Sierra 1.6(2.0)CL OHC

[deshi]

браво, това ти е важно да  те държи на завоите

[amplified]

Важно я... с новото окачване и легени ще пробваш ли пак да се возиш на пасажерското място?

[Радко]

Случи се плочка да имам най-накрая  Предварителната идея беше да я направя и оттам да препиля всмукателния колектор по нея, че да си паснат, но уви целия колектор мина под ножа - портовете на главата се оказаха бая по-голями от тръбите на колектора 

[Радко]

 

[tropper]

Честито! Дано да издържи боята на жегата 

[Радко]

Благодаря ти! На събора живи и здрави ще видим  Повече от година го чаках тоя колектор 

[Радко]

 

[Радко]

Тунинг-мунинг'а по двигателя се изчерпа и реших да направя един клип вече
Ford sierra 2.0 OHC 0-100

[cosworth team ruse]

Има ли разлика с колектора как е ?

[Радко]

Има разлика да. Макар че се бях подготвил за по-голяма, но ... колкото толкова 

[cosworth team ruse]

ако смениш карбуратора с инжекция може и повече да се усеща

[Радко]

За сега няма да е. Още не съм видял ЕФи на сиера как върви дано на събора живи и здрави направим сравнение с някоя

[Nakataaaa]

За сега няма да е. Още не съм видял ЕФи на сиера как върви дано на събора живи и здрави направим сравнение с някоя

Живи и здрави ще направим едно сравнение 

[Радко]

Бях чел, че ако full lift-а се направи на +3 градуса двигателя работел по-добре. На N4A(с какъвто вал трябва да съм в момента) фул лифт-а е на 110 градуса съответно трябва да го направя на 113, което означава разпределителния вал да се движи по-назад от коляновия в сравнение със сегашните стандартни стоиности. Оттам пък самата ролка трябва да се измести с 1,5градуса за да дойдат тези +3(ако бъркам поправете ме). Та започнах да мисля как да стане това. Нямам пари за раздвижна ролка пък и незнам дали ще се намери такава за такива двигатели и какво ми хрумна. Взех шпонката
Прилича точно на тази. Измерих ролката и на една програма начертах ролката и там видях, че трябва да се изземе 0,4мм от шпонката за да дойдат тези 1,5 градуса. Откарах я на стругар и я направиха. Така си направих раздвижна шайба  Нямам си идея дали ще има разлика и как ще се почувства двигателя от тази разлика ... немога и да пробвам сега Моля някой който е по-навътре в нещата да сподели какво евентуално ще се постигне с това и като цяло има ли смисъл 

[hotblooded]

 Със верига или с ремък си? Броиш колко зъба има колелото на КВ и на РВ - делиш 360 на броя им и ще получши с колко градуса ще изметиш отварянето/затварянето на клапана ако измести с 1 зъб.

[Радко]

С ремък съм. 38 зъба има 9,47 градуса е един зъб което е много. Затова реших да го правя така, но въпроса е дали тези 3 градуса се отнасят за коляновия вал или за разпределителния? На времето майстори не го бяха зацепили правилно и имаше един зъб разлика и на 5000 оборота забиваше и неможеше повече (не си спомням предварение или закъснение)

[hotblooded]

9 градуса и кусур е много, а 3те градуса би следвало да са по КВ.... 

[Радко]

Днес омотах изпускателния колектор с "тоалетна хартия" както казваше един приятел  Стана горе долу добре като за 1 път. Снимки и по-пордобни обяснения по-късно надявам се да има, но като цяло за сега разлика не съм видял дори в топлината ... грее си пак  Може да се дължи на това, че платих 25лв за лентата с доставка   

[Радко]

УААААа 



Ето какво се получи. Намокрих я преди това и стягах. Скобките са си някакви с лентата дето идват с топченце вътре и не отпуска, но пък и неможе да стегне много хубаво.
Като цяло не е лесен колектора за мотаене! Особено 2-3 тръба.
Лентата беше 10м и за малко не ми стигна да го покрия целия колектор

[Илко]

Браво  добре се  е  получило. Сподели  какъв е  ефекта.  мисля  напролет  и  аз  да  го  направя  това  опръжнение

[Радко]

Ами за сега ефект не мога да определя! Най-кофтито е, че си грее пак. Може и по-малко от преди да е но пак си е доста  Отделно на моменти май във високите е по-добре но е твърде малка разликата(ако реално има и не си измислям)! Трябва или 2 пласта или по-дебела или по-хубава някаква лента! Явно тази е кофти някаква. Иначе има и титаниеви някакви които може и по-добър ефект да имат! Въпреки това си ме кефи  Дано да няма промени към по-лошо за разхода на гориво..

[Радко]

Малко да повдигна темата! Смених маслото с пълна синтетика 5в50. Един приятел ме бъзикаше, че като са направили двигателя е нямало такова масло  Сложих 2секционни фарове(дългите цепят мрака с фабричните крушки хем + H3 крушчиците) Единия фар остана да пръсна само, че стойката стои черна. Снимки нямам възможност да правя, но се надявам в скоро време да нямам този пропуск 

[Радко]

Вкарах и по-студен въздух най-накрая! Ето и обещаната снимка ..

ПП На живо коша не изглежда толкова мръсен ... лоши снимки прави тоя телефон..   

[sierrata]

Дай малко инфо за тея пружини Апекс ли са или ? 

[Радко]

Дай малко инфо за тея пружини Апекс ли са или ? 

Лелеее сега виждам, че си писал бат Марине!  Apex са да модел 40-3000
Задните са супер предните са малко меки

[Радко]

Малко развитие. Така се почна

Така продължи

И така свърши ауспуфа

Нещата които изобщо не ми харесват са чупката дето се получи. Ето я точно снимана

... и звука. Ужас! Просто за дълъг път няма шанс да се кара тая кола. Та трябва още едно гърне между крайното и 1вия резонатор.. ако успея да намеря

[Радко]

Намерих гърнето което търсех. Ето и малко снимки какво представлява



За съжаление вътре вата не видях и не съм сигурен, че ще млъкне да боботи от него. :/

[2.9]

проба/грешка.но за мен това е просто още един резонатор...ти за шумозаглушител ли го купи?

[opex]

Нито е резонатор нито шумозаглушител, самия дизайн му е за да завърта (не завихря, тъй като вихрите също образуват drag) газовете и по този начин да ги ускорява.
Газовете с висока скорост са съвсем реален флуид. Като такъв те имат своиството да се "лепват" по стените на тръбите, в които текат. Това намалява ефективното им сечение. Завъртайки ги това се елиминира или много намалява.

Радко, таз бурия на края ти е дерта брят. Помисли за хубаво крайно гърне, не е задължително да е проходно за да не пречи на газовете.

[Радко]

Не те разбрах за кое говориш, че е проблема? Това сега дето съм с него проходното ли?
.. Това ускорителното мисля да го слагам след 1вия резонатор някъде в средата на изпускателните тръби.
пп Четох, че заглушавало, но ще видим живи и здрави ако се сложи колко ще е. Принципно го купих за газоускорител.