Кой как мина ГТП след 22.07?

[ADiDimitrov]

Ами колеги мисля че темата ще е доста актуална особенно за автомобили с АГУ или чист бензин с евро 4 по талон!!! За сега чувам, че на един пункт за 4 дни са върнали 14 автомобила и то всичките бензинки! Та споделяте да черпим опит 😉

[saggy]

https://youtu.be/MSYmmNVK5G4?si=9VlE9JAXEDLhuum7

Аз ще минавам през август и се надявам до тогава да са решили тези проблеми.

[ivchotr]

Другият начин е да хващаме сопите и да си решим проблемите веднъж завинаги сами Аман от служебни правителственици с някакви хилещи се премиери и назначените от тях калинки из АПИ. Аман и от псевдоеколози. За последните - сурови дряновици.

[ADiDimitrov]

Незнам абсурда е пълен! Не може дърт таралясник без Еро или с Евро 1 и 2 да минава без никакви проблеми, а евро 4 да те спират от движение! Простотията е пълна!

[ivchotr]

Пълна е и още как. Ще ми е интересно някой ден да разберем колко вредни емисии са излетели във въздуха на ЕС, в частност на Р.Б. по време на днешните фойерверки в Елин Пелин. И какви санкции реално ще се наложат на виновните. И какви мерки са приложени за да не се стига до там. Все пак става въпрос за изгаряне на барут, фосфор и не знам още какви там отровни вещества. И дали някой ще си направи труда да сравни милиграмите вредни емисии, отделяни от ДВГ-тата на редовия българин и килограмите токсична гняз, която и в момента се стеле над Родината. За горските пожари и кюмбетата на мангалите изобщо няма да повдигам въпрос.

[saggy]

https://tribune.bg/bg/obshtestvo/-avtomobilna-administratsiya-z/

[Ilian Petrov]

"На превозни средства работещи с бензин и газ се измерва съдържанието на въглероден оксид (СО), както при работа на бензин, така и при работа на газ. Екологичната група на превозното средство се определя въз основа на измерванията при работа на газ."

Спомням си, че на последният преглед декември 2023, двигателя работеше само на бензин.

И не разбрах проблеми имат само тези без катализатори или не само...?

[saggy]

/quote]

Така казват в този сайт, но дали е така е спорно.

[To4kata]

И не разбрах проблеми имат само тези без катализатори или не само...?

Вероятно и не само ..., когато се рових по въпроса с моя катализатор попаднах на поне няколко поста в британския Форд форум, че не минават преглед въпреки наличието на катализатор, вероятно позапушен като моя. Вярно, че техните норми може да са различни, но едва ли разликите са съществени.

Само да вметна, че при мен чека с грешка за понижена ефективност на катализатора светва само на по-дълъг път, при градско каране (ниски обороти) чека си кротува. Минах ГТП преди 20 дни без проблем, но не помня някой да ме кара да държа 2000-3000 оборота за известно време, за да ми мери емисиите (както е посочено в статията). Иначе може да изляза и аз извън нормите ...

[ivchotr]

Току-що зам.-министърката на околната среда се изказа, че имало съвсем леко завишение на фините прахови частици след няколкочасовата заря с пожар, взривове и т.н. в Е.Пелин. Какви вредни емисии са отделени в атмосферата, можело да се определи чак когато станело ясно какво е горяло. И това при наличие на две мобилни станции за измерване на замърсяването на въздуха, които са изпратили на мястото на произшествието. Предполагам разбирате за какво става въпрос. А един от репортерите спомена, че са горели черен барут, магнезий, стронций и не знам още какво.
Та ще чакаме да видим какво ще кажат допълнително по въпроса. Дотогава колите ни ще продължават да бъдат третирани като най-големите замърсители, въпреки няколкото измервания и анализи, които казват обратното.

"На превозни средства работещи с бензин и газ се измерва съдържанието на въглероден оксид (СО), както при работа на бензин, така и при работа на газ. Екологичната група на превозното средство се определя въз основа на измерванията при работа на газ."

Ами този текст не го спазват от самото обнародване на нормативния акт. Някой умник високо във властта е пуснал разпореждане надолу към пунктовете и те си правят проверките само на бензин. Като ги питам що така, ми отговарят с предишното изречение. А има автомобили, които работят само на газ. Как ли минават изобщо преглед?!? Затова казвам, че тези мърши ще разберат за какво иде реч само след среща със сопите. Иначе няма да има оправия. Вместо да стимулират използването на повече газови уредби, те се чудят как да отказват хората от тях. Все повече се убеждавам, че по-прост народ от нашия надали има някъде по света.

[dimkaraganchev]

"На превозни средства работещи с бензин и газ се измерва съдържанието на въглероден оксид (СО), както при работа на бензин, така и при работа на газ. Екологичната група на превозното средство се определя въз основа на измерванията при работа на газ."

Спомням си, че на последният преглед декември 2023, двигателя работеше само на бензин.

И не разбрах проблеми имат само тези без катализатори или не само...?

Проблемът не е в оксида, а в диоксида. Т.е., въглеродния двуокис, който всички издишваме. Очаквайте скоро да ни сложат катализатори и на джуките...

[perun]

Всичко е нормално с прегледите и така трябва да бъде.Всеки автомобил трябва като минимум да покрие еко нормите зададени от производителя.Който  може да я оправя или на трупчета...

[ADiDimitrov]

Всичко е нормално с прегледите и така трябва да бъде.Всеки автомобил трябва като минимум да покрие еко нормите зададени от производителя.Който не може да я оправя или на трупчета...

я да ми обясниш как една кола която е излязла преди 14 или 16 години от завода , може да покрие заводските норми!?? И как дърти коли без еко норма ще минават без проблем ГТП, защото по дефолт нямат еко норма, а другите ще ги спираме от движение!! И последно как чипосън дизел без ДПФ и ЕГР също е еко чист и няма проблеми , а бензин на газ е лошо??

[ivchotr]

На Перун мине се не мине и му залепват релетата. В наредбата за ГТП е записано, доколкото си спомням, че МПС с ДВГ трябва да покриват еди какви си еко норми на изгорели газове. Въведените Екокатегории са 5. Демек има възможност да се движат МПС с ДВГ с различни нива на изгорели газове и съответно с присъдена им по-ниска или по-висока Екокатегория. Местните власти пък имат правото да ограничават в определен момент МПС с ДВГ с някоя от по-ниските Екокатегории за движение в определена част от населеното място, за да намалят замърсяването на въздуха там. Това е основата и в нея няма кой знае какви драми. Драмите започат с прилагането ѝ, защото както казах и по-горе, по-прост от нашия народ няма никъде по Света.
Онзи ден имаше публикация, в която се обяснаваше, че ако МПС с ДВГ не покрие конкретната норма, се връща за да си оправи човек нещата и когато сметне, че е готово МПС с ДВГ да се яви отново на преглед, го закарва в пункта за ГТП. Ако пак има проблеми, се връща отново. При следващото явяване и непокриване на нормите, се заплаща нова такса за прегледа и му се слага по-ниска Екокатегория. Това, ако е вярно, е върхът на малоумието. Ми сложете му по-ниската категория още първия път и му кажете, че ако иска да има по-висока, да се върне пак на преглед когато сметне, че МПС с ДВГ е в необходимото техническо състояние. Застрахователите са го въвели този подход откак започнаха да застраховат возила и да плащат за нанесените им щети. Пак в същата публикация съвсем не между другото споменаха, че човек може да си остане с настоящата Екокатегория, ако плати двойна сума за прегледа. Споменаха се едни 180 лв. Аз миналия месец платих 90 лв. КАТ-аджиите също са го въвели този подход откакто са ангажирани да следят за спазването на правилата за движение и имат правото да налагат глоби за нарушаването им. Плащаш двойно и си чист, в норми, така да се каже. Някой недорасъл, пъпчив, недъгъв гей (да не казвам педераст), попаднал случайно в АПИ или някъде другаде, събудил се след поредната мощна полюция с идеята как да оправи климата на Земята с един замах, е прокарал тези простотии. Още с въвеждането на Екотормоза никой не гледаше кое МПС какви вредни емисии бълва, ами коя година е произведено. Което изобщо не е засегнато като критерий при определяне на Екокатегорията. В момента, в който МПС с ДВГ остарее с някоя година, му се слага по-ниската Екокатегория и можеш да се оплачеш на арменския поп. Преди някой и друг месец писах, че на дизелови МПС тази година им присъждат по-висока Екокатегория, нищо че са остарели и че миналата година са били с две Екокатегории надолу. Някой някъде пуска заповеди без да го интересува какво е написано в нормативните документи, защото явно има личен или корпоративен интерес.
По същия начин объркаха движението пред НДК с малоумните велоалеи и паркоместа. И какво ли не още. И аз съм бил млад, ама не съм се натискал да се занимавам с неща, от които не разбирам. Занимавах се с неща за които съм учил, полагал съм държавни изпити и съм си вършил работата така, че даже и хората, които се е налагало да наказвам, като ме срещнат след години, ме поздравяват. А повечето от тези, дето сега ни управляват на всички нива, когато и да им разковеш манерките, все ще е късно. То е ясно, че нещата са изтървани отдавна, както в образованието, така и във възпитанието на две - три поколения, ама е време да ги оправяме, че иначе ще стане съвсем зле.

[nogopechen]

Град Сакраменто, щат Калифорния–слушайте внимателно и обърнете внимание на "OBD". В първата серия показва как влиза в норми, като сменя старият бензин и се вози малко.  https://youtu.be/MjQ9Qnpwo7Q?list=PLAixG1T0qDMm6b4xigA5_JfMMAMucPVhv

[perun]

Стана ми интересно и се зачетох.Както стана ясно при бензиновите автомобили се измерва СО.Ето какво намерих като информация:
За автомобили до 1305кг.
Евро 1-2.72(3.16)гр./км
Евро 2-2.2
Евро 3-2.3
От Евро 4 до Евро 6 стойността е еднаква-1.0
За автомобили от 1305-1760кг.
Евро 1-5.17
Евро 2-4.00
Евро 3-4.17
От Евро 4 до Евро 6-1.810

Ето защо най-много страдат автомобилите с Евро 4.Те са грубо казано на 15-20год. а по този показател са приравнени с нова кола.Да не говорим как няма никаква логика Евро 2 да е 2.2(4.0), а Евро 3 да  е 2.3(4.17)...?!?
Но е редно да се отбележи,че това не сме го измислили ние.Това са разпоредби,правила,норми,както искате ги наричайте на ЕС.Ако на някой не му изнася,то да пълни джобовете с яйца и домати,и да ходи на площада в Брюксел...

[ADiDimitrov]

След като няма закон който да забранява автомобили с Евро 1,2 или 3 не следва ли когато колата ти е. Евро 4 но не отговаря на тия стойности, да ти променят евро стандарта, а не да те спират от движение!?!?!?!?!?

[Alexi]

сега .. понеже години наред инсталирах оборудвания по пунктове за ГТП и съм доста наясно с това как работят тия уреди и как ги манипулираха - това ,което въведоха от този месец ( а реално е въведено от началото на годината ,имаше гратисен период за всички пунктове да се включат ) е самия преглед да се рапортува в реално време на сървъра на ДАИ ( така ,както от години касовите бележки примерно се рапортуват в реално време на сървъра на НАП ,нищо ново под слънцето и е крачка в правилната посока ) .. това обаче силно ограничава опциите на комисията да те "пусне" фалшифицирайки част от данните така че да си в норми - от там е и цялото реване и тръшкане .. щото у нас голяма част от колите не са в изправност и това ще лъсне сега внезапно .. за първите 3 дни вече има върнати от преглед около 600-700 коли ,преди вероятно за цяла година е нямало толкова . Промяна в изискванията няма ! нито СО ,нито СО2 ,димност ,или азотните окиси са занижени всичко е както преди и е горе долу 1:1 с европейските норми и изисквания . 15 годишна кола с лекота може да мине преглед ,ако катализатора и е на мястото си ,ламбдите са изправни ,дебитомера и той ,и не е избушена от каране на газ ( тия 3те изброени не обичат особено газта ) . Та така .. ще се пореве ,който го върнат или ще си оправи кочината или ще я пуска без пари както е в белите държави ( коли без преглед са поне 30-40% по евтини ) ,но пък ще дишаме по чист въздух .

[ADiDimitrov]

Alexi  как точно ще го дишаш тоя чист въздух, след като всяка втора печка е с премахнат ДПФ, ама това ГТП не го хваща. Да не говорим за софтуерно бутнатите бегачки!! А знаеш ли че за тежкотоварните димилници няма изисквания за СО! Даже и най стария Камаз минава ГТП нищо че отзад бълва като за 20 москвича! А къде остана това че колите на метан и lpg  замърсяват в пъти по-малко!?!?!? И аз искам да карам нова електричка, ама нещо куца стандарта на заплати! А да не говорим за тоталната липса на зарядни станции!!

[perun]

След като няма закон който да забранява автомобили с Евро 1,2 или 3 не следва ли когато колата ти е. Евро 4 но не отговаря на тия стойности, да ти променят евро стандарта, а не да те спират от движение!?!?!?!?!?

По тази логика аз ако съм с Евро 1 и избушен катализатор пак трябва да мина...
Колите без катализатор също не са забранени.

[ADiDimitrov]

 А защо да не минеш, като има хиляди автомобили без катализатор от завода!?!? Каква е разликата на пътя между твоята кола с катализатор и Жигулито на бай Стоян?

[perun]

Не говорим за логика,а за правила. И както стана вече ясно тези правила не сме ги написали ние ..

[To4kata]

Подозирам, че тази тема ще стане 50 стр. за нула време!

[Alexi]

Alexi  как точно ще го дишаш тоя чист въздух, след като всяка втора печка е с премахнат ДПФ, ама това ГТП не го хваща. Да не говорим за софтуерно бутнатите бегачки!! А знаеш ли че за тежкотоварните димилници няма изисквания за СО! Даже и най стария Камаз минава ГТП нищо че отзад бълва като за 20 москвича! А къде остана това че колите на метан и lpg  замърсяват в пъти по-малко!?!?!? И аз искам да карам нова електричка, ама нещо куца стандарта на заплати! А да не говорим за тоталната липса на зарядни станции!!

мешаш нещата .. заплати ,доходи,зарядни станции къде отиде ти .. колата е лукс ,едно време се чакаше по 20г за нова кола ,добре сега че е Европата да играем ролята на морга  .. а димомера хваща липсата на ДПФ .. само че с ДПФ имаш 0.00% димност ( на ауспуха не можеш да си изцапаш пръста ) а нормата е 0.3-0.5 ( по спомен между евро 4-6 ) така че кола с избушен дпф може да мине ако е ок горивната система и не пуши сериозно ,същото важи и за чипосани коли .. камионите не им знам нормите ,явно са доста завишени щом минават но на един камион се падат 1000+ коли вероятно ,отделно е забранено да се движат по центъра и не са сериозен фактор .

[ivchotr]

Това са действащите текстове за извършване на периодичните технически прегледи на МПС, които обсъждаме в темата. Наредбата е Н-32 от 16.12.2011 г., с всички допълнения и изменения до момента:

Чл. 37а. (Нов – ДВ, бр. 80 от 2020 г., в сила от 12.07.2021 г.) (1) Моторните превозни
средства от категории М1 и N1 се определят в пет екологични групи във връзка със
степента на отрицателното им въздействие върху околната среда и качеството на
атмосферния въздух, в зависимост от екологичната им категория (EURO) или датата на
първата им регистрация, ако няма екологична категория (EURO), и съдържанието на
въглероден оксид (СО) в отработилите газове на МПС с двигатели с принудително
възпламеняване на работната смес или стойността на коефициента на поглъщане на
светлината (димност) за МПС с двигатели със самозапалване чрез сгъстяване на работната
смес, установени чрез измерване по чл. 31, ал. 8 в контролно-технически пункт, както
следва:
1. за МПС с двигатели с принудително възпламеняване на работната смес:
Екологична група Екологична
категория (EURO)
Дата на първа
регистрация СО на празен ход СО високи обороти
Първа (1) Без
екологична
категория
EURO 1/I и
EURO 2/II
преди
1.07.1992 г.
преди
1.01.1996 г.
до 4,5 %
до 3,5 % -
Втора (2) EURO 1/I,
EURO 2/II,
EURO 3/III
от 1.01.1996 г.
преди
1.01.1998 г.
до 0,5 % до 0,3 %
Трета (3) EURO 3/III,
EURO 4/IV,
EURO 5/V,
EEV
или EURO
6/VI
от 1.01.1998 г.
преди
1.09.2009 г.
до 0,3 % до 0,2 %
Четвърта (4) EURO 5/V,
EEV
или EURO
6/VI
след 1.09.2009
г. до 0,2 % до 0,1 %
2. за МПС с двигатели със самозапалване чрез сгъстяване на работната смес:
Екологична група Екологична
категория (EURO)
Дата на първа
регистрация
Димност при
атмосферно
пълнене
Димност при
принудително
пълнене
Първа (1) Без
екологична
категория
EURO 1/I,
EURO 2/II,
преди
1.01.2002 г. до 2,5 m-1 до 3,0 m-1
EURO 3/III
Втора (2) EURO 4/IV,
EURO 5/V
от 1.01.2002 г.
преди
1.01.2007 г.
до 1,5 m-1 до 1,5 m-1
Трета (3) EURO 4/IV,
EURO 5/V,
EEV,
EURO 6/VI
от 1.01.2007 г.
преди
1.09.2009 г.
до 0,7 m-1 до 0,7 m-1
Четвърта (4) EURO 5/V,
EEV,
EURO 6/VI
след 1.09.2009
г. до 0,5 m-1 до 0,5 m-1
3. моторните превозни средства, на които задвижването е само с електродвигатели
(без двигател с вътрешно горене), автомобили, задвижвани с горивна клетка (FCEV), и
Plug-in хибриден електрически автомобил (PHEV) се определят в пета (5) екологична
група.
(2) Моторните превозни средства с двутактови двигатели, които не подлежат на
измервания, се определят в първа (1) екологична група.
(3) Когато МПС е оборудвано с уредба, която позволява работата на двигателя с ВНГ
или СПГ, за определяне на превозното средство към екологична група по ал. 1, т. 1
проверките се извършват при работа на двигателя с ВНГ или СПГ.

А сега всеки да каже колко от тези текстове не се спазват в пунктовете за технически преглед. И, ако всеки, който е бил ощетен от пункта заради своеволно неспазване на наредбата, се оплаче в съда, дали няма да се подобрят нещата?

[Жоро Петков]

колата е лукс

Аууу у- анатема, сус, пепел ти на езика!
На "Ганчо" му е конституционно право да има не една, а поне по 2 за член на семейството!
(Аз така във мотофорума, докато беше жив се опитах да им кажа, че мотора е лукс, и който не може да си плати ГО-то по-добре да не кара и  щяха да ме баннат и да ме търсят и да ме бият...)

[nogopechen]

Тези думи, написани във Форума на ФОРД, са конщунство. Великият Хенри Форд, преди повече от сто години, се е измъчил докато създате масово производство на достъпен автомобил. Посветил е живота си да помогне на хората, да получт много нови възможности за реализация.

[ivchotr]

С риск да стана банален, да попитам пак - каква част от атмосферата на Земята ще почистим с екоглупостите на ЕС, при положение, че останалият свят хич го не брига за вредните емисии? Е, китайците, японците и корейците се съобразяват с тях в моделите, които пускат в ЕС. Ама за другите някой да има качествена информация? Те германците излъгаха за емисиите, та какво остава за другите
И да ви напомня нещо, което може би забравяте. След 2 - 3 години и закупеният чисто нов автомобил минава в графата употребяван стар. Пише го в наредбата, дето я цитирах по-горе
И да се върнем пак на същността на темата - защо при положение, че в Европа са установили не онзи ден, че дизелите са няколко пъти по-замърсяващи въздуха, отколкото бензиновите двигатели, у нас ебават последните повече от дизелите - https://automedia.investor.bg/a/2-novini/39551-novo-prouchvane-dizelat-e-blizo-5-pati-po-vreden-za-horata-ot-benzina

А колкото до чичо Ганчо, заплатите и прочие - у нас е твърде вероятно да не приемем Еврото догодина, а не го ли приемем тогава, ще го забавим още няколко години, заради показателите за инфлация, които са неприемливи за ЕС. И се оказва, че инфлацията се помпи не от кого да е, а от частния бизнес: https://trud.bg/%D0%B5%D0%B2%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D0%BC%D0%BE%D0%B6%D0%B5-%D0%B4%D0%B0-%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B5-%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%B0%D0%B6/
"Но друг фактор за инфлацията е ниската склонност на бизнеса за пренасяне на пониженията на международните цени на енергийните суровини върху крайните потребителски цени в страната. Тоест въпреки поевтиняването на енергийните суровини фирмите не са склонни да свалят цените. Оказва се, че работодателските организации декларират влизането в еврозоната като основен приоритет, но с вдигането на цените фирмите реално спъват въвеждането на еврото."
Мисля, че е ясно кои са Ганчовците...

[ADiDimitrov]

Не бе лукс е колата, за туй утре впрягам коня, каруцата и бал съм му @@@ на евро категорията!!!    Не става въпрос кое е лукс и кое не! Ама след като имам катализатор, чека не свети, сондите работят, колата се поддържа , накрая да те върнат щото някакви стотни от СО то не отговарят. А в същото време Ганьо с Опелчето 92 набор минава ГТП и заминава? Кое сега е лукс че не се сещам?

[perun]

Абе колеги не Ви ли стана ясно какво трябва да направите.Пак ще повторя-пълните си джобовете с яйца и домати, ако не ВИ стигат взимате си и една кошничка и отивате в Брюксел...
Стига сте ревали по форуми като ученичка в трети клас...