Fiesta RS1800i/2.0 16V/

[KovachevGR]

Zetec турбо има ме в фиеста тая мисля да е атмосферна за до година може да се сложат дросели.
Колектора има разлика в портовете при чугуна тръгват елепсовидни портове огледални на портовете на главата но после се стесняват доста........при тръбния вървят горе долу с еднакъв диаметър и си еднаква дължина а и както казах е значително по лек.........За генерацията ще пробвам с два резонатора да видя какво ще се получи

[KovachevGR]

Някой да има представа какъв дебит прави бензинова помпа от мондео 1.8-2.0 незнам дали имат разлика
Или някой мерил ли е за определено време какво количество бензин ще напълни преди филтара

[deshi]

Принципно всички стандартни помпи са 3 бара налягане  и 85 л. на час дебит ...на всички атмосферки говорим за EFI , без значение потопени или външни .
става въпрос за от  1.25 до 2.5 V6 на Мондео примерно ... така че няма смисъл да пробваш със стандартни помпи ... при всяко положение твоята има достатъчно дебит и налягане , ако е читава

[opex]

Всички са еднакви. Fuel System pressure e между 2,5-2,9 бара. Горивната система има доста резерва откъм дебит и налягане дори при "изстискване" на 2.0

[KovachevGR]

просто почвам да се съмнявам вече в моята помпа един път колата върви ден след това не и си мисля вече за помпа само това остана което не съм бутал......при мене държи 2.8бара при движение на колата налягането според мене е достатачно но незнам дали има дебит.......В моята помпа определено има шумове

[deshi]

Владо караше двуваллката и в турбо конфигурацията и с дроселите после и с мегата със стандартна помпа ...
нисана ми е със същата помпа като на микра 1.0

[KovachevGR]

На мене ми е ясно че стандартната помпа си е ок ако е добре.........и ние кара ме турбо фиестата с стандартна помпа и сериозно натегнат реголатор.
Просто аз се съмнявам моята дали е наред ще пробвам утре преди филтара какъв дебит има и ще я сравня с помпата на другата фиеста

Незнам вече каде да търся това че един ден върви после не на една и съща мерилка при равни други условия има 10-15км/ч разлика при ускорение

[deshi]

Ако е здала багажа помпата ... като дадеш газ  в един момент реже горивото и чувството е все едно удряш бетонна стена ...
ако понякога върви , а понякога не ,си виж запалването ... свещи кабели най вече ... почни от разстоянията на свещите , ако  гап/а е голям  при по висока температура електрода  св криви и разстоянието става още по голямо и издухва искрата ...готини свещи са орогиналните от рс турбо , обикновенни медни там електрода е с много малко сечение в основата и изведен максимално близо до тялото на свеща и работи перфектно ... казвам го от опит , свещите са супер сравнявам ги с NGK Iridium и  Denzo Iridium
незнам само дали топлинното число ще пасне ... иначе цената е около 1.5 Евро на свещ по спомен ... купувах ги преди около 2 месеца

[KovachevGR]

Свещите са ми нови NGK -та точно за тези мотори не са заместители по спомен стандартна цена 22лв бр. с такива караме и на турбо мотора ядове нямаме.Кабелите са ок не се съмнявам в тах няма прекъсване,дебитомер сменях няколко пъти,еку също и няма разлика,
за това се хванах в бензиновата помпа то май друго не остана .Просто колата като тръгне да върви както трябва 1-ва я изкарва на ограничител и втора си я поема добре, а когато не върви и давам пълна газ на 1-ва и си я напълва нормално се едно е на средна газ даже и гуми не иска да превърти

[deshi]

Имах подобен проблем с нисаана само че прекъсваше зверски
почнах като тебе от помпа
- 4 бубини
-  свещи
-комутатор
- датчик на оборотите
- всички вакууми

и накрая се оказа че металната тръбичка на бууст соленоида е спукана в основата ... смених и него и се оправи
при теб ми звучи като запалване ... нешото което ми се струва възможно е нещо по сензорите да не е  наред и да променя предварението и да минаваш на някакъв крив авариен режим ...
има ли разлика дали колата е топла или не ?

[Danchev]

Не съм учил механика на флуидите, ма до колкото си смопням дебита на системата зависи от скоростта и сечението ... т.е. еднакви помпи в различни системи би трябвало да имат различен краен дебит?
При тия помпи може ли да падне чистият дебит на самата помпа, а да се запази налягането в системата?

[opex]

... нешото което ми се струва възможно е нещо по сензорите да не е  наред и да променя предварението и да минаваш на някакъв крив авариен режим ...
има ли разлика дали колата е топла или не ?

При мене принципно май има нещо такова. Уж всичко е наред, вързано, настроено, ама като нямам една пуста диагностика на тоя комп да му видя данните по време на работа датчиците какво връщат... маф, ламда ясно ма температурните и т.н...

[deshi]

Ами аз съм учил механика на флуидите и термодинамика
бар е налягането ...сила върху площ ... в нашия случай 3 бара
дебит е масата която се пренася за  единица време , в нашия случай 85 л. за час
при промяна на системата  роля игра дебита щото за да докараш налягане трябва да вкараш повече маса , а помпата не насмогва ...
това не е  нашия случай и не мисля че проблема е толкова дълбоко ...

[ilko]

Пробвано ли е само да рестартирате компа, чрез отстраняване на клемата от акумулатора? От към датчиците може ламбдата да е проблем или просто кофти бензин.

[KovachevGR]

Бензина е ок,пробвал съм чрез отсраняване на едната клейма,ламбда не съм мерил.
Студена не съм я пробвал не тормозя студени двигатели...
Кое е това което може да я вкарва в някакъв авариен режим не ми идва вече нищо на акъла.

[vladi tanev]

а горивен филтър сменял ли си,аз лично имам наблюдения от към смеси как се държи ако е бедна както наема бързо колата в един момент и намаля ускорението но пак си наема но бавно ако е богато както наема и в един момент става тегава колата и започва да се получава нещо като прекъсване и позабива и започва да и куца ускорението това е което аз съм забелязал и другото защо не намериш от някъде ако можеш една широколентова сонда да и сложиш и да видиш какво се случва мисля че и в някакъв авариен режим да влезне ще се хване по смесите.

[KovachevGR]

Филтара е нов......при мене има прилично ускорение от 4 до 5 хил оборота и после става мн мудна....Когато бях с старата инсталация и старото еку с външния едис вадих сонда и беше на много богато гориво......сега не съм вадил нито сонда нито свещи да видя как е утре ще погледна и това......широколентова няма да е проблем да намеря и да видя какво става но от каде ще коригирам смеси.

[opex]

Компютъра трябва да си ги коригира сам. Горивните карти са си същите. Просто трябва да има вярния input за да даде добрия output. Тръгва се по веригата - проверяват се сензорите за качество и съответствие в целия им раобтен диапазон и инсталацията към тях за непрекъснатост и да не окъсяват някъде в маса или в съседни проводници. Няма друга логика. Всъщност другата логика е нещо разминаване на зъб на ремък на вал или разхлабване и т.н. механични неща.

[kenwood]

Пламене моя резервоар е от такава като твойта фиеста и стандартната ми помпа даже не беше и от рс турбо, а най вероятно от някъв по слаб мотор и преди да сдаде багажа изкара 188коня на колела и после след месец умря изведнъж докато карах. На една друга бензинка която карах пък работеше неравномерно като дадеш на контакт и издаваше странни звуци и после и тя изгоря след няколко дни. Така че според мен е възможно да прави мизерии. Бях намерил помпи за по 70-80лв валбро 255 на няква промоция бяха в някъв форум ама беше преди 4-5месеца.

Пробвай да метнеш и друга бобина... аз карам с такава от 2.0зетек..ако си спомняш бях ти казвал че има разлика поне при мен от старата..бяха и с различен номер.

Как е с охлаждането...беше споменал нещо радиатор...със оня стария ми запушения радиатор 2 цедки и бях на 120градуса...тия електроники да нямат няква защита и някво подобие на авариен режим??

[deshi]

Вържи една сонда , това е най верния начин , само да не забравиш че ако е Innovate има нужда от  калибровка.

[KovachevGR]

Знам че помпата ако е редовна няма да има проблеми да храни мотора,бобина не съм бутал колата работи гладко пали нормално,до охлаждането още не съм стигнал търся си конете още 
Широколентова и да сложа и да е много бедна или много богата нямам как да го корегирам трябва да намеря причината според мен има някой датчик който не работи коректно

[KovachevGR]

Днеска мернах налягане на горивото 2.0бара с вакум и 2.6 без вакум.......смачках регулатора и докарах 2.5 с вакум и 3.1-3.2 без вакум
смених и ланд сонда, на пин 16 на екуто кадето трябва да има маса нямаше оправих и това.....И като че ли колата тръгна по добре.Трябва да оправя и въздоха че в момента смуче жега от мотора преместих го заради хидравликата и трябва да му търся ново място.Имам една филтарна кутия от фиеста 1.6 16в и мисля да сложа нея.И накрая остана и генерацията до пооправя сега е само с крайно гърне на суперспринт с табелка фиеста 16в но в каталога им няма за по голям мотор от 100-тина коня и за него съм сигурен че ми е в минус

[К.Методиев]

2,5 не е ли ниско налягане, преди време като мерих на мен го държеше около 2,9.

[KovachevGR]

2.9 при тебе мерено без вакум при мене след смачкването на реголатора е 3.1-2
гърнето ми е такова
http://www.supersprint.com/en/IT/prod-33-6011-ford_fiesta___96_14i_16v.aspx

[Bobi]

Благородно ти завиждам за гърнето!

[KovachevGR]

гърнето си е хубаво но да е на точния мотор при мене идва като рестриктор.

[Danchev]

То беше цяла генереция от колектора до края на една пловдивска фиестичка ЦВХ ... колектора отиде на морето при един луд Ескорт с карбове, останалото отиде на твоята.

[KovachevGR]

Това трябва да е станало преди много години......момчето от което я взех я има от преди 6 г. и каза че я е взел с това гърне
Аз не бих го ползвал на този мотор но някой е решил че ще му върши работа

[vladi tanev]

имай в предвит че отпушена атмосверка от към генерация пак не върви иска си и гърнета знам го от личен опит

[Danchev]

Това трябва да е станало преди много години......момчето от което я взех я има от преди 6 г. и каза че я е взел с това гърне

Значи ми е грешно инфото тоя пловдивския суперспринт се продаде преди 3 години и нещо