Sierra 1.6(2.0)CL OHC

[Радко]

Дойде време да покажа и моята SIERRA


А ето и със какво се позанимавахме днес...

След свалянето на стария 1.6 мотор 
Толкова лесно беше, че дори си лежа докато развивам там нещо 

Място бол! 
Поработихме си здраво и то днес със Светльо и Анатоли  Имаше малко  и мноого работа, но като хора които само имаха бегла представа какво трябва да правят се справихме и то сме супер направо 
Мотора е 2.0 Ефи Н4Б! от Виктор, но сега е със карб Вебер ДиЕфТиЕйч 30/34 (моя старият си на 1.6 както беше) + колектор от 1.6цата. Колата Върви по-добре, но можееби очаквах повече, но има какво да се прави още по нея  Снимки на резултата от работата няма защото се стъмни 
И още един път - Благорадя на Анатоли и Светльо + приятели на Светльо които помагаха по вдигането   

[Светльо]

Имаше си труд, но важен е крайният резултат и той е перфектен!  Дано след време направи ме същата галимация само че от 2.0 на 2.9.... 

[toretosz]

Браво добре сте се справили.

[Иван Вълков]

Браво момчета смяната на мотор си е доста работа. Но както е казъл народа:  Сговорна дружина, планина повдига!

[Радко]

Мда 

[lazarkk]

Днес ще го видим ли в действие?

[Радко]

Живи и здрави само .. да! 

[Danchev]

Поиграй си с делкото и карбуратора и трябва да тръгне

[Радко]

Карборатора и делкото са нагласени уш фабрично как им дават! Единствено мога да дам повече аванс от делкото докато почне да чука  Първо ще сменя маслото и ще погледна топлинната хлабина на клапаните. След това ако пак е така ще се мисли

[Радко]

А ето със какво се сблъсках днес 

Добре че отворих капака преди да тръгна. Покрай корпуса на термостата видях, че и масата на датчика за перките е прекъсната ... та така предотвратих едно сигурно и след това едно евентуално прегряване на мотора   

[Danchev]

Говорим за ЕФИ мотор с ЕФИ вал и карбуратор ...  аванса трябва да му го нагласиш да му харесва.
И мотора е по-гъст и вала е друг и в случая нито аванса от карба ще е оптимален, нито от ЕФИ-то ... пробвай различни варианти с различни градуси ... пусни му малко повече предварение настрой карба и след това бутни финната настройка на делкото.

[Радко]

Делкото си е моето карбураторното. Ще си поиграм с градусите да видим! Аз я настроих на 12 градуса .. на толкова ди му дават ЕФи-то а и теоретично толкова е някъде, защото мотора е по-разреден от другите та оттам 2 градуса повече предварение(другите са на 10 градуса). "... пусни му малко повече предварение настрой карба и след това бутни финната настройка на делкото." - имаш предвид предварение от делкото си та след това финна вече нали така?

[Danchev]

Обратното ... ЕФИ-то е по-гъсто и затова има малко повече предварение

[Радко]

Мне ... специално този мотор Н4Б дето съм с него е 8.5:1

[viksata]

100 коняво ли е ЕФИ-то ?

[Радко]

 

100 коняво ли е ЕФИ-то ?

Да

[viksata]

 
Да

Това как плаче за един вентилатор преди дросела

[Радко]

Това как плаче за един вентилатор преди дросела

Хаха знам знам 

[Pyrhel]

Такава ни е уговорката, взимам H4A-то и сменяме тиквите
H4B с буталцата от 4x4 косито...

[Danchev]

Пфу аз защо бях останал с впечатлението, че е 115-ката ... я разкажи подробно как са степените на двойката карб и двете ефи-та.

[viksata]

http://www.deborahshelton.net/phpBB3/viewtopic.php?f=18&t=1263#p11555

Ето една темичка на Подобен проект в БГ

Това пак е с 100 коня ЕФИ мотор

[Радко]

Пфу аз защо бях останал с впечатлението, че е 115-ката ... я разкажи подробно как са степените на двойката карб и двете ефи-та.

Карбовете и ЕФи-то Н4А са 9.2:1 а само ЕФи-то Н4Б е 8.5:1   

[Радко]

http://www.deborahshelton.net/phpBB3/viewtopic.php?f=18&t=1263#p11555

Ето една темичка на Подобен проект в БГ

Това пак е с 100 коня ЕФИ мотор

Благодаря да ... наистина е полезно Но засега идеята е да се направи да върви както трябва на карб и да харчи що годе нормално (както ми беше 1.6-цата) 

[Радко]

Такава ни е уговорката, взимам H4A-то и сменяме тиквите
H4B с буталцата от 4x4 косито...

Мда  Айде намирай го тоя матор 

[Danchev]

А каква е разликата в главите?

[Радко]

А каква е разликата в главите?

Е незная!? Точно за това пуснах отделна тема, но няма писано все още  Разбутах делкото малко и на бензин като че ли я усещям малко повече във високите  Като се смени маслото и реголаж-а на клапаните тогава ще се види. Чудя се делкото как да го настроя ... дали когато я форсирам към 3000-3500 оборота, фабрично си на 12 градуса +1,2 или докато почне да чука аванса на висока предавка

[Радко]

Днес погледнахме клапаните, но само един смукателен регулирахме. Беше мръднал със има няма 0.03мм  Сега остават само Само 2 клиновидни ремъка и евентуално стария ангренажен от 1.6цата + ролката, настройките по газта и като има бензин по карбуратора  Само за 2-3 карбуратора я прехвърлих на бензин да видя е коренна разлика с гаста 
пп Един от главните проблеми бил ... незатегнато жило на гаста  Изобщо не стигаше до 2ра камера да отваря   

[Светльо]

И как е след затягането на жилото като отвори и второто гърло има ли ряз вече както се очаква от 2.0 литровия змей 

[Радко]

И как е след затягането на жилото като отвори и второто гърло има ли ряз вече както се очаква от 2.0 литровия змей 

Мм да ... поне от малкото настъпвания дето направих има сериозна разлика при 2ра камера. Все още остава настройката, че на 1ва не ми харесва много, но ... разлика има на бензин 

[Светльо]

Това да се чува все пак странно беше, да няма разлика между 1.6 и 2.0