Малък термостат Мондео МК3 2.0 TDCI 130 коня

[supertorr]

Ниама защо да се извиниаваш,  аз преглеждам форума и темите, информативно, и понеже и при мен ниама проблеми но ми дигна разхода с над 1 литар сприамо до сега, за това отворих гр и го почистих и колекторите,  вапреки че ги чистих преди 45000км,  сега пак се беше набрала чернилка е не като когато е взех колата ма неми пречи да убиа време, но малкиа терместат несам го смениал а симптомите за загриаване са сащите, трудно загриава

Сменяй от него е

[V.Buzev]

Ще използвам темата на Васко да си задам и аз въпросите за това прословуто загряване. Случаят е следния - тръгвам и си карам нормално в града и парното си идва нормално, но колата не загрява. Ако я карам на ниска предавка имам чувството че стрелката ще стои около 60 градуса цял ден. В момента в който изляза извън града и съм на 5-та или 5-та с над 1700 оборота колата си вдига температура и стрелката си застава по средата на скалата където смятам че трябва да е . В следващия момент влизам в населено място свалям на 3-та или 4-та пак с подобни обороти между 1700 и 2000 и колата започва да изстива и стрелката отива на към 60 градуса, но парното продължава да си духа топличко.
Снощи ходих до моя майстор да си запиша час за смяна на термостатите и той ме отчая че разбираш ли фордовете така били. Да не съм се надявал след смяна на термостатите да се случат чудеса . Тааа питането ми е след смяна на термостатите има ли го при вас изстиването на колата или си е като бензин - загрее ли един път държи 90 градуса?
Мондеото е подписа ми!

[Septerra]

Всяка година по това време темите за термостатите стават на мода... 

Аз в общи линии се отчаях. Миналата година смених и двата термостата, поправих системата за подгряване на антифриза и всичко работи безупречно. Ситуацията е 1:1 с както ти я описваш - в града парно има, всичко точно, но е канска мъка достигането на 90 градуса. Изляза ли извън града, няма и помен от тоя проблем. Карам така и това е, парно си има.

[valyo08]

Всяка година по това време темите за термостатите стават на мода... 

Аз в общи линии се отчаях. Миналата година смених и двата термостата, поправих системата за подгряване на антифриза и всичко работи безупречно. Ситуацията е 1:1 с както ти я описваш - в града парно има, всичко точно, но е канска мъка достигането на 90 градуса. Изляза ли извън града, няма и помен от тоя проблем. Карам така и това е, парно си има.

При мен ситуацията е същата.И решението ми е същото.

[Pyrhel]

При мен след смяната се оправи. На Асен му поръчах термостат от ибей, дойде ментак, който нов не затваряше добре... Може би е от бройка до бройка, но при мен държеше температура и стрелката беше на средата с някакви мноооого малки отклонения по 1-2мм най-много. Бавно загряваше обаче, особено ако се кара леко.

[V.Buzev]

При мен след смяната се оправи. На Асен му поръчах термостат от ибей, дойде ментак, който нов не затваряше добре... Може би е от бройка до бройка, но при мен държеше температура и стрелката беше на средата с някакви мноооого малки отклонения по 1-2мм най-много. Бавно загряваше обаче, особено ако се кара леко.

Това е след смяна на малкия или големия термостат? Впрочем и лятото ми правеше впечатление, че в момента в който примерно почна да спускам на скорост някой по-продължителен баир стрелката тръгваше към 60 градуса , а това според мен не е нормално. Мисля да си взема малкия термостат от Мото Пфое пък големия ще е каквото има в Ауто+. Може ли да ми се цака и водната помпа, че нея не съм сменял?
На Мегана съм свикнал че зимата големия студ 5 минути тракане на място за размразяване на стъкла и 2 км. градско и е загрял напълно. Знам че дизела не загрява бързо и на място като трака изстива ама пък такова чудо не вярвах че ще има. Все си мисля че веднъж загряла трябва да не пада температурата в движение.

[valyo08]

Да, веднъж загряла трябва да си подържа температурата.

[Pyrhel]

Смених и 2та наведнъж заради малкия. Големия общо взето от келешлък. Съмнявам се да е от помпата.

[Septerra]

Аз взех малък оригинален от МП, а големия от АвтоХит. Онзи ден карах Вектра 2.0 DTI - при сегашните градуси даже вдига до 100 градуса и си пуска перка. Аз на такъв лукс не мога да се радвам... 

[Alexi]

бавничко загряват да .. кора под мотора подобрява малко нещата .. и аз съм с нов малък термостат ( нов нов на 2г ) ,в общи линии вдигне ли до средата си ги държи и зимата ,парното е ок .. стоплянето след студен старт е малко проблемно особено съчетано с каране на ниски обороти .. спускането по наклон на скорост винаги води до изстиване на мотора щото няма горене а парното си работи и го охлажда - тука оправия няма освен да се пуска на свободна ..

[V.Buzev]

Проверих цена в Мото Пфое около 73 лв. парчето + 11 лв. за някакъв гумен О-пръстен. Като добавя и антифриз и труд и цената тръгна към 200 лв.
Утре ще проверя в Ауто+ какво предлагат като термостати и ще го решавам. При положение че оня ден дадох едни пари за 4 нови зимни гуми, а пък и така като чета май няма да има огромна разлика след смяната на термостата почвам да се замислям дали да правя тази манипулация.
Ще пиша резултати ако ги подменя.

[Alexi]

винаги можеш първо да го тестваш ,описал съм как

[Mondeicho]

И аз да се включа с подмяната на двата термостата. И на мен ми изстиваше при включен климатроник иначе само при парно си ги държеше на средата градусите. Сега за 10 км градско е на средата и не мърда и при парно и при климатроник и надолнища... Цена по 73 лв/ бр. + 20 лв. антифриз. И обезвъдушаване от пробката на водната помпа.

[Alexi]

пускаш климатика зимата ? той само охлажда ..

[Mondeicho]

И аз така знам, но просто съм си правил опити и когато е пуснат много бързо изсушава стъклата и си духа топло иначе съм на ЕСО режим....

[Иван Вълков]

Здравейте да се разпиша и аз с темата за истиването в движение. Значи колата се кара извън града и температурата е на средата до в момента в който влезна в населено място направо истива - малко над 60 градуса. В момента в който населеното място свърши и колата пак си загрява - при каране 1800-2200 оборота. Днес дори след 200 километра магистрала на влизане в Бургас гледам че пак беше истинала, като спрях на кръговото. При потегляне още 1 километът градски пак бе загряла. Странна работа но за момента съм набедил малкия термостат. Вие как мислите?

[Pyrhel]

Няма какво друго да е.

[Mondeicho]

Обикновено той се оказва проблема, но на мен за да ми е спокойно смених и двата и съм много доволен от резултата. Да кажа и че не се купуват допълнителни уплътнения, всичко си го има в кутийката...

[Alexi]

Ванка ,можеш да го тестваш - преди време бях описал как без да го демонтираш ,а винаги можеш да го смъкнеш и "свариш" в джезве - струва си щото не е евтин

[Иван Вълков]

Ще потърся какъв е начина за тестване. Иначе септември като сменях водната помпа му направих визуален оглед...изглеждаше наред но платмасата му бе вече поопечена. Иначе да 70 лева за тая глупост.... то ако беше с електро-магнитен клапан по евтино и ефективно щеше да е.

[Alexi]

има и вариант да го затапваш зимата .. метод ,който е много популярен в английския форум .. зимата на маслото не му трябва водно охлаждане така или иначе

[Иван Вълков]

Много ми е чудно защо са решили да сложат още един термостат а не са взели разклонение от основния? Някой знае ли на какви градуса е този малкия термостат?

П.п Благодаря Alexi

ще ви кажа лесен начин да тествате малкия термостат ( който дефектира доста по често от големия ) - на студен мотор откачате тръбата - ако изтече малко антифриз и спре ,термостата е затворил ,т.е. изправен ! ако шурне много антифриз ( няколко литра ) значи е блокирал отворен ... естествено винаги може и да се демонтира и тества на колко точно градуса отваря

[Alexi]

мда а има и друго решение ,след като мине през охладителя на маслото да се връща в малкия кръг антифриза ,а не както е сега - в големия ..

[Septerra]

Аз съм се отказал от борбата със загряването на тая кола. Парното ми идва бързо, но колата не може да поддържа нормална температура зимата. Сменил съм двата термостата, антифриз и подгрева на антифриза миналата зима - ефектът е, че имам бързо парно. В града е кошмар да загрее до 90 градуса колата, най-често загрява на около 75 градуса. Излезе ли извън града, на обороти, бързо загрява и държи. Идеите ми се изчерпаха вече.

[Alexi]

кора под мотора имаш ли .. при мен имаше положителен ефект слагането и .. но като цяло има известен проблем със загряването зимата ,макар ,че парното тръгва сравнително бързо и топли добре

[Septerra]

Не, между другото - само кора ми остана да сложа. Ще го направя тази зима, да видим дали ще има ефект.

[Mondeicho]

Аз имам кора, но при мен проблема беше в термостатите. Не си играх да ги тествам един след друг, а направо взех двата от МП смених ги и.... се родих. Бързо загрява до 90 градуса гледано по тестовия режим от таблото и стрелката си седи по средата. Не мърда надолу нито в града нито на извънградско. Загряването до 90 става за около 10 км. градско. Преди смяната загряваше след 30 км в града.

[vankata1079]

Здравейте!
Пише ви колега от Форума на Рено. Мисля, че тук е начина да открия отговори на въпросите си тъй като в нашия форум се научих на всичко и споделям най - редовно относно проблеми и разрешаването им. Поправям сам и качвам много снимков материал, който да послужи за помощ на начинаещите ни колеги.

Попадна ми Форд на съсед, за който трябва да се грижа през зимния период и четейки няколко теми попаднах на тази и понеже не ми е ясен още автомобила, а имам желание да отстраня проблема "Ъпвам" темата наново(както се изрази ваш колега-"зимния период е много актуална") 
Колата е ford mondeo duratorq 2.0 tdci



Всичките симптоми описани като нормално загряване извънградско а след това в града пада пак на 60 ги има.

Единия термостат в дясно на двигателя работи(тръбата след него е студена).



Обаче след 5 мин. работа на двигателя радиатора започва да се затопля отдолу нагоре (долния маркуч)
Проследих маркучите, четох "вносни" форуми , гледах клипове и тоя малък втори термостат не мога го намеря и тва е 
Дебелия маркуч отдолу на радиатора директно влиза/излиза в това, което явно е водната помпа.





Не виждам отклонение за друг термостат.
Та зад помпата маркуча загрява и тва е.
Дали модела е по специален?
На един клип зад помпата сменяха някакъв малък щуцер от който излиза малко маркуче...

Всякакви идеи и предложения приемам. Обичам да се занимавам с това и ще се радвам да помогна на хората, а и да покарам от време на време немски автомобил 

Поздрави Ванката!

[Alexi]

забит е в корпуса на водната помпа ,само една тръбичка излиза от него ( сравнително тънка не е като тия към радиатора ) и отива в масления охладител ,който е под мотора .

[Mondeicho]

Ето го нагледно. От твоите снимки не се вижда. На втората снимка е самия термостат. Желателно е да е оригинален. Около 70-80 лв. струва дори и от ибей ( там обикновено частите са по-евтини от БГ):