Кола на старо - купувана от БГ или внос

[Alexi]

За година и половина по колата са сменени(карам ги поред от както я имам):

1. Два тампона на носачите.
2. Два шарнира.
3. Всички възможни ремъци и ролки.
4. Съединител комплект с лагер помпа и демпферен маховик.
5. Предни амортисьори с тампоните и лагерите на макферсоните.
6. Задни амортисьори.
7. Два тампона на макферсона.
8. Турбо.
9. 3 пъти масло с всички филтри.

Следват в най-скоро време:
- отново тампоните на макферсона
- един шарнир
- всички накладки с дискове.
- лагер главина на едното колело.
- не знам още кво, щото нещо ми капе масло отнякъде, от другаде пък свири.
- 4 свещи.

Някой ще каже, че всички неща са консумативи и се сменят, ала бала, но пак да повторя: "Колата я карам от година и половина и с нея съм изминал няма и 30 000 км"

Повече кола докарана от Италия не купувам 

не е приятно ,но колата явно е на повечко км или не е поддържана добре а най вероятно и двете .. за това винаги препоръчвам кола купувана от БГ ,поне е с ясна история и пробег до сега не знам някой да си е купил такава кола и да се окаже боклук но са малко по скъпи - пари които се избиват във времето

[gsto]

...но са малко по скъпи - пари които се избиват във времето

Преди да купя този фокус, бях в мото-пфое и почти бях взел Focus mk2.5 1.6 бензин на 57 000 км с ясна история, 2 чифта гуми и повече екстри. Цената беше 14 900лв. Нямаше лети джанти, беше сив и цвета на тапицерията не ми хареса.

Видях тогава моя форд в автокъщата за 8000лв. и ми хареса повече и си казах, разликата е почти 7000лв., каквото и да трябва да й се смени на тая 5 годишна кола, колко пък да излезе...

Е в момента тотала е над 13 бона(кола, регистрация, ремонти, гуми), така че...

[Alexi]

не трябва да се забравят потрошените нерви ,време и едно общо неудовлетворение от колата дори и да е добре технически в момента - чувство ,заради което съм продал 2 коли

[martin1977]

Купуването на кола е чист късмет. Това че един продава за 3000, а друг същата кола за 5 000, не е гаранция че по-скъпата е по-добра. Казвам го от опит и е така. А това за сервиз, история, пробег, сервизна книжка и т.н. си е чиста глупост. Има коли на 300 000 км., има и на 150 000 км. от една марка и един модел и тази на повечето км. е в пъти по-добро състояние. Италия - Германия е друга тема. Едни казват Германия е по-добре заради по-съвестните германци, други Италия заради ръждата, но и това е относително. В крайна сметка дори и по-проблемна кола да вземеш - с правилните ремонти и правилните майстори може да я докараш в състояние като нова с не толкова огромни разходи- важното е диагнозата да е правилната, лечението- също. Това е големия проблем- всички се правим на лекари, а никой нищо не разбира. Малко са разбиращите на теория и много- на практика. Заради един прекъснат кабел хората разглобяват цели коли и не го намират, колата продължава да "страда" и ние отсичаме - ебати боклука, само проблеми ми прави. А всичките проблеми са от въпросното кабелче, което ако хванеш правилната посока и го откриеш бързо, си решаваш "многото" проблеми во веки веков. Не са виновни колите- те са ламарини и се чупят, колкото и който да ги поддържа .... За 19 години шофьорски стаж съм сменил 12 лични и поне толкова служебни коли- някои нови от магазин, други на по 20 години и на по над 500 000 км. Не съм майстор, повече съм "на теория" ... но поне написаното от мен по-горе е подплатено с факти, богат опит и лични наблюдения. Така че авторът на темата вероятно не е намерил правилния лек за колата и съм сигурен, че половината неща са сменени без това да е необходимо. И аз съм сменял здрави части, защото съм мислел, че са повредени .... а причината- другаде, и новите части в много случаи изкарват по-кратко, отколкото би изкарала стара и оригинална част. Познавам човек, на който му направиха основен ремонт на здрав двигател и така го направиха, че после проклиняше марката Форд години наред, защото след основния ремонт за 2 години поне 7 пъти се отваряше двигателя заради различни проблеми .... а основния проблем бе гарнитура на изпускателен колектор - 15 лв. и 1 час работа ... а му костваше хиляди левове и неприятности. И на мен скоро искаха в един сервиз да ми разглобят цялата кола, разбира се отказах и накрая човек от форума за 40 минути откри проблема - откачен кабел .... и без да разглобява нищо. А съм убеден, че ако я бяха разколачили цялата, тепърва се почваше с проблемите. 

[hotblooded]

 Martin, има неща дето са с пари и дори да ги намериш евтино, пак в крайна сметка спестените пари ти излизат през носа. Общо взето като видиш цената на която се продава тук, махни 20-25% и ще получиш цената на която е купена от Италия/Германия колата. Влез в някоя от търсачките за стари коли за западна Европа и ще видиш какво са купили (боклук). Ще го лъснат, както ние си лъскаме старите коли - от морги евтини части и разни трикове - ще превъртят километража (който вече е превъртан няколко пъти) и като се сгомни нещо ще започне "ми те пътищата калпави", "горивата шибани".... "то Форда е като козата...."   за калпавия к*р и вълната го знаем лафа.  Колкото до "скапаните" горива и пътища - във форума имаме коли на по 100+ хил км, купени нови от България и нищо по ходова част нито по горивна система е сменяно.  Има фирмени коли (бусове) купени нови от тук - редовно си изкарват 100 хил. км  без ремонти на ходова част (стига собственика да не ги товари 2но и 3но).  Далеч съм от мисълта че пътищата и горивата са ни като в "бяла държава", но далеч не са те сериозния проблем за колите у нас. Истинския проблем е реалния им пробег....  Направете си експеримент - вижте обявите за 3-5 годишни коли в ЕС. Ще видите че нормалния пробег за кола от класа на Мондео е  минимум 25-30 хил. км.  После пак си купете 10 годишна на 130-150 к, със "сервизна книжка" и пак обвинявайте пътищата и горивата 

[Alexi]

А това за сервиз, история, пробег, сервизна книжка и т.н. си е чиста глупост.

точно това са най важните неща за една кола за това се връщат км и се фалшифицират книжки .. аз след 2 италианки вземах кола купувана нова в БГ ,разликата е огромна - няма изненади и скрити дефекти ,замаскирани удари км са реални а не х3 щото една кола стане ли на 300к не ми разправяйте че с поддръжка ще я направиш на 100к .. и аз карам много и съм сменил няколко лични и служебни коли извадени от магазина ,както върви една кола до 100-150к  - чакай да върви на 300к .. усеща се износването на мотора ,купето се разковава и почва да дрънчи от всякъде това с каква поддръжка се оправя ? особено отваряне на мотор .. с тия части тука и тия майстори отвори ли се мотор нищо не става после от него ,не е същия ..

[martin1977]

Каквото и да говорим, навремето колите бяха "железни" ... дрънчаха, трещяха и пак по 20+ години караха и по над 500 000 км. навъртаха, а тези "днешните" все едно от хартия правени .... става на 10 г. и почва да гние, мине 50 000 и почват проблемите. Не знам защо мислите, че е по-добре от тук да си вземеш кола, отколкото от Италия. У нас се хвърлят по-агресивни химии зимата, отколкото в Австрия. Тук пътищата са мноооогоооо зле в сравнение с "белите" държави. Българите са грижовни към колите си, както перничани към жените си. И частите у нас са "по-истински" от тези в Италия. Разликата между италианец и българин е, че на жабара като му писне колата и почне малко ядове да създава, я хвърля и тя се озовава у нас в "супер състояние", но в никакъв случай не по-лошо от БГ кола втора ръка. Но ние поне знаем каква е и откъде идва. А тук "Ганьо Балкански" кара, блъска, троши и накрая ме гледа в очите и разправя как е гледал колата като очите си и едва ли не купуваме почти нова кола. Момчета, не всички в България са като вас и мен - малко хора гледат колите си, повечето ги имат "да им върши работа" и ги боли фара какво се случва, важното е да я пробута на някой, като почне да му създава проблеми, а не че му е омръзнала. Не случайно във форума има момчета, които реват от колите си и казват не мога повече- отива в мобилето ... и няма да каже на потенциалния купувач, че колата е боклук, а ще каже страхотна е, пък после друг си троши главата. Аз лично кола купена като нова у нас и карана 10 години тук, никога, ама никога няма да купя .... дори от Афганистан предпочитам да е, но не и от България. И не знам защо мислите, че е по-евтина "италианката" и си вадите изводи, че "нашенката" като по-скъпа е по-добра. Няма такова нещо. Като теглиш чертата след регистрации и др., излизат на кантар и аз лично купувам кола нов внос в 90% от случаите и не го правя защото е по-евтино /и всъщност не е по-евтино/, а защото познавам българския шофьор. У нас са не по-малко блъскани, отколкото където и да е. Ако някой вземе кола, гледана от мен- ОК, ако аз взема от Алекси, Анатоли или др. от тук /на пръсти обаче се броят/, също ОК ... но да тръгна от "Ганьо Балкански" да пазарувам- никога!!!

[Alexi]

Не знам защо мислите, че е по-добре от тук да си вземеш кола, отколкото от Италия.

причината е ясна .. нов внос на тия години е на минимум 250-300к км .. ако има някаква сервизна история се заличава или фалшифицира за да се върнат км ,така съвсем не знаеш какво караш и всичко е на късмет .. има добри коли но много рядко и не се задържат ,масово са изтормозени коли с голям пробег .. аз имам познат който вкарва коли от италия ,виждал съм сервизни книжки преди да изчезнат .. примерно гледах един голф 5 ,лъснат измит като нов ,на таблото 120к .. в сервизната книжка имаше един единствен печат , на 1г и на 60к км - първа смяна на масло ,колко и как е каран следващите 5г не е много ясно но човек може да се досети .. естествено тая сервизна книжка не се дава с колата .. примери много .. докато ако я вземеш от БГ ,можеш да провериш историята в официалния представител ,можеш да провериш за щети по каско или гражданска ,можеш да си подбереш кола на по малко км и то реални - ето в момента в МП има мондеота на по 8-9г на 80-90к км реални км още 100к ще караш без да пипаш нищо .. но стоят ,щото са по 8-9к ( мк3 ) а модела почва от 5к в мобилето .. 5к ,ама като смениш дюзите и маховика + туй онуй пак ще станат 8-9 ,но ще караш кола на 300к км .. българина обича да вярва в безплатния обяд и в промоциите и се има за тарикат а другите - за будали .. за това и процъфтява тоя бизнес и ако видиш какво кара джамбазина - обикновено е чисто нова висок клас кола а на номера се чете Порше Ауто или Камор ауто ,той самия не кара това което внася .. що така не знам ..

[opex]

винаги махам отметката 'нов внос' като търся кола в мобиле.бг

[hotblooded]

 Няма проблем и "италианка" да си вземеш. Ама 4-5 годишна кола, "реална" от официален дилър, не от автокъща на някой емигрант арабин или източно европеец....   Има си коли на 4-5 години с 6-12 месеца гаранция, със историята си... ама струват колкото тука, че и малко отгоре. Имаме колега във форума който си взе кола от автоджамбаз "като нова" - на 86 к км. Накрая се оказа че е на 300 без малко....   

[blago87]

То точно това е причината покупката на кола да е късмет, защото ти дефакто не знаеш какво, кога е сменяно, с какво е подменено, какво предстои да се смени, пък и на 100 000км. "най-хубавото и предстои'' или ''тъкмо е разработена''. От друга страна пък, доста приятели са ме питали, щом съм толкова доволен от Форда, колкото казвам, защо съм го продал и не им се вярва, че просто съм искал промяна. То тук почти всеки продава кола като стане за моргата. Вярно, че съм давал пари за ремонти, ама караш ли ще ремонтираш, няма как. Друга тема е проблема с парите или по-точно с липсата им. Ако нямаш пари нито можеш да купиш качествена стока, нито после да я сервизираш.... Ако можеше да се купи кола за 4000 лв. нова или с доказана история всички щяха да карат такива, ама не би. За по-високите цени съм съгласен, че е по- добре 9- годишно Мондео с история за 9000 отколкото примерно 6-7 годишна, но с пробег до луната.

[Иван Вълков]

Колеги всяко правило има и изключения. Аз примерно доста коли огледах и да ви кажа когато колата си е кош няма значение дали е регистрирана или е нов внос.  А и още веднъж хубавите коли бързо изчезват и са една идея по - скъпи . И че кьорав карти не играе важи с пълна сила и при избора на кола (нова кола на старо), но и голяма доза късмет.

[Alexi]

ама тя и регистрирана пак си е внос ,само че не нов .. това е най лошия вариант в общо взето ,щото такива коли се продават когато вече собственика не може да я поддържа най често .. имам познати поддръжката се състои във вземане на някоя част от морга най често ,всичко възможно най евтино тел рапидки се ползват масло от кауфланд и т.н.

[moni74]

На 10 коли, купени в българия, все ще има поне 2 които не струват. Имам познати, които купуват, за да карат. Стане ли на 4-5г, връщат ги и вземат нови. Естествено, колата през тези 4-5г не се жали, ама никак даже Аз кола, карана от тях, не бих си купил.
Моята е италиянка, ситроена е от Австрия и т.н. Всичко е до късмет. Да не ви говоря как може да изглежда един Нисан Микра на 2г, каран само от жена - кошник отвсякъде! Съжалявам, че ми е позната и не си поддържа никак колата.

[hotblooded]

http://www.autoscout24.bg/Details.aspx?id=241836067&cd=635460368460000000&asrc=st    Te дизляците се трошат на 200 к км.... да бе, да....    Купете си горублянка/дупничанка на "реален пробег" и don't worry, be happy....   Ако стане нещо (дюзи, помпа, демпфер (и автоматиците имат)) ще са виновни пътищата, горивата, "новите коли дето не карат колкото старите".... 

http://www.autoscout24.bg/Details.aspx?id=247743716&cd=635466098700000000&asrc=st    И не се притеснявайте, те бензинките са по трайни и са по-малко карани.....  (За пътищата и горивата - знаете максимата)   

[Alexi]

малко примери с мондео дето тука е около 6к ( а има и по 4 )
http://www.autoscout24.bg/Details.aspx?id=255459695&cd=635412754640000000&asrc=st|fs
http://www.autoscout24.bg/Details.aspx?id=254601934&cd=635400975390000000&asrc=st|fs
но пък може да си вземеш кола на 1г ,тя колко да е карана ..
http://www.autoscout24.bg/Details.aspx?id=258426257&cd=635455293820000000&asrc=st

[pAbLo]

Ще изразя мнението си след време като пусна 8годишния дизел на 120к км със сервизна история...
Колко обаждания ще имам...
Предния път - 5-6  и 0!!! повтарям 0 огледа...
Къде е проблема?

[martin1977]

http://www.autoscout24.bg/Details.aspx?id=247743716&cd=635466098700000000&asrc=st    И не се притеснявайте, те бензинките са по трайни и са по-малко карани.....  (За пътищата и горивата - знаете максимата)

Тук има една малка подробност - газ/бензин. Ако пича е карал 5 години и 565 000 само на бензин, то цената на горивото е надхвърлила многократно цената на автомобила. Ако се минават по половин-един милион км. за 5 години, никой не е луд да го прави на бензин. Затова са направени дизелите. Обикновено за много каране навсякъде по света използват дизели. Бензинови, и особено големи коне и кубици са по-скоро "съботно-неделни". И незнам защо са тези линкове от горния пост. Това всички го знаем - аз с една кола /дизел, разбира се/ съм минавал над 300 000 за 3 години, а после с друга за 3 години минах 15 000. Така че това с пробега е мнооогоооо относително, независимо от кого и от къде купуваш колата. И цената не е гаранция за пробег. Просто шанса да вземеш дизел над 10 г. и под 300-400 000 реални км. е едва 10%, докато при бензина /не малолитражка/ е над 50%. Не си мислете, че хората на запад не си правят сметка върху цената на горивото. В общи линии тази тема малко загуби смисъла си. Всеки преценява от къде и от кого ще си купува кола. И с риск да се повторя - всичко е късмет. Може от Пакистан да попаднеш на хубава кола, а може и от Папата да купиш кола и да се окаже пълен боклук. Както може една и съща част в два еднакви автомобила да се повреди в единия на 20 000, а в другия на 200 000 км. при еднакво съвестна експлоатация. А и пробега може да се прецени приблизително измервайки компресията в цилиндрите. Според Вас 17-годишна кола с пробег 155 000 по километраж и с налягане и в 4-те цилиндъра 9.5 при заводски 10, реален ли е? Разбира се! Но ако беше на 1-ви 8, на 2-ри 9, на 3-ти 7 и на 4-ти 8, няма как да е на 155 000, ще бъде поне на 2 пъти по толкова. Измерете на 10-годишни дизели компресията и ако е повече от 50% от заводското налягане, добре ... значи може и да е под 500 000 км.

[Alexi]

 темата е смислена защото едно 90% от купувачите наистина вярват че колата е на тия км ,а и някак си им се иска да е така и да им говориш че няма как - а ,тя има сервизна книжка а и тия новите електронни табла не се връщат ,в багажника има моряшка фанелка ,отрязали са дървото да я изкарат от гаража ..
цитираш проценти а после - всичко е на късмет .. щом има проценти значи е математика а не късмет .. таблото не го гледаш - слагаш си поне по 50к за дизел и 25-30к за бензин и умножаваш по годините .. това за новия внос .. за коли с по големи мотори и повечко екстри вдигаш пробега с едни 50% ..

[escobar]

И аз предпочитам да купя кола, която е купена от България, по възможност от първи собственик.

Но... веднага се сещам за едно изключение от правилото - един приятел, който е професионален унищожител на автомобили.
Ситроен C4 - 4 скоростен автомат, харчи 12-13 градско (но не върви!), няма неучукан елемент, 2-вратка, вътре седалката разкебацана - движи се в 6 посоки, пушено е през цялото време, а салонът изглежда все едно е гледал (и клал) агне. Не и врътка километража, ама тя на 80,000 си изглеждаше като последен сезон.

Продаде я, но купувачът ако види тая тема определено няма да застъпи твърдението, че от България е по-добре.

[martin1977]

Абе и така не е. Баща ми миналата година си продаде Жигулата на 90 000 км. РЕАЛНИ!!! А е произведена 1981 г. и купена от него чисто нова от Кореком през далечната 1981 г. Продаде я на едни цигани за 500 лв. да си возят картофи и лук в нея. Един комшия има същата и е на 85 000 реални. А преди време викаше "Абе дай да сложим на Жигулка една газова, че да я подкарвам повечко". Така и не й сложи и си замина на 90 000. Едно приятелче има Мондео СТ /бензиново разбира се/, но скоро си взе дизелче да си джитка, а СТ-то му е "пичеловка" и го изкарва на припек "съботно-неделно". За година със СТ-то е минал няма и 5 000, а с дизелчето сигурно за месец ги прави. И в нормалните страни е така, не само тук. И аз искам дизелче за всекидневка, но ме е страх от "реалния" пробег и затова ще се въздържа. А не по-малко "страшно" е голяма кола с голям бензинов мотор с газов инжекцион, монтиран в Европа /където и да е/.... Че дизела е по-здрав от бензина, е безспорно, но не и на 1 000 000 км. За мен по-добрата комбинация е бензинова "италианка" с голям мотор, затова и такава взех. Там поне купето е без ръжда и е възможно да е на реални 200 000 /колкото пише на километража/ за 11-те си години. Няма сервизни книжки, няма сервизна история и е невъзможно да се разберат реалните км. /още не съм замерил компресията/. И все пак разчитам на факта, че са малко хората, които ще купят кола с разход 14-15 бензин градско и ще дават за гориво по една заплата.

[hotblooded]

 Няма "твърда" рецепта - от Бг е добре, а от вънка е зле.   Преди време (когато работех по автосервизите) обслужвах една баничарка - на 9 месеца беше на 180 к км.  Викам на шофЕра - "ще и стопите лагерите на тая кола за 2 години" -  той: "гаранцията и е 2 години без ограничение на пробега, като мине - моментално става на 40-50 к. км и се продава "спешно, че нямаме пари"....."   

[Alexi]

няма как да стане на 50к ,всеки може да провери историята и в официалния сервиз ( където е обслужвана за да важи гаранцията ) ..

[martin1977]

няма как да стане на 50к ,всеки може да провери историята и в официалния сервиз ( където е обслужвана за да важи гаранцията ) ..

Повечето купуваме "на късмет", особено пък като се касае за 10+ годишна кола за по 3-4 000 лв. Ако е нещо по-ново и скъпо, ще "обърна джигеря" да разбера историята му. И купувайки старите "дъргели" сме наясно, че ни предстоят проблеми и ремонти- къде повече, къде по-малко. Наивно е да мислим, че сме взели кола на 10+ и "качваш се и караш", особено когато не знаеш кой и какъв е бил /били/ предишния собственик. Има хора дето взимат за 2000 лв. и я водят на диагностики във Форд, гледат ги "майстори", ама тук биалетка тропа, ама тук маншон скъсан, тук малко ръжда. Алоооо, за 2000 лв. ако искаш всичко да е ток и жица, иди в Мото-Пфое, купи нова кола и ги дай тия 2000 за първа вноска /от 24/ и си връзваш гащите. А само диагностики, майстори, евентуално временни номера и репатраци ще струват половината от тези 2000 лв. То е ясно, че ако е пълна кошница, и слепия и глухия ще го разберат - не я взимаш и толкова. Бил съм свидетел на Опел Корса - излъскана и пастирана се продава за 2000 лв., минава през много "майстори - съветници" преди да се продаде, изкарват я на 6, продава се и само 2 дни по-късно влиза в бокса за ремонт 1000 лв. на двигател /верига, ролки и т.н./ ....  новия собственик звъни на бившия да се разправя .... и отговора бе "че аз не ти я набутах в ръцете насила - 10 майстори вика да я гледат, аз продавам - ти купуваш и ако искаш" и после се оказа че е и поизгнила малко отдолу....

[opex]

Ако са пазени двигателите спокойно ще карат 350-400х км. Така че реално проблема на хората е да могат да познават добре работещ двигател, сервизната история е бонус. Да, пудрят ги колите по автокъщите, ама грима има как да се махне. Да си говорим реално масово хората си купуват колата щото е "мноо готина" и "на ебаси далаверата" без едно нормално кръгче да и навъртят, в най-добрия случай изкарат я от авто-къща и врътнат 500м наоколо - "браво супер е". Ми то обувки за 30лв си купуваш та ги пробваш...
Скоро колега си купи Шкода Фабия 1.9 SDI 65 коня на ~325000 от фирма, която си сменя автопарка - мотора е чудесен и колата слънце, из провинцията пътувахме, до морето ходихме...
Така че хората в крайна сметка сами трябва да са си виновни ако са се прецакали.

[hotblooded]

няма как да стане на 50к ,всеки може да провери историята и в официалния сервиз ( където е обслужвана за да важи гаранцията ) ..

Aко отидат и я проверят... преди 10 год. никой не го правеше.  По сериозния проблем е подръжката - ако колата след като излезе от гаранция е карана с филтри "Куча Марка" , масло "Бау-Бау" или наливно "промоционално", наливаното гориво е тип "Тунджа" - е6ал съм ти "колата с история и ясен произход".....  пак ще има "ба си смотания дизляк, на 150 к хвърли дюзите и помпата". А ако попаднеш на кола карана предимно градско от някоя мома дето повече от 2000 оборота не вдига и включва 5та още на 60 че да пести гориво - брой съединителя за приключил преди 100 к км (попаднах на такава докато търсех кола)

Всъщност, трябва да правим разлика между кола купена от автокъща, и кола която си отишъл сам да си избереш и внесеш. И в Германия, Австрия, Холандия, Италия има автосалони има и автоморги.  И там има хора които си продават коли с обява залепена на стъклото

[martin1977]

Сега ще разкажа за някои от моите коли:
2003 год. - Фолксваген Венто 1.6 бензин 1993г. купувана нова в Гърция и карана там от двама съвестни собственика, които познавам. Взимам я на 170 000 гарантирано реални км. ... е скъса ми нервите това чудо - постоянни проблеми, докато 2004 не ми я откраднаха в България - сигурно после и крадците са се проклиняли.
2004: Пежо 106 1.4 бензин 1994 год. Купувам я от случаен човек нов внос от Австрия по километраж 130 000, но вероятно на много повече, с видим удар отпред дясно - правена, но явно сериозен удара и отвътре си личеше, а може и усукана да е. Мнооогоооо здрава кола, карах я 2 години, скъсах и трътката от каране, продадох я на човек, който и до днес я кара и ме благославя - веднъж не го е оставила и няма капка ръжда.
2006: Форд Ескорт 1.4 бензин 1990 год. - пълна барака. Взех я на майтап, щото ми изпадна за 1000 лева. Сума ти неща за правене. Абсолютно неясен произход, км. и брой собственици - газова уредба нисък клас, слагана в първите години вероятно и изминала милиони км. Вкарах я в сервиз - смених всичко дето трябваше /излезе ми 500 лв всичко/ и после близо 4 години зверско каране. Железен автомобил. Но буквално ми се разпадна в ръцете - почти не остана неизгнила ламарина, но не ме остави никога - на собствен ход дори я закарах на вторични и се разделихме със сълзи.
2010: Опел Астра 1.6 бензин 1995 г. чиста като сълза. Ясна история. Внесена от Австрия лично от мой приятел и купена там от него от частно лице - възрастен господин. Без капка ръжда. Гледан и глезен автомобил на реални 190 000 км. Сложих газова и след 2 месеца основен ремонт - дали от газта- никой не разбра. Мисля че тя помогна, въпреки че похлопваше и преди. Карах я година и я продадох - на голяма загуба разбира се. Като цяло не беше моята кола- не съм доволен. 

Има и други примери. Едва ли някой го интересуват моите коли. Но с това описание искам да кажа и докажа, че уж коли на реално малко км., гледани, обслужвани, чисти ... се оказват боклуци с много болести. И обратното - коли на незнайни км. и с незнаен произход се оказват в пъти по-добри от добре гледаните коли. Така е и при хората - някой изкарват до 80 и умират прави в идеално здраве, въпреки че пиели, пушили и т.н, а други на по 30, спортисти вече са пълни развалини или пък някой инфаркт...и до тук.
Така че момчета темата за нов внос или не е само чешане на езици- тя едва ли ще даде правилната насока на някого. Изборът на кола е чист късмет - каквото ти е писано да караш- такова ще караш. И вие знаете случаи на скъпи коли които излизат от магазина и буквално на другия ден блокират двигател .. и това ли е от лоша поддръжка или от лош водач?

[Dmitarcho]

Не съм много съгласен, че в белите държави, си купуват чисто ново СТ,RS и тем подобни изявени спортни автомобили, и после си правят сметката колко им гори, колко заплати дават за бензин и я карат само събота и неделя да се фукат Може и да има такива - нос а много малък процент. Спортна кола се купува да се кара - истински да се кара /говоря за белите държави, когато колата се взима от салон/.
Съгласен съм с Алекси и Иво, че е  много по-добре да вземеш кола с ясна история, километри, отколкото "горублянка" или "нов внос" на която дори този който я продава не му е ясно на колко е км. и колко собственици е имала колата.
Примери всеки може да дава, как си е купил кола на еди колко си км. от еди къде си   Почти всеки има познати които вкарват коли - да ги пита те от къде взимат колите /предимно, винаги има изключения/. 90% процента от колите които се вкарват "нов внос" в България са ударени, занемарени и с някакви проблеми, купени за без пари в чужбина, засмиват се, измисля се някаква история и готово - после се хвалиш как колата я е карала баба в Германия и е ходила само за пенсия и до магазина
Не помня кой беше писал, че е най-важно да чуеш мотора - ако той е наред - всичко останало се прави за сравнително малко пари Вече ако си дадеш последните пари за автомобил който не можеш да поддържаш - е отделен въпрос
Иво, говорил съм с хора, които работят в Тойота Венци, и са ми споделяли как влиза кола в гаранция и как се попълват документите и как после се поправят Всичко е възможно в тая пуста държава

[moni74]

Вече и добър двигател сам по себе си не е гаранция, че колата е в ред. Малко ядове ли ще имаш, ако електрониката се ебава? Ами то ти стига да вземеш една кола и да смениш после съединител с маховик, един ремонт на скоростна кутия /или друга от морга/, или горивна, хидравлична помпа и т.н. Всичко е до късмет, това е истината. И аз знам за официални сервизи, където по документи са сменени много неща гаранционно, а всъщност нищо. Но частите се заделят и продават на извън гаранционни автомобили. Тука всичко е мафия, това е истината - и джамбазите, и официалните дистрибутори, пък да не говорим за малките сервизи.
Когато заделя пари за следващата кола /2-3 годишна надявам се/, ще гледам да отида и сам да си я вкарам от страна, където е подсъдно да се връщат километражи или ще си я взема чрез Евролийз, защото там имам силни хора и всичко за колата ще излезе наяве.

[Alexi]

теоретически отвън можеш да си купиш по хубава кола .. поддържана в западен сервиз карана по гладки пътища ,гаражна от първи собственик и на малко км но такива коли са скъпи и не се внасят тука щото от тях трудно ще се спечелят 2-3к лв ( колкото печелят джамбазите от една кола за 10к примерно ) ,а и трудно изпадат докато отидеш ще е продадена ..