мен. За Дъстър май зеленото е най-открояващото се.
https://www.youtube.com/watch?v=ZhkSh4aMdtE&t=12s
Аз мислех, че темата е сериозна, а то го обърнахме на шега..
Ако говорим за ИСТИНСКА ама
ИСТИНСКА кола има само 1 производител - Порше.
Ако искам нещо за офроуд ама ИСТИНСКИ офроуд - е там за съжаление руснаците отдавна са открили истината... Дори Буханката ще го направи смешен лендкрузера... Да не говорим, че ще си купиш по 1 за всеки месец вместо да даваш толкова пари...
Тойота имат само 1 смислен модел - БОЙКОМОБИЛА! Ай добре - и хайлукс не е лош, но рейнджъра е по-добър.
Цитат на: saggy в 28 Януари 2025 17:46:13За Дъстър май зеленото е най-открояващото се.
В момента Форд Куга, Киа Спортидж и Дачия Степуей се предлагат с това зелено.
Макар и да е в Общи приказки, темата не е несериозна. Споделям с вас, щото ви чувствам близки, пък и реших, че ще ви е забавно. Приятелката ми в каквото я кача все и харесва. Иначе колата ми харесва, но не съм убеден, че е правлиния избор. Във фейсбук групата всеки ден поне по 1-2 се хвалят с нови Дъстъри хибриди, но те са западняци с пари все пак. Бълха ги ухапала, паркирали Дачия до Мерцедеса пред къщата. В момента горе-долу за тези пари може да се вземе Карок, ама ръчка, чист бензин и в града ще харчи по 8/100 а може и повече. Блазни ме пусто, но ме е шубе. Ще събера повече информация, а от Еспасауто споменаха, че щяло да има и акция някаква. Макар че за Дачия не помня да съм видал промоции.
А да съм откорвен докрай, аз харесвам бежовия. Струва ми се, че контраста с тъмните детайли го отваря най-много. Сивия също е предпочитан /той ми е втория фаворит/ и след това зеления. Някак си на Сандерото зеления цвят по му отива, отколкото на Дъстъра. Има още три цвята, но не стоят хубаво хич. Абе говоря, като че ще го спазаря утре, ама ме е шубе, както казах.
Ти като ходиш на пробни карания, вземи им огледай как е хванато предното и задното окачване. Че имам спомен от един автосалон преди години, където за първи път бяха показали Дачия, май Сандеро беше и предното окачване нещо не ме грабна като сигурност на сглобката. Грейт Уол Волекс беше още по-зле, де :D Ама китайците вече са си научили урока, а за румънците нямам наблюдения.
Е, пък аз съм чувал от таксиджии, че окачването им било желязно и евтино за ремонт при нужда.
Случвало ми се е да се возя в Сандеро като такси, но беше от предишните модели. Е, ми тропаше си като необслужвано навреме такси :D
"окачването" е силно казано ,отзад е цял мост без биалетки носачи и каквото и да е - естествено няма какво да се развали ,но моята Дачия хвърли амортисьор на 30к км :D не го признаха по гаранция защото "много такива случаи станали" .. като цяло поддръжката е зле ,както в повечето сервизи де
То4ка, защо не скочиш на малко по-скъпа нова кола, на която няма да се чудиш дали окачването, скоростната или друго ще се строши. Има и такива автомобили, върнати от лизинг на 3-4 години на малко километри. Те също са оферта. По-логично е след Фокуса да се качиш на нещо поне малко по-добро. Като слушам Алекси какво говори и другият колега с Реното Аркана, Дачия почват да ми се струват не толкова привлекателни, особено на такава цена. Знам, че си харесал Дъстър, но с тази моторизация е малко рисково. Аз лично не бих купил кола с ново поколение мотор, който тепърва ще претърпява сервизни акции и ще му се разбират дефектите.
Ами той моторът и скоростите се влагат отпреди 4 г. /мисля/, не е като да е пуснат миналата година. Мисля си, че след като ги влагат в Каптюр, Аркана и всичките хибриди на Рено, както и в Нисан /те май са разработка на Нисан/ все пак са прилични. Прерових няколко форума и фейсбук групи, не намерих съществени оплаквания. Изключвам това че автомат. скорости нещо на баир държали по-ниска предавка, но разбрах че имало ъпдейт на софтуеъра и сега няма съществени оплаквания. Алекси е прав, обаче, сервизът им е кофти и по-специално специално за Дачия, не дай си боже по-сериозен проблем, чака се с месеци понякога. Всъщност проблема е с резервните части, за сервизните услуги не знам. Защо не върнато от лизинг? Ами защото вече искам автоматични скорости, пък не ми се иска да са втора употреба, защото и там стават драми след 100-150к. В СФ стана голяма бутаница по пътищата и с ръчката става неприятно вече. Онзи ден си взех нови обувки, няма да ти казвам на какво приличат от педалите ... За 5 метра, 3 пъти тръгни-спри. И понеже съм зодия Близнаци, единият вика точно като Саги: вземи си нещо доказано, нищо че е ръчка и прост бензин; другия вика, пич, кой вече кара ръчки /те и тях ще спрат от производство, така казват запознати/ - светът отива към хибриди и ток. Приятели ми казват, че младите не могат да карат кола с ръчни скорости, автоматик по-лесно ще се продаде вече. И те така ...
ако караш повечко градско що не загледаш чистите електрички ? поне ще се движиш без пари .. в момента има промоция на новата Кона ,наистина я дават на добра цена 60к за 204 коньовата с 60кВ батерия
И ако живее в блок ще си опъне кабел от терасата ли?
И като иска да иде до морето - ще ходи като едно време за 2-3 дни с почивки за зареждане.
Отделно Коната е такъв жесток боклук вътре - толкова ниско качество на материалите, че китайците могат да им завидят.
Отделно Коната е по-малка.
За вторичния пазар - в момента НЕ СИ ЗАСЛУЖАВА. Чисто нова кола е 50-60 000лв а за такава на 40-50 000км и на 1-2 до 3г цената е 40 000лв... за мен това не е ОК.
Автоматичните кутии са удобни за некадърници, дето не могат да контролират едновременно ръцете и краката си. Едно време задължително се минаваше през психо-моторен тест преди въобще човек да се запише на курс. Ако не го издържиш - чао шофьорлък. И така е редно, защото сега с това постоянно чатене във Фейсбук докато шофират, въпросните некадърници са постоянната причина за ПТП у нас. И като му дадеш на такъв екземпляр кола с автоматик, нещата стават страшни. Вчера една патка караше след мен като си вдигаше погледа към пътя веднъж на 2 - 3 минути. А на задната седалка возеше в столче хлапе на не повече от 2 - 3 години ???
Ако имам власт, ще забраня автоматиците за ползване от хора, които нямат някаква степен на инвалидност, свързана със загуба на крак или ръка. Това за колите с ДВГ. Електричките се надявам да не навлизат скоро масово в употреба :D
Точка, Рено отдавна не правят качествени двигатели. Я разпределителните валове ще са някакъв кашкавал, я електрониката ще се срива докато е още в гаранция, я нещо друго. И да си вземеш румънския продукт, който и без това е оборудван с агрегат, дето франсетата са им предоставили, защото вече самите те не ползват, е меко казано неразумно. Западняците скачат масово на Дачиите, защото боли по-малко да се оправяш с евтин боклук, отколкото със скъп :D
Коната вътре определено е доста по добре от Дачия :D новите модели са с 800 волтова архитектура и зареждат с до 250кВ ,от 20 до 80% са ти 20-25 минути ,чарджъри особено пък към морето бол - даде грешен пример ,проблем би било ако обичаш планините и разходките там с кола + лек офроуд
(https://www.crainhyundainorth.com/static/dealer-18408/Screenshot_2024-05-06_at_1.46.47_PM.png)
И то на тия чарджъри ще си само ти нали... и те там за без пари зареждат викаш...
Е тази сивата пластмаса където е в коната точно след 1г прилича на войнишка манерка.
Ти защо караш дизел, а не електричка?
за момента не мога да си позволя да взема електричката която искам ( стъпал съм в два апартамента и офис на зелено ,имам и студентка и т.н. :D ) но някой ден мисля да карам .. като ще взема нещо поне 250 коня - много по евтино излиза за закупуване и каране от ДВГ 250+ коня ( който трябва да е 6 цилиндъра със съответното обслужване и разход на гориво ) .. а ако вдигнеш конете на 350+ - там електричката бие с много като цена за закупуване и експлоатационни разходи щото отиваме на 8 цилиндров ДВГ .
При 140 км/ч макс разрешена скорост по нашите "магистрали", която вероятно ще падне на 120 км/ч в скоро време, ако онези баламурници в НС приемат предложените промени в ЗДвП, за чий са ти тези 250+, хеле пък и 350+ коня ::) Без значение от какъв двигател ще ги вадиш. За останалите пътища с ограничения 60 км/ч преди всяка отбивка, каквито са често срещани между другото, подобна мощност е още по-безпредметна. От друга страна пък звука на 8 цилиндровия двигател си заслужава да го слушаш и с 50 км/ч :D
кефа да караш 200+ ( за 300+ да не говорим ) коня кола без лаг при подаване на газ ,без да се чудиш на коя да превключиш че да влезе в обороти - няма нищо общо с макс скорост .. качи се на Тесла Дуал мотор 330 коня да те повозят малко и ще си смениш мнението ,даже ще си намразиш всичките коли :D
Цитат на: ivchotr в 29 Януари 2025 20:46:04звука на 8 цилиндровия двигател си заслужава да го слушаш
звука на V8 много зависи от реда на запалване на цилиндрите, което пък зависи от коляновия вал ;)
V8 при нормалните AMG GT звучи различно от този в AMG GT Black Series, като пример
Цитат на: Alexi в 29 Януари 2025 20:55:28даже ще си намразиш всичките коли
Докато не осъзнаеш, че с тесла може да се "изрежеш" 4-5 пъти и после ше трябва или да вриш в собствен сос без климатик или ще зъзнеш зимата, че няма ток за термопомпата.
Вече 2ма такива отворени по магистралите с тесли ги задминавам и един в Австрия зимата караше със шапка и ски яке, че да пести.
Инак живи и здрави щом ти е мечта - дано скоро смениш подписа на Властелина на Електрона ;)
И аз съм задминавал Тесли по магистралата. Едната беше с пловдивска регистрация, а аз я подминах преди Ихтиман в посока Пловдив. Явно не я беше зареждал в София или където по нашия край беше ходил и на връщане бааавно, баааавничко (tooth)
Ама пак остава въпросът къде ще я пържиш тази бегачка така, при положение, че не можеш да ѝ уплътниш всичката мощност, защото рискуваш да те изшият за сериозно превишаване на скоростта. И с тези резки ускорения ще стигнеш с някоя и друга минута по-рано от друг с ръчка и 100 коня, примерно.
дрънкате врели некипели дето ги четете по групите из фейса .. а АМГ-то с 50 литровия резервоар има по малък пробег от Тесла лонг рейндж :D електричка не само ми е мечта ,но това е бъдещето като цяло .. не знам следите ли китайците какво правят .. как да е де ,темата е за друго - предложих електричка и скочихте като ощипани моми .. реално ако сега имах между 55-60 за кола взимам електрика но втора ръка на 2-3г и на 50% от цената ,Тесла ,Айоник ,Кия ЕВ6 - избор има
Искаш да смениш колата най-вече защото няма определени екстри - кои екстри те блазнят?
Може да споделим опит дали дадена екстра си заслужава и това може да наклони везните.
Примерно аз много исках кола с BLIS (система за мъртвия ъгъл) докато не покарах такава кола и се оказа, че е абсолютно ненужна.
Електричка ще си взема, когато батерията осигури 1000 км пробег с едно зареждане, което пък отнема макс 15 минути от 0 до 100% заряд и има живот 10 години, след които капацитетът ѝ е намалял до 70% :D Докато направят такава, ако трябва ще карам и дизел (tooth)
е какъв е смисъла ,кога караш 1000 км без да спреш за кафе или да хапнеш ? или дори 500 .. Мъск каза че може да направи такава електричка но не вижда смисъл и е прав .
Аз кафе не пия по принцип, но идеята е да не се налага да зареждам през 300 км. Някой по-горе спомена за трипчета из горите. За там бензинов генератор ли да си возя с талигите на Мъск :D Той, ако можеше, да ги е направил вече. Ама не може. А китайците имат пробив в тази посока и скоро ще се чуе, предполагам. Или ще купувате сегашните батерии докато се печели още от тях, пък после новостите :D
А пък сега покрай боричканията на "прогресивния" Запад и "западналия" Изток, Тръмп призова страните от ОПЕК да намалят драстично цената на петрола, та да го турят отзад на руснаците. И, ако това се случи, ще караме с евтинджос гориво известно време :D
Мен електричка не ме кефи, но познавайки хора с електрички, най-малко заради голямата разлика в липсата на обслужване в сравнение с ДВГ, нещата клонят към електрика. Друг е въпросът, че след известно време няма да може да се притежава кола, а ще може да се наема само. А като нещо не е твое, не е кеф особено да го караш и не мечтаеш за него.
Коната не е лоша, много пластмасова е, но добре набира и возията е добре (електрическата). Не ги разбирам корейците защо колата е цялата пластмасова или интериорът е изцяло черен. Няма никакви нюанси при тях, а вече правят читави коли.
Пластмасата не гние и е по-лека. Освен това е по-евтина за производство и има доста суровина за нея.
Цитирам колега от международната ФБ група на Дъстър Хибрид "Не вярвайте на ФБ коментарите, те отразяват само 1% от продадените автомобили. Имам Дъстър хибрид от юли 2024 г. вече 16000 км никви ядове, преди него дадох 48 000 Евро за Туксон - само проблеми!"
Така че си е и до късмет!
Писал съм го няколко пъти и ще се по - ЕН - тя, в интернет има предимно НЕГАТИВНИ мнения.
Рядко някой, доволен от нещо ще го напише. Изключение ще е ако е изключително доволен, но това се отнася по-скоро до услугите, а не до предмети.
От Юли до сега и 16 000км са прекалено малко време и километри, за да се съди. Математически е доказано, че дефекти се проявяват в най-ранния етап на експлоатация и към края.
То е ясно, че е малко, но все пак модела е на пазара от миналото лято. Хибридната система обаче е на близо 4+ години, предполагам че и да е имало някакви проблеми, повечето са отстранени. Имало е някакъв проблем с автоматичните скорости, след ъпдейт на софтуеъра, оплаквания няма /изключвам някои, които искат хибрид с автомат да реагира като турбо-бензин с ръчка ... и реват - ами не става/. Друго исках обаче да кажа, че може да хвърлиш двойно по-голяма сума пари за уж доказана марка и колата пак да не излиза от сервиза. Гаранция Франция!
Затова не бива да се бърза с напълно нов модел.
Ще цитирам един пич дето е сменил над 30 коли ( професионален фотограф е ,угажда си сега кара Тесла ) "Действително е много дразнещо рязкото палене на ДВГ на хибридите при повече газ и как влиза рязко в обороти, все едно ще литне. С тези вариаторни/планетатни кутии и малолитражни мотори - вие като ядосана кафемелачка, а не върви. Просто хората не могат да се престрашат да минат директно на ток и изтърпяват целия този цирк."
Май това е най-точното определение, което съм чувал по въпроса. Много считат, че кутията е дефектна. Аз установих от краткия тест, че колкото повече натискаш газта, толкова по-зле реагира колата. Обратно, колкото по плавно се работи с газта, толкова по-плавно работи. Демек, не е кола за агресивно каране.
Цитат на: Alexi в 31 Януари 2025 07:32:20професионален фотограф
Точно пък фотограф да ми говори за коли е като хлебар да ми говори за ел. инсталации.
Карал бил 30 коли... то като не разбираш и 300 да покараш. Ако се качи с идеята на порше да следи разхода, а на фиат типо ускорението да 100 - какво точно ще ми каже?
Кой хибрид истински в момента е с малолитражка? 2.5 Аткинсън вече малолитражка ли се води?
Кутиите не са дефектни, а са така настроени - може да благодарите на другарете от Брюксел - заради емисии са такива настройките.
Цитат на: To4kata в 31 Януари 2025 08:49:16не е кола за агресивно каране
Е тука е ключа от палатката...
ами то тука всеки от нас има някаква друга професия :D единствено Ангел беше професионален репортер по колите и е пипал/карал стотици модели , но от доста време не пише тук ( но пък има страничка в тубата ) .
За да послушам Жоро, днес се разходих и до Мото Пфое. Разгледах Фокуса, даже ми направиха ми оферта. Хич не е лоша. Титаниум едишън комби със всички необходими екстри 1,0 бензин 155 коня, 7 степенен автомат, мек хибрид, с 16-ки алуминиеви джанти излиза 53 000 лв. Е, това е без матрични фарове и без адаптивен круиз мисля, но пак е доста добра цена. Ръчката излиза още по евтино. Даже хечбека 1,0 125 коня с ръчни скорости е 48 000 лв. Сайта обаче е трагичен, не видях опция да конфигурираш това което искаш, нито пък в офертата виждаш какво ще вземеш. Пише некви джанти Style D - никъде не мога да ги видя, същото и с интериора. Шкода в това ги бият яко! Всичко е на сайта. Иначе колата е прилична, в сравнение с предходното поколение е по-луксозно, даже корите на вратите са с мекичко. Абе добра кола е. Ще го помисля комбито. Нямам представа автоматичните скорости как са, но на Форд аз лично харесвам и ръчката. Много по-приятен, тих и мазен е лоста на скоростите. Ама все пак е доста познато и разхода ми е ясен.
този двигател 155 коня е с верига ,така че и там една грижа по малко
Аз що си мисля, че и двата са с верига ::)
155 мекия хибрид го има шефа ми - беличък хечбек актив. Разхода му е под 6 по борд компютър предимно извънградско с нормално каране.
Това са последните фокуси - спрени са и повече няма. Автомата е Пауршифт с двоен съединител, но реално е 8 степенен и едната предавка е премахната софтуерно. МОКЪР Е - няма нищо общо с проблемния сух.
Сайта е нарочно така направен, за да отидеш и да поискаш оферта... и на мен това не ми харесва.
Дизелите са с автомат на айсин - класически (ако са останали).
Аз питах офертата за автомобили на склад ли е. Казаха, не, може да си поръчаш. Жоро, този автомат с какъв превключвател е: ръчка, палец или врътка? Иначе между 3-те нива Титаниум едишън, СТ лайн и Актив разлика в цената няма. СТ лайн е ниска визуално ме кефи, ама не съм и фен, този Актив е 30 мм по-висок и с пластмасови протектори, май по си заслужава? А, и друго ми направи впечатление, комбито отзад е мултилинк!!!
Цитат на: To4kata в 31 Януари 2025 18:52:11Титаниум едишън комби със всички необходими екстри 1,0 бензин 155 коня, 7 степенен автомат, мек хибрид, с 16-ки алуминиеви джанти излиза 53 000 лв. Е, това е без матрични фарове и без адаптивен круиз мисля, но пак е доста добра цена.
Пърхел не взе ли последната си кола за някаква подобна сума, с далеч по-як двигател, с матрични светлини и т.н.?
https://fakti.bg/avto/946647-testvahme-novite-citroen-c4-i-c4-x-nov-imidj-i-sbogom-na-dizela
електричките са майка плаче .. малко коне ,малки батерии ,ниска скорост на зареждане .. корейците ги мачкат отвсякъде .. хибридите там няма нищо ново като цяло
Тази иновация видяхте ли я (tooth)
еми това е руска електричка :D
Аз взех като цветарка да скитам по сайтовете на представителствата. За Фокус и Пума нещо много се оплакват, че свалили качеството на материалите - текстил, пластмаса. Поразгледах, нещо не ми допадат интериорно. Във Фокуса този огремен екран даже ме дрази, имам чувството е инспириран от Европейското по футбол. В Мотото пусто, по улицата почти не виждам нови Фокуси. Ако спра на кръстовище за 5 мин. ще минат поне 10 Шкоди, Форд от новите модели - тц! Зяпах, зяпах и отворих сайта на Пежо. Специално да погледна 2008 отдавна ме кефи. Ми докарали са го франсетата топ, както отвън и така и отвътре. 1,2 Puretech вече е с верига (от 2024 г май). Хибриба Allure e 60 хилки, чист бензин (не разбрах дали има мек хибрид) и ръчка започва от 51 хилки, автоматик 56к - не е хич зле! Та за Пежото да попитам ако някой е има представа: 1/ какви автоматични скорости ползват? 2/ Има ли много бъгове електрониката? 3/ Някакви впечатления от окачването?
кутията е 8 степенен хидроавтомат на Айсин ,хвалят го .. нищо общо с недоразумението на ГМ което се слага на Форд
Ако продължават да ползват френска електроника, май нищо добро не те очаква. Знаеш ли защо лъвчето от емблемата на Пежо стои изправено? Те май и затова я смениха :D
в интерес на истината аз не съм имал никакви проблеми с електрониката ,при условие че моята е с много екстри какви ли не неща има дето очаквах отдавна да са дефектирали но всичко работи .. единствения проблем дето реално е механичен не е ел ,е със стъклоповдигачите ,един по един се строшиха всичките .
Цитат на: To4kata в 05 Февруари 2025 08:14:51Ако спра на кръстовище за 5 мин. ще минат поне 10 Шкоди, Форд от новите модели - тц
Подсъсзнанието ти го подсказва - Шкооооо-дааааааа
Абе, Жореее, разбирам аз прекрасно, ама има неща които ме дразнят. Как да дам 60к и да се ядосвам после. Ако ще ми стърчи тоя таблет и това гадно табло пред очите, по-добре да си взема Фокус Актив. Да не говорим, че Октавия се мандахерца като лодка, сякаш няма амортьори. Само Карок ми допада визуално, ама е чист бензин, поне да беше мек хибрид, да не гори като ламя в града. Преди да мина на Форд карах Ситроен Ксара - единствената кола, която не съм вкарвал в сервиз за ремонт /изключвам смяна на консумативи/. Преди него карах Клио, не мога да кажа лоша дума за френските коли. Не е като да няма опит. До сега точих лиги по Пежо 408 - много ме изкефи! Ама ми е преко сили, няма смисъл ... Междувременно събрах доста информация за Дъстъра, няма сериозни проблеми. Хората са доволни.
В старата фирма имаше две 5008, 2019г, 1.5 дизел. Отвътре колата е доста луксозна и удобна отпред, отзад седалките са като пейка в парка, но се търпи. На мен не ми харесва правоъгълният волан, не е удобен за шофиране, не разбирам защо франсетата държат на тази глупост. Реално Пежо преоткрива вече решен проблем - как воланът да закрива скоростомерът. Както и да го настроиш, воланът ще закрива част от цифровия дисплей или ще седи прекалено ниско и неудобно. Това е първата причина да не харесвам кокпита на тази кола. Втора доста основна причина е мега недъгавият 1.5 дизел. Едната кола на 100хил км пробег има теч.на масло от двигателя, а генерално този двигател сега преминава сервизна акция заради тънка ангренажен верига, която се разтяга. Като резултат от разтягане може да се ударят клапани и дори повредят разпределителните валове. Знам че сервизната акция сменя доста части по двигателя, но не съм се интересувал в детайли. Инфотейнмънт системата е готина, но има бъг, който поне, докато бях във фирмата, Пежо не успяха да решат - дисплеят с радиото, климатика и тн става черен и не можеш да работиш с него - не можеш да си пуснеш да духа топло климатроникът и мръзнеш (действиетелен случай). И да гасиш двигателят не се оправя всеки път. Този софтуерен бъг може да е решен. Това, което ми харесва, е автоматичната скоростна кутия Айсин - много гладко превключва, не се усеща, доста бързо сменя предавките. Ако се обслужва редовно, което колегите ми не правеха, сигурно ще изкара добра експлоатация. Общата ми оценка е добра за 5008, 2019г, само дизелът да не беше проблемен и воланът да беше кръгъл. Обаче, за тези пари, аз бих си взел Шкода Кодиак с по-големия дизел, нормален волан и 4х4 - иначе за какво купувам джип, ако не е 4х4. Пежо имат 4х4 с ел. двигател на задния мост на космическа цена от 90к+ лв за 5008 (поне преди време, сега не знам). Разказвам всичко това, защото 3008 и 2008 са сходни като интериор и задвижване с 5008.
Мерси Саги, ако те чуаят в Пежо форума ще те линчуват. Там казват за какво ще си взимаш Пежо, ако не е дизел!
1.5 е малък за купето на 5008 ,по всеобщо мнение двигателя не върви като за 130 коня ,аз не съм го карал но нямам и желание .. за такова купе ,2.0 ХДИ - двигател изпитан в годините ,няма проблеми с ангренажната верига между валовете и като цяло доста здрав .
Дисплеите на Пежо още от 607-иците се разтичат и не можеш да разбереш какво показват в даден момент. Още на 307-иците комповете горяха докато са в гаранция. Добре е, че Айсин не е френска кутия, щото и с нея щеше да има проблем.
Френските коли бяха здрави преди 30 - 40 години. След това започнаха да стават бъгави.
А пък електрониката им... Навремето бяха сред водещите производители и след това започнаха да залязват. Имах GSM "Алкател" в началото на века. Беше здраво телефонче. В момента Алкател са собственост на Нокия и правят някакви смартфони, дето хората правеха с подобни характеристики преди 10 - 12 години. Не знам дали някой изобщо ги купува, щото сред моите познати и приятели никой не ползва такива. А познавам доста народ.
Кое ти е най-важното в автомобила, който искаш?
Цена? Пътно поведение? Ускорение от място? Еластичност? Екстри? и т.н. и т.н.
Ако ги изброиш в ред от най-важно към най-маловажно може още идеи да излезнат, макар че ти си преровил тубата и си имаш вътрешни впечатления.
Лично аз продължавам да твърдя, че Фокус и Мондео са лидери в класа си (по най-важните за мен характеристики) и се чудя на тоя Фар(Т)ли защо ги спря и пусна недъзи като капри и ел. мустанг...
Важно му е да е Дачия ,другите неща са подробности .
А японките що ги отбягва така и не разбрах.
Тц, марката не ме вълнува. Важно ми е да ми харесва естетически, да няма сериозни известни проблеми по двг/скорости, да е надежден /каквато Дачия не е/, по възможност автомат, тихо и стегнато окачване, да е икономичен /по възможност хибрид/, с поне 400+ литра багажник, компактен и що-годен достъпен /под 60к/. Екстрите, които искам ги има вече почти всяка кола за 50к лв. Засега най-близо до тези ми изисквания е Пежо 2008 и вероятно днес ще отида и да там. Бонус е, че сивия цвят е базов и безплатен https://www.bing.com/videos/riverview/relatedvideo?&q=new+peugeot+2008+2024&&mid=7FA76023EA28CF1658447FA76023EA28CF165844&&FORM=GVRPTV
PS. Старият 1,2 Puretech 130 коня от 2024 е изцяло ревизиран, с верига, нов блок и почти на 70% нов двг.
Щеше ми се да е малко по-просторна, но то не може ... и бира и лимонада!
Фокуса остава в списъка, но е по-надолу: 1,0 Екобуст 125 коня ми е познат, както знаете; мек хибрид - демек ще е още по-икономичен, но ще трябва да е комби /багажника на хечбека е ню-ню/, а той пък е доста дълъг за претъпкана София /само да кажа че е мултилинк отзад окачването на комбито/, и естетически някак не ми допада особено таблото и др. неща /всички бутони са на таблета, мамка му/, а Пежото си има физически бутони /те се отказаха преди няколко години от тази простотия/. Пежото и далеч по-красиво, с чудесен и по-качествен интериор, далеч по-голям багажник, по-надеждна скоростна кутия /ако е Айсин/, и предлагат и хибрид. Та изобщо не държа да е Дачия ...
Цитат на: To4kata в 06 Февруари 2025 08:02:38: 1,0 Екобуст 125 коня ми е познат, както знаете; мек хибрид
Майлд хибрида е 155 к.с.
Фокуса е 1 клас отгоре на 2008. Няма как багажника му да е нюню... Пумата е в класа на 2008.
Жоре, 125 коня също се предлага като мек хибрид. Багажника на фокус хечбек го дават 358 л. срещу 434 до 545 л /в зависимост от модификацията/ на Пежо 2008.
Това с 10см по-къса база от тази на фокус как са го постигнали... направо не завиждам ако решиш да возиш някой отзад.
Като ти е кеф - ходи го виж и ще споделиш как е пежото...
Даже го карах. Екстра е. Трепач! Нямам никакви забележки откъм динамика, возия, екстериор, интериор. Топ е. Багажника в сравнение с моя Фокус хечбек е по-голям поне с педя и малко на дълбочина и може би с малко на височина. Единствения минус е, че е наистина по-тясно. Шофьорското място, при положение, че и волана е по-ниско се усеща малко тясно при качване и слизане, но не е болка за умиране. Май съм готов да жертвам това срещу всичко останало. Оказа мек хибрид, а не фул, но може да движи до 50% на ток. Според мен ще е по-малко и не знам дали си струва разликата в парите. Дъстърът, който карах стигна до 70% на ток, но той е с голяма батерия и отнема от багажника. Хибридите са с 6 степенна автом. кутия на Пежо. Чистия бензин 1,2 е с 8 степенен Айсин. В размисли съм! Големи ...
Последно какво точно гледа, че се обърках - 1.2 майлд хибрид бензин ли?
Кво има да му мислиш - колите няма да станат по-евтини, ти няма да станеш по-млад. Взимай да се изкефиш щом ти е мерак.
Според мен обаче вземи някой приятел с теб, който не е глътнал бензин и той да се повози още 1 път. Да поогледа и той може да има нещо, което на пръв поглед да не си видял, а да е дразнещо.
btw - да вкарам още малко размисли и страсти:
https://www.carsized.com/en/cars/compare/peugeot-2008-2019-suv-vs-ford-puma-2019-suv/
Да, 1,2 бензин 136 коня, мек хибрид. С новия мотор и неква френска кутия, казаха че е с два съединителя и е безпроблемна. Само чистия бензин е с Айсин.
Цитат на: To4kata в 06 Февруари 2025 15:45:50неква френска кутия, казаха че е с два съединителя и е безпроблемна.
Убеден съм, че и Форд продължават да твърдят така за 6dct250 (rofl)
мек хибрид с безпроблемна френска кутия с два съединителя .. тия са те пуснали по пързалката :D почти не се сещам по скапана конфигурация ... вземи си чистия бензин с 8 степенния Айсин ,едно че е по евтин ,и във времето ще ти прави много по малко проблеми .. разхода .. какво те бърка литър отгоре да речем ? той е нищо на фона на 55к за колата :D
Точно това си мисля да направя, но там пак трябва да се внимава защото с чистия бензин все още идват бройки със стария 1,2 Puretech!
И още нещо да добавя за информация: Такова отношение като в Пежо/Ситроен на Цариградско не съм срещал до сега. Супер внимателни и услужливи, качи се човек с мен докато карах - всичко ми обясни момчето. Два часа ме обикаляха, че и два пъти ми звъняха след като си тръгнах. Сякаш не са виждали клиент един месец, пък хубави коли правят и цените са прилични горе-долу.
еми глад мори добитъка :D
Цитат на: To4kata в 06 Февруари 2025 17:54:06Сякаш не са виждали клиент един месец,
Не си далеч от истината (tooth)
Абе то и в Мотото ги кацат мухите, ама никой те не сефери за слива! Шегувам се, просто си личи, че организацията в Пежо е друга и на ниво. В съседния салон на Ситроен /щото гледах и се качвах още и на 308 и С4-та на Ситроен/ стои човек и веднага те поема, обяснява и т.н. В Шкода никой ти не обръща внимание, все едно си на Женския пазар! Ама те са се нагушили ...
Алекси, предполагам сервиза на Пежо също бива?
Преди 12 - 13 години един приятел караше Пежо Партнер и една вечер, нейде около полунощ, го натресоха странично. Другият шофьор беше нещо пийнал. Както и да е. Ходих да му помагам, че не беше съвсем в кондиция след удара. След като мина огледът на местопроизшествието, моят човек каза, че вече се е обадил на застрахователя (явно са имали дежурен) и са му казали да закара колата в сервиза на Пежо на изхода на София в посока Пловдив. Качихме колата на репатрак и хайде в сервиза. Беше вече към 2 часа след полунощ. Там имаше служител, който не изглеждаше като да е охранител, прие колата, даде документ за приемането и си тръгнахме. След няколко дни му я върнаха изпъната и проверена, готова за каране. Ако са запазили този стил на работа и към настоящия момент, това са хората.
Сервиза е определено по добър от на МР ,не са лоши тия новите Пежа и гледам доста ги карат
А защо да не е 3008? Миналото лято пробвахме едно такова (май бях писал в някоя от темите) и хич не беше лошо. Само дето бяха сментили "малко" с пробега, щото беше секънд хенд. И съответно се отказахме. Но колата си беше просторна. Аз я карах, а на задната седалка бяха младежите, които са високи около 1.82 м. И аз съм толкова, де. Джамбазинът и той беше снажен. Та не са се оплаквали да им е тясно отзад. Багажникът си беше голям. Всичко беше топ, само дето пробегът беше голям.
Щото нема мангизи (tooth), иначе няма какво да ме спре! Новото 3008 е супер красиво, ама е и по-голямо. Днес го подминах като малка гара. И това ми е преко сили ...
Сервизът на Цариградско шосе, докато бях във старата фирма, беше ОК. Наистина са внимателни, цените са сравнително прилични и за редовните обслужвания - масла, филтри, накладки нямаше проблем. Там сме обслужвали още 2 Пежа 5008 2013г(Ван, а не джип) и едно 4007, което е близнак на Митсубиши Аутлендър. Тия Пежа са доста добри машини, 5008 2013г. още се кара, 4007 е при друг собственик -всичките с 2.0 ХДИ. Та, не сме видяли проблем с този сервиз, ама и двигателите бяха мн качествени. На 4007 му изпуши ДПФ-а малко преди 200хил км, след тези километри някоя дюза беше за рециклиране, но колата реално си изби парите, пък се продаде на добра цена. Купуваше се само Пежо, защото единият шеф е фен на марката.
Ако случиш на двигател, макар че съм скептичен към бензините на Пежо, може да излезне много читава колица. Един страничен въпрос - на улицата ли ще я държиш или в гараж?
Е това е другото ми притиснение, ама ще е на улицата. Една камара народ го правят, няма начин. Всъщност живея на 500 м. от мястото където работя, а там има открит паркинг, но е в двора на университета. Та вероятно ще е там. Айде нека я купя, че като се знам ... туку виж съм изписал още толкова страници. Сбърках, трябваше да го направя миналата година, преди да сменям ремъка на Фокуса ... ама нейсе!
Ми то, реално, където другаде да отидеш извън "домашната" местостоянка, на практика в повечето случаи колата ще стои на улицата. Правиш му КАСКО и каквото - такова.
Лизинга така или иначе си върви с каско. ;)
Аз вместо да си сменям форда бих си купил още един гараж (tooth)
Цитат на: Ozzie в 06 Февруари 2025 23:59:41Лизинга така или иначе си върви с каско. ;)
За след него става въпрос.
Лоша новина, чистия бензин с японската кутия идва със стария мотор с ремъка в масло. Хибрида е обурудван с новия двг с верига, но пък с френската кутия. Винаги трябва да е сложно, мамка му ...
дизели няма ли .. там 1.5 ще ти е в бюджета ,и него му оправиха кашкавалената верига ,надали ще ти се падне стария (tooth)
Такаа, днес ми се обадиха с подобрена оферта. Изкушението е голямо. Та избора се свежда до следните две цени 56 800 vs. 54500 кинта. Това е за хибрида, 136 коня, автомат. Вероятно и с двете ще взема и безплатно първо обслужване. С втората със сигурност. По-скъпата (макар и по-ниската версия Allure) в общи линии има (другата няма) - подгрев на предните седалки, 360 градусова камера, индикация за мъртвата зона на огледалата, адаптивен темпомат, асистент за позициониране на лентата (полуавтономно шофиране) и advanced grip control (за сняг, кал и пясък) и идва със всесезонни гуми. По-евтината е по-красива, защото е сива с черен таван, с по-хубави седалки, тапицерия и волан (по-висока GT версия), алуминеви емблеми по праговете, декоративни шевове, но по-орязана, тоест преден и заден парктроник и 180 гр. задна камера, идва с летни гуми, но няма другите описани благини. Демек произведени са по този начин. И понеже съм карал гол на пушка Фокус не знам колко ще ми липсват екстрите на по-скъпата ако се спра на по-евтината. Другите неща са им почти еднакви, лед фарове, асистенти, безключов достъп и палене, сгъваеми и отопляеми странични огледала, медии, музика и т.н. Струва ми се че индикацията за мъртвата зона е най-полезна, но да чуя и вас.
подгрев на седалки си е благина ,ако не си ползвал обаче няма да ти липсва .. 360 градусова камера - тва не виждам особен смисъл ,то аз напред си виждам и с очи :D
Бях ти писал, но не четеш - системата за мъртва точка е най-безполезната система за леки коли. За камиони и мотори има смисъл, но ако си нагласиш огледалата - мъртва точка няма.
Подгрева за мен е голяма благинка, но аз съм с дизел. Бензина загрява много по-бързо.
Адаптивния темпомат е иди-дойди... Асистента за лента - пълен ташак, особено на път със завои може да те пребие. На магистрала става.
360 камерата има смисъл за голям джип или седан. Тук си 1 идея по-високо и реално ти трябва повече назад.
p.s. смятам, че пумата е по-добра във всяко едно отношение.
Не съм ползвал разбира се, качвам се с якето. Но не ми е залипсвала много. Тази 360 гр. камера ти дава изображения освен отпред, и отляво и отдясно, както и отгоре как е разположена колата. А адаптивния темпомат, не виждам как точно ще разчитам на него, но може би в задръствания пък да е удобен? За асистента за лента съм съгласен за нашите разбити пътища даже пречи.
Жоро, нагласил съм ги, но пак някой път не виждам някои коли, които са баш зад мен.
PS. Не я ща тая Пума бе човек - не само че ми е скучна, ама и аз мъж да кара Пума не съм виждал. Ще ми излезе име!
Хавалът има всичките тези екстри, че и отгоре. 3600 камера съм я поглеждал веднъж, щото джипката си е голяма, а трябваше да я навирам в едни теснотии, а за да виждам къде минават гумите, трябва да свалям страничните огледала надолу. Което се спестява с камерата. Обаче такива ситуации се случват рядко. Ама като я дават хората, що пък не ::)
П.П.
(https://scontent.fsof9-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/456057082_3611636189097884_844469243770450058_n.jpg?_nc_cat=107&ccb=1-7&_nc_sid=833d8c&_nc_ohc=Ka7PI-bgwkEQ7kNvgGjYIDH&_nc_oc=AdgnAH-cIbRRYOqoafv-5Ge3moOkSn7MDhMYtLRuU4UKmOb3FidIkZ24IQXQl72qdSo&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent.fsof9-1.fna&_nc_gid=AzScsNP8yGvBvaA43rGHEjs&oh=00_AYDuRpoENfW9m18zXtDM9doYXw2JbhgCF42_h9k2jJBlPQ&oe=67AC1BED)
Добре де, да разбирам че са глезотии. Ок, ще се мисли тези дни!
Не са глезотии. Много млади хора без тези екстри няма да могат да минат през София по диагонал. Слагат ги основно заради такива шофьори. А те взеха да стават много. Или може би за да направят всички шофьори зависими от подобни екстри и следващата крачка ще е да набутат раята в автономно движещи се коли. Като пътници, разбира се.
Точка, не бързай! Малко стара статия, ама няма значение:
https://fakti.bg/avto/935512-ford-obrashta-plochata-puska-nov-suv-s-dvg-koito-shte-se-konkurira-s-dacia-duster
Те сами се простреляха в крака, сега се чудят какво да правят. Тъпанарска история, да си затриеш най-продаваните модели ... Сега ще дойдат да ги сглобяват в Своге, та да се конкурират с румънците. Зарежи!
да вкарам още едно интересно моделче ,Камик на Шкода -за тия пари 55к лв е 150 коня бензин автомат и всичко изброено по горе като екстри + подгрев ,безключов ,ледове и т.н.
Само не разбрах на Пумата какво не ти харесва - ама то на вкус и цвет товариш нет.
Пумата може да накаже доста по "мъжки" коли във всичко ама айде.
Не знам дали не бъркаш - адаптивен круиз контрол и система за автоматично потегляне.
Едното е за магистрала, а второто е удобно за града.
А иначе да сравняваме хавал с марки като Форд, че дори и Пежо е смешно. Кетайците да слагат оризоварка и да си продават на изток. Колегата имаше хавал Х6 най-високо ниво а нямаше дори андроид ауто... Да ме извиняват оризоядците, но доста време има докато настигнат истинските коли...
Камъка на шкода... лично за мен печели приза най-скучна кола...
Камика беше първата ми цел миналото лято. Бързо се отказах: багажник като за 2 куфара и дотам, вози супер дървено, таблото е кекаво и поскърцва, копчета тропат и което най не ми хареса е, че Шкода слагат един плат по таблото дето не само ти вади очите, а може и да изгори от слънцето. Това беше моето усещане! Същото е и в Скала. Жоро е прав, скучни коли. Виж Октавия беше в пъти по-добре и солидно. Иначе моторът е топ, спор няма ...
Сега погледнах Адаптивен автопилот с фунция Stop/GO
PS. Да уважа Жоро, днес ще гледам да намеря време да видя и Пумата на живо. Ама е кощунство да искат 1500 лв за избор цвят!
А иначе това е GT на Пежо, което ми предлагат https://www.bing.com/videos/riverview/relatedvideo?&q=new+peugeot+2008+2024&&mid=3DC2C9867EF5582A98013DC2C9867EF5582A9801&&FORM=VRDGAR
Цитат на: Жоро Петков в 08 Февруари 2025 00:02:57...да сравняваме хавал с марки като Форд, че дори и Пежо е смешно...
Смешно е, да. Няма как да сравняваш 200+ коня двулитров бензин с някакви кекави двигателчета от по 1 - 1.2 литра в "премиум" марките :D Или кожа с плат по таблото. И всякакви екстри, които в повечето случаи са стандартно оборудване с доплащане за цвят. Затова китайските коли са с 50% мито на нашия континент. Ако нищо не ставаше от тях, никой нямаше да ги купува и сами щяха да освободят пазара за европейските "премиум" марки :D
Стига се излага с тоя краден двигател китайски дето на 40-50 000км избиват буталата. Кожата е еко лайно, която след 2г е кат на стара баба петата. А екстрите работят колкото да кажат, че ги има. Пълен ташак са кетайците.
Както се казва - много са хубаво ма вземи го ти.
китайците бързо се учат ,имат и ресурса да откраднат/направят всичко .. сега примерно ако им махнат митото за електрически коли ще утрепят всичко по цял свят с цена/качество/иновации ( оня ден гледах модел който зарежда на 450кВ ,80кВ батерия 20-80% за 7-8 мин то нямаш време да се изпикаеш ) .. така или иначе всички батерии се правят там
Точка, да си беше останал с Фокус 2-ката, нямаше да имаш никакви дертове. :) Но тъй и тъй гледаш нови коли, защо не погледнеш Тойота Корола или Корола Крос. Доказан хибрид, никакви проблеми от към техническа част, минус, че са скучни коли. Пежото с хибрид е скрит таралеж в гащите, аз не бих го взил. 1.2 Puretch и 1.0 Eкобуст са доказанили се двигатели с ниско качество на инженерно проектиране и издържливост.
Саги, аз и с Ксара 2000 г. нямаше да имам дертове /карах я преди Фокус 2/. Тъстът още я кара, екстра си е колата. Аз лично една кола карам 4-5 г. макс. Проблема е в това, че вече всичко се променя с дни, и на човек му се иска по-ново (колко е по-здраво е друга тема). Ако Корола хибрид е 55К лв що да не я карам. Не съм я гледал, ама не вярвам. Нещата се променят бързо, гледам във ФБ една камара народ се задоми с Дъстър хибрид. И той е таралеж в гащите, ама се купува като топъл хляб. При това Дачия, за близо 57 000. Да не говорим в Европа как се продава. Един пич в международната ФБ група се кланя на Дъстър и реве от Туксон. Та така, иначе ... още щяхме да си светим с газените лампи!
А на Екобуст, така и не разбирам какво му е кривото инженерно проектиране? Излиза, че ако е с верига е топ, иначе е боклук!
Баш правилно си го разбрал :D
Не и с верига не е топ ,мотора харчи много повече от първоначалните обещания за среден разход от 3.5 ( имаше реклама "трилитровия мотор на Форд" не знам дали си я спомняте то много години минаха ,заради разхода си от 3/100 :D ) .. Те в последствие си ги осъдиха Форд за тая глупост за няколко милиона ,поизтеглиха/спряха модела за някои пазари и даже мога да кажа ,че това ,и проблемите с ремъка и Пауършит кутията ,е камъчето което започна да преобръща цялата каруца .. Хората се отдръпнаха от марката която до тогава се славеше с относително опростени но здрави коли с добро пътно поведение и евтини за поддръжка ,и каруцата бих казал че вече се е преобърнала след като са спрели всички модели на които се крепяха и в момента се лутат ,чудят се какво да пуснат че да привлекат пак клиенти .. От скоро и пикапа им не се продава толкова добре в Щатите ,Тойота Рав4 го измести , но така е ,съдба .. ето Дачия и Шкода пък се издигнаха много оттогава .
Ама поне няма да се чудиш кога ще се скине ремъкът, дето се е разкашкал в маслото. Предполагам, че и в двата варианта разходът на гориво е сходен, та няма какво да го коментираме. Говорим за здравина по принцип.
То4ка, повечето екстри реално няма да ги ползваш. Както ти казах, достатъчно съм карал споменатите Пежо 5008 2019г. и 5008 2013г.(които бяха без fancy дисплеи, lane assist и излишни глезотии и бяха по-добрата кола). За мен са важни: добър двигател, добра возия (окачване), добро управление, круиз контрол, климатроник, bluetooth връзка с телефон и макс Android Auto/Apple Car Play (не споменавам системите за пасивна безопасност, там всичко е важно да го имаш). Всичко друго, за което плащаш, не го ползваш и дори ти пречи. Примерно адаптивният круиз контрол - на Тракия лятно време не може да се ползва заради големият трафик, колата прави постоянно автоматично набиране и намаляване заради динамичното движение и е доста изнервящо. За Хемус круиз контрол не съм ползвал, но това не е магистрала. :)
Пичове, на милимунда съм. Събирам отзиви, засега са повече положителни. Що ми трябваше на баир лозе, на знам?!!! Ама да питам докато е време. Ако се навия вероятно ще е за най-високата GT версия, която е по-орязана откъм изброените по-горе екстри, но пък си има всичко най-необходимо предостатъчно. За нея ми казаха, че могат да ми дадат безплатно първо обслужване. Цената повече на мога да намаляват, тя реално по оферта е 64+K, предлагат ми я за 54+К (в момента имат кампания за коли на склад). Друго мога ли да изкрънкам (в най-лошия случай барем и регистрация)? И по-важното е: лизинг или кеш? Мога и второто, но не знам дали си струва. Много ли е оскъпяване при лизинг принципно, освен, че колата не е твоя? Това има ли значение при бъдещо обратно изкупуване и вземане на нов автомобил? Освен това за каското казаха, че работят с Алианц, Групама и още едни. На Алианц е 4% Каското, на останалите май е 5%. Ако е при тях застраховката, при отстраняване на щети не плащаш нищо СФА и застрахователя си се оправят помежду си. Ако застраховаш другаде си плащаш и после си уреждаш сметките ти със застрахователя.
еми те ти я дават на цената на Дачия ,няма какво да го мислиш .. 508ци имат ли на склад ?
Имат, ама не знам дали ще ти харесат - 1,5 дизел 508 GT - 82 бона, бяла.
1.5 не ,алергичен съм :D
За 80-83к лв VW Пасат, Автомат DSG, 2.0TDI 150к.с / 2.0 TSI 204 К.с. , Елеганс ниво. Тези от Пежо явно не гледат какво дават конкурентите. 1.5 е провален двигател щом влиза в такава сериозна сервизна акция и е за същите пари като по-мощният 2.0 TDI.
https://www.volkswagen.bg/passat/passat
ако сега вземеш 1.5 ще е ревизирания с по дебела верига и не е проблемен ,но мотора е малък за това купе това е безспорно ,отделно цената е висока на колата .. двойката 180 коня е друга работа ,но като гледам екземплярите втора употреба ще е голяма борба да се намери такъв на добра цена и читав ,90% са 1.5
Цитат на: To4kata в 09 Февруари 2025 12:51:16Друго мога ли да изкрънкам (в най-лошия случай барем и регистрация)? И по-важното е: лизинг или кеш? Мога и второто, но не знам дали си струва. Много ли е оскъпяване при лизинг принципно, освен, че колата не е твоя? Това има ли значение при бъдещо обратно изкупуване и вземане на нов автомобил? Освен това за каското казаха, че работят с Алианц, Групама и още едни. На Алианц е 4% Каското, на останалите май е 5%.
Регистрацията е 150-200лв - нз дали ще може да изврънкаш дето викаш.
За лизинга - Ако излизаш често извън страната трябва всеки път да ходиш да си изкарваш нот. заверено позволение. Макар, че сега с шенген май това отпада. За оскъпяването - ми те ти дават лихва + ГПР сам можеш да си прецениш. Ако решиш да придобиеш колата ще трябва да я "купиш" на текуща цена определена от нотариус (пазарна оценка) - т.е. ще платиш такса за прехвърляне.
Няма абс. никакво значение при обратно изкупуване, защото в България няма оперативен лизинг.
Алианц имат 4 "паркинг" щети. Другите не знам.
Еми, големи мъже - големи коли - големи мотори. Аз съм то4ка, возим се на 1,0!
То прехвърляне ще има и при лизинга (евентуално). Говоря за изкрънкване, защото ме затрупаха с предложения дори без да съм отварял дума, та5-6 но реших че ако все пак дам нишан че съм склонен да купувам да си направя устата ... или пък да подарят някаква удължена гаранция, ако не регистрация. Имам колежка с близо която в семейството си купиха сигурно 4-5 нови автомобили (вкл. за синовете си) и каза, че за всичките си е договорила допълнителни отстъпки.
Алианц са точни, но и скъпи. Гледам в Шкода форума повечето са в ДЗИ изглежда е по-евтино и допълнителни отстъпка правят май.
Цитат на: Жоро Петков в 09 Февруари 2025 17:15:17Ако излизаш често извън страната трябва всеки път да ходиш да си изкарваш нот. заверено позволение
Пълномощното е за целия срок на лизинга, т.е. не мога да подкрепя написаното. Поне моето мисля е такова. В колата е и ме мързи да слизам да чета какво пише.
Цитат на: Жоро Петков в 09 Февруари 2025 17:15:17Ако решиш да придобиеш колата ще трябва да я "купиш" на текуща цена определена от нотариус (пазарна оценка) - т.е. ще платиш такса за прехвърляне.
Нали ще купува нова кола директно от фирмата-представител на марката? Какъв нотариус, какви пазарни оценки, какви такси?!? Би трябвало да му я продадат с фактура и с нея, и с каквото има там като допълнителни документи, отива в КАТ и я регистрира. Те джамбазите втора ръка нов внос продават с фактура и не се разправяш с нотариуси, че новите ли ще ходят при тях?!?
П.П.
Аз, ако имам кеша, няма да се занимавам със заеми, лизинги и т.н. Между другото един потребителски заем, ако не ти се дава всичко наведнъж, излиза по-евтино от лизинга и колата пак си става твоя на момента. Просто ще платиш по-малко лихви и няма да се занимаваш с остатъчни стойности и т.н. Но кешът ти спестява горницата пари, дето ги хвърляш на вятъра и в двата случая на заем.
Има и една подробност - Стив Ханке от известно време надига глас да не бутаме валутния борд, което (бутането) е заветна мечта на Борисов и тупаните покрай него. И понеже тези тупани нищо не разбират от икономика и финанси, за разлика от Ханке, покрай напъните да влезем в Еврозоната като нищо ще ройнат борда. То самата Еврозона се клати като при 10 по Рихтер, де. И най-лошият сценарий, който има голяма доза вероятност да се случи, е да се нахендрим в криза, спрямо която "Виденовата зима" ще изглежда като разходка в парка посред лято. В такава ситуация е добре човек със заеми да има кеш в някаква друга твърда валута, долари да речем. При Виденов в един момент доларът беше стигнал 3000 лв. Смятай 60 000 лв. с колко долара ще ги погасиш :D
Ако купиш колата КЕШ - дължиш такса 700лв продуктова. Същата такса дължиш и при лизинг.
Ако вземеш колата на лизинг СЕГА и след 3г решиш да придобиеш колата ТОГАВА ще дължиш такса на нотариуса.
Това го броя като МИНУС да вземеш колата на лизинг сега.
Цитат на: ivchotr в 09 Февруари 2025 18:11:40Би трябвало да му я продадат с фактура и с нея, и с каквото има там като допълнителни документи, отива в КАТ и я регистрира.
Трябва много да няма какво да правиш, за да си причиниш да ходиш до КАТ вместо да дадеш 100-200лв да ти я регистрират...
Жоро, току-що четох в Шкода форума (а там се дискутира надълго и нашироко тая материя щото сума народ е с нови коли) и те казват, че не се дължи никаква такса при плащане кеш. Правиш застраховки, регистрация в КАТ, слагат номерата и кой от къде е. Не знам ...
Докато си редактирах предния пост сте писали...
Както и да е. Младежите купиха Хавала с кеш, взет като потребителски кредит от банка. По-ниска лихва за същия период от време. Придобиха колата веднага. Не са ходили при нотариус. Продуктова такса нямам спомен да са плащали. Сега си погасяват месечните вноски по кредита и си карат колата, с талон на тяхно име.
https://www.dasweltauto.bg/c/blog/dokumenti-za-registraciq
ЕКО такса се казва, 125лв пише, че е. Объркал съм се с тия 700лв явно нещо друго е имало там.
Екотаксата я отнася като негатив първият собственик. Ама иначе как ще запомни, че си е купил нова кола :D
Абе те Фокусите държали цена! Гледам от 2016 г. има маса предложения от 15-19 000. Аз моя го взех за 16 000 преди 4 г., при положение, че е със сменен ремък и нов катализатор, мога да взема некви пари. А ако сега се откажа и след 1-2 г. реша да взема същото Пежо на старо 4-5 г. в момента цената /втора ръка на близо 100к км/ е 40 000 лв. Ми то наистина е по-добре ново сега!
PS. Сега гледам в офертата има включена Регистрация - 0.00 лв. Хм, това в КАТ ли означава? Много станаха бонусите ...
В момента цените на вторичния пазар са логични колкото цените на жилищата... Никаква връзка с действителността.
Това обаче е разговор за друга тема без резултат.
Явно в цената влиза и регистрацията в КАТ.
А иначе то може да има фокуси на такива цени, но виж от колко време седят...
Колата ти е хубава, ако обявиш правилната цена ще намериш бързо купувач - успех и с това.
Айде до седмица-две чакаме снимки ;)
Работата е там, че жилища се купуват яко, а тези цени от обявите за коли колко са действителни при самата продажба, е друг въпрос.
От доста време спрях да следя темата, ама при тая активност хвърлих поглед какво се случва...
Точка, засмисли се дали е оправдано да дадеш 54к за пежо 208/2008 с 1.2 бензин и греда отзад като само няколко поста преди това обясняваш за друсане и люшкане. Ако е лизингова имаш каско за около 2100 лв. всяка година. Покрай лизинга имаш такси отпускане, приключване на договор, ако я придобиваш след това - нотариална такса и данък (примерно ще ти я оценят на 25 000 лв. -> 1000 лв.).
Пугче 208 за 5г без карането да ти стъпи на над 65 хил лв... Толкова ли е готин тоя 1.2?
По повод таксите, ето как изглеждат на моята, платена наведнъж:
Потребителска (еко) такса: 125 лв.;
Гражданска отговорност: 320 лв.;
Регистрация (номера и талони): 61,40 лв.
Само да кажа, че сега карам 1.0. На 9 г. и 110000 км и е в перфектно здраве. Мотор като мотор, няма да я карам 20 години, я! Се 5-6 години ще ме вози. Иначе съм съгласен, да не мислите че ми се дават 60 хилки. Ако беше така темата да е приключила отдавана. Тоя Фокус ще го търкалям преко сили още 2 г. Ами след това: Възможност 1/ Кола на старо - ми те 4-5 годишни на по 70-80к км сега са по 40 бона и едва ли ще е по-хубава. 2/ Нова, след 2 години вероятно ще е с още 4-5к лв по-скъпа вече.
Пежото e най-високото ниво и по оферта е 64000 лв, мога да я взема за 54000. Ще я платя кеш-таксите отпадат. А каското си е каско, дали с тази или с друга. Поне е кола, темата беше за Дачия, която доста отстъпва като качества, а вече струва почти толкава (даже новия Дъстър хибрид е 56000 лв). И най се продава именно с 1.0 мотор. Сандеро Степуей, дето е най-продаваната нова кола гони 40 000 бона и се купува.
PS. Окачването е доста стегнато и през неравностите минава пъргаво, въпреки че е с греда, не съм усетил нестабилност или люлеене. Абе кара се и се усеща приятно. Друг е въпроса за габаритите, но както казах багажника е по-голям от този на Фокус, е малко по-тесничка е, но не е дискомфортно. А както знаете съм разведен, така че ...
Не знам, ще го помисля пак. Нали за това пиша тук, да помагате! Благодаря на Пърхел за вниманието!
С риск да се повторя...
Ако ще даваш 60 000 лв за кола, която ще караш 5 - 6 години, това са по около 10 000 лв на година. С тези пари можеш да си купиш здрава читава около 10 годишна кола, която ще изпълнява всички изисквания за влизане зимъска в центъра, с всички необходими екстри за нормален шофьор, с нормален разход, с доста мощност, двулитров здрав мотор, японски автоматик, просторна и т.н. Ако в края на годината не ти харесва вече, ще я развържеш за подобна цена и ще вземеш следващата. И така 6 години. А можеш да караш само нея 6 години и с останалите 50 000 да купиш нещо, дето няма да се разпадне от ръжда.
Ако пък си решил да се изкефиш с пускане на газове на чисто нова седалка, щото нали веднъж се живее, преглъщаш всички негативи от чесането на крастата, затваряш очи и вземаш каквото ти падне. И без това повечето са от един дол с дренки :D
Цитат на: ivchotr в 10 Февруари 2025 11:32:35С тези пари можеш да си купиш здрава читава около 10 годишна кола,
Чак ми е интересно коя е тази - здрава, читава 10г кола... Че и просторна ще е, че и да не и трябва облсужване през ден-два...
Интересно ми е след 10-15г като скрапирате вашите сегашни 10+ коли дали няма да ви се наложи да карате 1.0 двигатели или ще ходите пеш?
за 10к нищо не можеш да купиш вече .. особено пък до 10г .. и аз бих искал да видя конкретни примери ,това е кола 2015г (tooth)
Добре, де, нека да е 13 - 14 годишна. Все тая. Пак ще е по-здрава и ще изкара повече от тазгодишен модел с еднолитров мотор.
Сайтовете за автомобили са пълни с подобни обяви. Италианските дори са на по-ниски цени, което е добре дошло за хора, които не държат да си хвърлят парите на вятъра. Не ми се спори, не убеждавам никого да прави неща, които не иска и в общи линии ми е безразлично кой как ще си харчи парите. Просто давам моята гледна точка.
Така, колата е резервирана понеже имам сериозни намерения, до сряда трябва да дам окочателен отговор. 10000 лв отстъпка, безплатно първо обслужване и безплатна регистрация. Това е положението. Карах още веднъж. Нямам никакви заблежки - интериор, екстериор, динамика, габарити, окачване всичко ме устройва. Мислех че Фокуса е тих, ама след Пежото, Фокуса ми се стори като трактор. А знаете, че си го харесвам. Този път имаше доста хора в представителството! Колата е произведена Октомври 2024, а модела като цяло е вече на 2 години.
Единственото ми притеснение е надеждността. Да не започне месец през месец, ту това, ту онова. Алекси, ако имаш някакви по преки впечатления, казвай. Вярно, че е въпрос на късмет, ама ...
Последно с кой двигател ще е?
еми аз за какво минах от Форд на Пежо :D
Двигателя е последната 3-та ревизирана генерация на 1,2 Рuretech (вече не носи това име, де) трицилиндров, 130 коня, 230 nm, с верига, като са сложили верига и на маслената помпа, за разлика от Ecoboost.
Направих едно кръгче от Пежо на Цариградско, малко магистрала, с. Лозен и обратно. 36% на ток и разход 4.8/100.
За надеждността това ми попадна най-напред https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://www.carwow.co.uk/news/4678/most-and-least-reliable-car-brands-revealed&ved=2ahUKEwjlzoGupLmLAxXYQfEDHdUTExMQFnoECBcQAQ&sqi=2&usg=AOvVaw3Foz3Fkj1ji7zWk7qzXOUk
Странно, в първите 5-6 статии, които прочетох Пежо/Ситроен беше в 10-ката по надеждност коли, за разлика от Форд. Ти да видиш!
Ужас, отоворих немското мобиле - 4-5 годишни Шкода Карок, Фолксваген Т-Рок на по 60-70000 км са между 20-30 000 евро. Пежо 2008 от тези години на старо пак започва от 20000 евро при това със стария мотор, който никога няма да взема. И това са коли теглили каравани (повечето гледам са с теглич), никаква гаранция вече, каското ще е горе-долу същото. Не виждам смисъл от подобни гимнастики. То си е танту за кукуригу.
Вчера се заговорих с приятел на паркинга. Лятото си купи 15 годишен Кашкай на газ за 10-на хиляди лв. Вика пуши и гори масло - ама яко. Отворил капака и се почесва. Оказа се, че не смеят и двг да отворят. Некви болтове запекли няма развиване, щели да се окъсат, не разбрах какво точно, ама майстора му казал карай така и сипвай по-гъсто масло!
Ще скачам на новото пичове!
Успех!
П.П.
Нощес минах покрай паркинга на БНТ. Бяха наредени доста Пежо 308, комби. То е вярно, че при обществените поръчки влияят и други фактори, ама все пак все някой в тази телевизия на висок пост поне малко им е и фен :D
18 страници ... Сагата свърши! Кандисах! Договорът се пише!
Благодаря на всички за съветите! Разчитам много на вас!
Ай чакаме снимките!
аа чакай ,филма сега започва (tooth)
Като се замисля, че младежите за малко да се качат на 3008-ца миналата есен и бях сравнително навит след като покарах онзи екземпляр въпреки резервите ми...
Карай я със здраве и да не ти пука!
Мерси, след като видях статистиката за надеждността (в която имах доста съмнения) от поне 5-6 източника, вече нямах никакви аргументи против покупката и реших, че все пак офертата за нов автомобил никак не е лоша. Практически ми излиза дори по-евтино от новия Дъстър хибрид, който макар и от друг клас и с повече екстри, все пак е по-нискобюджетно изпълнение от Дачия. При това колата е най-високота модификация GT, макар и със стандартно обурудване, без допълнителни екстри. Естетически е бонбон (а ще ми е пред очите всеки ден), като динамика ме устройства, така че екстри, които я, ползвам я не, с тях и без тях. Та така ...
Това според вас стандартно предложение ли е вече от всички дилъри? Щото много добре звучи ,за да е вярно!
60 месечен гаранционен срок или 150 000 км• Сервизна мрежа обхващаща 21 представителства в 19 града на България• Безплатна услуга "Peugeot Assistance" за времето на гаранционния срок, която включва:- Авариен автомобил за денонощна пътна помощ, включително в почивни и празнични дни, за повредите, които могат да се отстранят на място- Предоставяне на оборотен автомобил за срок до 4 дни, ако повредата не може да бъде отстранена за един ден- Възможност за настаняване в хотел, в случай на отдалеченост на повече от 100 км от вашето постоянно местоживеене.
И още един важен въпрос
1. Имам добър квартален застрахователен брокер, който ми даде като най-добра оферта за комбинирано Каско и ГO в ДЗИ общо 2300 лв годишно /като предимство изтъкна, че движи всички проблеми лично и аз не се занимавам и дори че ми предоставят заместващ автомобил при нужда, което много не го вярвам/
2. Изненадващо, но СФА ми направиха финансово по-добра оферта: комбинирана застраховка в Дженерали - 2100 лв при еднократно плащане с ползване на официален сервиз.
Бях решил да ползвам кварталните, но сега се замислям за по-добрата оферта.
Застрахователите е по-важно да не правят проблеми при изплащане на щети или при възстановяването им в сервизи, с които имат договор. Зависи какво ще е избрано като опция. То, всъщност, когато е лизингов автомобилът не съм сигурен дали я има опцията да ти изплатят щетата, а ти да си я оправяш където намериш за добре. Аз от доста години застраховам моите в ДЗИ по каско и никога не съм имал проблеми с изплащане на щетите. Та не е лошо да провериш тези в Дженерали как се държат с клиентите, когато трябва да покриват щети, за да не се окаже, че тези 200 лв фандък в момента ще ти излязат през носа после, ако се случи нещо. Иначе като цена на полицата за кола на тези пари не е зле. Хавалът го платиха към 64000 лв, ако не бъркам и застраховката му е пак там около 2000+ лв. Ама трябва да питам в коя компания и колко точно беше. Още не се е налагало да ползват услуги по нея.
Взимай от СФА- другите неща са бошлаф. От опит ти говоря.
Надявай се никога да не ти се налага да ползваш тези "услуги". Всичко е с толкова условия, че по-скоро ще спечелиш от тотото, отколкото да покриеш условията.
Каско се прави с 1 единствена цел - ако утре ти тоталнат колата да не пиеш 1 студена вода.
Смптал съм го много пъти не искам да убеждавам никого в нищо, но ако сам си остранявам щетите по колата ми е по-евтино от каско. Каско е добре само за тотал щета...
Ходи си вземи колата и се кефи на покупката - остави тези черни мисли за други дни!
Служебно винаги сме били доволни от сервиза за отстраняване на щети при СФА (Цариградско шосе). Качествено работеха, спазваха сроковете, като сме правили тавани/капаци от градушка, брони и тн. Всички служебни коли Пежо само там се застраховаха. И според мен СФА за начало е ОК. Дженерали мисля беше брокерът, може в началото да е било Алианц, но после мина на Дженерали. Форд предлагаха в Алианц преди време. Големите предствителства работят с читави западни брокери, които не са евтини.
Да, да аз още снощи се консултирах с познати, така че отивам при брокера на СФА.
1. Автоматична спирачка с камера - това означава вероятно, че ще спре сама, въпреки че шофьора още спи като се опитва да я удари на задна в някое паркинг колче?
2.Автоматично аварийно спиране с предупреждение за сблъсък - вероятно набива спирачки и свири ако засече обект опасно близо?
3. Разбрах също, че май ще си спестя годишните прегледи за следващите 3 г.
Между другото, сетих се за нещо, дреболия която ме изкефи: При Дъсър сигнала за превишена скорост е изключително дразнещ (таблото почти пищи), а при Пежото е един доста дискретен и приятен, хем го забелязваш, хем не дразни! Та, да, и дребните детайлите са от значение!
1) Да
2) Първо ще изпищи, за да те предупреди и ако няма реакция ЩЕ СЕ ОПИТА да спре - истинското име е "система за аварийно спиране и намаляване на скорост". Т.е. застраховали са се. защото може да не успее да спре и да има удар, но ще е доста по-лек.
3) Да - имаш преглед на 3тата година ДО датата на 1ва регистрация и след това на 5тата година. След това е всяка година.
Още нещо да питам:
1. До колкото разбирам колата ще дойде без резервна гума, само със спрей-пяна (каквито никога не съм ползвал). Въпросът е да разчитам ли на това или да търся резервна гума. Четох доста противоречиви мнения, но ако този спрей ще съсипе и гумата и евентуално датчика за налягане. Май е по-добре резервна.
2. Колата ще дойде с летни гуми. Щеше ми се да добутам до април с тях, като карам Фокуса в лошо време. Само че ще се наложи да я карам до Враца (постоянното ми местожителство) за регистрация и номера (ще я взема с транзитни номера). Предполагам колата, въпреки че е нова, ще трябва да се закара в КАТ Враца - не знам. Та ако времето е лошо ме е страх да карам с летни гуми. Тоест ще трябва да взимам нови. Сега, възможностите са зимни или всесезонни. Последните 4 г. карам със всесезонни Вредещайн, доволен съм като цяло. Сега вероятно ще взема Клебер. Ако обаче реша да взема зимни и ги сменям с летни, може ли да ги въртя на летите джанти без да взимам нови джанти? Предния собственик правеше точно така, ама съм чувал че не е много добре. Нещо не ми се занимава с два комплекта ...
зимни гуми по това време вече не ти трябват .. аз съжалявам че си купих ,навъртях им 6к км в сухо и топло време те се изтриха .. сняг за поредна година тука не е валял
Ами да, аз затова минах на всесезонни. Алекси май се канеше същото преди няколко години, ама гледам все пак си взел зимни.
Иначе до колкото разбирам май ще е най-добре да си взема кит с фитили за ремонт на спукани гуми и това ще е! Компресорче си имам. И един спрей за всеки случай. Което ще рече - още повече пространство в багажника.
1. Спрея става да го изпръскаш с кеф някъде в тревата и да се изкефиш (ако ти е кеф). Преди носех с мотора, но вече съм на фитил + компресор (просто защото не мога да нося резервна гума).
Ако не искаш да носиш гума и да се занимаваш - купуваш си карта на СБА за 60-70лв на година - виж кой план е и има безплатна смяна. Но минуса е, че ще ги чакаш. За резервна гума ще ти трябва хубав кръстат ключ и крик.
2. Колата НЕ трябва да ходи до КАТ Враца. Ще ти изпратят номерата и ще си я вземеш от софийското представителство. За зимни гуми... Ако няма да ходиш в планината още 1-2м може и да си го спестиш, но от друга страна сега вече започват промоциите на зимни гуми и може да намажеш.
Жоро, от Пежо ми казаха, че щом не съм с постоянно местожителство в СФ могат само да ми извадят транзитни номера и в рамките на 1 месец аз да си я регистрирам във Враца (номера, талон и т.н)?!
Аз откакто карам кола 20+ г. никога не съм опирал до резервна гума. макар, че ти е спокойно като е в багажника. Иначе с ключове и крикове съм на ти по други поводи. Пежо в гаранционните условия твърди, че предоставят Пежо асистънс с техни автомобили. Ако се наложи се наложи и карта на СБА ще си взема , ама по-нататък като започнат прегледите. Засега ще карам с фитили в джоба.
Фитила е голям човек.
Иначе сега като се замисля си прав. Еми ще трябва да загубиш 1 ден за съжаление в КАТ.
Другия вариант е да се обадиш. 100% имат процедури за нови коли без да се налага да ходиш.
От една страна ще разходиш колата, но от друга ще загубиш най-вероятно цял ден по гишета..
1. То4ка, новият двигател трябва ли да се разработва, като се пази първите няколко хил. км от високи обороти? Май при Пежо не съм го чувал това, за Шкода знам, че е необходимо - бензиновите Октавии.
2. Пежо въобще предлагат ли резервна гума за модела или нямат. Тия спрейчета за гуми са бошлав работа, с фитил не съм работил по разбираеми причини, резервната гума е истинския вариант, но ако може да се купи. На мен поне и се е налагало да я ползвам и при лична, и при служебна кола и си е най-сигурното.
Саги,
за двг още не знам, предполагам да, не трябва да се натиска първите 2-3к км. Ще питам. А иначе предлагат отделно крик, ключ и гума тип патерица за 500 лв, които няма да купя. Доколкото прочетох вече болшинството нови коли излизат без тези "екстри". Да си призная това не ме учуди, въобще. Май си зависи и от пазара, де. Щото за някои страни и гаранцията стандартно си е 2 г. А не като при нас 2+3!
аз съм майстор в разработването на нови двигатели ,ако има нужда мога да предложа услугите си (tooth)
Това с гумата знам че го правят освен от икономически съображения - да не дават нищо даром и за по-леко тегло, щото колата и без това е наблъскана с модули и електроники. Но на един мой познат без патерица скоро му се разпра гумата на Хемус от стърчащи метални парчета от фугата на мостовете. И като нямаш резервна гума, викаш пътна помощ, която е цифра пари като си далеч от най-близкия град. Но и 500лв не са малко, прав си.
Цитат на: Alexi в 13 Февруари 2025 15:53:20аз съм майстор в разработването на нови двигатели ,ако има нужда мога да предложа услугите си
Ти не си падаш по трицилиндрови френски гаджета (tooth) . Те се карат с пиниз!
Мод едит: След толкова дългата тема резултатът е: https://fordbg.com/forum/index.php?topic=13098.0