Как палите в тези студове?

[rosen700]

Както обещах направих по качествено видео тази сутрин........


20140131 080619

[Besniq]

Тази сутрин в 8.45 при -13 My Link
I'm lovin it

[vidinskiq]

Тази сутрин в 8.45 при -13 My Link
I'm lovin it

Браво с един подгрев 

[Besniq]

Браво с един подгрев 

Не ми се е налагало да правя повече !

[Alexi]

преди малко припалих Мондеото ( то е заземено под преспите ,изровил съм само Реното ) ,запали си от раз макар че малко мудно завъртя стартера .. на таблото беше -8 .. оставих я да поработи 20мин да развърти течностите и да повъзбуди акумулатора

[TourneoRS]

Тази сутрин за пръв път от толкова години не успях да запаля , и то бензинова кола    . Не знам колко градуса е било в 8 часа сутринта , ама му се случи за пръв път . По принцип паля директно на газ , завъртях няколко пъти никакъв откат . Обърнах на бензин ,  само припърпорва и толкова . Извадих ключа и се прибрах на топло  . На обяд отидох и пробвах пак - същата работа , полях изпарителя с вряла вода но нямаше резултат . Вече си мислех че от студа газта не идва до бутилката , но при въртенето на стартера се усетих че не чувам газовия клапан да цъка както преди , а едва едва . Плиснах го с останалата топла вода и запали от четвърт , оказа се че беше залепнал .

Имам един съсед , кара един бус Джъмпер 2003-2004 г, това чудо под -10 градуса няма палене по никакъв начин . Гледам го как се мъчи постоянно с един флакон спрей за Куул старт , докато тръгне да работи мотора .

[Nebhotep]

Едно интересно четиво: http://fakti.bg/avto/85047-zashto-zamrazva-naftata-ili-nishto-novo-pod-slanceto

[dimkaraganchev]

Това е втората причина, поради която не бих си взел дизелов автомобил - скъпо и скапано гориво.

[Alexi]

горивото не е скапано .. имам наблюдения над стотина коли комън рейл в нашата фирма си движат по 300к без ремонти по горивната система .. относно замръзването - такива са европейските норми .. ако искаш да палиш при -20 си слагаш добавка

[escobar]

Не съм привърженик на дизела, но дизелякът пали 6-та зима подред с оригиналният акумулатор при положение, че колата е уличница. Сипва се от бензиностанция, ако се сипва от туби неизвестните стават много.
България няма чак толкова люти зими. Температурата да се задържи под -10 за повече от няколко дена е рядкост.
Един съсед постоянно обяснява как дизелякът няма запали зимата и как ще видя как следващата зима няма да запали.... Така 6 години и все пали Пижото. За 102,000 км при сипване от всички големи и малки вериги, засечка с горивото засега няма.

[hotblooded]

 E то преди 10 години един комшия си беше купил един Пежак - 605 2.5 ТД, тогава работех в СФА, та иде една сутрин и ми вика - ела да видиш защо "това френско говно не пали".... отивам и какво да гледам - чичака сложил едно акумулаторче 55 Ач иначе ново, а от свещите нямаше една здрава... както го псуваше и кълнеше дизляците - още го кара...
Имаме от 13 години един 190-Д - до сега не е отказвал да запали...
От 2006та имаме и едно 525 TDS - и с него не сме имали проблем с паленето

Общо взето проблемите с паленето 99% се дължат на калпаво стопанисване на колата (не се погледжат свещи, акумулатор, пести се от филтри, налива се "Тунджа"...) 

[rosen700]

Оказа се, че клипчетата по-горе са направени с неработещи подгревни свещи.........две напълно изгорели и две през които даваше верига, но не загряваха при проба директно на акумулатора, едната имаше съпротивление 4,5 килоома, втората един килоом при съпротивление на нова свещ 0,5 ома.....замених и четирите, цена 19 лв. за един брой + 15 лв за смяната при майстор, свещите са Бош закупени от оторизиран представител. Гаранция една година......чакаме следващите студове за ново клипче, този път с 4 здрави работещи подгревни свещи 

[hotblooded]

 как при 4,5 килоома ще ти дава "верига"    Бах маа му...

[rosen700]

как при 4,5 килоома ще ти дава "верига"    Бах маа му...

Даваше, преди да отида при майстора свалих шината и ги пробвах пред блока без да ги свалям, на първи и втори даваше верига, на трети и четвърти цилиндър не. Не мерих с мултицет а с друг уред по-обикновен, който мери верига както и напрежение до 600 волта. В интерес на истината майстора имаше мултицет Бош, с него не даде верига, само съпротивление......за това пробвах с акумулатора директно и в крайна сметка смених и четирите.

[G_o_c_e_v]

Заредих от ОМВ, ходих до Добрич и се върнах. Колата седя 1 ден без да е палена а днес запали все едно сега е угасена.
-7
Можеше да не подгрявам 2 пъти ама...

[Alexi]

е нали викаш палела на 700 оборота ето на 1000 си пали

[G_o_c_e_v]

Не съм казвал, че пали на 700 оборота, а запалва и седи на 800. Ми може би има ефект от нафтата.

[opex]

преди време коментирах че е пишкомер това демонстриране на палене зимата ама съм уеееко пян та не ми пука особено и реших да припаля форда дето от 2 седмици не е пипан и след най-големите студове, щот май леееекичкоо му е духнала гарнитура на главата и в момента на клипа в 02:32 е -16
http://www.youtube.com/watch?v=hBBKTWbvuz4

[TourneoRS]

Да опиша как палят бусовете при -19.
Джъмпер 2,2 ХДИ с нов акумулатор, пали с 30 секундно подгряване, и с 3-4 секунди въртене на стартер. Нафта от обикновена/неизвестна/ бензиностанция , без никакви добавки.
Ивеко 2,2 116 коня/май/ пали с 20 секунди подгряване и почти моментално палене. Нафта Ромпетрол...
От Спринтерите само единият пали бързо, останалите ги дърпаме по 2км всяка сутрин , и винаги палят на едно и също място 

[Alexi]

като спомена Спринтер ,служебен 2.2 цди от чисто нов не пали под -15 .. по зле е от Форд Транзит

[hotblooded]

Карал съм два транзита, 2,5 ТД 93та и 2.0 ТDCi, 06, зимата на 2010-2011 я изкарах с тях в Русе (имаше доста моменти с - 15 и - 18, веднъж и - 20) - само веднъж ме бутаха защото умря клетка на акумулатора...  Пежо Боксер и Фиат Дукато - палеха,  но с тях кой знае какъв студ не съм виждал...
Мондеото май е крайно време да сменя свещите - пали от раз,  но трака като "Беларусь"...

[valyo08]

Паля чакмак при -20,като я паля веднъж на седмица за по десетина минути.Само че,първите 20-30сек.работи много грозно.

[TourneoRS]

Днес беше интересен ден, дадох си акумулатора на три коли за да запалят. След това се измъчих най-малко един час с една фиеста 1,8д / на дедо ни Пенко от съседния блок/, която не палеше дори и със спрей. Оказа се, че преди студовете е ходил да му сменят антифриза и майстора му е сложил една срязана пластмасова бутилка в гофрираната тръба за да действала като смукач  да не пускала въздух за да пали по-добре... ши умрЪ ... Накрая си викам чакай да запаля и моята, добре че първо погледнах. Маркучите ми станали на кокал и като ги стисна хрущят все едно има пясък вътре  . Съвсем изключих че доливах доста вода, защото колата на два пъти изхвърля антифриза заради замръзнал изпарител.... заради смотан антифриз   Ще чакам до сряда да я паля , тогава дават температури над нулата .

[2.9]

Бaси,тaзи зимa достa хорa ревнaхa от aнтифриз..-уж 50нa 50 кaто пише нa етиктa до -60  a при -10 грaдусa хрупaщи мaркучи..!Инaче днес и двaтa ми дрънгелa зaпaлихa от рaз.И съм случил нa aнтифриз.

[envo]

Бaси,тaзи зимa достa хорa ревнaхa от aнтифриз..-уж 50нa 50 кaто пише нa етиктa до -60  a при -10 грaдусa хрупaщи мaркучи..!Инaче днес и двaтa ми дрънгелa зaпaлихa от рaз.И съм случил нa aнтифриз.

Ето защо след като се налее новия антифриз и се загрее колата, за да може да отвори големия кръг, се проверява с оптичен рефрактометър до минус колко е антифриза. Аз винаги проверявам без значение какъв антифриз наливам. А относно паленето...има една приказка за Фокус-а и за зимата, която на мен ми се струва, че е за друга кола, защото при мен няма никакви проблеми

[vesso90]

То страшни митове има,че според приказката за Фокуса,вдигнали Фиеста после..ама остъй ги ти тия пишкомери.От както съм сменил свещите пали на четвърт оборот,сякаш ме чака цяла нощт на полусъединител да я запаля..никакви проблеми.Доста хора покрай мене ядоха дебелия на зимата,ама иначе големи майтапи с Фордовете..не че ми пука особено де,щом моята пали и ме вози. 

[Pyrhel]

Според мен тия мотори с директното впръскване им е все тая дали имат или не свещи за паленето, разликата е как работят първите 30 сек след като запали...

[vesso90]

Честно да ти кажа,до -5 нямах проблем с паленето,като бяха почнали студовете.След това падна до -10 и повече и колата просто спря да пали.Изкарахме свещите,всички бяха изгърмяли до дупка.Смених ги със нови и работата заспа.Доста по-леко пали,а дори тая сутрин само докато изгасне лампата и запали.Но наистина,30-40 сек. след паленето работи като прасе,доста отвратително..после почва да мърка.

[hotblooded]

Според мен тия мотори с директното впръскване им е все тая дали имат или не свещи за паленето, разликата е как работят първите 30 сек след като запали...

Точно!!!!

[V.Buzev]

На -12 с изгорели 2 свещи, а другите 2 незнайно как работещи палеше без проблем и заработваше нормално след 4-5 секунди, но при мен пък го има условието нов акумулатор + уж свесна нафта с добавка  Кастрол ТДА-о!