Форд Фокус 2.0 Zetec

[Bobi]

Снимките са страхотни!
Честито за новия съединител. Със здраве да си го разбработваш! 

[ffmk1l]

Един лек "тунинг"  -още преди събора премахнах задната емблема, харесва ми как е по-изчистено. Започнах да подготвям зимните джанти за боя, но ще пусна отделна тема за това.

[ffmk1l]

Снощи до 2 след полунощ връзвахме подгрева на предните седалки.  Толкова да е бедна бушониерата откъм предпазители-имам предпазител за светлини за ремарке, пък за седалките няма. Както и да е, пасажерската си проработи, но шофьорската не поиска. Ще се сваля да се търси проблема, дано да е прекъснат снопа в мястото, където влиза в самата седалка.

[ffmk1l]

Бавно, но славно се работи по последния проект. Вече е готова стойката, която ще държи бобините, остана да се дозачисти и боядиса. Няма как, някои неща не се продават в магазина.  Благодарности на Владо и Миро за помощта.

[deshi]

Шефче като искаш да правиш ундурми ... що не питаш тия дето са ги правили ... от кВо са най евтини че да боли по малко ...
а и да разбереш че няма да почувстваш разлика ...

[ffmk1l]

Шефче като искаш да правиш ундурми ... що не питаш тия дето са ги правили ... от кВо са най евтини че да боли по малко ...
а и да разбереш че няма да почувстваш разлика ...

Много се зарадвах на тоя коментар. . Да не си посмял да го изтриеш. 

[deshi]

За какво да  го трия ... аз съм ти казал какво мисля ...

[К.Методиев]

Венко бобините 2 по 2 ли ще работят като стандартната система или ще са разделени?

[hotblooded]

 В интерес на истината - този тип запалване ако го сравним с класическа система с прекъсвач-разпределител (чукче/наковалня -> 1 бобина -> палец-> делко) дава отлични резултати, особено над 3000 оборота (двигателя става по пъргав, леко пада разхода)... Но в сравнение с бездистрибуторното запалване с което е Венко в момента - наистина, да не очаква чудеса, но нека да пробва. Дори и да няма разлика - кефа че си направил нещо което работи е невероятен.  Венко, от къде ще вземеш "базов" сигнал - от управлението на сегашните ти бобини ли? И 2х2 ли ще ги управляваш или всяка поотделно?

[ffmk1l]

В интерес на истината - този тип запалване ако го сравним с класическа система с прекъсвач-разпределител (чукче/наковалня -> 1 бобина -> палец-> делко) дава отлични резултати, особено над 3000 оборота (двигателя става по пъргав, леко пада разхода)... Но в сравнение с бездистрибуторното запалване с което е Венко в момента - наистина, да не очаква чудеса, но нека да пробва. Дори и да няма разлика - кефа че си направил нещо което работи е невероятен.  Венко, от къде ще вземеш "базов" сигнал - от управлението на сегашните ти бобини ли? И 2х2 ли ще ги управляваш или всяка поотделно?

Иво, няма да се разваля нищо от стандартното запалване. За 5 минути ще мога да мина към него, при нужда. Сигнал ще се вземе от разпределителните валове. Всяка бобина ще се управлява отделно, като за всеки такт ще произвеждат максимум 6, минимум 2 искри.
Май доста неща казах. И не, не очаквам чудеса, но със сигурност ще се посъживи Зетек-а. Всяка бобина е със съпротивление 0.3 Ома.

[S.Stoyanov]

Венко а смятали ли сте го при високи обороти дали бобините ще имат време да се зареждат пълносенно преди всяко подаване на искра, че то това е 1 от идеите на бобина на всеки цилиндър.

[hotblooded]

  Да не копираш SAAB - multispark system ? 

[S.Stoyanov]

може и twinspark
Няма сега сериозно.Ефект би трябвало да има и то най-вече на високите, а дали ще е осезаем или не всеки си има право на мнение

[ffmk1l]

Венко а смятали ли сте го при високи обороти дали бобините ще имат време да се зареждат пълносенно преди всяко подаване на искра, че то това е 1 от идеите на бобина на всеки цилиндър.

Смятали сме го, затова от три месеца търся най-подходящите бобини, без да давам излишно маса пари.

[hotblooded]

 Не е само от бобините, зависи и от управлението: до колко "рязко" ще се включват/изключват първичните намотки и от правилния подбор на кондензаторите

[deshi]

Ще опитам да се изразя по ясно ... не искам да кажа че този мод е глупав или няма смисъл ... напротив
но мисля че съотношението  ``инвестиция/краен ефект`` би могло да не бъде оптимално ...
тоест с по прости думи не мисля че разликата преди и след ще  бъде колосална  ...
От моя личен опит с мотор с 4 бубини ... ефекта е осезаем основно във финансов план ... като си купуваш бубините

[S.Stoyanov]

Гео без да искам да разводнявам темата, но тогава всяка инвестиция в атмосферен мотор е безмислена или по точно казана нерентабилна, но поне да си начешем крастата.

[ffmk1l]

Гео без да искам да разводнявам темата, но тогава всяка инвестиция в атмосферен мотор е безмислена или по точно казана нерентабилна, но поне да си начешем крастата.

Много точно казано. Аз съм царя на безмислените вложения.  Накрая коне няма да меря, искам в диапазона 2000-4500 оборота да стане малко по-рязък мотора, да реагира по-спонтанно на педала на газта. Само толкова. Колата ми е семейна и возя жена си в нея. Тя и сега си е доста бърза, ако поискам. Осмелих се да споделя във форума всичко това, защото мисля, че мога да бъда полезен и на други хора, мисля, че съм първия, опитал подобно нещо на Зетек. А нали затова се мъчим да се наречем Форд-общност, макар, че още сме доста далеч от това?

[S.Stoyanov]

Венко като стане аз може да почерпя малко опит, ама много малко 

[Danchev]

Нали имаше един лаф ... лекия атмосферен тунинг е безсмислен ... целта е да го осъзнаеш по най-евтиния начин
Хората дават мило и драго да минат на електронно запалване, а ти буташ в другата посока пък било то и диференцирано
Стоковото запалване на Зетека си е чудно (не случайно ЕДИС-а и бубините се ползват масово от тунингарите), до колкото съм чел и авансите са добре, ако по мотора не са правени някакви сериозни промени.
Тия бубини ти лягат на цената на лачени 10-милимитрови кабели Magnecor ... да споделиш как са нещата като стане

[ffmk1l]

Нали имаше един лаф ... лекия атмосферен тунинг е безсмислен ... целта е да го осъзнаеш по най-евтиния начин
Хората дават мило и драго да минат на електронно запалване, а ти буташ в другата посока пък било то и диференцирано
Стоковото запалване на Зетека си е чудно (не случайно ЕДИС-а и бубините се ползват масово от тунингарите), до колкото съм чел и авансите са добре, ако по мотора не са правени някакви сериозни промени.
Тия бубини ти лягат на цената на лачени 10-милимитрови кабели Magnecor ... да споделиш как са нещата като стане

Ники, от поста ти разбирам, че не си разбрал, че това, което правя е електронно многоискрово запалване. Да ми кажеш някой Зетек с повече от една искра? И не, не съм съгласен, че запалването на Зетек-а е нещо особено, някоя неделя за 10 цигари време може да порасъждаваме по тоя въпрос. Тая мойта тема се превърна в чат, може Пърхела да разчисти, ако иска. 

[Danchev]

Съжалявам, аз не съм се изразил правилно, нямах предвид да му забодеш дистрибуторна капачка  а нещо написано някъде в табличка.
Вие творите плазмичка ... разбрах те още като писа в темата за засилване на Зетек

[vladi tanev]

Вени не се ядосвай нали се сещаш че всеки си изказва мнението дали позитивно или негативно но това не трябва да ти пречи мисля че ще си го довършиш проекта и тогава ще кажеш какви са резултатите сега само се гадае и предполага,аз лично мисля че ще има ефект и ще си останеш доволен от крайните резултати все пак идеята е не да вдигаш коне а да ти стане със една идея по пъргав мотора все пак всеки знае че 16 клапановите са си мудни в ниските а идеята е да се посъживи то е ясно че след 4000-4500 си върви доста прилично но както ти казваш идеята е преди това да стане.

[ffmk1l]

Тъй, днес много ядове с колата. Онзи ден минах на преглед без проблеми, след това я прибрах в гаража, всичко беше нормално. Днес, паля, че ще пътуваме семейно из Пловдивско, зареден с добро настроение, и хоп-колата хвърля литри неизгорял бензин от ауспуха, и сажди, като от задънена бурия, мирише на бензиностанция и то при затворени прозорци... А сега де, хората сложили трапезата и ни чакат, нямаше по-неподходящ момент от това да се счупи нещо... Гледам кабели, свещи, наред са, разни вакуумни маркучета, всичко изглежда добре, времето минаваше и взех да се изчерпвам с идеите какво може да бъде...
Двигателят тресе, хвърля сажди, вони на бензин не се трае. Добре че почти цялата Ст.Заг. група се беше събрала на кафенце близо до нас, със сетни мъки, колата гаснеше на всеки 100-на метра се добрах и познайте какво се оказа. При замерване на новия дебитомер, дето го смених за няма нищо тази година, показа много големи стойности, дюзите бълват бензин на поразия и това, което не може да изгори в камерата отива в ауспуха и догаря там. Не е оригинален, но и не беше най-евтиния, едни 200лв заминаха ей така. Добре че си пазех стария... Искам да благодаря отново на момчетата и специално на Владо Танев, знам, че мога да разчитам на вас.

[Bobi]

Поуката е, че стане ли дума за термостати и дебитомери -  само оригинални такива.

[varby]

Те това с новия дебитомер?Че той и година не можа да устиска!

[Светльо]

Добре, че си сте го хванали навреме преди да обърнеш всичко от къде е проблема, което ми напомня как на моето мондео да му наскубем всички датчици пак работи Един път нещо бях махал дебитомера и после при слагането съм забравил да му включа буксата и си карах така поне 1 седмица без почти никакви сериозни отклонения. Също така и без ламбда сонда работи качва разхода малко около литър и си перкаш без ядове

[ffmk1l]

След две-три безсънни нощи и работа до малките часове колата се сдоби с някои къде необходими, къде не толкова  екстри, а именно паркинг-асистент, диоден трети стоп (който мисля малко да дооформя) и по-красива задна чистачка.  Мястото на предните датчици не е най-удачното, точно там е огъвката на предната греда, но много късно го разбрахме  , не ми се пробиваше бронята за втори път, след 2 счупени боркорони се намеси шлайфа и ги оставих така. Сега са леко под наклон, но и така засичат доста точно. Дисплеят монтирах над огледалото със сигурно половин метър двойнозалепващо, ще видим докога ще издържи.  Смених гръмналите пиропатрони от седалките на Ghia-та с моите и вече съм с работещи еърбец-и.

[Иван Вълков]

Братле то нищо не е остано по оптическите подобрения. Колкото пъти преглеждам темати ти всеки път се възхищавам повече и повече на мерака и педантичността с която изпипваш всеки нов щрих по колата.

[cosworth team ruse]

всичко по колата е супер ,и без да се заяждам не разбирам какъв е смисъла от парктроници.това не са ли неща за хора които не могат да карат,или като карат на заден си обръщат главата назаде вместо да ползват огледала ?