Sierra 1.6(2.0)CL OHC

[Радко]

Това да се чува все пак странно беше, да няма разлика между 1.6 и 2.0 

Мхм ... на гас няма толкова като цяло все пак де .... финните настройки остават все пак 

[Радко]

For very high compression race engines it is worth looking at the 1.6 head as a starting point for modifying rather than the 2 litre head. The 1.6 head has 38cc chambers and the 2 litre has 50cc chambers. It takes a lot of skimming to get a 2 litre head to the desired chamber volume for race use and this weakens the deck face. The 1.6 head can often give you the desired compression ratio without a lot of machining. Finally make sure you check the cam bearings before using a head. The centre bearing tends to wear much more rapidly than the outer two and is best replaced as a matter of course.

от http://passionford.com/forum/technical-help-q-and-a/76669-pinto-ohc-tuning.html !!!
Малко ме притеснява това ...very high compression race engines... 

[Радко]

Вече сме в бизнеса със двойните ролки   

[Светльо]

Супер, друго си е така.

[Радко]

Мда ... ремъците са си свободни в момента ама мърдат както си искат като ги хванеш ... само дето не излизат от шайбата и пак върти не превърта и това е целта до някъде - да не товари мотора с опъване! 

[hotblooded]

.....- да не товари мотора с опъване! 

Мотора не се товари от опъването, ако имаш предвди лагерите на динамото - прав си, по отпуснатия ремък им удължава живота....

[Радко]

Мда! Ще ги стегна малко да не са толкова отпуснати и това е

[Радко]

Ето ги и толкова забавилите се стикери!

[Радко]

Вече с друг здрав гумен спойлер за сега
И една снимка от последната Сапарева Баня изрових! Едно време са били паркирани изтребители там 

[vladi tanev]

Много ти е лачена сиерката по принцип не съм привърженик на хечбека но тази някак си стои по различно от другите и е адски запазена,и ми харесва много.

[hotblooded]

 Влади, SIERRA-ta на Радко не е ли хеч, поне като гледам снимката със споилера на задния капак....?

[Радко]

Мерси за коментара Влади  Хечбег е иначе да Сигурно това си искал да напишеш.

[vladi tanev]

  да хеч е объркал съм се исках да пиша хеч ама понеже имам носталгия към старата си сиера и съм писал седан поправих се благодаря.

[Радко]

Благодарение на Цанко (toretosz)  получих глава от ОХЦе (Н4A) и най-накрая я сложих! Ето малко снимки:




Дилемата поне се реши за степените на сгъстявания между Н4А и Н4Б и отговора е, че буталото при Н4Б не стига ръба на блока! Та сега ме е яд че не свалих от главата 1мм   
Общо взето гумички смених на главата, шлайф за всеки случай. Разлика във вървежа за сега не съм усетил

[michael_cool]

Радко има на къде да се дялка ... момчето от което взех второто ми DOHC сега сложи OHC на таунуса си и прави доста неща по двигателя като го подкара ще го видим как ще е ще ви свържа да си обмените инфо ... но чака 150 коня на колелата 

[sierrata]

тая глава съм я виждал някъде

[Радко]

Немога да предположа защо ти е позната тая глава   
Мишо ... питай го поне дали сгъстява и колко и какво точно ОХЦе е? 150 коня на колелата от атмосферно ОХЦе ... чувал съм че стигат 150 но мисля, че ставаше въпрос за ДВГто а не колелата незная

[michael_cool]

Ще ти споделя това , което знам . Първо колата на , която е монтиран е Таунус GT 73 , блока е 205 шлайфан е яката подробности колко е отнел незнам , цилиндрите и те са минали як шлайф , буталата са сменени не са стоковите . Главата е от оригиналния двигател на Таунуса ( но какъв е бил трябва да се поровя из темите му ) изпускатела пак е оригиналния на Таунуса . Главата също е барана , знам само че е сложил по големи клапани и спортен вал . Ще го храни с два двойни карбуратора от някаква италянка .
Не можах да му чъя гласа , но вече е сглобен само генерацията му липсваше ... яд ме е че забравих да му направя една снимка 

[Радко]

Ето и в какво превърнах спирачните апарати:


И ето резултата от това, че махнах предните калобрани  И боята по винтовете паднала   

[Радко]

Оправих висящата в единия край брония най-накрая  Ето как стои сега

И за протокола малко оф-роУд 

[Радко]

Познати на някой?
Най-лявото бутало на снимката има доста неравности по челото което незнам на какво се дължи и незнам дали ще има някакъв проблем вкрайна сметка? На снимката не си личи много. Измити, смазани и готови за монтаж
Главата се върна от шлайф и вместо предвидените 1мм стружки ... са свалили 1,5мм по думи на "шлайфистите"  Електрода на свещта се подава около 0,5мм което мисля, че няма да е проблем!?

[Danchev]

Неравностите може да са корозия или следи от детонации ... снимай челото на буталото.

[hotblooded]

 Ако някога е влизало вода в цилиндъра или е имало детонационно горене - остават "язви" - нямаш проблеми да си останеш така.  Радко, ти само буталата ли ще сменяш или ще сменяш направо с мотовилките? Буталните болтове и мотовилките едни и същи ли са за твоя двигател и донора?

[Pyrhel]

На тия чепати бутала болтовете им едвам се вадят (с нагряване)...
Иначе не - никога не съм ги виждал

[hotblooded]

На тия чепати бутала болтовете им едвам се вадят (с нагряване)...
Иначе не - никога не съм ги виждал

Ако иска да ползва сам буталата - да пробва първо да избие болтовете. Ако мотовилките стават - направо да си ги оставя и да не се занимава да вади. Къде е фиксиран болта - предполагам в ухото на мотовилката?

[Радко]

Позна за болта да! Не мисля да избивам... коляновите валове са същите и направо с мотовилките(биелите) смятам да слагам. Поне се надявам да нямат разлика де

[Радко]

Докъде се стигна днес: Нямат разлика в отворите за коляновия вал самите биели както и буталата сиреч разликата в дължините идва точно от биелите Сегментите(от двигателя си не нови) с буталата са пуснати в блока вече.Успях да не ги счупя    Има страшно малко ръбче блока едва доловимо. Сегментите ги налагах и сравнявах с новите които съм взел, да - има разлика някакви части от милиметъра при хлабината ... около 0,5 е тя( Анатолий значи са си 0,5мм  ) Буталата стигат по-нагоре, но пак не достигат ръба на блока, но с мноОго малко. Тоя блок направо височина вади  Забравих си апаратчето със снимките 

[Pyrhel]

Интересно, в моя блок бяха до самия ръб. За какво звъня втория път, че не можех да говоря, псувах по сензора на коляновия вал

[Радко]

Ами не се сещам вече .. май за ролката на коляновия вал демпферната, че имахме такава стяга за ролки и бля бля дали това дето стърчи излиза с ролката. В крайна сметка стягата не помогна а  игра чука стабилно за да излезе ролката

[Радко]

Ето го и обещания снимков материал





Смяната се направи за 2 дни. Сменени са само буталата(благодарение на Анатолий) и шлайф на главата с около 1-1,5мм. Биелните лагери бяха много запазени като ги свалях. Има лек луфт коляновия вал напред назад, но не е чак толкова много. Като цяло ми хареса блока отвътре та благодаря на Виктор за запазения двигател Главата е от двигателя си, но вала е от другата глава пак от 2.0 ОХЦе благодарение пък на Цанко    Не благодаря обаче на късмета си, че всичко вървеше гладко докато точно преди да вдигнем двигателя той не реши че иска да бяга и се прекатури. Счупи се един вакуум (за картерните газове) и входа за водата в колектора. Това оправихме, че имам и друг колектор, но най ме е яд за карбуратора, че капака замина и се появи луфт на щангата която държи дроселните клапи    Изкриви се и входа на бензиновата помпа и се спука съответно та и бензиновата помпа замина... каръщина много  За сега толкова