Форум на FordBG.com

Така ,покрай покупката на тази кола доста попрочетох из западните форуми ,за това ще споделя наученото в една стегната темичка .. Тъй като ще говоря основно за недостатъците на модела първо да отбележа ,че с тоя модел Форд изцяло се отървават от лошия имидж и модела стои на 5-то място във вечната класация на Ауто Билд по надеждност( заедно с Вектра С - един също чудесен автомобил) ,като отвява далеч по скъпи и луксосни коли .Основно ще засегна варианта след фейса ,при него и започва да се монтира комън рейл дизела.Фейслифта води до промяна на 1600 детайла по колата ,като много от недостатъците са отстранени .Да започнем малкото останали слаби места :
1. Инжекторите( тук им викаме неправилно дюзи) .Модела е снабден с инжекционна комън рейл система на Делфи - дали това е добре или зле само по себе си не е много ясно ,и Мерцедес я ползват в някои модели ,но инжекторите определено имат склонност да дефектират ,като симптомите започват от син пушек при студен старт ,неравномерен празен ход ,дизелово чукане на ниски обороти ,и ескалират в силно пушене във всички обороти ,завишено дизелово тракане и топла и студена ,повишен разход ,и в крайна сметка колата започва да влиза в авариен режим което се индикира с мигане на лампата за подгряване.Повече оплаквания има в държави със завишено съдържание на биодизел в дизела( 7-9% ,че и повече) ,както и при ползване на евтини заместители на оригиналния горивен филтър.Инжекторите подлежат на ремонт ,в БГ вече ги ремонтират успешно .За разлика от тях оплаквания от помпата за високо налягане са практически изключени .Също много редки са и дефектиранията на турбото( Гарет) ,за разлика от по новия ТДЦИ който е разработка на Пежо .
2. Демпферния маховик - слабо място на съвременните дизели ,има случаи да дефектира на 5000 км ,но обикновено изкарва между 100 и 200к  .. изразява се в повишени вибрации и металическо тракане на празен ход което се променя при натискане на съединителя .. ако не се обърне внимание стружки от маховика задръстват стартера и той също става за подмяна .Със маховика е добре да се сменят и съединителя и лагера ,тия детайли са предвидени да имат еднакъв живот. Установено е че има пряка връзка между каране на твърде ниски обороти и висока предавка с по честото дефектиране на маховика .. добре е да се избягват обороти под 1800 на 5-6 предавка.
3. Тампони на задния мост( седан) - задното окачване предлага отличен комфорт и стабилност  ,но е доста усложнено .. задния мост е окачен към купето на 4 тампона ,които имат склонност да дефектират - изразява се в глухо тропане по неравностите .. първоначално не са се предлагали от Форд и се е подменял целия мост ,вече ги има за подмяна само тях ,включително и на Пауърфлекс .Съществува мод за отстраняване на тропането без подмяна на тампоните ,като между моста и купето се подлага в близост до износените тампони дебела гума така че моста да не удря в купето .
4.вибрации при обороти около 1500-1800 - проблем който е причинил много мъка на собствениците на Мондео ,проблема е в скобата която прихваща една от тръбите на турбото към предния мост - необходимо е тя да се демонтира и да се подложи малко гума между скобата и моста .. Форд модифицират тоя детайл и може да се закупи такъв с новия дизайн ,което също решава проблема.
5.ЕГР - тази система за връщане на част от изгорелите газове създава проблеми след определен пробег при всички дизели - симптомите са пушене ,неравномерна работа - ЕГР трябва да се демонтира и почисти ,заедно със смукателния колектор . В редки случаи се налага да се замени .Съществува и варианта да се затапи ,което става с метална пластина на входа му .При моторите Евро 4 ЕГР е електронен и не може да се затапва .
6.Спукан маркуч на турбото - симптоми - силен черен пушек ,свистене откъм мотора ,липса на мощност - маркуча се пука най често между интеркулера и ЕГР-а ,слабо място е  .. поглеждайте го превантивно за пукнатини .На пътя може да се ремонтира колкото да продължите като се увие добре с изолирбанд .
7. Скърцане от централната конзола при въртене на волана( отстранено след фейса) - дължи се на фабрично малко смазка на карето ,необходимо е да се смаже - лесно за казване но малко сложно за изпълнение.
8. демферна шайба на коляновия вал ,обтегач на ремъка на алтернатор/климатик - тия 2 детайла са предвидени за доста дълъг живот което уви не се случва .. ремъка го дават да се сменя на 150к като нищо не пише за шайбата и обтегача , които е установено, че изкарват по малко от ремъка .. и 2та детайла имат модернизации които удължават живота им както и доста голям брой афтърмаркет заместители . Не са евтини и подмяната им е трудоемка . Симтоми - видимо играене на ремъка на празен ход ,несвойствено тракане ,ромолене и други шумове откъм ремъчното задвижване ( пада се в ляво ако сте с лице към мотора ) ,шумовете изчезват при леко подаване на газ и подминаване на 1200 оборота .

Браво, много полезна тема!
Предлагам да бъде пин-ната.

Чудесно  Поздравления

Нов съм във форума и се радвам че има такива добри теми :) Като за първа тема разбрах от какво ми е тропането в задната част на колата...  :P Евала на създателя :)
Карам Мондео мк3 2003г.

 Нека и аз да драсна нещо по темата:
  Хора не се подлъгвайте по еФтини оферти. По авто къщи има Mk3 2005-2006та 130 и 155 коня които се предлагат на цени между 6400 и 7500 лева ??? WTF? Според обявите колите са на под 100 000 км :o  Говори се за сервизни книжки, от първи собственик... почти всичките коли са с високо ниво на оборудване. До тук добре. Само че такива коли в Германия под 5750 ЕВРО няма според mobile.de! Кой е тоя луд да продава коли в България на малко над 1/2 от стойността им в Германия??? Като се разтърсите за Mondeo Mk3 TDCi за 3000 евро в Германия изскачат коли на по 200-300 000 км. Или автомобили с дефекти, или катастрофирали автомобили.
Edit: А ако си мисли че бензиновите двигатели нямат двойно масови маховици.....  (http://www.mondeospares.co.uk/ford-mondeo-mk3-dual-mass-flywheel-petrol-2001---2007-551-p.asp)

Браво, чудесна тема и много полезна.

Alexi ,благодаря за статията .Много ще ми помогне.Копирал съм си я на компа и като тръгна да взимам кола ще се водя по нея.Още веднъж ,благодаря.

Здравейте, надявам се скоро да стана горд собственик на Мондео като вас колеги  (happy) тъй като доста се чудих и искам да се консултирам с вас за колата, която съм харесал , да дадете мнение и т.н. все още не съм на 100% дали да не е бензин но още 1 седмица ще го умувам и това е! Та обявата е следната http://www.cars.bg/u806346 (http://www.cars.bg/u806346) тези дни ще се видя с човека да направим преглед и км да проверим , всичко изглежда перфектно , но дано и реално да е така!

Мен лично ми се вижда много ефтино ... като за ХечБек ... че и 2004 ;) Километрите за съжаление няма как да ги разбереш дали са реални :( Заведи Мондеото до МП да му направят една диагностика, да ти кажат на какво дередже е ;) Иначе е доста добре оборудвано - май нищо не му липсва ;) Погледни ТУК (http://fordbg.com/forum/index.php?topic=37.0) колегата Alexi е направил много добро описание какво да се гледа при покупка на такова Мондео ;) Успех ;)

ние си говорихме на ЛС .. добре изглежда но км според мен няма теория да са реални което не е проблем ако е поддържана правилно .. цената е подозрително ниска .. специално обърни внимание да не е с обръщан волан - по ВИН може да се хване

Както са то казали колегите - диагностика в МП - да прегледат дюзите, да прегледат двумасовия маховик да не тропа...
Проверката дали е английска по VIN също е важна, защото хечбеците на това поколение са рядко срещани на континенталния пазар... То не че е невъзможно да се направи обръщането качествено, ама това означава освен таблото и кормиланта рейка, още седалките, огледалата, фаровете, всички възглавници да са изправни и правилно свързани... и да не скърца таблото след всичко това...

Дали дизел или бензин - не мога да ти кажа много. Аз първоначално бях харесал една бензинова, ама беше зле поддържана и й беше заминала гарнитурата на главата (пускаше мехурчета в антифриза) и се отказах. Ако на бензина мислиш да слагаш газова, внимавай с двигател 1.8 SCi - с директно впръскване е и газовата в БГ ще е малко приключение :)

П.С. Ако е изправна - и като двигател е добре, има тяга и като купе хечбега е супер функционален.  (fri)

Защо е Facelift и има лайсни на вратите? 2004 нямат. Тези джанти, също мисля че ги няма след Face-а. Поне на снимките ми изглежда доста зле боядисано, по-конкретно калника и вратата от ляво. Гледай хубаво да не е удряно лошо.

http://www.talkford.com/uploads/garage_images/image_url-39211-1303065898.jpg (http://www.talkford.com/uploads/garage_images/image_url-39211-1303065898.jpg)

Хммм сега като казваш... предната броня е малко объркваща... Хем е с хромираната решетка горе при капака и с голям отвор долу (пчелната пита), хем халогените са от старите - кръглите  :-[
Междинния фейс така ли е или не съвсем?

Предната броня е от ST като гледам педала на съединителя, 100% е поне на 200к.
А и този прост базов салон, с толкова много екстри... Не ми се вярва.

И на мен ми направиха впечатление предната броня, лайсните по вратите и че задната броня е различна.. абе почвам да се разколебавам да не би да е блъскана, а цената не е ли нормално, като се има предвид ,че не е кожен салон

Писал съм ти лично. Цената си е ниска, кола с такова оборудване и с най-базовия салон, не съм виждал до сега.

Ако ще изреждаме "Забележителностите" ;) дръжките на вратите нямат хромче - на багажника има ;) За лайсните на вратите, и аз съм чувал от Pyrhel, че след фейса липсват /въпреки, че и аз ги имам/, топката на скоростния лост също нещо не ми се връзва ;)
Но найстина, една читава диагностика в МП ще си покаже как е потдържан автомобила ;) Ако всичко е наред ... Очакваме скоро да се похвалиш в Дневника ;) Ако моторя е пушка ... всичко останало е "консуматив" който се подменя ;)

 Бронята е сменяна - няма как със 2.0 мотор да е с ST. освен това - нито волана, нито часовника е от ST, като гледам и окачването не е от ST (щеше да е по ниска), но това е бял "кахър" - човека може просто да си е модвал колата. Салона прилича на амбиенте (базовка), но пък има подгрев на предния джам  ??? - това се добавя най-трудно, навигацията просто се добавя... Ако е от преди фейс-а - то централната конзола е от след фейс-лифта, но топката на лоста е от по-старите.... Както и да е - може просто да е модвана, може да е някакъв квазимодо точно като се е сменял модела.... Може и да е била "мармалад" и да са я събрали часовникари...

Между другото, тук по картинка се прави толкова успешно разследване и анализ, че ако се отиде на място при продавача - сигурно ще се разплаче и ще я подари...

Цитат на: escobar в 16 Октомври 2012 07:38:06
Между другото, тук по картинка се прави толкова успешно разследване и анализ, че ако се отиде на място при продавача - сигурно ще се разплаче и ще я подари...

Ти остави че и ключа за фаровете нещо не ми се връзва със лупи, ама още не мога да зацепя какво не ми се връзва....

колата е междинния фейс 2004-5 ,за това е с лайсни по вратите и стоповете са без белите кантове .. бронята би трябвало да е от междинния фейс но е сменена от СТ .. според мен оборудването е титаниум - има твърде много екстри които не вярвам някой да ги добавя една по една като подгряване на седалките и предното стъкло , ксенон ,нави ( това че навито просто се слага - не е така голям чеп е) ,осветление в краката .. скоростния лост си е от междинния фейс ..странности -  външно би трябвало да има хромирани дръжки на вратите и лайсни около стъклата ,джантите не са от титаниум ,салона и той не е

Колега, както ти казах на лично никой няма да откаже съвет и както виждаш две страници. За да не съм съвсем извън темата, мисля, че ще е полезно подобни теми да се отсее полезното инфо и да се добавят към темата Мондео МК3. Виждам че има доста особености особено когато колата е междинният фейс. Така няма да се налага занапред да се лута някой нов колега и всичко ще е в една тема. Извинявам се за отклонението по темата.

п.п. В България скъпото не винаги е качествено, но евтиното е 100% некачествено. Колега направи си калкулация на консуматива и виж дали не е по- добре някоя върната от лизинг. Късмет и дано да попаднеш на най- гледаната и безпробна кола.

Цитат на: Иван Вълков в 16 Октомври 2012 08:45:45
Колега направи си калкулация на консуматива и виж дали не е по- добре някоя върната от лизинг. Късмет и дано да попаднеш на най- гледаната и безпробна кола.

Върнатите от лизинг към момента започват от 9 бона но за коли 2006та.... Има и две 2.2 TDCi, едната дори е GHIA, макар и с не всичките екстри (http://www.motopfohe.bg/mp_auto.php?&make=17&model=81&price_to=223000&year_after=1969&year_before=2007&order=p_asc&view=)

След като в МП вече единствената сервизна "справка", която може да се направи е кога е сменяно маслото и филтрите, не виждам причина да давам 3-4 к повече. Явно вече се усетиха, че не ядем доматите с колците и няма начин да продадат тоталките, събрани в сервиза, с над 3-4 к лв от пазарната стойност :). ОбичЪм такива тарикати много!

Цитат на: Bobi в 16 Октомври 2012 09:12:34
След като в МП вече единствената сервизна "справка", която може да се направи е кога е сменяно маслото и филтрите, не виждам причина да давам 3-4 к повече. Явно вече се усетиха, че не ядем доматите с колците и няма начин да продадат тоталките, събрани в сервиза, с над 3-4 к лв от пазарната стойност :). ОбичЪм такива тарикати много!

От МП може единствено да си сигурен че е карана със истински консумативи и километража е верен - на фона на горублянските (дупнишки, врачански и др.) кошници хич не е малко. МП не си играят да оправят тоталките, просто защото парите за тях са си ги взели - продават ги на морги, и няма да се учудя ако някоя тоталка след това е възкръснала. Поне в СФА има такъв случай.

И от МП не може да си сигурен какво са сложили защото точно от Бургас със сигурност знам за случай на продадено Мондео МК3 на клиент със заминал съединител и след като клиента е разбрал как са го сурнали направил скандал и от МП са му купили неоригинални части от фонда за кафе, но са отказали да ги сменят безплатно. Не ми ги хвали. Като гризнеш дръвцето друга песне ще запееш :)

за разлика от други фирми МР не дава гаранция на автомобилите втора ръка които продава... мисля че това е достатъчно показателно за състоянието им .. цените са доста високи единствения плюс са реалните км .. състоянието пак е леко неясно

Няма кой да ме убеди, че и те не са връщали километри...

ако следиш обявите им ще видиш ,че се появяват автомобили и бусове на по 300-450к км .. я ми намери в цялото мобиле автомобил на 450к км ?

Цитат на: mitakinen в 16 Октомври 2012 11:40:20
И от МП не може да си сигурен какво са сложили защото точно от Бургас със сигурност знам за случай на продадено Мондео МК3 на клиент със заминал съединител и след като клиента е разбрал как са го сурнали направил скандал и от МП са му купили неоригинални части от фонда за кафе, но са отказали да ги сменят безплатно. Не ми ги хвали. Като гризнеш дръвцето друга песне ще запееш :)

Бургас когато и да ги запалиш - все е късно. Те не са МП, а са предствители или като СФА-Бургас - концесионери. За това във МП  - Младост ползвам 20% отстъпка за части и обслужване, но в Бургас - няма такова животно. В МП София като търсех кола за едно от мондеотата ме предупредиха (самия търговец) че колата е със съедител/маховик за смяна и за това е (с почти 3 бона) по евтина от моята, при все че беше един набор по-нова. В СФА (пежо) като ти дават гаранция и замине маховика и отидеш - "Аааа това господине е консуматив"... и това на чисто нова кола на 60 к км....  по-горивната система нещо - "аааа, зареждали сте кофти нафта"...   Колкото до фонда за кафе - имат предостатъчен набор от оригинални части - изсуркват клиента че това е консуматив и някои дето е на лизинг или фирма с оперативен лизинг - сменя, а говедата я отчитат като гаранционна и хем опъват парите от клиента хем си вземат частта от производителя. Работил съм в представителен сервиз в който това беше практика! Абе замесен ли е Бай Ганьо - сигурност няма. Но на твоя приятел поне са му дали части, макар и алтернативни, опитай се от Горубляне да си вземеш такива.  Просто в МП и представителите на другите марки имаш шанс да намериш свястна кола, в Горубляне 99.9% си е пре*бал!

Пича който се интересуваше от Мондеото нещо се загуби - уплашихме ли го ... какво сатана ;) Или го е взел това Мондео и от кеф няма време да слезе от него да напише колко е доволен :D :D :D /дай Боже всеки Му/ ;)

 Абе то си е за притеснение ако е решил да дава последните си пари за кола 2ра ръка...

много мои познати теглиха по 5-6к заемче вземаха по едно комън рейлче и сега като изтропа нещо - паметник :))

Цитат на: Alexi в 17 Октомври 2012 08:23:29
много мои познати теглиха по 5-6к заемче вземаха по едно комън рейлче и сега като изтропа нещо - паметник :))

Последните 3-4 години пазара е толкова умрял че се вкарват единствено кочини - за колкото и да ги харзулнат на Горубляне (Дупница, Враца) все ще са на кяр (продавачите) Имам приятели дето вкарват коли - щом ми казаха: "По добре не си вземай от автокъща". А и по принцип до сега съм търсил коли от частно лице, не от джамбази.

Здравейти,

Искам да си споделя опита, който имах с покупката на моя автомобил.

И аз като колегата (предполагам за същата кола говори), първо посетих МП Младост, където имаше едно 2.2 TDCI с леки външни забележки, но на место ми казаха, че има съединител и маховик за смяна (3к).

Настоящата кола я купих от първи собственик за 7000 лв., като е взимана от МП. Човекът я беше гледал - точно преди покупката беше сменил ролки, ремъци, акумулатор, алтернатор, чисто нови гуми Dunlop. Беше на 180к километра, сега е на 201к.

Според мен, 200к е повратна точка в живота на автомобила - макар собственика да ми беше спестил сериозни разходи, в последващите километри се наложи смяна на сериозни части като съединител и др. Като теглим чертата - за една година подръжката на автомобила ми е струвала 2500 левчета (като не включвам 2 смени на масло, 4 нови зимни гуми, застраховки, данъци и др такива - ако се добавят и те, общата сума приближава 4500 лева за по-малко от година).

Относно СФА - автомобил, който ползвам по служебни въпроси, влезна за четирицифрен ремонт поради сериозен удар. Списъкът на неизправностите вклчваше и крива геометрия на шасито - в сервизната книжка не е отразено нищо, освен регулярното обслужване.

 И аз мога да кажа едно голямо благодаря описанието съвпада напълно със действителността за този автомобил.в този ред на мисли наскоро взе да ми се чува едно съскане откъм двигателния отсек при ускорение и припушване което преди го нямаше или поне беше в рамките на нормалното.Та се замислям да си прегледам маркуча от интеркулера до ЕГР докато не е решила съвсем да спре да се ускорява колата ;Автомобила не е никак лош.Карам си го от "пеленаче" и вече е на около 70к км.Не съжалявам ,че инвестирах навремето в него.

 Появата на съскане и "спъване" на колата 99% значи пробив по въздухопроводите. Може да се наложи дори някои да държи газта натисната на 2500 оборота та да се види от къде е... Смяна с нов, аз си мислех че вулканизацията с лепенка за гуми държи, но патили колеги казаха че бързо се къса до мястото на лепенката

Привет колеги,ориентирах се към въпросният модел на Мондео ,намерих дори автомобила ,обаче се оказа с проблем най-вероятно в бордовият комп. -при зареждане на гориво,индикаторът показва,че е пълен резервоара и тн. Другото е ,трипкомпютъра за оставащи км до следващо зареждане и проблем в централното.
Някой може ли да помогне с въпросните проблеми на автомобилът и вече да реша дали има смисъл да го пазаря,тъй като цената е добра за 2002г.

Колебая се между 2,0 Дизел  115 и 130 коня двигателя.Някои притежаваш посочените би ли ми казал разликата в обслужването,разхода и динамиката.

 Никаква разлика няма в обслужването на 115, 130 и 2.2 150 коня двигатели! Разликата в разхода е нищожна, а разликата  набиеш педала до долу е огромна !  Разликата в данъка между 115 и 150 коня е 40 лв, разликата в ГО при 2.0 и 2.2 е 20 лв

Забравих да добавя,че си интересувам от TDDI 115 коня TDCI 115 коня и TDCI 130 Коня.
Разликата от 40 лв може да е ама не и в София.Тук за кола под 14 години разликата от 115 и 150 е поне 60 лв,че и отгоре.
Все пак съм се насочил на кола под 14 години.2003-4-5

от сега да ти кажа ,че ако ще гледаш данъка и 60 лв на година те събарят това не е твоята кола .. особено комън рейла ..

Приятел, в София данъка даже си е супер нисък спрямо нашия!
150кс - размер на данъка: 304.40 лева Бургас
150кс размер на данъка: 254.78 лева София

Не гледам само данъка,но и тои оказва голямо влияние в разходите за една кола на година.Дори и да не я караш,данъка си върви и искаш или не го плащаш.
Интересува ме здрав и надежден вариант от изброените от мен по-горе.Все пак я купувам,не аз да и робувам,а тя на мен.

за здрав и надежден автомобил според мен минимума е 8к .. всичко друго ще е каран доста автомобил за цялостно обслужване ролки ремъци дискове и т.н. .. там цените са високи ,примерно комплекта ремъчно задвижване е 800 лв на най тънки цени .. а не дай си боже да изтропат инжектори/съединител .. по 1000лв всяко .. така че данъка е нищожен разход при тая кола :)

Харесваш си някоя бройка ... ходиш да я гледаш ... внимаваш много, ако има някой да дойде с теб с подобен автомобил още по-добре. Стискате си ръцете, и после се молиш да не се обажда нещо, което ще струва колкото половината кола ;) С коли 2-ра ръка, с неясен пройзход и тем подобни ... какво може да направиш.
Разхода на TDCI 2.0 , 130 коня, комби е около 7-8 градско /тук много зависи колко ти тежи крака и в кой град се кара ;)/.

Разликата в данъка между 130 и 155 к.с. е 60 лева в София, това го говорихме в една друга тема. Здраво, надежно и възможно най-евтино... Може би TDDi-то е варианта заради липсата на скъпия ремонт на инжекторите. От там нататък всичко останало е еднакво... Изключение прави комплект съединител, той е х2 на 130 коня

мне е баш х2 има изгодни варианти от ибей ,но около 50% е по скъп да ама той за 2.2 изобщо не пита .. според мен 130 коня е оптимално

А какво ще кажете за бензиновите варианти 1,8 125 коня и 2,0 145 коня

Че са също с двумасови маховици.

все пак по евтин за поддръжка от дизела ,но пък разхода ще е доста нагоре .. ако няма да караш много е по добър избор ..

Цитат на: Gredarov в 22 Март 2013 16:05:28
А какво ще кажете за бензиновите варианти 1,8 125 коня и 2,0 145 коня

Ами като им смениш свещите+ кабеляците на 50 к км изравняваш подръжката с тази на дизляка, двумасов маховик - вече ти казаха. Ако сложиш АГУ - все едно си рециклираш дюзите или сменяш маховика.... Една профилактика на вихровите клапи - ей ти още един разход (наложителен). 1.8-125 коня е с директно впръскване, АГУ за него е по-скъпо. 1.8 115 е доста спънат, обикновено колите с него са базовки и са опоскани от към екстри, 2.0 - 145 - ако ще купуваш кола "нов внос" - заложи на него. TDCi-тата- ако ти се рискува, рискувай - рисковете са най-вече че не знаеш как е била подържана, и колко пъти е превъртян километража - във форума има теми за какво се получава от използване на евтини филтри за масло и гориво....  От където да се извъртиш - гъзо ти е все отзад. Ако не можеш да отделяш по 1500-1800 лв на година за консумативи, данък, ГО, КАСКО, гуми и някакво ремонтче  (имаме хубави пътища, а и няма машина която не се поврежда),  не си за тази кола или въобще за кола от този "калибър".  Последното с най добри чувства, не искам да те обидя, а по-скоро да те предупредя.....

Здравейте, колебая се между 3 модела - Mazda 6, Nissan Primera и Mondeo MK3, всичките дизелови. Попрочетох за мондеото, но нещо не мога да разпознавам коя е с facelift  и коя не. Или по-точно, дали има нещо като полу-facelift? Гледам също и моторите, че при 2.0 дизела има модел с 116 коня и със 130. Кой от двата е по-добрият вариант. Знам, че 2.2 е най-добър, но при липса на подходящ екземпляр, ще разгледам и по-малките мотори.

Още един конкретен въпрос - тези две лифтнати ли са ?

http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11363189839081374&f1=details&slink=2ns9s0 (http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11363189839081374&f1=details&slink=2ns9s0)

http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11361022548780182&f1=details&slink=2ns9s0 (http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11361022548780182&f1=details&slink=2ns9s0)

1. И двете са след първия фейс, когато са отстранени доста неща. Но има още един фейс лифт, в края на 2005г - моето е такова.
2. 2.0 TDCI 130кс е добре като мощност, от личен опит. Е, ако изкочи читаво 2.2 взимай него :) Имай предвид, че тези мотори са с ангренажна верига, не с ремък!
2. Нисана ако е 2.2 dCi е с мотора на Рено, с DPF филтър - не бих ти го препоръчал. Мазда 6 и аз гледах, но предпочетох Мондеото и не съжалявам.

Благодаря за бързият отговор. Сякаш клоня към мондеото, като най-безпроблемно от 3-те. Четох за някакъв много досаден и доста често срещан проблем при мазда 6 с филтъра за твърди частици. Дизела от Рено в Нисана хич не ми допада, иначе като интериор ми се струва най-интересен.
При Мондео 116к.с. мотора с ангренажен ремък ли е ?

НЕ! С верига е и той.

добре дошъл ,има доста теми за мондео може да ги прегледаш .. относно тия коли - и 2те са свежички като за продаване ,но са без грам екстра ! за тоя модел се предлагат доста глезотийки ..  втората не е 2006 а е началото на 2005г тъй като е междинния фейс .. най важното е състоянието и какво предстои да се сменя че някои неща са доста скъпи .. моторите 115 и 130 коня са еднакви ,естествено втория е за предпочитане ,а има и добро 2.2 високо оборудвано в Мото Пфое ,може да го погледнеш на сайта им

Благодаря още веднъж и се изинявам, че не съм се запознал обстойно. Утре тръгвам на огледи и до края на седмицата трябва да съм обиколил къде каквто успея. Надявам се да попадна на добър модел.

Ако търсиш нещо добро, не си давай такива къси срокове. Просто постоянно дебни какво излиза на пазара. Може да търсиш и няколко месеца, докато изкочи запазено Мондео.

Здравей и от мен.
Преди да тръгнеш на огледи се запознай колкото можеш повече за всеки модел.
Тук във форума има много информация за всичко по Мондео МК3
Има и специална тема какво най-вече да провериш и как.
Успех от мен и дано се увеличим с още едно Мондео.

Мазда 6 също е добър автомобил ,но Нисана мен лично не ми харесва и отвън и вътре е доста грозен а мотора на Рено не е от най здравите ..

Както и друго - преди да си закупиш мондео мк3 ще е добре да изчетеш и темата на Alexi (http://fordbg.com/forum/index.php?topic=37.0) за да си направиш предварително списък с нещата, които трябва за провериш по колата и да имаш в предвид за нея преди да я вземеш.

Цитат на: Alexi в 10 Април 2013 19:48:50
Мазда 6 също е добър автомобил ...

Добър е, но да е до 3-4г. По-стар не ти трябва, говорих с представителя тук на Мазда. Така ми каза, имало защо. Конкретно ходих да говоря с него за две 6-ци 2006год - направо ме отказа.

Прочетох темата на Alexi и съм си я записал в едно документче на лаптопчето, както и някои други неща. Не ми беше ясно как да разбера коя е фейслифтната и коя не е. Също и разликата между 2.0 116к.с. и 130к.с. Лека полека взех да се ориентирам вече. Като че ли Мазда 6 отпада като опция. Залагам на Мондео като основен избор. Просто не мога да открия друга, прилична като големина кола, с добро оборудване и относително здрава (каквото и да значи това при новите коли) и нова година на горе-долу същата цена.

По тоя повод написах една темичка, ето я: Разлики в Мондео Мк3 преди и след фейслифта (http://fordbg.com/forum/index.php?topic=3504.0). Обаче не разчитай на външните белези, взимай VIN-а и проверявай в http://www.etis.ford.com/ (http://www.etis.ford.com/)

Първоначално гледах Мазда 6, само комби защото такова ми трябваше. Тези, които видях не ми харесаха.
Рено отпаднаха, защото 2.2 мотора не го исках заради DPF филтъра, а 1.9 е прословут с гръмналите турбини. Нисан ползва техния дизел, затова автоматично отпадна.
Дойде ред на VAG групата. Загледах се по А4 1.9 TDI след 2004, обаче там цифрата двойна на Мондео. Същото важи и за Пасат, но там освен че струва двойно, вътре е като кола за спартанци :)
Фен съм на Ситроен, обаче читав С5 II не си харесах, а ако ми хареса ми идваше скъп.
Тойота и Субару въобще не гледах.
Та общо взето, реших да е Мондео комби, Фокус комби или С-max. В Бургас гледах един С-max 2004г, но не ми допадна, беше 1.6 мотор 90кс на ПСА - за мен е слабо. Фокусите, които харесах на външен вид, бяха все базови. И така, за не помня колко месеца търсене си взех това комби, което карам сега. Вярно, нов внос от Италия беше, не е от Мото-Пфое. Но и цената ми дойде добра, и от към екстри се оказа находка - излезе Титаниум Х.
Търсене му е майката, има хора проверили доста коли /питай Пърхел и Боби :)/. Аз съм късметлия с оглед само на 20-30 коли.

 Долу-горе и аз по пътя на Монката се спрях на Мондео Мк3, гледах и Опел Зафирa B / Вектра С, но поради особености на моторите (колите бяха или с базовия бензинов - твърде скопени  или с фиатаджийските дизели - фабрики за проблеми) накрая остана Мондео 3/Фокус2... но 3 месеца търсих читава кола

О, и аз минах през Зафира с дизел на Фиат. 150кс на 200к гарантиран пробег, 3 годишна !!! Беше дроб, не возеше никак добре и ... забравих за Зафира.

Здравейте колеги ,честита коледа и весело посрещане на новата година.Наскоро си продадох Фокуса и се носочих към по-големият му брат Мондеото(2001 - и нагоре).По-точно съм се насочил към бензинов мотор 1.8 -125 к.с..(мисля че видях и по -малък мотор около 110 к.с. ако не се лъжа)и съответно искам да разбера ,,+"-те и,, -"-те на този мотор.За да непиша цяло есе ,кой каквото знае за този модел да пише .Най-вече искам да знам дали един ГИ ще му се отрази добре - разход и т.н. ,окачването как е и все такива въпроси от който се вълнува един купувач.Лек ден ..

по малък мотор няма .. ГИ не се отразява добре на мотора на Мазда но все пак мнозина го карат на газ .. окачването е здраво по принцип ,но все пак тук говорим за 12-13г кола така че ще е до късмет .. според мен 2.0 е по добър вариант същия разход - по добра динамика .. слабо място на тоя мотор преди фейса са клапите в смукателния колектор .. добре е да се сменят след като се купи да не се срещнат с буталата че имат тоя навик

здравей колега
половин година карах мондео 1,8 125 коня 2001ва година с газов инжекцион според мен мотора няма проблеми с газта моят си вървеше доста прилично мотора е много тих и ускорява добре разхода е 9/100 средно колата е комфортна и стабилна окачването е здраво -задното според мен е по-капризно и има склонноста да отваря гумите но с 200-300лв се поправя с нови части имах проблема с бензиновия а и сега с дизеловия но и двата са комби седана мисля че няма такива проблеми като цяло са хубави и здрави коли
желая ви да случите на екземпляр и да го карате дълго време и със здраве

Здравей,от близо три години семейният ни автомобил е Mондео 2002  с 2.0 бензин.Като разход ще ти кажа извънградско които  средно е 7.5-7.7 като най-ниско е било 7.0.Като цяло за тези три години освен едни пружини на задните амортисьори ,друго не сме ми сменяли и ест. консумативите.Но както alexi каза много зависи на какъв автомобил и собственик ще попаднеш!!!

Колеги,моделите от 2001 г. борд компютър имат ли и какво отчита той.

 Отчита темепратура на външния въздух, среден разход, колко остава до бензиностанция, средна скорост.... някои имат и моментен разход, но са рядкост. Колкото до мАторите - вземи си 2.0 бенз - разхода му не се различава от този на 1.8, а се справя доста по лесно и приятно с тон и половина кола... още повече че 2.0 върви и с някоя екстричка в повече

Обаче само 1.8 с директното впръскване е с 6 скорости.

При мотор с директно впръскване леко забравяш за ГИ на нормална цена.

Спрял съм се на модел от 2001-2003 г.(1.8 -125к.с.) ,те с директно впръскване ли са и колко ще струва един ГИ ?

Цитат на: ValkataFF в 27 Декември 2013 22:42:38
Спрял съм се на модел от 2001-2003 г.(1.8 -125к.с.) ,те с директно впръскване ли са и колко ще струва един ГИ ?

1.8 125 коня е (http://xn--%20(duratec)-99jo9b7b8a6ccne)- с впръскване в смукателните колектори
  1.8 132 коня е (http://duratec%20sci) и с директно впръскване,  вървял по-добре и бил по икономичен със 6степенна кутия - разхода падал под 7/100 бенз (но не съм пробвал и видял лично)

За директно впръскване се ползва газов инжекцион течна фаза, а цената е към 3к лв цялото оборудване като помпата е най-скъпия детайл.

Баси икономичното било да караш на гаС.

Т.е. двигателя който съм избрал е  с по-евтин ГИ - така го разбирам аз.

 Точно така, ГИ ще ти струва около 1000 лева. Потърси и за втора употреба марков ГИ до 500 кинта.

Или виж реалната цена на течната фаза ГИ :)

Що пък направо на течна фаза го пратихте човека? Може и стандартен ГИ да се сложи но естествено с опциите в софтуера за работа с автомобили на директно впръскване. Но в този случай колата работи едновременно и на бензин и на газ в някакво съотношение примерно 70 бензин на 30 газ. Това е необходимо за да има охлаждане на бензиновите дюзи които са директно в цилиндъра иначе се скапват и после мъкаа. На няколко такта газ се впръсква един такт бензин. Отношението вече е въпрос на настройка. При течната газ също трябва да се впръсква бензин иначе чао на бензиновите инжектори.

Здравейте колеги ,пак малко въпроси да задам (надявам се да са последни  ^-^).Може ли някой да ми каже какъв разход да очаквам от мотор 1.8 125 к.с. и 2.0 145 к.с. тук говорим като колата ще е с ГИ.(разход в града ,среден и т.н.)И дали обслужването (ролки ,филтри и т.н. ) на 145к.с. е по-скъпо от 125 к.с..Лек ден .

обслужването е еднакво ,предполагам и разхода ( на газ ще е около 10-12 )

Разликата между 1.8 и 2 май е само в данъка ^-^

по съществената разлика е във вървежа според мене ..в данъка ще е 10 лв най много

Ето тук (http://www.calculator.bg/1/avtomobil_danak.html) може да проверите разликите в данъка. За моята община в която живея разликата е 26лв., наистина не е много, аз също съм за 2к кубика :)

Това лъже :))
Или мен ме цакат в Данъчното,че плащам 200лв за 77кВ 12годишен кошник с катализатор (rofl)

Цитатразмер на данъка: 152.46 лева

- Пловдив

размер на данъка: 237.60 лева

Моят е точен до стотинкa!

При нас ги смениха миналата - 2013та година с бонус 25%
Незнам дали тези са си обновили инфото 8)
И на двете коли проверих - разликата е значителна :D
П.С.
За ПЛОВДИВ са старите промили - на малката кола го дава 18лв а вече е 23 8)

ако ви се вижда много данъка проверете колко е за 250 коня ,аз така се успокоих :))

Реших дa те послушaм и проверих колко е дaнъкa нa колaтa от подписa ми:

размер на данъка: 909.16 лева

И така колеги вече сме на 100% пак в редиците на Форд.Днес закупих търсеното от мен Мондео 1.8 125 к.с. 2005 г. Минах вече един обстоен предглед в сервиз и нещата засега са добре,което незначи че няма  да има изненадки в бъдеще.В момента сме с временни(транзитни) номера ,първо мисля да сложа ГИ (приемам съвети и препоръки за сервиз по този въпрос за гр. София) и след това слагам БГ номера и дано само консумативи да сменяме.Скоро и снимки ще има в съответната тема ...Лека вечер...

И да не забравя да благодаря на всички който се включиха с важните си мнения.

ми айде безаварийни ,чакаме го в дневника :)

Колеги да попитам тук за да не отварям нова тема,Мондеото което закупих(1.8 125 к.с. 2005 г. бензин) с верига ли е?Че нещо не съм наясно много много..

да ангренажа е верига но си има и ремък за другите карантии

 Това че е верига не бива да те успокоява - има си какво да се сменя и там, или поне да се поглежда че един колега доста страда от обтегачите на тая верига - износват се или се запушват маслените им канали и не работят и агренажа охлабва

бензина преди фейса има и една друга слабост ,клапите в колектора трябва да се погледнат че имат навика да хващат пътя към ауспуха

Е тя 2005 не трябва ли да е след Фейса

принципно да ама .. не съм я виждал колата .. знаем по Горубляне как се образуват годините

Цитат на: Alexi в 09 Януари 2014 08:10:18
принципно да ама .. не съм я виждал колата .. знаем по Горубляне как се образуват годините

От Горубляне са по притеснителни реалните километри, а не годините.... 
  Колега, (ValkataFF)- ако ще я нагЪзваш (слагаш АГУ-ГИ) - смени задължително свещите и кабелите - ако сегашните стават - запази си ги резерва, обаче като за начало с нови. И ако намериш в И-бей или другаде евтина бобина (под 100 кинта) купи си я (пък нека да седи), другото ти го казахме - преглед на "бананите" на агренажа и вихровите клапи - пак да ти е мирна главата.

зависи с кой мотор .. ако е 2.0 ( препоръчвам ти след фейса да е даже е задължително за да не ти побелее главата ) комплект съединител с маховик около 1000 , ремъчно задвижване всичко около 600-700  .. дюзи ако са за ремонт грубо 1000 ,това са болежките на коли на повечко км .. не взимай кола на над 200к според мен да имаш ресурс да караш вместо да ремонтираш щото тая кола можеш да си я купиш още 1 път ,така е с дизелите .. ако се насочиш към 2.2 - всичко е същото ,само съединителя е по скъп ( за щастие не ми се е налагало да го сменям ) .. там обаче ще разполагаш с динамика подобна на Ескорта ти а ще гори почти наполовина мен ми гори средно 6-7 като често му отпускам края не се стремя да карам икономично .. бензинов фокус 1.6 е много по евтин за поддръжка но не върви и повече гори ,вътре е по тясно и спартанско

Здравейте!
Имам намерение да купя Форд Мондео, нещо такова: http://www.cars.bg/c556905 (http://www.cars.bg/c556905) , интересува ме мнение относно  двигателя, цени на части и поддръжка на колата и кое е най важно да се знае при покупка.

 Колега, първо не вярвай тая кола да е на 122 к, ако имаш късмет ще е на 222, ако нямаш - на 300+... 
Като цяло прилично оборудвана кола - автомат с типтроник + темпомат, подгрев на преден джам. Автомата не е проблемен, ако обаче не е гърчен преди това - трябва да превключва без тласъци, и без "зависване". преди покупка стандартните неща - преглед на ходова част, оглед за следи от удари и течове. Ослушай се дали турбото не свири като се натовари, и компютърна диагностика - проверка за грешки, като е добре да я покараш малко преди да я закачиш за комп.

ОК че е автомат с ESP, има темпомат и е немска. Кофти че няма кожен салон с подгрев, ксенонови фарове, аудиото не е Сони... Това че е с теглич за мен е минус. Километрите не са реални 101%!

Нещо такова ли имате в предвид: http://www.cars.bg/c513227 (http://www.cars.bg/c513227), то за километрите е ясно, умножавам годините по 20-25 000 и си идваме на реалните. Колкото до колата, ще я взимам от познат и се надявам да е читава. По важното е поддръжката. 
Аз търся нещо от този клас кола, другите подобни са: Тойота Корола/Авенсис, Опел Вектра или Пасат. Просто тази е най голяма от другите и е бъкана с екстри и за тези пари е по нова от другите за такава цена.

добре е да се информираш за цените на евентуални ремонти по тия коли защото са подозрително евтини .. примерно дюзи 1000 ,съединител 1500 и т.н. .. няма такава кола на под 200к ( само моята ама тя е уникат :)) ) да не кажа 300 ..

Действително - с толкова екстри а за тези пари  :-[ много странно.

Цитат на: demetra в 10 Март 2014 19:51:35
Нещо такова ли имате в предвид: http://www.cars.bg/c513227 (http://www.cars.bg/c513227)

Koлега, виж цените на коли като по тези обяви (http://www.autoscout24.bg/ListGN.aspx?vis=1&state=A&atype=C&make=29&model=1763&fuel=D&fregfrom=2004&fregto=2007&pricefrom=1000&kmto=125000&body=5&gear=A&powerscale=KW&powerfrom=95&page=1&eq=13,16,30&results=20&ustate=N,U&pic=True&sort=price&mmvco=1&mmvmk0=29&mmvmd0=1763&flzh=1)

А сега виж какво идва за тези пари (от родните обяви).. (http://www.autoscout24.bg/ListGN.aspx?vis=1&state=A&atype=C&make=29&model=1763&fuel=D&fregfrom=2004&fregto=2007&pricefrom=1000&body=5&gear=A&powerscale=KW&powerfrom=95&page=1&eq=13,16,30&results=20&ustate=A,N,U&pic=True&sort=price&mmvco=1&mmvmk0=29&mmvmd0=1763&flzh=1)

Просто си приготви и едни 1000-1500 лв за ремонт близките 10-20 к км, дори и всичко да им е наред на тези коли.   Моя съвет - имаше една много готина бензинка 2,5 с яко оборудване, вярно че беше дъртичка - 2002ра, обаче слагаш едно АГУ и забравяш за евентуалните проблеми с дизляците...

Еdit - ето я въпросната бензинка.. (http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11381223194174121&f1=details&slink=5wxs8d)  Впрочем, цената на ново АГУ ти е на цената на ремонта на дизляка, но при условие че изкиха само едно от трите- съединител, дюзи или турбо....

Що бе, на това какво му е? http://www.autoscout24.bg/Details.aspx?id=243441872&cd=635272689610000000&asrc=st|as,sp

Цитат на: pantata в 10 Март 2014 20:12:37
Що бе, на това какво му е? http://www.autoscout24.bg/Details.aspx?id=243441872&cd=635272689610000000&asrc=st (http://www.autoscout24.bg/Details.aspx?id=243441872&cd=635272689610000000&asrc=st)|as,sp

Само на 2 пъти повече км е от тези по родните автокъщи и че вътрешните снимки не случайно са размазани... :)  Иначе за 3500 лв какво повече да искаш - приготвяш още 2 бона и я правиш кукла..

нищо не му е стига да е поддържано само че в БГ влизат такива че и на повече км връщат се на 120к и после турбото замина на 150к ,дюзите и те ,бах тия дизели нещастни ..

Благодаря за отговора, но на мен ми трябва комби, трябва да събирам детска двойна количка и всичките съпътстващи я вещи за бебета. Колкото до километрите то е ясно че са на половина от това на което е в действителност. Както и по рано питах интересува ме поддръжката лесна и евтина ли е?

комбита има в изобилие най добре е да я закараш на диагностика преди да я купиш .. Мк3 особено след фейса е здрава и хубава машина няма да те разочарова

Цитат на: demetra в 10 Март 2014 20:17:11
Благодаря за отговора, но на мен ми трябва комби, трябва да събирам детска двойна количка и всичките съпътстващи я вещи за бебета.

комби -1 (http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11379760977517666&f1=details&slink=5wy2b7)
комби - 2 (http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11380146401219394&f1=details&slink=5wy2b7)


помисли добре дали си струва риска с дизляк, имаме колеги уцелили бройка, но имаме и разочарования... Ако уцелиш читав дизляк, дето не е ходил до луната - ще останеш доволен, но вече е доста трудно - дори и най новите влизащи в България са на по 7-8 години и на по над 200 000 реални км

реално много повече .. коли на по 200к са на 4-5г масово .. чак като се замисля какво ще вземам като тръгна да сменям колата ме хваща страх :)

Офф: Разделих темата в нова.
Офф2: Алекси, да ти дам моята? :D

Цитат на: Pyrhel в 10 Март 2014 20:38:26

Офф2: Алекси, да ти дам моята? :D

Off 3 - аз мислех да сменям тази или следващата година моята, ама като гледам:
  1 - какво ще взема за 12-15 к (повече не ми се дават)...
  2 - за колко трябва да продам моята...
И все твърдо решавам да си я карам, докато тя не ме остави...
 

Явно не съм се изразил добре, питам определено за Ford Mondeo комби 2005г, 2.0tdci, 131 к.с. какво ви е мнението за мотора и как е поддръжката.

Моето е точно такова, разгледай ми дневника.

мотора е добър стига да е поддържан добре .. няма съществени болежки освен може би дюзите които изкарват 200-250к ( те вече ще са минати обаче )

Поддръжката е в зависимост от бомбата, на която попаднеш, преди/след фейслифта, Евро 3/4. Според мен оптималният вариант е фейслифтово Евро 3, 2.0 дизел.

EURO 4, My Link (http://www.cars.bg/c521125)

С автомата много внимателно. По принцип е калпав, а не се ремонтира в БГ никъде. Много блага екстра е, но си трябва внимателен преглед, а после смяна на маслото. Навремето в Джемини едва ли не ми биха шамари по телефона, като питах дали ремонтират такава кутия.

Цитат на: demetra в 10 Март 2014 21:39:13
EURO 4,  http://www.cars.bg/c513227 (http://www.cars.bg/c513227)

Това само е минало покрай евро 4 - като гледам лайстните на вратите - колата е 2004.... тоест евро 3! Е може да е за добро - актуатора на турбото е вкуумен

евро 3 е ,което за мен е по добрия и надежден вариант по евтин ремонт ако се наложи ЕГР е вечен а и се затапва лесно .. кутията що да е зле ? не е ли на Айсин автомата ,той е много масов и сравнително здрав ,нютоните на 2.0 не са му много ..

 AISIN e 6 степенния автомат на Мк4...
На Мк3 5 степенния е JATCo - JF506E, поне според сайтовете на фирмите

Абе защо само по автокъщите се виждат кунтурите на еърбеците на воланите? :(

Да не са "прибирани" някакси...
Моя волан се убих да го снимам-не става така :-[

До колегата с дилемата:
Гледай хубаво за напукани ремъци-на две-три места ме плакнеха че струвало 20-30 лева, щели да ми свалят 100,
хубаво ама обтегача е около 250, истинския ремък 50, и ролка 50, и от другата страна ремък и ролка и с тези неща
евентуално демпферна 200  шайба и водна помпа 200 и това са цени без труд и при положение че извадиш късмет
и ти се разминат помпа, дюзи, маховик...
Та моя съвет е карана кола от частно лице да си вземеш!

Успех с покупката !

Според мене вече го отказахте  :D

Цитат на: Backstage в 11 Март 2014 23:12:39
Според мене вече го отказахте  :D

Длъжни сме да му кажем уловките, а той да си прецени. Ако само му похвалим колата и момчето дръпне късата сламка една от първите му реакции ще е "да ти е*а колата", "Да ви е*а и разбирачите"...

Приготви някой лев отгоре и сменай модела ;)

Да !

Купи си БМВ-въртяно по кръговите или "красива" Е-класа с уникален мотор...

Кой каквото иска да си харесва, но знайте че и премиум марките имат болести, но собсвениците им не обичат да говорят за това!
Я иди в "Авел", и ми кажи колко Форд-а, БМВ-та и Мерцедеси има?
Всеки си има различни вкусове-затова има толкова много коли и жени!

моето лично мнение е ,че тая кола ( бидейки в сегмента на БМВ 5 и Е- класата ) е супер евтина за поддръжка и то с оригинални части .. ако са но нейм цената почва да клони към 0 ,отделно е доста здрава ... имам поглед върху БМВ 5 ,там всяко влизане в сервиза е 1000+ лв ..

Здравейте колеги и от мен,най новия член на форума може би :),и аз като колегата пуснал темата съм се ориентирал към смяна на колата с въпросния форд мондео,и сега пред мен стои дилемата слаби места, разновидности, цени за по нататъчен ремонт на отделните части, какво да гледам като избирам,до сега съм карал кола на газ(от което съм доволен) и сега се двоумя да продължа ли или да мина на дизелов автомобил,и от тук нататък започват дилемите пред мен, кой мотор на бензин е най читав, кой подлежи най лесно на газификация цени на части и обслужване на автомобила и т.н.същия въпрос седи пред мен и за дизеловите мотори гледам най различни 2.0д 90к.с,2.0тдди,2.0тдци,1.8тдди,какви са разликите и къде мога да се запозная по обстойно с подробности около въпросните двигатели,гледам споменавате  също така за фейслифт от коя година е,евро 3 доколкото разбирам е по простичък и съответно и по евтин за поддръжка,от коя година започва евро4,а като цяло съм се ориентирал към този автомобил най вече заради съотношението качество/цена, доста екстри на сравнително прилични цени в сравнение с еквивалентни автомобили от другите марки,но гледам че на повечето бензинови модели са поспестени от екстрите които притежават дизеловите(мен ме интересуват най вече ел.екстрите както и климатроника и автопилота,както и да е с ръчни скорости).Извинявайте ако ви се струвам  досаден или поредния който много пита,но все пак за това са приятелите и тези форуми разбира се .Предварително благодаря на всички отзовали се!

разчистих офтопика малко да е по прегледна темата .. инак по въпросите по горе има доста писано ,поразрови се из подфорума на мондео - накратко най добрия избор е кола след фейса 2004г ( реална година не горублянска лесно се различава фейса ) ,дизел или бензин е въпрос на лични предпочитания ,бензинките стават добре на газ (ГИ )

Здравей georgi82. Може да погледнеш тази тема. (http://fordbg.com/forum/index.php?topic=37.0) Алекси доста се е постарал да обясни слабите места на дизеловите МК3. Така, че прочети първо нея.

 Georgi82, има си и бензинови Мк3 с доволно екстри, даже една е спомената на предната страница. Имай предвид че автомобилите с доказана история (реален, или поне реалистичен пробег и качествена подръжка) имат 2 недостатъка:
  1 - по-скъпи са
  2 - малко са, като вероятността да намериш такава по автокъщите клони към 0.
Само че космическия пробег и подръжката с некачествени консумативи са 90% от причините за скапване на дизелак.  Ако ще даваш пари и ще рискуваш с дизеляк - нека да бъде 2.0/130 к.с или 2.2 - 155. Евро 4 - не го гледай като екстра. Нищо не печелиш от него в България, освен по скъпи турбо и EGR ако хвърлят топа.
  Общо взето цените на основните части от които се оплакват дизелджиите:
рециклиране/ремонт на дюзи - от порядъка на 800 лв  за TDCi мотор, независимо дали е 115,130,или 155 коня...
Съединител+маховик - от 800 до 1500 лв части и смяна, има варианти и с употребявани, изскачат и нови на биващи цени, но трябва да се дебне из и-бей
ремъци + ролки и обтегачи - двата общо гонят 800 лв

Ако не правиш над 15 000 км годишно, моят съвет е: вземи си бензинова кола - не си струва риска с евтин дизляк...  Ако ще купуваш Мондео не вземай 1.8 бензин - първо че идва слаб, второ - 1.8 са все "базови" и нямат почти никакви екстри.  Климатроника и ел.стъклата може да се каже че са базови след фейслифта от 2005та..

Да актуализирам малко цените, които давате. В сервиз Авел - Пловдив към февруари 2014 г.:
Смяна хидравлична глава на ГНП Delphi 2.2 TDCI и проверка на стенд - 811.61 лв. С труд, предварителен тест и транспортни и разни други дребни разходи цената стана 1275 лв.
Ремонт инжектори - 4 Х 400 лв.  ???
Аз ремонтирах само ГНП, инжекторите не са увредени все още, така че имат още живот. Това се случва на 186 500 км., в българска кола, с непревъртяван километраж.
Ако инжекторите са за ремонт, много често причина за това е повредената помпа, която доста време им е набивала стружки. Ако не се хване навреме проблемът в ГНП, следва доста сериозно изваждане на пари.

Ако прецените че информацията е по-добре да бъде в друга тема, местете.

 Всъщност ще е добре да се направи по една тема "пинната" към раздела за всеки модел и там да си даваме разходите - пробег, дефект, вид ремонт - пари... Така всеки ще може да се ориентира какво-що и как върви да се сменя по даден модел и колко струва.

В профила ми в spritmonitor.de (иконката с бензиноколонка от подписа) я има тази информация за моята кола. Сравнително прилежно въвеждам основните събития около колата. Профилът е публичен и каня всеки, който се интересува да хвърли един или повече погледа :)

хм ,доста обезпокоително .. не знам по Англията как въртят по 400-500км на тая кола с дребни ремонти .. като никой почти не ползва оригинални консумативи ..

Единственото за мен логично обяснение е горивото...
То не е само Цетаново число и боклуци да няма-има си съставки или липсващи(по-вероятно)такива,
които вредят на горивната система (неведнъж ми се е случвало да вадя "гняс" от филтъра на старото Мондео.
Та : хората карат докато ние ремонтираме и то с какви части само...по-скъпи от техните!

не е горивото .. не знам къде зареждате ,но аз си смъкнах горивния филтър ( оригинален ,монтиран от мен ) след 30 к км и вътре нямаше почти никакви боклуци ..

Цитат на: Alexi в 13 Март 2014 20:53:00
хм ,доста обезпокоително .. не знам по Англията как въртят по 400-500км на тая кола с дребни ремонти .. като никой почти не ползва оригинални консумативи ..

Имам съмнение че на моята кола можеше да се минат още доста километри, без да се усети проблема. Ако я караше някой с по-кротки маниери на шофиране.
При мен се случи това: при здраво натоварване - по Тракия изкачвам баира към тунела Траянови врата продължително време на шеста с педала почти до долу. При наближаване на 3 хил. оборота на двигателя се размига лампичката за подгрева и мина в авариен режим. Спирам, гася, паля - двигателят отново работи в нормален режим. По равното без проблем си развива 3 хил. оборота дори на шеста. В София трием грешката за ниско налягане в рейла и сменям филтъра. В стария филтър имаше много малко и много ситни метални прашинки. Ако не се взирахме целенасочено, можеше и да ги пропуснем. Супер бистра нафта, без боклуци. Всъщност филтърът беше нов, сменях масло и всички филтри 1-2 седмици преди това.
Тъй като проблемните помпи хвърляли доста по едри парчета метал от моята, решавам да пробвам само със смяна на филтър, стискайки палци проблемът да е евентуално в кофти филтър. Карах около двеста км. градско с доста ръчкане, но така и не се възпроизведе ситуацията с недостатъчно налягане, за да влезе в авариен режим. После София-Девин и обратно, като на връщане при Траянови врата, с четири души и много багаж, колата успя да изкатери баира стигайки нормално почти 3 хил. оборота на шеста без да светне подгрева. На следващия по-сериозен баир обаче (след Ихтиман) не издържа на това темпо и пак мина в авариен режим. След спиране и рестарт карането отново беше нормално. Само че вече работата беше ясна и не исках да отлагам ремонта за да не прецакам и инжекторите.

Иначе аз до сега съм ползвал единствено оригинални филтри. Сменям ги след не повече от 25-26 хил. км. Зареждам от нормални бензиностанции и никога не съм виждал боклуци във филтъра. Дори мътна нафта не съм срещал. Но съм склонен да мисля че има вероятност нафтата да допринася за скапването на нафтовите помпи.
В сервиза казват че главата на помпата била склонна към дефект и маса мондеота дизели минават под ножа. Основно 2.0 литровите двигатели, но очевидно и 2.2 са засегнати. Затова и има бюлетин на Форд за този ремонт. Износва се нещо, започва да не прави достатъчно налягане, хвърля парченца метал. Не е проектиран читаво този детайл, вероятно. А може и да бъркам.
Според мен с кротко и нормално каране недостатъчното нагнетяване може и да не се хване веднага. А междувременно помпата бавно унищожава инжекторите като им набива стружки. После инжекторите казват БАУ и общият ремонт излиза на мнооого дебела цена :(
Май изводът е: Тормозете от време на време колите и във високите предавки, за да усетите навреме ако ГНП се е износила и не смогва да прави достатъчно налягане.

да ,помпата е проблемна но преди фейса ( някакъв лагер заминава и от там стружките ).. след фейса е ревизирана и рядко дава дефект .. да чукам на дърво ..

 Когато моята ми правеше проблема с EGR-а, говорих с един механик от МП - момчето ми обясни че проблема с помпите идвал когато редовно се кара на резерва и то лятото, нафтата много се загрявала и не смазвала добре,  също така доста разрушаващо действало когато разни "майстори" при смяна на филтър не пълнели новия, а въртели на стартер докато си подкачи нафта и запали... естествено това не ставало от веднъж и хоп, помпата замине, но с времето нещата се наслагват...

Това за карането с малко нафта в резервоара се връзва с моя случай. Не редовно, но поне 3-4 пъти годишно ми се е случвало да карам с последните количества гориво.

Цитат на: Dundee в 13 Март 2014 11:48:12
Да актуализирам малко цените, които давате. В сервиз Авел - Пловдив към февруари 2014 г.:
Смяна хидравлична глава на ГНП Delphi 2.2 TDCI и проверка на стенд - 811.61 лв. С труд, предварителен тест и транспортни и разни други дребни разходи цената стана 1275 лв.
Ремонт инжектори - 4 Х 400 лв.  ???
Аз ремонтирах само ГНП, инжекторите не са увредени все още, така че имат още живот. Това се случва на 186 500 км., в българска кола, с непревъртяван километраж.
Ако инжекторите са за ремонт, много често причина за това е повредената помпа, която доста време им е набивала стружки. Ако не се хване навреме проблемът в ГНП, следва доста сериозно изваждане на пари.

Ако прецените че информацията е по-добре да бъде в друга тема, местете.

Колега това са направо ненормални цени. Тези хора знаят ли как се изкарват тези пари. Че то чисто нови инжектори са по евтини от рециклирането  в този сервиз. Ето пример http://www.ebay.com/itm/NEW-GENUINE-FORD-MONDEO-MK3-2-2-TDCi-EJDR00701D-DELPHI-INJECTOR-1361895-2006-07-/390794999346?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item5afd327632 (http://www.ebay.com/itm/NEW-GENUINE-FORD-MONDEO-MK3-2-2-TDCi-EJDR00701D-DELPHI-INJECTOR-1361895-2006-07-/390794999346?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item5afd327632)
Както и да ги смяташ чисто новите излизат по-малко пари от рециклирането на старите. До скоро имаше оферта за 4 нови инжектора за 820 долара но не мога да е намеря нещо сега.

С тази цена доста са се изхвърлили. Аз също, след съвсем кратко търсене, открих в Англия и в Германия достатъчно оферти на по-ниски цени. Включително нови инжектори за малко над 1000 лв.

Здравейте отново,аз пак ще подосаждам и ще питам за конкретен модел мондео, става въпрос за МК3 2003 година с двигател 2.0 16в -бензин ,колата е с автоматична скоростна кутия и с газов инжекцион,виждам я често и знам че се продава и колата наистина е много спретната и в добро състояние, обслужена е и личи, че човека който я кара си я обича,но ме интересуват 3 неща основно и предполагам се досещате, че става въпрос за автоматичната скороста кутия,първото е свързано с разхода на гориво(дали е нещо плашещо особено в градски условия) и второто с поддръжката и евентуално здравината на тези кутий,и третото,самия двигател(здравина,обслужване и т.н).Благодаря предварително на всички!

Относно автомата:
1) да, вдига разхода осезаемо - с около 15%, но кефа е безценен  8)
2) Кой модел кутия е ? - 5 скорости с "типтроник" или 4 скорости ?

4-скоростната е по-старата, за нея нямам наблюдения...
5-скоростната е много приятна за шофиране, но трябва да си попаднал на обгрижвана и не пресилвана кола на не много километри. Лошото на тая кутия е че по официалните бюлетини я пишат необслужваема (да не сменя масло и филтър) и й дават "гаранция" 10год и 250 хил. км. Сещай се.... Без разглобяване до край е невъзможно да се смени филтър, а маслото - сменят го, но сравнително трудно и се мръщят...
От друга страна на 10-годишна кола и ръчната кутия може да е дроб-сърма, ако не е стопанисвана правилно, няма гаранция ;)
Тествай я как сменя предавки, как се държи япри продължително изкачване.

По принцип ако е в изправност 5-степенната кутия се държи като по учебник по кормуване - на равно като пуснеш педала на спирачаката тръгва лекичко, ако си се засилил и си вдигнеш крака от педала на газта ако си над 40-50км/ч държи на предавка да намалява с двигателя, ако си под 40 - пуска на свободна, ако натиснеш спирачка държи на предавка да подпомага спирането, при "кик-даун" връща една или две предавки за да си в обороти, при изкачване според наклона също може да свали предавка... Абе всичко както би го правил опитен шофьор в стандартна ситуация ;)

мда типтроника е много приятен за каране и пасва добре на мотора единствената ми забележка е ,че 5тата е доста къса

Да, къса е. При шофиране с около 90-100км/ч разхода ми (на дизел съм) е 6л/100, а по магистрала със 140км/ч разходът е 7л/100км. При бензина числата ще са други (по-височки), но отношението ще е близко. Преполагам, обаче, че предавателните числа са близки и с 5-степенната ръчна и същото важи и за нея.

При 2.0л бензинов мотор автомата е от старите с 4 скорости, само на 2.5 слагат с 5 скорости на Джатко. Там е задължително да е сменяно маслото редовно - май го дават на 60 000км да се сменя. Не знам колко е здрав автомата, но определено е мудна колата с него, а и разхода май е доста по голям спрямо ръчната кутия.

Здравейте всички,
Нов съм във форума и ми предстои закупуване на кола. Харесал съм си едно Мондео МК3 2006 2.0 tdci. Колата е на около 200 хиляди реални с много добър външен вид, купувана и потдържана в Мото Пфое, като няма сериозни ремонти досега по нея. Естествено ще бъде качена на стенд в МП преди да бъде взета. Изглежда доста пазена кола и цената ми се струва разумна(между 6 и 7к). Въпросът ми към вас е дали си заслужава такава кола на 200 хиляди км?

Edit:

След проверка в Мото Пфое ми направиха следният списък:
1.Втулка заден стабилизатор
2.Задни накладки-1521329
3.Заден семеринг ДВГ-1684287(това ми казаха евентуално при смяна на съединител)
4.Смяна обтегач, ремък и шайба колянов вал-1201181,1102827(тук ми се струва, че е пропуснат номера на шайбата)
5.2бр. подгряващи свещи-1309471
6.Тампони 2бр- 1124418
7.Спирачен диск-1681578
Инжектори, съединител с маховик, EGR и MAP са ОК

По мои сметки точка 4 е най-солена като цена и спешност. Бихте ли ме посъветвали колко ще излезне с алтернативни части или нещо което да си заслужава от английските магазини или ибей. Отделно труд колко ще ми струва.
На път съм да се откажа, че като видях на МП цените ми стана лошо.

Предварително благодаря за съдействието.

всички тия неща се купуват на 1/3 цена от ибей ,оригинални .. цените в МР са безумни .. инак 200 к не са много за тоя мотор ,но си предвиди евентуален ремонт на инжектори (800-1000 ) и съединител ( 1000 ) щом са оригиналните скоро ще им свърши живота

За 200к не е ли възможно да е сменен съединителя? Иначе ми е интересно кой сменя само две подгревни свещи, а не комплект? Както и кой ще смени само единия спирачен диск, а не двата?
Колега, дискове и накладки ще си вземеш от Англия или ако бързаш от друг магазин в България, с отстъпки цената става добра. Обтегача с шайбите от Англия, има теми тук точно за такива части.

 Колега - ето ти цени:
- предни накладки (http://www.mister-auto.bg/bg/komplekt-4-nakladki-za-predni-spirachki/ford-mondeo-iii-sedan-b4y-2-0-tdci-130kc_v16453_g900005.html) (от лаещи и маркови)
- предни дискове (http://www.mister-auto.bg/bg/koplekt-predni-spirachni-diskove/ford-mondeo-iii-sedan-b4y-2-0-tdci-130kc_v16453_g900007.html)
- задни дискове (http://www.mister-auto.bg/bg/zaden-spirachen-disk/ford-mondeo-iii-sedan-b4y-2-0-tdci-130kc_v16453_g900008.html)
- задни накладки (http://www.mister-auto.bg/bg/komplekt-4-nakladki-za-zadni-spirachki/ford-mondeo-iii-sedan-b4y-2-0-tdci-130kc_v16453_g900006.html)
демпферна шайба (http://www.mister-auto.bg/bg/remachna-shayba-kolyanov-val/ford-mondeo-iii-sedan-b4y-2-0-tdci-130kc_v16453_g3213.html)
- комплект ремък, паразитна и обтяжна ролка (http://www.mister-auto.bg/bg/komplekt-mnogoklinov-pistov-remak/ford-mondeo-iii-sedan-b4y-2-0-tdci-130kc_v16453_g542.html)
- подгревни свещи (http://www.mister-auto.bg/bg/podgrevna-svesht/ford-mondeo-iii-sedan-b4y-2-0-tdci-130kc_v16453_g243.html)
втулка на стаб. щанга (http://www.mister-auto.bg/bg/lagerna-vtulka-stabilizator/moog-fd-sb-6768_g331_a134FD-SB-6768.html)


На всяка позиция има "лаещи" и хубави части, цените долу горе са тези, ако в някоя верига за авто-части можеш да вземеш с отстъпка - ще стане още по хубава цената, вариант е и и-бей, обаче там трябва да търсиш всичко поотделно - на хубави цени се взема от търгове, но такива няма постоянно и ще чакаш доставка

Това са проблемните неща. Където има нужда ще се подменят в комплект частите. В ибей има обтегачи за по 30 паунда (http://m.ebay.co.uk/sch/i.html?_nkw=1201181&_pgn=2&_sop=1 (http://m.ebay.co.uk/sch/i.html?_nkw=1201181&_pgn=2&_sop=1))на фона на 527лв от МП, което ми се струва притеснително малко.

Внимавай с тези! Всичко е No name. Качествен обтегач + ролките е около 90 паунда без търг / Skf/Dayco.../ +  100 паунда демпф шайба

Съединителят зависи кой кара, как кара и къде се кара колата. На колега на работа колата е на 10години на 180000км и е с заводски съединител, но в сервиза са го зарадвали, че скоро му се задава смяната. В случая най-вероятно скоро наистина ще излезнат съединител, дюзи, а е добре да се смени ангр.ремък, даже е задължително. Но това са си консумативи де. Ако колата е ок я взимай, но стой далеч от Мото Пфое, освен при проблеми с електрониката и то само, за да я закачат на техните компютри да кажат къде е проблема. Намери си читав сервиз и си я прави там.

 Ангренажен ремък тая кола няма, маховика и съединителя -зависи как се кара - може да умре на 30к, може и да изкара 300к км...

Имах предвид основния ремък на двигателя - наричам го ангренажен, но може и пистов да е. Не знаех, че е с верига. Май не е с верига все пак.  :-[

2.0 TDCi има 1 верига и 2 ремъка.

Веригата е "ангренажна" - върти разпределителните валове (и май и нафтовата нагнетателна помпа).
Дългия ремък (от страна на веригата) върти алтернатор и климатик.
Късия ремък (от страна на скоростите) върти водна помпа и хидравлична помпа. Той е най-важен след ангренажната верига. Без алтернатор се кара (няколко километра), без водна помпа не е хубаво ;)

съединителя рядко изкарва по малко от 200к ( ако са реални и ако колата не е карана само градско ) .. имам поглед върху огромен брой служебни коли купени нови някои от тях се карат душмански но до сега съединител сменян на по малко от 180к нямаме

Има ли разлика при частите на 130 и 115 коня, защото тази е 115 с 6 степенна кутия?

Цитат на: slavunbg в 28 Март 2014 16:00:39
Има ли разлика при частите на 130 и 115 коня, защото тази е 115 с 6 степенна кутия?

Освен при съединителя - други разлики в изброените части няма. 115-ка със 6 степенна кутия си е рядкост.

даже и при съединителя няма разлика.. има разлика с тоя на 2.2 който е подсилен ..  115ка с 6 скорости си е рядкост ,но не очаквай някаква кой знае каква динамика купето си е голямо за тия коне

Здравейте отново,
И аз мога да се похваля като горд собственик вече.
Ето я и покупката. :)
(http://1drv.ms/1oAhRfA)
(http://1drv.ms/1oAihme)

едит: Ами не излиза картинката :(

Цитат на: slavunbg в 05 Април 2014 11:47:25
Здравейте отново,
И аз вече мога да се похваля като горд собственик вече.
Ето я и покупката. :)
(http://1drv.ms/1oAhRfA)
(http://1drv.ms/1oAihme)

едит: Ами не излиза картинката :(

Малко помощ
(https://gshaiq.bay.livefilestore.com/y2mL0Y3pRdOImbs2breXDu1ueTAn1YhBFsu0J2xNNWPzKgpkp_FetiIXhABniLXhDO4Cru2u4g_M6Ear0GW-GNZhZawBU5BEJAalT3xdjNHtK4X24mTu4fNivfHNPEC4Mrv/IMG_20140403_201927.JPG?psid=1)

(https://gshvkw.by3301.livefilestore.com/y2mGg2dPqN2Tp5e9_M5Jmqa3-TFzFGiy01qdz82GCoihmRsJNoGtSF1b-OSk3ts7y6hifL67e_0ISpmA1_NlJ_81s659oEkrM0HYOMivuPtEb-zA7Id-RSGNGOz4KYoSpn1/IMG_20140402_162506.jpg?psid=1)

Колата добре изглежда

slavunbg да ти е честито. Веднага го показвай в Дневника (http://fordbg.com/forum/index.php?board=30.0)  (fri)

хубава машинка ,предишния собственик е сменил стоповете с тия от последния фейс което е добре - изглежда доста по добре и са скъпи държат цена не е евтин ъпгрейд

Тя си е последния фейс фабрично мисля. Доколкото знам защитните лайсни на вратите от стария фейс е допълнителна поръчка да се пази боята.Иначе по вин е излезнала от завода април 2006.

щом е април 2006 трябва да е последния фейс ( ако я беше снимал отпред щеше да се разбере 100% ) ,не знаех че тия лайсни могат да се поръчват ,и аз бих искал да имам че вратите там са много податливи на щети

Цитат на: slavunbg в 08 Април 2014 00:03:21
Тя си е последния фейс фабрично мисля. Доколкото знам защитните лайсни на вратите от стария фейс е допълнителна поръчка да се пази боята.Иначе по вин е излезнала от завода април 2006.

Няма ли да си пуснеш тема в Дневника ;) ДА дискусираме там красавицата ;) Алекси, всичко може да се поръча допълнително, или да се махне нещо от даден  пакет ;)

Здравейте въпроса ми е главно как е мотора на мондеото 2.0 Tddi сравнен с 1.8 tddi от фокус. Има ли нещо общо с фокусовия, защото от 5 години движим в семейството с такъв и няма такова здраво животно. За 100 000км проберг(при нас по км е 210 000) по двигателя е сменяно само и единствено консумативи и един генератор. Ще разполагам с около 4000лв(само за колата, обслужването отделно) и мисля, че точно тдди-то е по-голям шанса да намеря нещо читаво, или да търся с този бюджет 131 с 6ск? Общо взето няма много информация за този двигател, почти нищо не намирам за него. Също така се колебая като алтернатива Шкода октавия 1.9 тди, но някак си форда по ми допада и като размери и като дизайн(към комби съм ориентиран).
От бензинови алтернативи не съм заинтересован.
В краен вариант, ако не е толкова надежден като Фокус, може да се вземе и втори фокус, ама някак си мондеото ми е много присърце и страшно съм се влюбил в тази кола.

Здравей, прегледай тази тема, ако все още не си я видял: http://fordbg.com/forum/index.php?topic=37.0 (http://fordbg.com/forum/index.php?topic=37.0)

Темата съм я прегледал, просто ми е любопитно как е ТДДИ-то, защото с парите, които ще разполагам според мен е по-вероятно тдди да се намери читаво, пък ако е като фокуса със сигурност няма да е капризно към качеството на горивата.
А пък, ако идва слаб винаги може да се чипне ;) До сега само дизели съм карал и знам какво се гледа като основно. Мерси все пак за отговора

Има колеги от форума, които карат (Marlboro). Като поддръжка е по- евтин и не е капризен към горивата.

2.0 TDDi е същото както Фокус 1.8 TDDi, както и 2.4, всички в периода '99 - 02' - здрави инжектори и еднократен проблем с помпата (VP44), който вече много хора го оправят. Не са капризни. Здрави са и части - бол. Мондеото е с 2-масов маховик, включително и TDDi-то, но се минава на едномасов с обикновен съединител без никакви драми.

Здравей колега. Аз съм с Мондео ТДДИ 115.
Не мога да се оплача за сега от колата. Подкрепям казаното в другите мнения.
Виж ми колата в профила ми. Там пише какво съм правил по нея от като е с мен.
Единственото нещо дето не ме кефи е че не можах да смъкна разхода под 6/100.
Но много си зависи и как се кара.
Поздрави.

Ами гледам , че си от Плевен ,ако искаш обади се да видиш(покараш) моето.Даже е и комби :))0887297822-Иво

Благодаря Ви, конктретната информация, която получих ми е достатъчна, значи ще се търси ТДДи ;)
Иво благодаря много ще Ви се обадя, в близките дни да видя как е като динамика, т.е. в диапазона на обороти 1500-2500 понеже една кола масово се кара в тези обороти ;)

Само да попитам по-запознатите колеги за помпата на колата изведнъж ли умира или се хваща на диагностика.
Имам комшия и с БМВто му 320д е46(вп44) умря изведнъж. Не, че е проблем като умре ремонта е евтин вече само да знам дали като я зема да не се презастраховам и да я ремонтирам.

От веднъж и на диагностика се хваща само като е умряла.

Здравейте, отдавна чета форума  и дойде момента да се регистрирам. Решил съм да си купувам Мондео МК3 2003-2005 г. 2,0-130 или 2,2-155. За съжаление ресурса е малък и има голяма вероятност да купя многохилядник, затова ще задам няколко въпроса и ще си отварям очите до колкото е възможно/не разбирам нищо от устройство на нов дизел/. Ако по някои въпроси има писано, моля да ме извините може да съм пропуснал или да не съм разбрал, ще се опитам да бъда максимално точен.
1.   Ако дюзите на модел преди фейса са рециклирани, какъв пробег имат и дали са все още толкова проблемни?
2.   В някоя тема четох, че съединител и маховик се сменят заедно, задължително ли е и защо?
3.   В сервиз различен от МОТО ПФ могат ли да бъдат диагностицирани дюзите и проверен маховика?
4.   Смятам да слагам ЧИП, какви са впечатленията и специфичностите за тези 2 двигателя?
5.   Трябва ли да избягвам автоматик и как може да се познае ако има проблем?
6.   Как може да се познае дали има ESP, trak6an и автопилот? Ако е възможно колеги с подобни екстри, моля да покажат снимки на таблото с обяснения.
7.   Какво мислите за следните обяви:

http://www.cars.bg/c902994 (http://www.cars.bg/c902994)

http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11407840141609877 (http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11407840141609877)

http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11401552106206288 (http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11401552106206288)
  Благодаря предварително за отговорите
пп Прочетох темата на Alexi, беше ми много полезна.

вземи след фейса ,оправени са доста бъгове ( то 2.2 преди фейса няма де ) .. темпомат - трябва да има копчета на волана - от тия обяви нито едната няма ,за ЕСП също има копче на централната конзола .. за дюзите - божа работа колко ще изкарат ,в доста сервизи различни от МР могат да се видят ..съединител и маховик е прието да се сменят заедно щото имат горе долу еднакъв живот ,а труда е около 200 лв ,да не стане 400 .. за конкретните обяви нямам мнение ,км са повечко от написаните трябва да се видят на място но за 4к .. колкото толкоз

 1. Зависи как и с какви калапанчета са рециклирани и с какъв филтър и каква нафта е карана колата. Може още на следващия ден да отидеш за вазелин, може и да нямаш проблем едно 100 к км че и пвоече.
2. Не е задължително, но като се има предвид срока на доставка - обикновено не се рискува да поръчаш само явно заминалата част, да разхвърлят колата в сервиз и да се окаже че трябва и другата. По добре смени всичко, за да знаеш какво караш, а ако имаш годни неща ги продай и си върни част от парите.
3. Могат, виж темата с препоръчаните сервизи.
4. Получават се нещата, но се иска да отидеш на място където знаят какво правят че после може ходиш за вазелин.
5. Автоматик има само на 2.0 TDCI, на 2.2 няма. Ако ще чипосваш - няма как да стане с автомата защото 130 коня са му границата
6. Ако имаш бутон за изключване на ЕSР - вероятно има. Ако има ЕSP ще има и тракшън. Автопилот.... волана с бутоните не е гаранция че има - имаме опит във форума с кола която има копчелъците на волана, ама само тях. Трябва да се гледа долу при педалите за превключвателите и кабелите към тях. Или виж моята тема за автопилота и по кои букси колко кабели трябва да има.
7. Само 2.2 ката ми харесва - светлия кожен салон ми е слабост

Този модел на МОНДЕО 2.2-155к.с е уникален,според мен е най-доброто от Форд до момента.
Единствения проблем/ако може да се нарече такъв/ е дизеловата система ,която е ДЕЛФИ,Т.Е. много е капризна откъм нафтата.
Ако искаш да нямаш проблеми СЛАГАЙ ДВУТАКТОВО МАСЛО В НАФТАТА-50гр на 10 л.нафта.Гориво само от РОМПЕТРОЛ и ШЕЛ
Другото и последно слабо място е обтегача на ремъка на климатика-сменя се доста често-25-30000км.
Всичко останало по колата е перфектно.

е ,моя оригиналния оптегач го смених на 150к ,сега с новия съм минал вече 50 :)) виж демферната шайба изкарва по малко ,80-100к

Моята кола е на 130 000 км и не съм сменял ни шайба, ни обтегач (да чукна на дръво). Ако се сменят с калпави - логично е да карат от ден до пладне.  Ако не слагаш оригинален горивен филтър и караш с "тунджа" - и 7-тактово масло няма да ти помогне.

Като говорите за дюзи Алекси ти ми беше казал, че някой в Шумен ги ремонтира.Има ли наистина някой, че днес ми се обади един човек сега си купил колата и както обикновенно при настъпване придръпва и в авариен режим.Утре ще я закача на компютъра и ако се наложи ще го ориентираш ли къде е майстора в Шумен?А пък за обтегача ако си поръчваш пак ако може и на мене 1 да поръчаш веднага пращам парите  :D да пробвам дали и остатъчното тракане няма да изчезне.

Благодаря за бързите отговори. Това за автомата и чипа не го бях чувал, а е важно и най-вероятно отпада като вариант. Утре ще ходя до Казанлък да видя Мондеото от първата обява. Колега от града каза, че салонът е много запазен и двигателя работи добре, но ще видим.
Мой приятел има 2,0-115, но ми се струва че не върви /особено на 5 и 6-та предавка/. Възможно ли е турбото да иска почистване?

КЛакво разбираш под "не върви на 5-та и 6-та ? И моето е 2.0 130 коня, и на набира на 5-та и 6-та какво на 2-ра и 3-та :) Като гледаш колата, гледай дали има вибрации в педала на съединителя - симптом за заминаващ съединител/маховик. Можеш да направиш теста с бордюр/ръчна 2-3-4 предавка, пускаш съединителя и колата трябва да угасне ;) Окачването е здраво на тея Мондеота.

принципно вече всеки читав сервиз ги ремонтира тия дюзи не са нещо извънземно че и с 2 ключа на масата в къщи се ремонтират само трябва да си купиш клапанчетата оригинални има в ибей по 50 паунда са ,инак сервиза е в с. Ясенково но напоследък мненията за него са смесени .. 115ката си върви приемливо зависи какво си карал ,но няма нищо общо със 155 кончета

Относно окачването - моята е купувана и карана само в България вече 130 000 км. и окачването вече е лом. Сега съм на етап събиране на пари и подмяна на цялото предно окачване а по-нататък и задно. Колите нов внос идват със здраво окачване но на огромен километраж. По нашите пътища нищо не може да оцелее дълго.

Да не се отплесваме много от темата, в Габрово подменят зялото ВиК ... разкопан е целият ни град - и така е от почти 3 години. Вярно, че не ч карам колата кой знае колко, но за 3 години по тези окопи, съм сменил 1 биалетка и 1 накрайник ;) Но и Мондеото е венесено от Италия - не е карано само в Бг, и ти си прав ;)

Във Варна си имаме чипосан 2.0тдци автомат(джатко).Аз освен Мондеото имам и голф 6 2.0тди дсг(140к.с) и да си кажа чесно колегата с мондеото ми слага яко.

Вчера бях в Казанлък и гледах Мондеото от обявата, но се оказа че е 02, а не 03г. Двигателя ми се струва, че работеше добре /имаше съвсем леко чукане, но беше студен/. При подаване на газ на студен двигател, когато пусна газта отзад излиза съвсем лек светъл пушек, но мисля че това е нормално. Салона беше приличен. Гумите бяха на нула. Съединителя отделяше долу и нямаше шум.Освен това не ми позволиха да го изкарам извън автокъщата, а собственика на колата не беше в града и засега се отказвам от нея.
ПП преди малко гледах едно местно Мондео, но беше много зле и се замислям, че тази в Казанлък не е так токова лоша :o

Трудно се намира хубава кола... надявам се да попаднеш на подходяща... но всичко си е до късмет  (fri)

http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11402828882798782 (http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11402828882798782)
Ще бъда благодарен ако някой си каже мнението за тази кола.

Тази конкретно ходихме с emkata  да я гледаме. Не си струва, колега точна тази :) На живо няма нищо общо със снимките. Салона е много захабен, багажника не се отваряше, само с един ключ /и то без бутоните мисля, че беше/, с малко екстри. 90% процента от нещата които ги пише ги няма ;) Нито подгрев на предното стъкло, нито на седалките, тоя усб порт не знам от къде са го измислили, мисял, че нямаше и сензорите за дъжд и светлина ... Като цяло не си струва колата.

Мерси за бързия отговор. Явно една кола не се продаде 1-2 мес по-добре да не се гледа.
http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11414846289327971&slink=7xhkqa- (http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11414846289327971&slink=7xhkqa-)
тази е нова в София

подгрев на задните седалки  ??? :'( Супер :) Някой в София да ходи да я огледа .. и да я отнасяш ;) Това FULL не знам какво трябва да означава ... :)

Това full означава джамбазка зарибявка :)). Като гледам таблото няма ESP, а някаква букса?

Това е буксата за AUX, някой я е изкарал на по-удобно място - иначе се намира в джабката :)

 Зависи - аз имам една букса, почти като USB в жапката, но е за алармата....

Не съм чувал за USB при Мондео мк3 ? Моя aux:

(http://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfa1/v/t1.0-9/10299008_10152430520762248_8726107780171979810_n.jpg?oh=5907cd9ad1d32233a0b16db734b1c682&oe=54E57FEF&__gda__=1423761410_8f5435e8d4964d877045dcd915dd67c8)

Цитат на: Dmitarcho в 01 Ноември 2014 19:52:58
Не съм чувал за USB при Мондео мк3 ?

Не само си чувал, ами си се и возил :P
(http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/521658_414962208515298_100000045688291_1558462_1864962479_n.jpg)

Това фабрично ли е ? ;)

Цитат на: Dmitarcho в 01 Ноември 2014 18:51:10
Тази конкретно ходихме с emkata  да я гледаме. Не си струва, колега точна тази :) На живо няма нищо общо със снимките. Салона е много захабен, багажника не се отваряше, само с един ключ /и то без бутоните мисля, че беше/, с малко екстри. 90% процента от нещата които ги пише ги няма ;) Нито подгрев на предното стъкло, нито на седалките, тоя усб порт не знам от къде са го измислили, мисял, че нямаше и сензорите за дъжд и светлина ... Като цяло не си струва колата.

   Митак, да му беше и драснал каква е цената на табела бе.   (rofl) (rofl) (rofl)  Че май беше с хиляда отгоре, доколкото помня.

тая по горната е някакъв събери чарк ,тренд със салон от Ghia Х ? втората е по смислена ,истинска Ghia ,изглежда запазена по снимки ..

Аз ще споделя как станах собственик на моето мондео.
Отидох в автокъщите в Добрич и го видях,абсолютно всички кори по двигателя му стояха от долу от горе вътре много запазено много ми хареса и започна пазарлъка,продавача свали с 1000 лв. и се навих,знаех че ще има нещо,колата студена прекъсваше пробвах със свещите(две бяха извън строя) не се получи и си казах дюзи,свалих пратих ги в Карлово-двете изобщо ги нямаше,направи ми ги майстора от който съм страшно доволен,сменях консумативите и случайно попаднах на стикер(беше паднал до ABS) -2012 г. е била на 290000 км. Аз си знам че ги връщат и това не ме притеснява,съединителя няма шумове и излишни вибрации(чувал съм че с компютър и по компенсацията на дюзите може да се хване ако си е заминал).И сега колата е с чип и от 115 h.p. сега е на 130 h.p. на гуми ефекта го постигнах с хибридно турбо и един много добър чип.
Извода ми е че каквото пише на километража слагаш още 200000 км. и си знаеш на колко горе-долу ти е колата.па и колкото и да ми се кълне продавача.
Късмет с покупката на автомобил и се надявам да се похвалиш скоро :)

Може да погледнеш тази (http://www.cars.bg/c139919)
Ще има най-вероятно да и се прави нещо но всички са такива общо взето - иначе пък има доста екстри ако търсиш това.
Мотора е 2.2 ,  което на мен ми харесва  8)   Цената вероятно ще е 500 лв. надолу

да свежо изглежда ,но 1/3 от описаните екстри ги няма и е една от най бедните Гия които съм виждал .. няма подгряване на седалките ,няма темпомат ,няма и подгряване на предното стъкло

Тази последната и аз съм я гледал...
доскоро се продаваше за 6200 (цяла година и повече)
Ремъци, обтегач, акумулатор дискове и накладки и отпред и отзад, дръжката на пасажерската врата не работеше,
и търговеца ми свали 100 лв. !!!  ???
Тръгнах си без да мога да си взема въздух!!!

е то това са си нормални консумативи нищо че са над 1000 лв общо :)

Погледни това, колега !

http://www.cars.bg/c866196 (http://www.cars.bg/c866196)

Цитат на: radikn в 04 Ноември 2014 18:37:04
Погледни това, колега !

http://www.cars.bg/c866196 (http://www.cars.bg/c866196)

На тази и намалиха цената преди 10-тина дена, не знам дали е читава, но когато ми остане време ще се разходя до Пловдив.
пп нещо не ме кефи без кожа

Цитат на: mladenmih в 02 Ноември 2014 18:25:47
Аз ще споделя как станах собственик на моето мондео.
Отидох в автокъщите в Добрич и го видях,абсолютно всички кори по двигателя му стояха от долу от горе вътре много запазено много ми хареса и започна пазарлъка,продавача свали с 1000 лв. и се навих,знаех че ще има нещо,колата студена прекъсваше пробвах със свещите(две бяха извън строя) не се получи и си казах дюзи,свалих пратих ги в Карлово-двете изобщо ги нямаше,направи ми ги майстора от който съм страшно доволен,сменях консумативите и случайно попаднах на стикер(беше паднал до ABS) -2012 г. е била на 290000 км. Аз си знам че ги връщат и това не ме притеснява,съединителя няма шумове и излишни вибрации(чувал съм че с компютър и по компенсацията на дюзите може да се хване ако си е заминал).И сега колата е с чип и от 115 h.p. сега е на 130 h.p. на гуми ефекта го постигнах с хибридно турбо и един много добър чип.
Извода ми е че каквото пише на километража слагаш още 200000 км. и си знаеш на колко горе-долу ти е колата.па и колкото и да ми се кълне продавача.
Късмет с покупката на автомобил и се надявам да се похвалиш скоро :)

Ако може напиши цените за ремонта на дюзите и на чипа.

Цитат на: radikn в 04 Ноември 2014 18:37:04
Погледни това, колега !

http://www.cars.bg/c866196 (http://www.cars.bg/c866196)

Тая близнак на моята бре   8)

Цитат на: kkrumov в 04 Ноември 2014 19:57:52

На тази и намалиха цената преди 10-тина дена, не знам дали е читава, но когато ми остане време ще се разходя до Пловдив.
пп нещо не ме кефи без кожа

Важното е мотора и купето да е здраво. Всичко друго се добавя (кожен салон най-лесно).

Здравейте колеги. Ориентирал съм се към този тип автомобил Mondeo 2.0 TDCi 2003г +- една година разлика. От доста време ги разглеждам по сайтовете и съм си набелязал няколко за оглед. Това ще ми бъде първа кола и за това се обръщам към вас като хора с повече опит. Дайте ми мнение и насоки на какво да обърна внимание като си избирам колата. Като цяло също ще се радвам на мнение и за колата дали изборът ми е добър и така ако може да ме светнете в тази насока. Благодаря ви!

Защо не погледна първата тема в раздела ;) http://fordbg.com/forum/index.php?topic=37.0 (http://fordbg.com/forum/index.php?topic=37.0) Тук е описано какво да се гледа при покупка на Мондео мк3 ;)

Да погледнах я, но там главно се говори за колите след фейса т.е. след 2004, затова пуснах тази тема точно за този конкретен  модел от 2003г.

Има и 2003 който са след фейса ;)

Като цяло вероятността от скъпи повреди по дизеловата апаратура на двигателите преди фейс лифта е доста по висока. Това е основната разлика. Другото е че колите 2002-2004 година вече не само отидоха до луната (като пробег)  ами вече се връщат - тоест някой от скъпите ремонти чакат пред вратата.

според мен се напъни за след фейса ,доста паднаха цените .. има доста подобрения модела както визуални така и по горивната система

Съгласен съм и на мен фейса повече ми харесва както на външен вид така и от вътре, явно и другите неща по колата са по-добре, но разполагам с около 4-4,5 хиляди,  а за тези пари такъв модел не съм срещнал да има.

http://www.cars.bg/c439974 (http://www.cars.bg/c439974)

ето на тази съм се спрял

За имане - има много за 4-4.5к фейслифтови, друг е въпросa кои и колко си струват. Не знам какво купе търсиш - седан, хеч или комби, но съвсем произволно попаднах на това:

http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11424101494205398&slink=92ahfz (http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11424101494205398&slink=92ahfz)

Има и още доста за тези пари от фейслифта, но трябва да ги видиш на живо.

Според мен, освен изредените по-горе неща, гледай и да има "зимен пакет" - подгряване на предното стъкло и седалките, защото удобството е много голямо. Ако имаш как да провериш дали има подгряване и на антифриза - още по-добре, супер екстра е. Смото устройство се намира в долната част на колата, под скоростния лост горе-долу, но се гледа на канал или крик.

Успех!

До колкото помня всички преди фейса имат подгрев на антифриза, всички след - нямат.

Пропуснал съм да спомена, че търся седан, дизел. Иначе тази обява наистина изглежда доста добре

Щом настояваш дизел, по-добре събери малко повече и вземи 2.2 - 155 к.с., хем е и фейсово. И то, и 2.0 могат да създадат проблеми /като дори 2.2 по-скъпи/, но поне знаеш че по-големият върви малко повече,  а харчат горе-долу еднакво - не са много икономични, но все пак са големи коли /като купе/. Има писано много по този въпрос,  но имай едно на ум, че такава кола на под 1/2 млн. км. рядко се среща. Успех и да се похвалиш.

2.2 са рядкост за нашия пазар ... 2.0 ще му върши работа ;)

Wow... разговора ескалира доста странно...  (rofl)

Само ще дам коментар за подгрева - може би не всички фейсови са без подгрев, защото моето има, а доколкото знам - и на Dmitarcho също, както и на други колеги. Може и да бъркам.

Благодаря ви за мненията и акъла ще ги имам предвид нещата доколкото мога при избора и покупката на автомобила

Цитат на: Septerra в 09 Март 2015 18:34:53
Wow... разговора ескалира доста странно...  (rofl)

Само ще дам коментар за подгрева - може би не всички фейсови са без подгрев, защото моето има, а доколкото знам - и на Dmitarcho също, както и на други колеги. Може и да бъркам.

Моето е без подгрев.

Всичко зависи първият собственик какво си е поръчал ;) Аз имам подгрев на предния прозорец и подгряване на антифриза - но нямам подгрев на седалките ;) Половинчат зимен пакет :D

А можете ли да ми кажете сервизи в Пловдив, за които знаете, че са читави в който да проверят всичко по колата преди да се купи и колко горе доло струва това.

И друг въпрос ако може да ви задам. След като закупя автомобил от автокъща, какви такси и работи трябва да платя, (като гражданска, данък) за да знам колко още да приготвям.

Цитат на: n100ev в 09 Март 2015 14:56:19
Съгласен съм и на мен фейса повече ми харесва както на външен вид така и от вътре, явно и другите неща по колата са по-добре, но разполагам с около 4-4,5 хиляди,  а за тези пари такъв модел не съм срещнал да има.

http://www.cars.bg/c439974 (http://www.cars.bg/c439974)

ето на тази съм се спрял

тази е много далече от "всички екстри" да не кажа че е съвсем гола .. според мен търси нещо по добре оборудвано .. след като я вземеш от любезния джамбазин имаш екотакса около 200 лв ( ако не е платена ) регистрация 50-60 лв ,данък според конете и гражданска около 200 лв + обслужване и разни дреболии каквито изскочат ,поне едни 1000 лв трябва да имаш че да я стегнеш за каране

А горе доло диагностика в сервиз колко излиза. И какво всъщност представлява тази диагностика, какво да очаквам и дали има смисъл. Отново се извинявам за може би глупавите и смешни въпроси, но както казах за пръв път се сблъсквам с тези неща и не съм запознат. Благодаря за отзивите

зависи от сервиза ,според мен 50-70 лв .. на нея е добре да се видят основно дюзите как са ,турбото как надува ,да се чуе маховика от специалист да не е тръгнал че е скъп ,да се прегледа окачването ( то по принцип е доста здраво ) и като цяло общото състояние на колата .. огледайте добре около ремъците че цялостна подмяна на задвижващите елементи там е 600-700 лв .. ако изтеглиш късата клечка спокойно можеш да дадеш 2к за ремонти за това читава диагностика е задължително

Разбрах. Мерси :)

Alexi я му продай твоето мондео. Поне ще случи на кола.

човека търси кола за 3к :)

Съжалявам. Това нещо съм го пропуснал. Значи твоята отпада.

Търся до 4к ама то няма много избор като цяло :)

А какво ви е мнението за колите внос от Холандия?

На алекси мондеото продава ли се изобщо ?

всичко се продава на тоя свят ,зависи от цената :)

Колега си търси читава кола затова попитах.

Разбрахме, че се продава колата на Алекси, ама кажете какво ви е мнението за коли внос от Холандия?

Какво значение има произходът, като по-голямата част от вносът е скрап?

и аз мисля ,че няма значение откъде е внесена по важното е как е поддържана ; за съжаление джамбазите избират най евтините коли с цел по голяма печалба

разчистих темата и я ъпвам за новите потребители

Здравейте !!!!
НОв съм и съм се насочил към мондео 2005-  2007 2.2 и виждам че си наясно с тия коли този мотор с верига или ремаци е и едно обслужване на какви пари се вързва горе долу.
При покупка на какво да обърна внимание? смятам колата да я вземам от тук. набеязал съм няколко като на фаворита ме претеснява пробега около 500 000.
колата ми харесва заради простора ,но ще се ползва и за работа.
при покупка смятам да мине инспекция в мото- пфое била някъде 70 лв поне в плевен е толкова.

с верига е .. обслужване около 200 лв с качествени консумативи ( при тоя мотор не се пести че после ги даваш наведнъж )

Цитат на: Alexi в 06 Април 2015 00:38:44
с верига е .. обслужване около 200 лв с качествени консумативи ( при тоя мотор не се пести че после ги даваш наведнъж )

Не смятам да пестя човек просто не съм сигорен дали съм готов за толкова нова кола впредвит че всичките си искат своето, не като малко по- старите колици.

внимавай добре с покупката ,че ако е изтормозена и на много км може да се оскъпи доста .. инак е чудесен мотор 2.2 ,тегли яко ,не е лаком ,но се среща много по рядко от 2.0 и избора е ограничен

Цитат на: CHERVEQ в 05 Април 2015 22:10:17
Здравейте !!!!
НОв съм и съм се насочил към мондео 2005-  2007 2.2 и виждам че си наясно с тия коли този мотор с верига или ремаци е и едно обслужване на какви пари се вързва горе долу.
При покупка на какво да обърна внимание? смятам колата да я вземам от тук. набеязал съм няколко като на фаворита ме претеснява пробега около 500 000.
колата ми харесва заради простора ,но ще се ползва и за работа.
при покупка смятам да мине инспекция в мото- пфое била някъде 70 лв поне в плевен е толкова.

Здравей, виждам че сме градски :) Та в този ред на мисли - забрави в бургаското МП да направят нещо. Ако искаш сервиз за оглед, мога да ти препоръчам един на лс. В Бургас ли е колата, която си харесал? Ако е от автокъща, коя е?

Цитат на: moni74 в 07 Април 2015 10:27:06
Здравей, виждам че сме градски :) Та в този ред на мисли - забрави в бургаското МП да направят нещо. Ако искаш сервиз за оглед, мога да ти препоръчам един на лс. В Бургас ли е колата, която си харесал? Ако е от автокъща, коя е?

колата е в пловдив , като след оглед ще си избера една от 3-те , но тази която най- много ми харесва излиза че или собственика е най- честен понеже колата е на около 500 000 км или просто си е читава
КОЛЕГИ ПРЕПОРЪЧАЙТЕ СЕРВИЗ В ПЛОВДИВ ЗА ОГЛЕД НА КОЛАТА!!!!!

Колеги благодаря ви на всички за отзивите и коментарите. Вече мога да се похваля, че съм собственик на Мондео 2.0 TDCI 2005. Започват да ми излизат още много въпроси, които ще почвам да питам по темите :)

Здравейте колеги! Предстои ми купуване на мондео и доста изчетох и във двата форума. В момента карам Фокус 1.8тдди седан и съм много доволен, но искам да се метна на по-голямо и удобно. Мондеото е 2.0тдци 130 коня 6 скорости. Докарано е на ход от Германия и в момента (на километраж) е 255 хиляди. До колкото разбрах няма само подгрев на седалките и автопилот. При всяко положение ще отида да го гледам, но въпроса ми е какво да проверя преди да "дам парата". Благодаря предварително! ^-^

обединих малко теми и ги стикнах в една по идея от други форуми ,така цялата информация по тоя въпрос да е на едно място че в годините се оказаха 10тина такива отделни темички някои толкова назад че никой няма да ги прочете никога

Имам въпрос за горивната система Делфи на МК3, тъй като съм виждал такова и то не в Бг с помляна помпа и стружки в горивната система, като подменихме нея, резервоара и дюзите... Горивото може и да не е било читаво на 100%. Иначе знам, че са доста надеждни, но този проблем не искам да го имам ако се сдобия с такова, та често ли се среща? Самите дюзи изобщо не ме плашат.

Горивната система на МК3 е доста претенциозна и скъпа за обслужване, особенно при ремонти.Стружки пускат само помпите преди фейслифта (2001-2003), затова е по-удачно да си купиш фейслифтов модел.

Помпата преди фесйлифта е  с по голям процент дефекти, но стружки в дюзите може да прати всяка помпа, ако се кара с "тунджа", не се сменя горивния филтър с оригинален или поне - качествен. Колите от последния фесйлифт към момента с 10-12 годишни,  докато тези от началото на производството вече са 16-17 годишни. Разликата в цената между кошняк от първите и запазена кола от последните произведени стига до 2 че и близо 3 пъти.

ако случиш на кола само ще караш ,другия вариант може да ти побелеят косите особено преди фейса ако вземеш ТДЦИ ( което е крайно непрепоръчително )

Според мен парите за ремонт на помпата и инжекторите трябва да са заделени още по време на покупката на мк3 тдци, на което не са били правени до момента както и където трябва, независимо дали е преди или след фейса. Вече са на години и км дори фейсовите, така че поне аз мондео мк3 тдци го приемам като фокус мк1 1.8 тдци - т.е. не е "дали няма да пукне помпата и инжекторите", а "чудя се колко скоро ще заминат". Та за кола която не е била правена, особено от автокъщите - мин. 1500 лв заделени, с идеята, че тези пари със сигурност ще се дадат в рамките на няколко месеца.

Привет колеги,

Съвсем пресен съм тук, но съм решил да сменям вярното Волво С40, 97-ма с друг автомобил и се спрях на това Мондео (https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11430734900079666&slink=4khmpa) (Мондео 2002, бензин/газ). Прочетох информацията, която колегата е написал в първия пост и сякаш тя засяга повече дизелите. Изчетох и доста теми в този форум, но не открих отговор на това, което искам да ви питам, а то е какво ще кажете за цената, газификацията на въпросния двигател (предполагам е 2.0) и за модела преди фейслифта като цяло? До колкото разбрах Форд си възвръщат реномето с този модел. Също така някъде тук прочетох, че обслужването с качествени части е около 200 лв (Волвото - 300 лв). Друг въпрос - моторът с верига ли е или с ремък? Благодаря на всички и безаварийно!

Здравейте колеги! Темата е чудна. Вече 9 месеца съм горд притежател на 2.0 TDCI 2006г. 115 магарета. Супер впечатлен съм от колата и единсвения сериозен ремонт за много пари бяха амортесьорите. Естествено,че имаше и някакви премеждия със сваляне на турбото,за чистене на геометрията,но за 12 годишна кола мисля че е напълно нормално да се зацапа. Темата адски много ми помогна в избора. Сега имам въпрос който може да не е за тук,но все пак ще питам. Някой чипосвал ли е такъв мотор и ако да как е след преработката откъм разход и вървеж?

Здравейте колеги, предстои ми покупка на Ford Mondeo 2.0 TDCI 6ск. . Кажете ми, какво ви е мнението за тази кола и този модел. Предимства, недостатъци всичко. Нов съм, както в форума така и към тази марка автомобили, така че ще ми е в ползва всичко което ми кажете.

Здравей колега, от година и 2-3 месеца някъде имам такова Мондео, само че е 2.2. От скромния ми опит с него и от четене по форуми, мисля така :
1-во всичко е късмет човече, ако е гледана както трябва колата преди теб ще имаш по-малко разходи.
2-ро пистов ремък и обтяжния му механизъм + демпферната шайба на коляновия вал-това от ляво на мотора ако си пред колата. Обикновено идват при нас с разбита шайба и обтегач тоест, смяна на всичко.  Ако е разбита шайбата на коляновия вал, докато мотора работи гледаш дали се върти в съосие или "бие", също така издава шум като хлабава пластмасова кора на двигател, ако мога така да се изразя. Обтегача мисля, че е ясен-ако има много голям ход и ремъка подскача, кофа и нов. Ремъка е ясен, има и една паразитна ролка, сменява се и тя тъй като е най-малкото зло от тоя механизъм (tooth). Другия пистов ремък е от дясно на двигателя, там нещата са песен-има един обтяжен механизъм на който се сменя ролката при нужда ( и ремъка, разбира се ) и е това.
3-то инжектори и ГНП. За сега не съм правил нищо по тях ( да чукна на дрЪво ), освен че слагам оригинален горивен филтър за да ги пазя максимално. Цената му е малко под 100 лв. но е по-добре така.
4-то съединител комплект и маховик. Около 1000 лв. без работата, тоя мач ще го играя май тия месеци, че се правя на луд ама  :'(. Смяната му е страшна идиотия  (rofl).
5-то трябва да е след фейслифта ( от 2004-та на там )-изгладени са доста проблеми.
Друго не се сещам сега като проблеми и ремонти, иначе голяма и комфортна кола, липсата на автомат при 2.2 ме влудява  (tooth). Ето и една по-полезна тема от моите "дрънканици" :

https://fordbg.com/forum/index.php?topic=37.0
Поздрави

Както каза колегата стар дизел е до късмет и проверка на това, което взимаш. Обаче, ако всичко му е наред ще останеш доволен. В нашето семейство вече около 4 години търкаляме Мондео tdci 115 к.с. 2004-та и като цяло само положителни неща. Като комфорт особено за дълъг път е признавам, а и багаж побира доволно. :)

Благодаря ви колеги за информацията. Ето е и колата която съм харесал, кажете си мнението за нея.

https://www.auto.bg/pcgi/details.cgi?adv=11528551662702318&page=3&searchres=3viab2h1

изглежда запазена .. хубава диагностика е задължителна ,като се обърне внимание на дюзите

Имахме такова служебно Мондео, само че бензин. Още като ново интериорът му скърцаше зверски. Не съм сигурен къде е сглобявано, обаче нямаше кора или панел в купето, които да не скърцат.

Даааа,след всичко прочетено човек не трябва да си купува Мондео 3.Най-вече дизел......
Да,ама аз си купих преди да чета.Пък ще видим......

Към момента е мазохизъм вече да вземеш мк3 дизел .. последните произведени са на 12-13г ,км ще са над 300к ( реалните ) и ако няма проблеми за момента то гарантирано ще има :)

Цитат на: Petar 1966 в 18 Март 2019 12:56:40
Даааа,след всичко прочетено човек не трябва да си купува Мондео 3.Най-вече дизел......
Да,ама аз си купих преди да чета.Пък ще видим......

това са свободни интерпретации колега, не съм съгласен с това твърдение

Цитат на: Запрян Б. в 20 Март 2019 22:30:05
това са свободни интерпретации колега, не съм съгласен с това твърдение

С кое по точно,че си купих дизел преди да прочета, или, че не е трябвало да купувам според по горните постове?
И според една поговорка"Жена и кола са на късмет,мъж и куче как ги научиш"

Цитат на: Petar 1966 в 21 Март 2019 15:21:48И според една поговорка "Жена и кола са на късмет...

Правилно казано.
С-Макса го купих буквално на сляпо. Нито бях виждал на живо такъв (или не съм обръщал внимание), нито знаех нещо за този двигател (1,6 TDCi).
За Авенсис бяхме тръгнали, прибрахме се с Форда. За три години най- големия кусур от към двигател - ЕГР и затлачена геометрия на турбото.

Това важи кажи речи за всички мотори на Пежо-Ситроен - купуваш нещо на поне 350к реални и то не се чупи с години .. и за жалост изобщо не важи за мотора на Форд който си има достоинства но определено с годините и км става бездънна каца за пари .

Добре,моя двигател на Мк 3,2.0 TDCI какъв е?
Френски, немски?Чета за Пежо-Сотроен че били и т.н.?

Твоя е точно фордовкия за който е цялата тема .

Е кво пък,щом е фордовски,да е фордовски!
Обикновено случвам на коли,пък ще видим!

Цитат на: Запрян Б. в 20 Март 2019 22:30:05
това са свободни интерпретации колега, не съм съгласен с това твърдение

че не трябвало да се купува мк3 мондео дизел ...

Да драсна и Аз с моя двугодишен опит с истинския фордовски ТДЦИ мотор ( не на кората на мотора да пише ТДЦИ, а в същност е ХДИ ). В случая моя мотор е с код QJBA, 2.2 дизел. Един приятел има Пежо 508, 2.0 ХДИ, 2014 г. май е 163 коня. По спомен е на около 250,000 км. и чат пат аварийните режими ги е виждал и той. Нещата се въртят около турбина, колата се гледа максимално добре. Друг приятел си купува Фокус 2008 г. с 2.0 ТДЦИ ( ХДИ ), 136 коня. На 2000 Об. пуши като локомотив, нов ОЕМ софтуер без ЕГР и ДПФ ( щото ДПФ-а го няма изобщо, ЕГР-а не го търси софтуерно и със стария ), мапера му казал, че е за инжектори. Пиезо инжектори Сименс с цена с тонове отстъпки-600 бе ге лв...........на бройка......а те са четири. Та не знам дали прословутото, гига здраво ХДИ е ВЕЧНИЯ мотор, в работата процента турбини които рециклираме е 95 ХДИ срещу 5 Форд......всякакъв Форд. За екобуст не е дошла и една турбина за ремонт, за сметка за ВАГ империята с малолитражните, бензинови мотори. Не съм фанатик на тема Форд, ама нещо почва леко да ми писва с това как всички останали марки нямат никакви проблеми.......никакви  (rofl). Според мен, няма значение от марката ( не говоря за "премиум", там болката от зад е още по-голяма (tooth) ), ако колата е гледана нормално преди теб, ще има работа и плащане, но е в рамките на нормалното. И аз съм за инжектори  ( нови, рециклаж, все тая ) но моите инжектори са 1400 лв. чисто нови Делфи.....ама и 4-те. Всеки може да случи на кошник без значение от марката, работата с кола втора употреба е чист късмет, така че на колегата желая само безаварийно шофиране и само консумативи да сменя и да се радва на живота. Важното е да сме живи и здрави, другото се купува или прави.

Така е"Кола и жена са на късмет......."

Абе хем е така хем не е .. определени мотори са доста по здрави от други и това си е .. квото и да го гледаш то "гледане" всъщност е наливане на пари нали знаете .. щото да я гледаш през прозореца файда няма ... аз от 2.2 мотора бях доволен ,но го купих на 100к реални и на 200к го продадох без да пипна нищичко освен едни ремъци и дискове с накладки .. но и цената му не беше 2500-5000 лв :) Като стане на км трябва да се сменят 4 дюзи ,рециклаж на помпата ( обикновено тя е причината да заминат дюзите ) съединител ( и той е "евтин" ,1500 лв е комплекта горе долу ) да се смени верига комплект че има навика да прехвърля зъб като се поизноси и ако вече колата е евро 4 ,се сменя задължително ЕГР и актуатор на турбото ( електронните варианти ) до 200к са пътници ,но може някой да ги е сменял вече .. ма тия изброените неща подминават 5000 лв ,а тя колата не струва толкова и ако се случи всичко да е за смяна става на кантар дали да не се издаде за желязо

всички тези неща не е гаранция, че ще се наложи да се правят, особено пък наведнъж  (rofl)

Малко вероятно е наведнъж, пък и има алтернативи. Съединител комплект с маховик и помпа е не повече от 800 лв. Дюзи има по 250 лв. оригинални чисто нови. Само трябва малко търпение и ровене 😜
Все пак на старо наистина не знаеш какво може да те изненада.

за 2.2 съединителя е двойно по скъп

Цитат на: Alexi в 08 Април 2019 08:38:51
за 2.2 съединителя е двойно по скъп

На прима виста:
https://www.ebay.co.uk/itm/FORD-MONDEO-2-2-ST-TD-FLYWHEEL-CONVERSION-KIT-AND-VALEO-CLUTCH-WITH-CSC/362594290920?hash=item546c4dcce8:g:G3kAAOSwyTZUWgkp

общо около 700 лв. с доставката до България...

Техниклътч? :)) Ако някой се чуди колко дълбоко може да си го набута - нека си купи от него (tooth)
Колко е писано по нашия и чуждите форуми... Нищо, здраве да е

Pyrhel, написах че е на първо четене и просто като пример. Има и други фирми на подобни цени, които са са ок като качество,. Както споменах трябва малко търпение и ровене  ???

Този мотор няма ли да тресе доста без демпферния маховик?

двигател като всички останали
преди 25-30 години, като нямаше двумасови маховици, двигателите да не би да се разхождали нагоре- надолу в коша?
Срещу вибрациите има пружини във феродовия диск.

Да, бе. Така е. Ама нали затова са ги измислили тези демпферни маховици - да не тресат толкова при потегляне. За дизелите специално. В маховика пружините ми се струва, че са по-големи отколкото в диска.

100 години са правили съединители по старата технология и всичко си е било точно. Еднакви са били и при леките автомобили и при камионите, никой не се е оплаквал, че нещо не е наред или че нещо му липсва.
Поне аз не намирам никаква разлика в усещането и поведението на автомобилите които съм карал досега, спрямо двумасовия маховик на сегашната.

Цитат на: Mondeicho в 08 Април 2019 09:44:44
На прима виста:
https://www.ebay.co.uk/itm/FORD-MONDEO-2-2-ST-TD-FLYWHEEL-CONVERSION-KIT-AND-VALEO-CLUTCH-WITH-CSC/362594290920?hash=item546c4dcce8:g:G3kAAOSwyTZUWgkp

общо около 700 лв. с доставката до България...

такива боклуци не си слагам по колите аз .. който иска да слага .. говоря за оригинален комплект с демпферен маховик

Аз пък четох в един английски форум за скъсан колянов вал, след слагане на обикновен маховик. Сега, дали това е било причината или е съвпадение, нямам идея, но на човека му се беше случило много скоро след ремонта ( да кажем около месец някъде ). Други мнения които съм чел, бяха за по-твърда работа на мотора и по-рязко тръгване на колата. Пак нямам идея дали е така наистина  (tooth)

Демпферните маховици се появяват в средата на 80те.  И си има конкретна причина - двигателите стават все по мощни, и все по голяма част от мощността е налична още от 1500-1800 оборота.  Да не си мислите че производителите им е кеф да влагат част тройно и четворно по скъпа от преди :)
Който иска да кара кола без да сменя скъпи части - все още се намират Жигули и Москвич

И някои по-маломощни Фокусчета  :D

Като чета темата на Алекси от 23 март и ми се струва, че аз съм най-големият карък или нещастник, който каквото го кефи повече.Преди 10 000 км смених демпфер(1100 лв с труда пълен комплект) и сега е в бокса за дюзи, помпа, покрай тях комплект ангренажна верига (така и така е отворена), свещи, да не забравяме и актуатор на турбината(дето не ми дава да спя, защото купих един втора ръка от 116 коня мотора уж всички номера отговарят и работел ама....) и до тук 2300 лв. назад. Да вярно е че 5 години и 100 000 км не барнах нищо ама всичко накуп боли. Така че тази кола(дано да стане) си остава "вечно" моя докато не и окапят ламарините. Ама какво да се прави да сме живи и здрави, парите се печелят. Хубава вечер!

 :D много вярно. Навъртях реални 500 000км. Всичко описано по-горе съм го сменил, по веднъж ( инжекторите -три пъти рециклаж, за тези км). Дори и дизеловата помпа веднъж.

мотора механично е много здрав ,в Англия го карат като такси както и разни куриерски фирми ,та такива пробези там се срещат че и нагоре но със съответната цена - дюзи 2-3 пъти ,съединител и т.н.