Новото Мондео - официално!

[hotblooded]

но от Форд са икономисали един ремък , а са усложнили живота на доста механици  .

На механиците за това им плащат.... естествено парите идват от клиента

[Nebhotep]

Испанският завод на FORD, приключва производството на С-Max и Grand C-Max, за да освободи мощности за  производството на новото Мондео, който трябва да бъде пуснат в продажба през септември.

На 23 юни сглобяването на С-Max, ще започне в немския град Заарлуи. А след още 4 седмици там започва и сглобяването на Grand C-Max.

[Nebhotep]

Барб Самарджич, главен оперативен директор на Ford Europe в интервю за немския Automobil Produktion [automobil-produktion.de] :

"Стартът на продажбите на новото Мондео насрочени за края на тази година има своите приимущества: благодарение на това, че вече имаме опит от експлоатацията на автомобила в САЩ и Китай, успяхме да оптимизираме редица компоненти, от което европейските купувачи само ще спечелят".

[Nebhotep]

През изминалата седмица в Холандия:

[Nebhotep]

Два доста подробни обзора на Мондео(Fusion) 2013 2,0 Ecoboost, но на руски език:

https://www.youtube.com/watch?v=iTryXeLiJ0k

https://www.youtube.com/watch?v=bN1afWa7OFM

[Alexi]

тия ревюта ме оставят със смесени чувства .. "уиндоуса" в кокпита ми идва в повечко .. пъстри менюта на екрани с ниска разделителна ,липса на аналогов оборотомер и скоростомер заменени от малки грозни дисплейчета ,всички бутони на тъч скрийна са дублирани безпричинно на конзолата и волана - като замисъл добре но лошо реализирано .. как се прави добре се вижда при някои други марки по скъпички ама при форд малко се е получило като реплика на маркова стока .. другото което дразни е чудовищното закъснение при кикдаун - 3-4 секунди преди колата да реагира .. проблем масово описан и по форумите ,както и ритането при смяна на ниски предавки - определено това не е моята кутия колкото и да я хвалят .. инак колата е красива и приятна ,ще се забелязва на пътя

[freeflight]

Доста модерно изглежда, функционалността си е въпрос на вкус. Вероятно на някого така му харесва.
А двулитровия дизел 204 коня на ST просто би му заспал. Редица други марки вече отдавна са пуснали по някой дизелов performance модел и определено се търсят.

[ForeverFord]

[pAbLo]

Все пак това е ФЮЖЪН
Мондео ще се пренаправи за Европейския пазар и дано е по-добро от това сглобено на бързо американско чудо

[Nebhotep]

Днес в Goodwood,UK на "Фестивала на скоростта"










Фото: Якуп Чагатай, Focus Club Turkey [focusclubtr.com]

[Nebhotep]

Интериорът на Mondeo Vignale представен в Goodwood:

[Nebhotep]

Обърнете внимание на Sony-то (Същият дизайн като на новопредставения Ford Еdge) и копчетата на волана, явно така ще изглеждат в Европа:






Гуннар Херрманн (вдясно) и журналиста от Auto Zeitung Фолкер Кердт

[Alexi]

много сиво вътре чак да си прережеш вените ..

[Nebhotep]

Мъчели са се да изчистят интериора ама наистина е доста монотонен, а и въздуховодите на таблото са с доста  старомоден дизайн. Видимостта, ако забелязвате през задното стъкло е доста ограничена- направо е ужасяваща.

[Nebhotep]

Окончателната линия двигатели за Германия:

Бензинови:

1,5л. EcoBoost 118кВт (160к.с.) при 5700 об./мин. 240Нм при 1600 –4000 об./мин., Евро 6, Старт-Стоп, 6-ст. МТ
1,5л. EcoBoost 118кВт (160к.с.) при 5700 об./мин. 240Нм при 1600 –4000 об./мин., Евро 6, Старт-Стоп, АТ
2,0л. EcoBoost 149кВт (203к.с.) при 6000 об./мин. 300Нм при 1750 –4500 об./мин., Евро 6, Старт-Стоп, АТ
2,0л. EcoBoost 176кВт (240к.с.) при 6000 об./мин. 340Нм при 1900 –3500 об./мин., Евро 6, Старт-Стоп, АТ

Дизелови:

1,6л. Duratorq TDCi 85кВт (115к.с.) при 3600 об./мин. 270Нм при 1750 –2500 Евро 5, Старт-Стоп, 6-ст. МТ
1,6л. Duratorq TDCi ECOnetic 85кВт (115к.с.) при 3600 об./мин. 270Нм при 1750 –2500об./мин., Евро 5, Старт-Стоп, 6-ст. МТ
2,0л. Duratorq TDCi 110кВт (150к.с.) при 3750 об./мин. 320Нм при 1750 –2750 об./мин., Евро 6, Старт-Стоп, 6-ст. МТ
2,0л. Duratorq TDCi 110кВт (150к.с.) при 3750 об./мин. 320Нм при 1750 –2750 об./мин., Евро 6, Старт-Стоп, PowerShift
2,0л. Duratorq TDCi ECOnetic 110 (150к.с.) при 3750 об./мин. 320Нм при 1750 –2750 об./мин., Евро 6, Старт-Стоп, 6-ст. МТ
2,0л. Duratorq TDCi 132кВт (180к.с.) при 3750 об./мин. 340Нм при 2000 –3250 об./мин., Евро 6, Старт-Стоп, 6-ст. МТ
2,0л. Duratorq TDCi 132кВт (180к.с.) при 3750 об./мин. 340Нм при 2000 –3250 об./мин., Евро 6, Старт-Стоп, PowerShift
2,0л. Duratorq TDCi ECOnetic 132кВт (180л.с.) при 3750 об./мин. 340Нм при 2000 –3250 об./мин., Евро 6, Старт-Стоп, 6-ст. МТ

[pAbLo]

Сбогом Бензинова ръчна скоростна кутия

[Alexi]

сбогом и на 2.2 дизела .. липсва и атмосферния 2.0 хибрид който уж щеше да се предлага ..

[Nebhotep]

Тасове и джанти за Европа:




Джанти 6,5J x 16 с гуми 215/60 R16:
• A стоманени джанти, 7x2- лъчеви тасове
• B Алуминиеви джанти 10- лъчеви
Джанти 7.5J x 17 с гуми 235/50 R17:
• C Алуминиеви джанти 5x2- лъчеви
• D Алуминиеви джанти 5-лъчеви
• E Алуминиеви джанти 15- лъчеви
Джанти 8J x 18 с гуми 235/45 R18:
• F Алуминиеви джанти 5-лъчеви
• G Алуминиеви джанти многолъчеви
Джанти 8J x 19 с гуми 235/40 R19:
• H Алуминиеви джанти 5x2-лъчеви

Джанти Individual- презантационни (опция):

8J x 19 с гуми 235/40 R19:

[kaloqn]

Публикувани са вече цените за Германия.

[Alexi]

Цените за новото Mondeo в България стартират от 43 900 лв. с ДДС за Trend с 1.5-литров EcoBoost двигател, 160 к.с.

Изцяло новият Ford Mondeo първоначално ще включва нива на оборудване Trend и Titanium, както и първата хибридна версия. Ambiente и Business Edition ще се предлагат в началото на 2015 г., с още по-голямо разнообразие от бензинови и дизелови двигатели и версия със задвижване на всички колела.

Изцяло новото Mondeo се предлага във вариант с 4 и 5 врати и комби.

[hotblooded]

Тея са на хероин!

[Alexi]

мда .. това са около 10к нагоре спрямо предния модел ,честито .. надявам се да подкарат промоциите от самото начало инак няма да го виждаме по улиците ..

[SICKandPROUD]

Да ги имах приготвени за кола щях да ги дам без да се замисля. Много е красива тази кола...

[Alexi]

то всички нови коли са красиви .. това е цената на Шкода Супърб Бизнес с дизелов мотор и доста повече екстри .. и Шкодата на 5г не можеш да я пипнеш под 20к ,а всички знаем колко струва Мондео на 5г .. другото унижение е новия мотор 1.5 .. той нали знаете че е 3 цилиндъра ? да дам 45к за 3 цилиндъра миксер как я виждат тая работа от Форд ..

[hotblooded]

Да вдигат цената на новия модел с 10 бона не си позволяват дори премиум марките.  След успеха с мк 3 и 4 явно Форд са решили да закопаят Мондео сами. Колата е добра но при тези цени ще губи от Октавия Епика I40....  абе какво говоря пасат 1,4TFSI  160 коня  7 степени автомат е 45000 лева в момента и е 4 цилиндъра поне
А пасат с 2.0дизляк/140 коня и ръчка е 46100 лева...  Явно Форд наистина прекаляват с кофти дрога

[kaloqn]

Аз не виждам чак такава голяма разлика -
МК4, 1.6, Тренд по ценова листа 41300 лв.
МК5, 1.5, Тренд - от 43900 лв.

[hotblooded]

Аз не виждам чак такава голяма разлика -
МК4, 1.6, Тренд по ценова листа 41300 лв.
МК5, 1.5, Тренд - от 43900 лв.

Мк4 1.6 последно беше 36000 и малко.  Успеха на 3и 4 се дължеше най вече на разумните цени. При една и съща или близка цена със Супърб или Пасат последните са по разумен избор защото после се продават по лесно 
5 годишно Мондео се продава с мъка на цена 20 -  25%
от тази на която си го купил,  а пасата без проблем заминава на около  35%от началната си цена

[kaloqn]

Да, 34.900 лв, но е Амбиенте, 120 кс, Дуратек двигател / за МК4 става въпрос/

[Alexi]

в момента Мондео мк4 бизнес 1.6 еко 160 коня е 37к с ДДС ,има доста повечко екстри от тренд - това е обявено за промоционална оферта но е валидна вече 2-3 години ,от както излезе фейса реално

[escobar]

Времето ще покаже - така или иначе за Форд Европа най-важни са продажбите на Фиеста и Фокус, другото е за престиж