Засилване на Мондео 1.6 16v 90 кс. Предложения ?

[septonaaaa1234]

Здравейте искам да засила мондео 1.6 16v 90кс. как ?

[baro]

Единственият вариант за който се сещам е 2.0 16 V.

[septonaaaa1234]

Единственият вариант за който се сещам е 2.0 16 V.

Целия двигател или само главата, валове, клапани?

[martin1977]

Колега, аз имам мондео 2.0 16V 131 к.с. и ми е слаб, а пък за твоето изобщо не ми се мисли. Наскоро и аз тук питах, питах, питах за засилване, ама накрая стигнах до извода, че няма смисъл- тези атмосферни мотори не могат много да се засилват, ефектът ще е минимален и не си заслужава инвестицията ... Това, което е най-добър и евтин вариант както за мен, така и за теб, е направо V6 2.5 170 к.с. ... тогава ще има някакъв по-осезаем ефект, та мисълта ми е че ако сменяш двигател, скачай направо на шестака .... въпреки че едва ли си заслужава тези стари кошници толкова да ги поим с пари .... ти наливаш пари, тя си старее, гние си и т.н. ..... затова спести си парите от "засилването", събери още някой лев, продай кошника и като теглиш чертата ще видиш че си събрал парички за нещо по-ново и фабрично по-мощно .... но всеки си преценява

[hotblooded]

Здравейте искам да засила мондео 1.6 16v 90кс. как ?

Сменяй двигателя с 2.0 ...

[martin1977]

И да го смени с 2.0, пак ще му е слаб ... разликата между неговия и 2.0 не си струва инвестицията ... ако е решен да сменя целия двигател, мисля че ще е по-добре шестака да слага ... малко по-скъпо ще му е. но пък със сигурност тогава ще усети разликата...

[hotblooded]

Абе едвя ли няма да усети как ще мине от 90 на 130 коня... а ако и двулитровия не му стигне  мисля че едно турбо ще му излезе по евтино от смяна със 6 так. Друг вариант е да купи фабрично ST или поне 6 так по 3 бона се намират. За 3500 имаше и Мк 3 с 2.5..

[S.Stoyanov]

2.0 е оптималния вариант.При 2.5 вече и инвестицията си става доста сериозна и труда, който трябва да се вложи си е малко по специфичен, докато при 2.0 се вади единия мотор и се слага другия без други интервенции.

[opex]

за 2.5 трябват и други скорости най-малко, камбаната май е различен bolt pattern
за 300лв с 2.0 получава +46кс, което е +51% от настоящите 90, някои хора дават повече за чип и не получават толкова.

[S.Stoyanov]

Аз за това казах че инвестицията става малко по друга и труда, който трябва да се положи също, а и 2.0 също има някои плюсове пред 2.5, да не кажа че за мен са доста съществени.

[martin1977]

Плюсовете са по-евтина поддръжка, малко по-нисък разход и по-евтино газифициране /ако се газифицира/. А минуса е един, но съществен - 2.0 върви ЗНАЧИТЕЛНО по-малко от 2.5. Колега Орех .. извинявай, ама няма шанс за 300 лв. да направи конверсията от 1.6 с 2.0, виж по-близко ще сме ако му кажем 3 пъти по 300. И само да вметна - фабрично ST200 MK2 в България не се намира... от месеци дебна за такова, но у нас няма- да уцелиш такова е равносилно като да хванеш джакпота от тотото. Да питам - от 1.6 към 2.0 не трябва ли и генерация да се смени, и скоростна кутия, и съединител, и компютър. Същите неща като при конверсия към 2.5 /тук не съм сигурен обаче/. А може ли като сложи двулитровия едно леко турбо да му сложи без да се отваря и ревизира двигателя? Просто едни допълнителни 40-50 кончета без сериозни промени.

[amplified]

Конверсията 1.6->2.0 за 300лв и по-малко се прави като се продаде текущата и се купи друга 2.0 

[S.Stoyanov]

Колега аз моя мотор го взех точно за 200 български лева.От там нататък всичко зависи какво че реши човек да му смени, но най-елементарното ремъци, ролки и тн излиза още към 200, но това вече е по избор.
Плюсовете са много повече отколкото предполагаш, никой не говори за поддръжка и такива неща, като се почне от това че мотора е по-лек, което при градски условия ако се търси рязкост е доста по добре, по добре ще се развърта, защото форд не е бмв или някой други марки, а на този 2.5 си му трябват обороти, части за доработки се намират много по-лесно и на по приемливи цени и ред други неща.
Да за извънградско шофиране 2.5 сигурно е по-добре, но зависи човек и как кара.
А и друг плюс, чисто визуално между 1.6 и 2.0 няма разлика 
За 1.6 към 2.0 при мондео се сменя мотор, еку, генерация и дебитомер.Кутия, съединител и тн не се сменят.

[opex]

Колега, както говориш в общия случай, така и аз и други колеги говорим в общия случай. А в общия случай 2.0 е 200лв. До 300 има мегдан за още работи. Този 1.6 също ще замине някъде, ако ще на скрап пари има. Да, ще трябва и компютър, но се пазарува на куп и цената не е като на парче. Останалото за което питаш е същото, понеже е Мондео. Генерацията му може да е като за 1.8 но разлика трудно ще усети, а така или иначе тя в БГ не е вечна и един ден се прави щеш-нещеш.
Т.е. никак не е същото както казваш с 2.5
На 2.0 му трябва една дистанционна гарнитура от 2мм за да се турбинира и спокойно да изкара поне 230кс стабилни на стокови карантии
едит: изпреварилиса ме докато пиша

[amplified]

Сещам се и за още един бонус да се купи 2.0 отделно ... колата остава с 1.6 регистрация и данъка остава под 100кс

[S.Stoyanov]

Макар че не е по темата само да вметна, че при такива проекти има и неща като спирачки и окачване, които също не е лошо да се попроменят, че те и така и така се меко казано бутафорни.
Данъка е едно на ръка.Колектор от РС и малко заигравка с валовете и 2.0 си става много приличен мотор, а има и още много неща за променяне, но всичко зависи от целите и финансите в конкретния случай.

[martin1977]

Колеги, тази тема май ще се окаже по-полезна за мен, отколкото за създателя и    Когато преди време бях питал за засилване на моя мотор 2.0 никой не ми спомена за турбо, колектор РС, заигравка с валове и общо взето останах с впечатление, че нищо не става ... че аз ако извадя 200 коня от тоя мотор само с една турбинка без да сменям бутала, валове и т.н. ще бъде суперррр. А колко ще ми излезе турбинирането и дистанционната гарнитура? Какво по-точно се прави? Чудно ми е как двигател, конструиран за 130 коня, ще понесе със стоковите си карантии 200 коня?

[amplified]

Лесно... до преди създаването на duratec, zetec мотора се води меката на тунинга при моторите на форд

[martin1977]

А силвъртоп или блектоп зетеците са по-подходящи за турбиниране?

[opex]

Мартине с добро мапване и с 250кс може да изкара много километри преди да се счупи нещо. Но като цяло въпроса се отклонява за друга тема. Има много начини за какъв изпускателен колектор, каква турбина и т.н. Други подробности са дали е сериозна работата и да се пръсва мотора или е за все пак ежедневна кола от което зависи има ли смисъл да се сменят болтовете на биелите поне, лагери, сегменти, ревизия на глава гумички клапани и т.н., каква турбина ще се ползва, щот тия коне и с малка и с голяма се постигат, но едната докато се развърти, пък е все във високите...ако е ежедневна искаме driveability не само драг

Бих казал, че в стоков вариант силвъртопите са по-здрави, но като говорим за мощност в диапазона на 230кс почти няма значение.

[S.Stoyanov]

Спорен въпрос.Най-добре е комбинация между 2-та.Иначе до 200коня и 2-та си понасят без проблеми.За цени е много относително да се говори, в смисъл там има много варианти, много майстори и ред други неща.При турбинирането чисто финансово не само подготовката е финанси, ами турбо, кулер, колектори(и тук има компромиси), дюзи, електроника, турбопътища и още работи са може би даже и по скъпи.
Всичко опира до целта, която се е поставила за реализация.

[blenda]

Интересно е валове от 2.0  и ЕКУ от 2.0 какъв ефект ще имат върху стоков 1.6?
Има ли разлика между горивовпръсквачите на 1.6 и 2.0?

[S.Stoyanov]

Да има разлика в ежекторите.Взема се също и дросела и дебитомера от 2.0.Ефекта има, по моя преценка се вдигат 10-12кс макс.

[opex]

на 1.6 също клапаните са по-малки, докато на 1.8 и 2.0 са еднакви

[Alexi]

продай я и си вземи 2.0 .. всичко друго са много пари време и нерви

[S.Stoyanov]

Alaxi извинявай за отговара, но темата не е "Дали да си продам колата" и ако за теб е загуба на време и пари за други не е.Какъв е смисъла да се продава ако примерно купето е добро, известни са проблемите по колата и ред други.Като дори и да вземе някаква друга кола, всичко като подръжка се почва от начало, така че ако имаш нещо конкретно по темата ок, ако не прави нова.

[toretosz]

Много по изгодно е да остане с сегашната 1.6 (данъка остава малкия)и да се вземе цяла кола за брак за около 500 лв взимаш мотора,продаваш квото можеш и после остатака на скрап.В стз има няколко зетека 2.0 единия за 200лв,Дидовия за 300 лв а Миро взеха цяло мондео за 500 лв.За 2.5 в 6 няма никакви части проверено.Зетека става рентабилни коне само с турбо.

[Alexi]

проблема на мотори от коли за скрап е че после трябва да се набият едни пари за ребилд за да тръгне като хората то хубаво ще го купиш за 200 лв ама се почват едни гумички гарнитури семеринги я едни сегменти и едни лагери + шлаиф и препасване на клапаните и утече ..

[S.Stoyanov]

А ако не е за скрап ги няма на тези болежки ли?Айде стига, говорим за мотор на мин 15г. , те сега новите за 3-4г има случай да искат вече сериозна инвестиция.Но както и да е не това е темата, така че такива коментари за мен са излишни, всеки сам си преценя финансовите аспекти.

[septonaaaa1234]

А ако не е за скрап ги няма на тези болежки ли?Айде стига, говорим за мотор на мин 15г. , те сега новите за 3-4г има случай да искат вече сериозна инвестиция.Но както и да е не това е темата, така че такива коментари за мен са излишни, всеки сам си преценя финансовите аспекти.

А става ли на 1.6 да се сложи глава разпределителни валове клапани от 2.0-ка ?