Преди време в друг форум /на друга марка/ бях коментирал доста на-широко за ксенон светлините. Естествено всички знаем, че ксеноновото осветление е по-добрият избор, най-малкото заради определено по-високия светлинен поток. Обаче както навсякъде се случва започна коментара, че на рефлекторни фарове не трябва да се слага и разбирате ли в белите страни като Германия не се слагало на рефлексен фар. И понаже очаквам, че и тук ще се появят такива мнения да ви кажа мнението на TUV Auto Essen: няма проблеми ако се направи в сервиз, одобрен от ТЮФ, и след това на технически преглед се покрият изискванията. Всъщност в Германия, както и на всякъде в света се слагат ксенони на рефлексни фарове, НО там след това се прави настройване и диагностика. Най-големия проблем тук в БГ е настройването на ръка или просто на око, както и използването на ЕВТИНИ ксенонови ментета. Не се купуват китове, произведени в съответствие с евро стандартите, не се слагат както би трябвало, никой не ти гледа рефлектора или стъклото на фара и олеле ксеноните виновни. Не е така!
1.Има ксенонови крушки, създадени за рефлексни фарове с капаче отпред за да не заслепяват. При добър фар са перфектни. Тук проблема идва от фарове чиито стъкла са неравни отвътре /оребрени/ и това разсейва светлината и ефекта е "Голф с ксенон". При фарове без вътрешно оребряване, ако стъклото не е грубо надрано и се регулира добре ефекта е повече от добър.
2.Ксенон кит, който повече създава смущения по електрониката от колкото да работи иили крушки, които светят като полуумрели са по-гадни от всичко друго.
А за халогенни комплекти с повишен светлинен поток - ползвал съм Philips, с най-високата яркост, но до мен кола от същия модел със същите фарове с ксенон ме е правила смешен. Освен това предимството на ксенона е в сравнително тесния светлинен спектър, което прави по скоро прекрасно контрастно осветяване, което те кара да си мислиш до сега сляп ли си бил.
Толкова за сега, а който иска мога да давам текстове, таблици, сравнения.
Напълно подкрепям казаното - няма проблем да се сложи ксенонова крушка на рефлектор, но трябва да се регулира както трябва. Има автомобили, които фабричните им ксенони са с рефлектор, а не с лупа. Пример за такива автомобили са Ситроен Ц5 (първата генерация), Рено Лагуна.
Ето как изглежда крушка за рефлекторен фар:
(http://lh5.googleusercontent.com/-gQe3qxUyrME/Tnz-BkNi-ZI/AAAAAAAAB0Q/BNU1PWS-meo/philips_xenon_d2r.jpg)
Ето и варианта за лупа:
(http://lh6.googleusercontent.com/-feqPnU_fhFg/Tnz-BTsoXII/AAAAAAAAB0M/jOZtnQeTlX0/philips_xenon_d2s.jpg)
Не би трябвало да има проблем с китайския, стига да се избере крушка с подходяща светлина, не някой циркаджийски цвят като 8000К
Имам само едно оплакване от ксенона като цяло. Мондеото е с лупи и свети приказно, обаче влезна ли някъде, където има улично осветление... Край - нищо не се вижда, все едно съм изключил фаровете. По същия начин става, когато е мокър асвалта.
Значи, всичко което си написал е така, но в БГ колко от хората който си слагат ксенон на рефлектор-а, си купуват специален такъв и колко от хората си регулирата фаровете после.. ако има и 2% ще е добре! Иначе да найстина има коли който заводски излизат така - аз знам за Хонда Сивик, от последната генерация!
А по отношение на уличното осветление и мокрият асвалт е така за съжаление.. Бялата светлина се поглъща! Не случайно по нощните състезания в някой серий слагат чисто жълти фарове, защото тази светлина се вижда при всякакви условия!
Ползвайте крушки 4300К и няма да имате проблеми.
Цитат на: dimkaraganchev в 25 Септември 2011 21:31:25
Ползвайте крушки 4300К и няма да имате проблеми.
А-а-а колега не е баш така :) Питай Pyrhel, той е с 4300 ама пак е ... все едно си сляп на мокър асфалт. Аз споделям същото от Phlips с повишена светлинна мощност - на мокър асфалт се губи...
А ето едно прекрасно текстче от BMW форума /с благодарност на user-а aivanov/
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Xenon като цяло.
Вярвам, че това четиво, дори и малко по-дълго ще бъде от полза на всеки посетител на този форум, както и на всички, които малко или много искат да научат основни неща за High Intensity Discharge технологията.
Първо фактите:
PHILIPS & Osram са най-големите производители на газоразрядни (HID) лампи
OEM цветовата температура на ксеноновата крушка (или с други думи това, което вграждат автомобилните производители) е 4100к! Единствено и само. НЯМА автомобилен производител, който да вгражда нещо различно от 4100к. Тук няма изключения.
Синият на "външен вид" (за окото) цвят на оригиналните ксенонови светлини всъщност е идеално бяла светлина с температура 4000-4100к и е абсолютно идентичен на слънчева светлина по обедно време при ясно небе
Красивата синьо-виолетово-розова "игра" на цветоразпадане на светлината (color flick), която забелязваме когато с/у нас се движи автомобил с фабрични ксенонови светлини се дължи на специални призми, разположени по външната част на лещата на фара, а не на лампи с по-висока цветова температура или недай си боже - сини филтри.
Горепосочените призми се вграждат във външния край на лещата, за да "убиват" тези светлинни потоци, които не могат да бъдат оползотворени от оптиката на фара и представляват изкл неприятни отблясъци за насрещно движещите се водачи, защото без тези призми не биха могли да бъдат фокусирани в пътя.
Ксеноновите светлини са създадени, за да не изморяват очите на водачите при продължително шофиране. При HID светлината ЛИПСВА синият и инфрачервеният спектър, които "де-факто" са главният причинител на умора и главоболие у водачите.
Оригиналната ксенонова лампа абсолютно задължително притежава корпус не от стъкло, а от специален кварцов материал, със 100% UV Block. Това се налага от невероятно високото ниво на ултравиолетово излъчване, което се получава като страничен ефект от горенето на газовете в горивната камера на лампата. Това се спазва само от Philips, Osram & GE. Aзиатските производители, разбира се, нехаят за това иначе така важно за здравето нещо поради липса на технология и разбира се - стремеж към възможно най-ниска цена.
С други думи:
Нито един ОЕ или себеуважаващ се производител не произвежда ксенонови лампи с цветова температура над 6000к (в действителност 5800к е най-високата и се прави от Philips - модела е "Ultinon" или "Cool Power").
При OSRAM най-високата цветова температура е 5400к. Това, разбира се е така, не защото Philips и OSRAM не могат да произведат ксенонова лампа на 10 000к, а защото просто няма смисъл да рискуват репутацията си - степента на спадане на лумените при нарастване на келвините е доста нелицеприятна. OEM крушката на PHILIPS излъчва светлина с цветова температура 4100к и дава 3200 лумена светлина. PHILIPS Ultinon от своя страна излъчва цветова температура на 5800к (маркетирана като 6000к) и дава 2400 лумена светлина. Интересна зависимост, нали? Както ясно се вижда - колкото по-висока е цветовата температура - толкова повече намалява светлината на пътя. За статистиката - една добра халогенна лампа от реномиран производител дава светлина от порядъка на 1200-2000 лумена.
За Корея:
Най-големият Корейски производител (и единственият сертифициран) за производство на газоразрядни (HID) лампи е Vision и по техни данни най-ниската цветова температура, която предлагат е 8000к, като се постига с цветни филтри (няма и как иначе) и дава "цели" 2000 лумена, което, честно казано си е съвсем незначително подобрение спрямо халогенната лампа. За съжаление лампа на >6000к ще произвежда повече заслепяване и неприятни отблясъци отколкото полезна светлина. Отново за Корея - най-доброто качество от там се дава от Кайксен (Kaixen) и разбира се е далеч под качеството на Philips и Osram. Казвам далеч, защото е... ужасно далеч... За статистиката - средният живот на лампите на Vision (Kaixen работи с тях) е м/у 400-1000 часа. За Philips - средният живот на лампите им е 3500 часа. Животът на добра халогенна лампа е около 400 часа.
Всъщност важно е да се знае, че нито Philips, нито Osram ще маркетират някога някъде крушки над 6000к. Разбира се - това не пречи на нелоялни търговци да злоупотребяват с това и да си маркетират азиатската продукция като Philips на 8500к. Това си е чиста проба гавра с незнанието на потребителите.
Факторът цена:
Средната цена (крайна цена, за краен клиент) в чужбина, директно от производителя на азиатски комплект е около $200. Отново без изключение. Тук в България на Илиянци напр. могат да се намерят всякакви китайски, корейски, тайвански и др. комплекти на цени м/у 300 и 600 лв. (вкл и комплекти на Kaixen)
При условие, че в София има 2-ма дистрибутори на продуктите на Philips за следзаводско (aftermarket) вграждане, както и официален представител на Osram...
Оригинален к-т на Philips/OSRAM/Hella може да се вземе за 1000-1200 лв с ДДС от официалните им представители, които ще си поемат и гаранция и сервиз... което, отново, малко ме съмнява, че може да се очаква от едно физическо лице. Ами ако утре заминеш в Канада?
Разбира се - всеки има право на избор. Явно ксеноновият бизнес в Б-я е с огромен потенциал след като това напоследък става една от най-дискутираните теми.
Смятам да спра до тук, защото и без друго постинга стана доста дългичък. И ... само да поясня - ISO9001 всъщност сертифицира процесите в една компания и няма нищо общо с качеството на конкретен продукт. Напр. много по-важна роля за доброто качество имат R&D бюджетите на големите производители ;)
Ако все пак това инфо е малко и някои иска да се поограмотява повече по темата или пък иска да започва бизнес с ксенонови продукти - то ето няколко наистина качествени линка
Ценни препратки/линкове или както ви харесва
Automotive Lighting FAQ - Задължително четиво за всеки, на който му е интересно как точно се случват нещата с фаровете...
www.intellexual.net/hid.html - задължително четиво за всеки, който се интересува от автомобилно осветление. Много добре поднесена и достоверна информация
www.illusion-lighting.com - По всяка вероятност най-доброто място за пазаруване на компоненти. Малко по-скъпо отколкото трябва, но се ядва. (Mod: Домейнът се продава)
www.suvlights.com - Приятно място, с добри и качествени продукти.
www.autolamps-online.com -базирани изцяло на PHILIPS & Hella
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Може ли да оправиш първата препратка ?
Ето малко " трикове", с които може значително да увеличите полезния живот на вашата ксенонова или халогенна крушка.
1. Никога не пипайте с ръце стъклената част на крушката. Омазняването ще остави петна по крушката и е много вероятно да повреди крушката във времето.Ако все пак инцидентно се стигне да докоснете с пръст стъклото на крушката, е добре да го почистите със спирт и след това да подсушите добре.
2. Внимавайте, когато сменяте крушката, тя да не се допре до рефлектора. Допирът с мръсна повърнхнсост може да доведе да зацапване и омазняване на крушката.Ако се случи, почистете със спирт и подсушете внимателно.
3.Винаги пускайте фаровете на колата, когато вече сте запалили колата. Това освен, че увеличава живота на крушката, също така може да допринесе за по-лесното първоначално завъртане на стартера, благодарение на "икономисания" ток.
4. Когато паркирате, винаги изключвайте фаровете преди да загасите двигателя.При неизправна ел. инсталация колебанията в напреженията, може да увредят крушките.
С тези прости "трикове" може да увеличим живота на една халогенна крушка до 6 месеца, а на ксенонова - до 2 години!
Доскоро смятах, че ксенон не може да се монтира на рефлекторен фар. Оказа се, че съм бил в заблуда O:-) Има ксенонови крушки, които са пригодени за рефлектор. Ето каква е разликата:
D2S -> S означава ,че е за прожекторен фар (т.е. с лупа)
D2R -> R означава рефлектор
(http://hidconcept.com/gallery/comp_d2/img_xenon_range_d2s.jpg)(http://hidconcept.com/gallery/comp_d2/img_xenon_range_d2r.jpg)
Ето сравнение на един и същи рефлекторен фар със R и със S лампа:
(http://www.off-road-light.ru/pic/1.jpg)(http://www.off-road-light.ru/pic/2.jpg)
о. Освен различните крушки, ви трябва и различен рефлектор. Просто формата на рефлектора за халоген и ксенон е много различна. За справка давам линк към FAQ на Hella -> http://www.hella.com/produktion/HellaUS ... s/FAQs.jsp
Ето превод на първия въпрос и отговор:
1. Искам да сменя светлините на колата си със HID/Xenon. Hella продава ли ксенон комплекти за моята кола?
Отговор: Не. Ксенон комплектите, които се продават предимно по интернет са нелегални и потенциално опасни за другите шофьори. Единствените законни ксенони са тези които използват фабрични части изчислени за определен модел кола и продавани от производителя като допълнителна екстра. Ксеноновите фарове са конструирани като цялостна ситема, която вкючва лампа, рефлектор, лупа, корпус, баласт и други специфични части. Само използването на лампа и баласт монтирани в модифициран фар за халоген няма да даде правилен светлинен сноп. Това се дължи на факта, че рефлекторите произведени за халогенна лампа и рефлекторите произведени за ксенонова лампа са много различни по дизайн и са несъвместими. Резултата обикновенно е много голяма разсейвана светлина, която заслепява насрещното движение. Заради това Hella не продава ксенон комплекти за преобразуване (от халоген към ксенон).
Същата информация може да бъде намерена и в уикипедията -> http://en.wikipedia.org/wiki/Headlamp
Отново превод на част от нея:
Източника на светлина при HID е фундаментално различен по размер, форма, ориентация и разпространение на светлината в сравнение с лампата с нажежаема жичка, която се използва станадртно в халогенните фарове. Поради тази причина специални оптики за ксенон се използват за събирането и излъчването на светлинния сноп. HID лампи не могат ефективно и безопасно да бъдат инсталирани в оптика конструирана за халогенна лампа. Това причинява неправилно фокусиран сноп и силен блясък и поради тази причина е нелегално в почти всички страни. Също така повечето развити страни налагат и ECE Regulations, който задължава ксенон фаровете да имат почистваща ситема и саморегулиране, които обикновенно липсват при коли без фабричн ксенон.
Друг интересен факт от същата страница е, че светлината на ксеноновата лампа е 40% по-заслепяваща от тази на халогенната лампа при един и същи интензитет на светлината. Това вдига летвата още повече по отношение на разсейваната светлина и остротата на срез на снопа.
В заключение мога да кажа - да, има ксенони слагани в рефлекторен фар, но фара е много различен. И в този смисъл поставянето на ксенон на фар пригоден за халоген е неправилно (макар и все още законно в България).
Мнение на колега от друг форум
Ето как изглежда рефлектор за ксенон. Освен, че по самата лампа има нещо излято за да регулира светлината, има и метална "джаджа" не знам как се нарича това, което насочва светлината в рефлектора. В ляво се вижда лампата за дългите, просто си стърчи.
ПП: Слагал съм и D2C, това лампа, на която захващането става и на D2R и на D2S, светлината става малко по-силна заради липсата на покритието. Т.е. разлика освен в самото покритие на D2R и D2S има и в буксата.
(http://img831.imageshack.us/img831/7299/xenonj.jpg)
Разбирам доста от това, което сте казали е вярно, но има и теоретично неверни работи...
По т.1 на Боби: Хела не са голям играч на пазара на ксенони за вграждане. То такъв пазар сам по себе си няма... Такива комплекти се произвеждат в минимални количества поради екстремно ниските печалби от него. Първо всеки производител /Форд, БМВ, Ауди, Мерцедес, Опел и т.н./ си има договорка с производител за производство на комплекти брандирани под собствената марка и там положението е такова: не се сменя фар за да се вгради ксенонов комплект, не се сменя рефлектор, а ако колата ти поддържа тази опция /обикновено малките и евтини модели нямат тази опция, независимо от това, че може да им се сложи/. Виждал съм комплекти за вграждане дори в Опел Астра или Киа Пиканто брандирани съответно Опел и Киа. Вярвате ли, че Опел и Киа са ги произвели? Това е като марката Аро на Метро. Боби публикува: "Ксенон комплектите, които се продават предимно по интернет са нелегални и потенциално опасни за другите шофьори. Единствените законни ксенони са тези които използват фабрични части изчислени за определен модел кола и продавани от производителя като допълнителна екстра. Ксеноновите фарове са конструирани като цялостна система, която включва лампа, рефлектор, лупа, корпус, баласт и други специфични части. " Това само по себе си показва насилствения подход на производителите. В един комплект за довграждане има лампи, кабели, крушки и "специфичните други части" са букси и скоби за прикрепяне. За изчислението също не е вярно /за БМВ 3-та серия комплект за довграждане се произвежда от Луксима/ и е 100% еднакъв с аналогичен комплект от Луксима. Само брандирането е различно. Та какво изчисление говорим, като този комплект може да се вгради и в 1-ва серия или например в един Форд Фокус? Още малко цитат от Боби: "Заради това Hella не продава ксенон комплекти за преобразуване (от халоген към ксенон)." Естествено, че не произвежда - печалбата е прекалено ниска /по данни на Гарднър около 15%/ което за един производител като Хела е безсмислено поради първоначалните разходи, които са прекалено големи.
2.За цитиране на Уикипедия: хора както знаете всеки може да пише там, а за нивото на истина никой не се ангажира... Например: "HID лампи не могат ефективно и безопасно да бъдат инсталирани в оптика конструирана за халогенна лампа. Това причинява неправилно фокусиран сноп и силен блясък и поради тази причина е нелегално в почти всички страни. Също така повечето развити страни налагат и ECE Regulations, който задължава ксенон фаровете да имат почистваща система и саморегулиране, които обикновено липсват при коли без фабричен ксенон." Колега аз съм в бизнеса със стандартите... ЕСЕ регулацията, която цитираш изисква определена осветеност на определено разстояние от колата. А как се постига това е друг въпрос. Освен това по ЕС регулация не трябва да се продават DLR светлини със светлинен поток по-голям от 600 Lm, а Филипс произвежда комплект 900 Lm и също е сложила в кутията надпис за тази ЕС регулация. Предполагам знаете какви са глобите за подвеждаща информация в ЕС. Дали някой би произвел нещо ако има шанс да го глобят? За самопочистването и автоматичното регулиране... Ето това е 100% заблуда. Почистване на стъклото на фара отвън да, но НИТО една кола няма механизъм за вътрешно почистване на рефлектора или крушката. НИКОЯ! За само регулацията - това е опция за регулация на светлината, и тя е екстра, която просто ти взима пари... В България на нашите прекрасни вълнисти пътища... леле мале!
3.Още една заблуда: "Друг интересен факт от същата страница е, че светлината на ксеноновата лампа е 40% по-заслепяваща от тази на халогенната лампа при един и същи интензитет на светлината. Това вдига летвата още повече по отношение на разсейваната светлина и остротата на срез на снопа." Заслепяването е субективно усещане, а светлинния поток е измерваема величина. Светлинния поток се мери на определено разстояние и място от автомобила, а заслепяемостта е субективното усещане на насрещен наблюдател. Няма как да няма елемент на заслепяемост при условие, че през нощта зеницата е доста по-отворена и дори разлика от 5 Lm /което си е светлината на 5 свещи на 10 метра/ е силно забележима. На 50 метра халогенен фар генерира около 0,1 Lm на пътната настилка и около 100 Lm ако гледаме в него, а фабричен ксенон генерира съответо 0,2 и 140. Как няма да се чувстваме заслепени? Това са данни от TUV Auto Есен...
4.Снимките на светлината от двата вида крушки са абсолютно теоретично неправилни! Първо всички, които си спомнят физиката от средното училище би трябвало да си спомнят, че ВСЕКИ източник на лъчение ако не е ограничен по някакъв начин излъчва лъчението в разширяваща се сфера, което автоматично показва, че втората картинка е невярна. Как така става, че D2S излъчва само два снопа светлина? Не излъчва така естествено, а както е даден и ксенона във всички посоки. Прожекционния фар има лупа и тя събира и насочва снопа, а D2R няма. Насочването при D2R е от правилна регулация. И D2S може да не излъчва правилно, ако крушката не е във фокуса на лупата. Рефлектора изисква доста по прецизно регулиране заради липсата на "оправящия" снопа механизъм на лупата. Наличието на неотразяващ сноп в рефлектора на D2S е екстра, която много прожекторни фарове нямат, решено е с други механизми или директно от крушката. За това D2R има специфични непропускащи снопове на самата крушка. Капачетата отпред, за които говорим се симулират също от специфика на крушката.
Боби не се заяждам с теб, просто пиша за теоретично неправилни неща, които и теб, а и хиляди други хора са заблудили... Имайки връзки с TUV директно в Германия, както и в България на TUV Ауто /които ще следят на Гриша Ганчев завода/ и тяхното мнение не се различава от моето. А другото е търговски техники, на които ако започнеш да задаваш въпроси на теоретично ниво не могат да отговорят.
И естествено всичко довежда до регулация на фаровете, независимо от крушката. Все пак всички сме се срещали с любимите ми герои на пътя: "Едноочко" - единият фар свети, а другия или мъждука или не свети; "Кривогледко" - всеки фар свети където на него му харесва; "Треперливко" фаровете треперят като простинало кутре; "Перникчо" сложил е "екстри" като сини пръскачки, сини габарити за да имитира ксенон или директно лилави ксенони; "Невидимко" габаритите са толкова мръсни/затъмнени/изгорели, че можеш да си го отнесеш на пътя и естествено "ТИР гения", които си е окичил колата със светлини като турски тираджия.
Аз нямам претенции, че разбирам . До скоро и аз смятах, че ксенон на рефлектор не върви, но тези писания бяха доста убедителни... (beer) Ако искаш, ще изтрия последния си пост
Jumper, не си прав за някои неща. Например за умивателите и автоматичното регулиране. По презумпция стъклото на фара и вътрешната част няма как да се замърсят под влияние на външната среда (изключваме изключителната запрашеност в България и в часност София). Не съм напълно сигурен, но в Германия допълнително приспособен кит няма да мине технотест ако е без умиватели. Малкото мърсотия която се задържа по външната част на стъклото е достатъчна за допълнително пречупване на светлината и от там заблещаване на насрещнодвижещите се. За саморегулирането е същото, качваш 2-3 човека на задната седалка, предницата се вдига и вече светиш като голф 2ка в очите на всичко живо, не само насрещнодвижещите се. Затова автомобили със ксенон система имат нивомер на задния мост и се саморегулират при различна натовареност, а дори и според наклона на пътя. Другото за което не съм съгласен е за D2R D2S - Насочването при първия вид не е само от регулация, както е видно от снимката на моя фар по-горе. Металната чашка, в която влиза лампата не се место в никаква посока по никакъв начин. ;)
Селска работа. Не знам дали е субективно усещането за заслепяване от такива тарикати, но аз доста често им присвяткам с дългите. Най-накрая ще взема да си сменя и 6-те крушки с кесенон и ще го вирна лееко нагоре и няма да ми пука за никой на пътя.
Аз имам питанка за тези лупи...
(http://www.avto.bim.bg/images_parts/25402.jpg)
Би-Ксенон комплект с лупи за вграждане в фар с крушка H1/H7 и ANGEL EYES CCFL около лупата светещи в бяло
Съдържание:
2 ксенонови крушки 5К, 6К 35W (по избор)
2 бр. лупи с дължина 10см
2 баласта
рингове ANGEL EYES CCFL светещи в бяло
релета, щипки,кабели, болтове и инструкции за монтаж.
Вградена защита от късо съединение
пренатоварване
прахо и водоустойчив
UV-защита на крушките
намалени електромагнитни смущения.
(http://www.picvalley.net/u/2912/5645360948740921111313323566xBZ8VDfHEXrYMAKIWUdR.JPG)
Вгражда се в самия фар,така имаш ксенон който не ползва рефлектора :)
ето как седи на Фокус...
(http://www.picvalley.net/u/1845/184905447721307863161295384143OfReJ9UNIHdCr4iDws5S.JPG)
мисля за коледа да си направя един подарък ^-^
един познат си ги взема тия нищо не светят това е китайско комплектче без особени претенции
Боби в никакъв случай да не триеш! ;D Всяко мнение е важно! За регулаторите - на теория е вярно, но докато задейства регулацията... не коментирам. За нивомера на задния мост... Ами ако нямаш тежест отзад, а просто се тресеш от равните български пътища? Освен това се предполага, че фаровете са херметични - как да влезне точно прах не се сещам... За замърсяването - от твоя постинг излиза, че за ксеноните най-малкото замърсяване и вече светиш в очите, а рефлекторите не? Ако ставаше дума монохромни лазерни успоредни светлини бих повярвал, но говорим за светлина с доста широк спектър на излъчване /прекалено не монохромна/ не концентрирана и не успоредна... Тогава всяка прашина няма никакво значение! Преди време минах по грешка по незавършената магистрала Струма, а не по отклонението и така си напраших фаровете, че мале-мале, и защо никой не ми светна, че го заслепявам? Освен това най-елементарната логика казва, че идеални повърхности няма, така че и този довод не удържа. Външните умиватели са екстра за пари! Колко ксенонови фарове фабрично поставени нямат умиватели? Милиони, а с умиватели са доста по-малко...
В крайна сметка някой ще каже ли с точност дали мога да сложа ксенон на моите фарове ?Или трябва да се примиря или да се изръся 800 лв за фарове с лупи ? ???
На твое място бих стоял с хубави халогенни крушки :)
Пък ако държиш на ксеноните - слагай на тези фарове и ще се регулират... Освен ако на някой търг не изпаднат лупучките :)
Тия гадости, които се виждат по улиците - заспепяващи гадни колички, синьо-виолетови ксенони и подобни мизерии се дължат най-вече на задкормилните устройства... Или нерегулирани фарове (най-често), или понеже са супер-гъзарите имат ел. врътка за фаровете и са ги вдигнали максимално нагоре... >:(
Цитат на: Pyrhel в 30 Септември 2011 23:05:06
На твое място бих стоял с хубави халогенни крушки :)
Пък ако държиш на ксеноните - слагай на тези фарове и ще се регулират... Освен ако на някой търг не изпаднат лупучките :)
Тия гадости, които се виждат по улиците - заспепяващи гадни колички, синьо-виолетови ксенони и подобни мизерии се дължат най-вече на задкормилните устройства... Или нерегулирани фарове (най-често), или понеже са супер-гъзарите имат ел. врътка за фаровете и са ги вдигнали максимално нагоре... >:(
Какви 800лв? ::) Даваш 100лв. и си взимаш ксенон на късите, отиваш да ти регулират фаровете и си пушка. Едва ли някой ще може да ти каже нещо и все пак важното е на теб да ти е добре вечер когато шофираш
Намери си лупи от друга кола, но фабрични. Тия китайските лупи са мамата си трака!
Едно ми е адски интересно, как може всички по форумите да говорят как веднага след ксенон трябва да се регулират и как ги регулирали и как не заслепявали, а на практика на пътя НЯМА, повтарям НЯМА една кола с рефлектор и афтърмаркет ксенон, която да не ме заслепява. Може моите очи да са по-отворени към светлината, нали... :)) :))
800 лв струва комплект добре запазени фарове с лупи от СТ в ибей. Говорим за фарове втор ръка.
Иначе съм много доволен от халогенните ми крушки Осрам НБ...
Може да сложиш ксенон. Препоръчвам ако е китайче да е Луксима /произвеждат за други марки, сиреч брандират и за себе си http://www.luxima.bg/ (http://www.luxima.bg/). За халоген си свети сигурно добре... Но с ксенон ще ти хареса много повече. Проблема е наистина регулацията. Тъй като в 99% от случаите е на око и ефекта е "прекрасен". Ако се прави добре ще минеш за под 300 лева и ще си с изродски хубава светлина. Като взимаш вземи 4300 К или ако се предлага 5000 К. Хубаво свети и дава светлинен поток несравним с халоген /дори и на Филипс крушките с повишена светимост мъждукат в сравнение с ксенона/ Но ако взимаш ксенон Луксима виж за премиум - той се монтира на капачката на фара и поради липса на кабели се раждаш. Лошото е, че крушките след това са по скъпи, но пък и яко са добре сложени не горят толкова много.
абе оригиналния ксенон си е друго .. на мондеото ми примерно съм разглеждал фаровете въпреки че аз нямам - баласта е вграден ,слим е ,много добре е изработено всичко ,има и леща с лещи фара винаги изглежда по добре .. та не ми се забожда някакъв китайски ксенон той ще свети на предишната си кола бях сложил ,но си заслепява доста постоянно ми светеха на дълги насреща ..
Цитат на: Jumper в 30 Септември 2011 22:34:17
Външните умиватели са екстра за пари! Колко ксенонови фарове фабрично поставени нямат умиватели? Милиони, а с умиватели са доста по-малко...
Е не :D няма такова... Кажи ми една марка кола с ксенон без умиватели. Няма такава. А за заслепяването и регулирането, колкото и да са регулирани едни фарове (имам доста приятели с афтърмаркет ксенони) светлинния поток на ксеноновата крушка е много по-голям и халогенния рефлектор не може да не остави паразитни лъчове и фара става.... Обясни ми как с просто око на тъмна улица ще познаеш всяка една кола дали е с афтърмаркет или с оригинален ксенон. Афтърмаркета целия фар грее в бяло-синкаво, защото не може да се отреже целия светлинен поток, докато заводския ксенон си лични ясно отрязана линия без паразитни светлини.
Не държа мнението ми да е 100% вярно или някой да съди от тази тема дали да си монтира допълнително ксенон или не. Живеем в свободна държава и всеки има глава на раменете си. (fri)
Аз имам едно предложение.
Ако има желаещи от хората, които не им светят достатъчно фаровете, да заповядат при мен да им сложа 2 крушки (каквито аз реша) на късите и да им регулирам фаровете. Плащате ми само и единствено лампите и карате така, да кажем, 2-4 седмици. Ако не сте доволни след това ви връщам парите и си вземам лампите обратно.
(Ако обаче нещо не ви е наред по фаровете, предложението ми не важи.)
С това не се опитвам да докажа нищо, просто ми е интересно (fri)
Да тръгвам ли за Шумен ;D
Напълно съм сериозен.
Сервиза не работи Събота и Неделя, но ако се уговорим предварително, тук или по телефона (в подписа ми е) - няма проблем.
При мен линията е ясно отрязана, говоря сериозно, не на изуст. С h4 халогенни в момента е по-зле отрязана дори. Amplified обръщал си внимание само на колите с рефлектор и ксенон, които те заслепяват. Логично да не обърнеш внимание на същите, които не те заслепяват ;) Винаги е най-лесно нещо да се отрече/отхвърли генерално поради големия процент омазвания. Мен всякакви коли ме заслепяват, при всякакви условия, наклони и т.н. От халогени, до фабрични ксенони на коли по 100 хил.лв, които имат автоматични завиващи в 4 посоки ксенони и т.н. Най-лесно е само 1 от всички да е виновен, този с ксенон в рефлектор за халоген. Да, наистина повечето го правят както не трябва и ефекта в ума ти е 'неизмит, нерегулиран (фарове) голф с ксенон за 120лв' когато те заслепи някой. (beer)
(http://s4.postimage.org/yi3l1gpw/DSC05431.jpg) (http://postimage.org/image/yi3l1gpw/) (http://s4.postimage.org/yi6w45pg/DSC05432.jpg) (http://postimage.org/image/yi6w45pg/) (http://s4.postimage.org/yia76up0/DSC05433.jpg) (http://postimage.org/image/yia76up0/) (http://s4.postimage.org/yibuq76s/DSC05435.jpg) (http://postimage.org/image/yibuq76s/) (http://s4.postimage.org/yif5sw6c/DSC05437.jpg) (http://postimage.org/image/yif5sw6c/) (http://s4.postimage.org/yoe5o0dg/DSC05438.jpg) (http://postimage.org/image/yoe5o0dg/)
Това са H4 bi нали така ? ::) Казвам го сякаш не са свалени от моята кола ;D Този, който ги е слагал (предния собственик на колата) твърди, че са H7. Това твърди и човек занимаващ се с фарове, който извади изгорелия ксенон (побелелия по-горе). ??? Поне едно е ясно, чисто бели 5000к са, и са с ел.плъзгач. До там. Мерси Milcho, излязоха H4, след повече от месец и каране на h4 халогенни се връщам към истината (beer)
H7 няма би, Н4 са с двойна светлина, къси/дълги в една лампа.
Другия вариант е Н7 на късите и Н1 на дългите.
(http://images.gasgoo.com/MiMwMDRfMDA0IzcxNjI2MTEwMA--/auto-part-hid-xenon-bulbs-hid-bulb-hid-light-h1-h3-h4-h4-l-h4-h-l-h7-h10-h11-h8-h9-h13-880-881-9004-9005-9006-h4-h-l-9004-h-l-9007-h-l-h13-h-l.jpg)
Не си прав обаче. Първо установявам, че съм заслепен и след това гледам какво ме заслепява :)
Другият фактор е, че имам реотани на предния джам, които допълнително добавят бликове и става мазало.
Ако очите ми са съвсем леко уморени просто карането е мъчение срещу тия полу-идиоти.
Мисля, че се повтарям, но пак ще го кажа - минах 5000км в Европа тази година, 2000+ ми бяха нощно шофиране и НЯМАШЕ кола, която да ме заслепи или пък да кара на дълги срещу мен и на 5 метра вече да се усети да смени на къси.
:)
Как да е, и аз съм залитнал по ксеноните, ама най-вероятно ще е филипс или в краен случай луксима. Други финанси летят по автомобила в момента... ама съм почти готов в събирането на чарколак.
че твоята няма ли ксенони ,мисля че са серийни при титаниум Х
Не са... Май при Ghia или Ghia X са...
900лева се доплащаше фабричният ксенон, а биксенона 1600(нещо такова), ама губиш завиването на фаровете. С афтърмаркет ксенон пък не го губиш, а то е адски полезно.
вече стриктно ще се изпълнява следната наредба ,имайте го предвид .. идва края на добавения китайски ксенон :
"При извършване на преглед в ГТП във връзка с използването на нерегламентирани светлини, монтирани на превозните средства и прилагането на чл. 76 от ЗЗД по пътищата следва да се
- Проверяват стриктно интензитета на светлината на фаровете за къси и дълги светлини .
- Следят за монтирани допълнително елементи на късите или дългите светлини , които да променят интензитета или цвета на светлината (т.нар ксенонови светлини). С цел безопасното движение по пътищата предвид горепосоченото следва при установено наличие на такива допълнително монтирани елементи на фаровете с газразряден източник на светлината да не се издава знак за переодичен технически преглед."
Това го говорят от 5 години...Иначе би било прекрасно, но не го вярвам...
Е добре аз до колкото чета навсякъде все има опасност рефлектора да не може да се регулира добре по ксенонова светлина. Тогава защо хората се блъскат за тях...Защото е модерно ли?... Колата да не стане по - нова с 10 години... Ето моя скромен опит: Преди 4 години ми изкочиха 4 диви прасета на пътя и едиственото място от където можеше да се опитам беше между 2 от тях...минах - резултата 2 леко сгънати калника, предна броня, 2 мигача и 2 фара. Еми не направих като повечето хора и си купих нови фарове за 50лв. бройката. (можеби пак китайски ама по евтини от ксенона). Това което се получи...след монтажа първата вечер не успях да ида на реглаж и всеки ми святкаше насреща, щото на око явно като при ксенона и с халогена не става. След реглажа имах такива фарове че не повярвах че халоген може да свети така. 4 години по късно още наказвам като не си свалят дългите. Все още като се качат да се возят вечер хора в колата и са впечатлени от фаровете и питат дали са ксенон.
Изводът: Ако ще се взема ксенон - задължително сертифициран и монтиран в сервиз със стенд! Ако се опре до евтин - съветът ми е не се занимавайте и си купете НОВИ фарове от магазина. По тънко е и свети повече от лошия ксенон без да заслепява насреща.
Сори за дългия пост , а и ПС радвам се да те видя тук :)
Алекси на мой познат познат отива в кат софия и му анулират акт за превишена скорост.
Декември отивам аз на ГТП с идеята да ми тестват колко процента от общата спир. сила на колата идва от задната ос, защото колата забива нос при силно спиране и ме дразни, и като цяло ме дразнят барабани отзад, но един син RS ще поправи нещата. Настоявах да ме тестват, те ми казаха ти луд ли си, и ми отказаха, дадох документите си, парите (дори не беше скъп) и директно ми дадоха всички стикери и документ. Това при положение, че аз изрично исках да ме тестват, какво остава за някой, който има какво да крие, дали няма да намира начин. Какви интензивности, какви магии O:-) И на мен ми се иска контрола да не е само черно на бяло ??? Тук ако ти откраднат нещо, няма кой да ти го търси, за убийство дават 15год. и на 10тата пускат за добро поведение, и така нататък offtopic вече :P
вече няма да е точно така ,сложиха камери .. нещата ще се затягат
Стискам палци, така и така се дават пари, поне да гледат, стикери иначе не ми трябват за 30 лв... А една идея за хората с допълнителен ксенон, просто се разкача и се слагат халогенните крушки за прегледа.
Че сложиха камери е вярно, но ако ми покажете пункт за ГТП, където мерят светлинен поток... Първо аз съм се срещал със собственици на пунктове /над 20 пункта/ и никой от тях няма нищо за мерене на светлината. Второ идеята е по-скоро да не мъждукаш като убит, а не да светиш по силно. Трето измерването на светлинния интензитет по норма се прави във затъмнен 25 метров коридор - къде ли в БГ има, само в Технотест правиха опити и в TUV. За различните оцветявания... много ми е интересно как ще стане това със сините габарити на перничани... Наистина качествените ксенони, добре регулирани са прекрасни дори и на малко захабени фарове, а с нови фарове се раждаш, което също е истина... Аз на предишната кола имах монтирани светлини за мъгла директно във самия фар /ставаха три крушки вътре във фара/ е като светнех ставаше доста лошо за насрещните, а новия собственик сложи 3 ксенона... да не си срещу него... Иначе с добри ксенони /а Филипс поръчва крушки и баласти от Луксима.../ има определена разлика. А за цялостно светещите фарове... аз съм виждал ксенон монтиран на рефлекторен фар, на стъклото от вътре на който има специални призми за разсейване на светлината, нещо такова http://di1-3.shoppingshadow.com/images/pi/22/5f/a6/99220468-260x260-0-0_Hella+Hella+002395301+Vision+Plus+165mm+High+Low+B.jpg (http://di1-3.shoppingshadow.com/images/pi/22/5f/a6/99220468-260x260-0-0_Hella+Hella+002395301+Vision+Plus+165mm+High+Low+B.jpg) ето това е гавра!
Ето една сравнителна таблица за любопитните каква светлина излъчват различните температури на ксеноновите крушки:
(http://img.diytrade.com/cdimg/562387/7783214/0/1230886786/All_Type_of_Xenon_Lamp.jpg)
И как осветяват на практика :
(http://i167.photobucket.com/albums/u150/bigtalon/xenon.jpg)
Да започна с това, че днеска май излъгах един приятел...
Казах му, че на тия фарове, които не са кристални, а от по-стария тип (не се сещам как се казват и точно как да ги опиша) ксенон няма да му помогне. Точно за тоя по-стария тип бях чел някъде, че ги чистят и полират?
До колко съм го излъгал и знаете ли къде ти полират?
Знам един пич, който се занимава с това и мога да ти дам координати на лични. По принцип, всички, които се занимават с пастиране могат да го направят. Цената е някъде около 15-20лв за фар.
Я ми дай и на мен, че единия не ми е оригинален и има доста сериозни черти (beer)
Момчета здравейте . Значи да споделя какво се случи . Взех би-ксенон Н4 за фокусника . Вчера го монтирах , обаче ...... тука идва смешната част ....... тръгвам си от бачкане пускам "ксеноно" в една уличка в пълен мрак и осъзнавам че не свети както искам да свети . Брат ми има Саксо и вечерта дойде до нас ...... бахти нищо общо с неговия нема ...... неговия си свети дооооста доволно. Та въпроса ми е ....... дали случайно това капаче дето е закрепено на самия рефлектор не пречи на ксеноновата крушка или просто проблема е другаде . Някой слагал ли е биксенон на фокус ??? Да сподели тук или на лично как свети и т.н. :)
ако е китаец може просто да си изтеглил късата клечка :))
Можееее. Днеска ,като се постъмни ще го пробвам ....отгоре има една врътка .....ще поразвъртя и ще видя .... ако ли не ще си сложа пак старите кружки . Уж 100лв струва да го ..... (hammer) . То за врътката и без това още със старите светеше сравнително близко ....тъй че дано успея да го коригирам :)
Какво стана с ксенона? Има ли промяна или...?
На Астрата съм с би-ксенон H4 от 1г. и съм повече от доволен
Нагласих го ..... ся свети диволно и не заслепява ( съдейки по това ,че не присвяткат отсреща ) . За сега съм доволен . Чета за проверките на КАТ .... като ме проверят и те ще кажат как е :)) :)) :))
Здравейте,
Регнах се аз у форумо :D Всичко изглежда много готино.
Но да се върнем на темата. Тръпки ме побиха, като прочетох тази статия: http://www.standartnews.com/balgariya-obshtestvo/spirat_koli_s_farove_mente-121495.html
Някой вече имал ли е опит с полицаите?
В тази тема (http://fordbg.com/forum/index.php?topic=488.msg3206#msg3206) се дискутира точно това :).Този път изглежда сериозно, но пак си мисля, че е шоу за три дни...
Здравейте, колеги. По темата за ксенона просто се чувствам длъжен да споделя мнение(без да претендирам за 100 % компетентност), защото в последно време доста чета и се интересувам от писанията относно този доста спорен афтърмаркет аксесоар. Първо да кажа какво наблюдавам: всеки, който е сложил афтърмаркет ксенон го хвали и казва, че не заслепява въобще, тези, които са с оригинален хвалят своя и отричат предния, а тези, на които не им се дават пари за ксенон и нямат такъв, задължително го анатемосват. Сега и моят опит:от много време и аз искам да сложа ксенон, поради факта, че всички афтърмаркет ксенони, които съм наблюдавал на кристален фар и на такъв с лупа, постигат много по-добра осветеност от обикновен халоген. И така отидох в един сервиз, от който имам доста добри впечатления и казвам, че искам ксенон, но да бъде с бяла светлина, а не синкава( по мои впечатления 5000к), на което ми беше отговорено, че всеки производител постига различен цвят при определена температура и най дорбият, който съвпада на моето желание е означен 6000к, но всъщност е с температура 5500к. Казвам добре и да ми го монтират. Тогава видях, че на крушките има едни капачета, каквито ПсМан беше показал. Казаха ми, че понеже фара на фокуса ми си има такова капаче няма смисъл да слагат това. На вечерта са получи "да бъде светлина"- супер силна светлина, която като се прибирах към нас видях, че стига до третия етаж на блока до нас и никой не ми е светкал отсреща, директно отбиваха :D (100% съм отнесъл доста майни) . Като го забелязах веднага си свалих фаровете до край и още на другия ден обратно в сервиза. Казах им да си ми сложат капачето, което ограничава по голямата част от светлината от крушката да се отразява през рефлектора( мисля, че това е мярката, която е взета, за да се избегне разпръскването на светлина навсякъде на фарове, които са с рефлектор, вместо лупа). Сложиха ги и от тогава никои не ми е пускал дълги насреща, не ми е мигал или тем-подобни. Проблема е, че има хора, на които не им пука, че светят така, даже им е много готино и няма да си сложат капачето на оребрено-стъклените си фарове и стават причина за ожесточени спорове по форумите "за" и "против" тази иначе много добра според мен екстра. Знам, че погледнат отстреща, осветявам повече от халогенен фар на около 20 години, но и знам, че не е повече от нормални фарове с по-силни крушки или такива ксенонови, поставени на обикновен фар, а може би и от някои джипове, чиито високо разположени ксенони, въпреки и с лупи и оригинални, светят ужасно силно насреща.
Цитат на: blago87 в 23 Ноември 2011 13:22:48
Проблема е, че има хора, на които не им пука, че светят така, даже им е много готино и няма да си сложат капачето на оребрено-стъклените си фарове и стават причина за ожесточени спорове по форумите "за" и "против" тази иначе много добра според мен екстра.
Напълно съм съгласен с теб. На старата кола, с оребрени стъкла на фаровете, сложих ксенон 5000к, направиха ми реглаж на фаровете, и от сервиза до вкъщи / около 9,5-10 км. карах друга кола пред моята с ксенона и не ме заслепяваше, също на няколко пъти направихме и разминавания на отсечка 500м един срещу друг и нищо / а аз съм много претенциозен на тема осветяване/
Осветеността на ксенона беше горе долу колкото дългите, но по-ниско (hammer)
Единствените проблеми съм имал с тираджии, които са ми пресветвали :-\
Около година съм ги използвал, после взех Мондеото
Въпроса изобщо не е спорен.
Според закона изменения по осветителната уретба са забранени - в случая замяната на халогенноте лампи с газоразрядни.
Вече дали е редно и дали на вас ви харесва закона да бъде такъв е друг въпрос.
Милчо,
Ти че си прав, прав си... Но както знаеш в България закона е врата в полето... само един на 100000 минава през нея. Съответно във същия закон не е написано как редовия полицай ще провери дали газоразрядната лампа е допълнително монтирана /after market/ или фабрично. Нито в големия талон, нито в малкия такъв има информация. Освен това всички големи производители предлагат различно ниво на оборудване на моделите коли, които произвеждат. Съответно едно Мондео може да е с халогении или газоразрядни фарове, фабрично. Как плоската глава под фуражката ще знае това? Единствено може да каже нещо ако допълнително монтираният "ксенон" свети убийствено нагоре, наляво или на където си иска. В противен случай от мен да пие една студена вода. Пак в закона не е предвидено кой, къде и как проверява дали има монтирано допълнително газоразрядна крушка на фаровете. Тоест с тази "промяна" се цели още един начин да си искат подкуп гадините недни (hammer) Хайде да видим мен ако ме спрат, аз съм с добре светещи ксенонови фарове, добре регулирани и не заслепяващи как ще ми каже за този член в закона... На Фиестата не може да каже нищо, виж за по-стари коли не знам, но при мен ще остане със студената вода. За по стари фарове обаче няма как да мине номера, ако стъклото не е кристално-прозрачно няма да мине...
много е лесно да се разбере дали ксенона е оригинален или не ,както и да се изработи методология за проверка на пътя ( на самото стъкло на фара пише с кодировка за какви крушки е предназначен той и на кои европейски норми отговаря ) .. отделно за 80% от колите с ксенон изобщо не се предлага такъв заводски което улеснява много нещата .. примерно на мондео мк2 ксенон = неоригинален ксенон ,простичко е ..
Представете си следната ситуация:
Полицай: С ксенон ли си?
Шофьор: Да.
Полицай: Имаш ли вградено измиване на фаровете?
Шофьор: Не.
Полицай: Я елате пиленца при баткоо (finger)
Когато се пусна мълвата ,че аджеба не моем да караме с ксенон ....... тук до работното ми място понеже от време на време застават служителите на родната милиция ,ги попитах мога ли да карам с ксенон . Отговора беше : Свети ли ? Свети ! тогава карй с каквото искаш ;)
Имам се с 4-5 катаджий и съм ги питал дали има проблем като имам ксенон и на двете коли и на Астрата и на Фокуса. Всички ми казаха: Че няма никакъв проблем стига да не заслепявам колегите срещу мен
Един бърз въпрос:
На Астрата ми изгоря крушката на десния фар, сега ще мога ли да сложа обикновена крушка H4, а не ксенон? Защото в момента няма от къде да взема би-ксенон.
Ще можеш, само трябва да изолираш баласта :)
Как така да го изолирам? Сложих една стара крушка H4 която не е ксенон и всичко светна дори и временно
Цитат на: Pyrhel в 27 Декември 2011 15:49:59
Представете си следната ситуация:
Полицай: С ксенон ли си?
Шофьор: Да.
Полицай: Имаш ли вградено измиване на фаровете?
Шофьор: Не.
Полицай: Я елате пиленца при баткоо (finger)
Pyrhel, да ти кажа това е композиция по тема... имаш ли идея колко джипове и не само има с измиване на фаровете БЕЗ да имат ксенони? Много... Тоест постановката отпада по дефиниция... Значи ли, че ако имам такъв джип и мога да си правя простотии с китайски ментета...?
Цитат на: Alexi в 27 Декември 2011 11:07:22
много е лесно да се разбере дали ксенона е оригинален или не ,както и да се изработи методология за проверка на пътя ( на самото стъкло на фара пише с кодировка за какви крушки е предназначен той и на кои европейски норми отговаря ) .. отделно за 80% от колите с ксенон изобщо не се предлага такъв заводски което улеснява много нещата .. примерно на мондео мк2 ксенон = неоригинален ксенон ,простичко е ..
Алекси, ще ме прощаваш ама живееш в другата България... маркировки, кодове, методика... Това за фуражките ли говорим? Недей така... Те един акт не знаят как да го напишат без да го осе...т, че ти за методики и кодове ми говориш... Да така е има малко модели, които фабрично се предлагат и с ксеноново осветление... но това означава ли, че ако отида в сервиза на Пежо например, или Рено и си поискам техен специалист да ми ги монтира няма да казвам, че са ми монтирани в сервиза на доставчика? Ще казвам, че са ми оригинални за колата и да видим какво ще ми каже фуражката... Или ще ме прати на сервиз да ми измерят фаровете, а аз през това време няма да си демонтирам ксеноните и да им покажа фабричните фарове... Говорим за България все пак... не за държавата Утопия...
в официалния сервиз следва да ти откажат монтажа ,или той ще включва смяна и на фаровете с такива за ксенон ( а те никак не са евтини )
ксенон или електожен (beer) поне да си в крак с модата (гъзарията)
Кога ще почнат да глобяват както трябва за тези китайски боклуци (hammer),всеки трети голф 3 в София е с китайски ксенон на матиралите фарове,но няма как да разберат че е жалко,те смятат че каруците се
превръщат по този начин в голф 6 (nut)
(http://images23.snimka.bg/005199371.jpg)
Не са само голфовете. Просто доста хора в днешно време имат проблеми с очите и недовиждат. :D
Здравейте колеги,
Тъй като отскоро съм на вълна форд, не разбрах от темата - как да разбера дали ксенона ми е фабричен? Това че имам измиване на фаровете достатъчен симптом ли е?
И още нещо и двата фара са почнали да пътамняват отгоре. Това ,че е равномерно ме радва - значи не са сменяни ;) , но дали това действа на светлинния поток?
До колкото виждам си с мк3 - ако имаш лупи - фабричен.
Аманн от тези ксенони :D На Астрата крушката на десния фар ми гори през 2 месеца и накрая си сложих обикновена ;) Сега съм на левия с ксенон на десния с обикновена ;D
Има едно нещо, което нашите "търговци" на ксенони или не разбират, или се правят на алтави. Заради това и често дефектират "китайските" ксенони. Всъщност проблемът (в голяма част от случаите) не е в това че системите са произведени в Китай, а в това че са поръчани в България (hammer).
Има два вида системи - едните след като запалят работят на "прав ток" (DC), другите на "променлив" (AC). На особеностите в конструкцията на запалките няма да се спирам, за крушките мога да кажа че тези за "прав ток" са по-сложни, за да се минимизират отлаганията по електродите, т.к. токът тече само в една посока. Използват се по-специални материали.
И сега... къде е уловката?
При "запалките" (електрониката) има следното ценово съотношение:
Запалките за прав ток са по-евтини от запалките за променлив ток.
При крушките е следното:
Крушките за прав ток са по-скъпи от крушките за променлив.
Ха сега познайте какво прави Ганьо като пазарува от Китай - купува евтините запалки (за прав ток) и евтините крушки (за променлив ток) и ги комбинира. Да, те и така работят..... Ама колко време?
Аз съм с "китайски" ксенон, от който ние си внесохме мостри, вече година и половина. В продължение на седмица миналата зима карах със счупено стъкло на единия фар - т.е. на крушката й беше студено и влажно (което за коя да е крушка хич не е хубаво). И двете си бачкат нормално и не са мръднали.
И после китайците ни били виновни. Не са китайците, момчета, не са те виновни...
Извинявай, ама аз съм малко неграмотен. Какво се разбира под "запалки" ???
Баластите
Ето какво намерих по темата с ксеноновите крушки... Темата е копирана от Цък (http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?p=3231974#p3231974)
vassil_sparco написа:
Както каза колегата цокъла ти е Н4.Понеже Н4 крушките са с две светлини се предлагат ксенонови крушки с цокъл Н4 с ксенон на късата светлина , а на дългата с халогенна крушка.Н4-3 не е би ксенон а крушката мести положението си спрямо едно прозорче на шапката и така ти дава дългата светлина.Н4 би ксенон е пак с Н4 цокъл,но с две ксенонови крушки една над друга и като дадеш на дълги светват и двете съответно на всяка крушка имаш по два баласта(запалителя).Масово тук се слага Н4-3 и се продава за би-ксенон което е подвеждащо.На кутийте с ксеноните си пише.Н4(flexible),H4(bi-xenon),H4(L-halogen,h-hid),H4(L-HID,H-halogen),H4(Single beam)
Н4(flexible) - е тази която мести една крушка за къси и дълги тоест Н4-3
(http://img.en.china.cn/0/0,0,105,1637,360,360,c31263eb.jpg)
H4(bi-xenon) - е тази която е с двете ксенонови крушки на един цокъл
(http://image.made-in-china.com/2f1j00SeoErTwkfcWO/Bi-Xenon-Lamp-H4-Bi-xenon-.jpg)
H4(L-halogen,h-hid) - е тази която е с халогенна крушка на късите, а ксенонова на
дългите
(http://image.made-in-china.com/2f0j00oBeaCEUcJHbz/HID-Xenon-Bulb-H4-2-H-Xenon-L-Halogen-.jpg)
H4(L-HID,H-halogen) - е тази която е с ксенонова крушка на късите, а халогенна на дългите
H4(Single beam) - е с Н4 цокъл, но с една светлина.
(http://image.made-in-china.com/4f0j00TBEtIDQcRVrF/HID-Bulb-H4-Single-Beam-H4-1-.jpg)
ЗДРАВЕЙТЕ
случайно попаднах на темата.
бях по друг повод в техническия раздел на форума.
колегата написал по горе инфото е прав като терминология на ксеноновите разновидности на крушки Н4.
понеже професионално се занимавам с ксенонови светлини мога да кажа:
в България както и на всякъде другаде се препоръчва за допълнително вграждане ксенонова система Н4-3 поради факта че тя има най прецизен фокус във фара и няма излишни разсейки както при другите видове изброени от колегата.
има 4 вида модели крушки от Н4-3
(http://www.picvalley.net/u/2021/158403762612327003371326991226ANsRZK6irOahDkb4121l.JPG)
от всички тествани видове крушки
оптималния вариант е Н4-3А
крушка с много добър фокус за къси и дълги светлини
всички останали видове се разминават доста с реалният фокус на халогенната крушка
ето няколко примера
(http://www.picvalley.net/u/2696/15356315544869004111326991185vboeQ6mOYswbawPrrUjf.JPG)
(http://www.picvalley.net/u/1893/1181723069725640991326991189SIDTxh8bFHC3DwkMVBxN.JPG)
(http://www.picvalley.net/u/1822/36722829916912651821326991195NA1Wf4rWjsNmMmXPcniK.JPG)
(http://www.picvalley.net/u/2739/20480050966030355331326991207jEsCJcMES2i2SC3UfIcm.JPG)
(http://www.picvalley.net/u/2766/15272842754715083091326991244DdDAbvFVWvc1chKF8eS4.JPG)
съответно имат доста разсейки
за единичните Н4---1 и 2
проблема е същия
(http://www.picvalley.net/u/2789/1379019808153017591326991232H35A8d5FKWqsRFe0tD9F.JPG)
(http://www.picvalley.net/u/2252/14269703698523152132699126445Oj6WMml4ar192dBMfN.JPG)
това е снимка за сравнение между фокусното разстояние на обикновена халогенна крушка и ксенонови
(http://www.picvalley.net/u/2803/19603428403491902981293301235g1nkwLxJVV2F1epdLNPw.GIF)
ето няколко снимки с тестове на различни видове ксенонови крушки Н4
(http://www.picvalley.net/u/1622/135260394817819260061326992308GNL5jVSBPYptLtNdSPZn.JPG)
(http://www.picvalley.net/u/1928/1276867922165992089613269923094Rv403mPKNCkJtns7kIM.JPG)
(http://www.picvalley.net/u/2580/20323889672392655771326992312gexjhXqVfRfssCMl2sBe.JPG)
(http://www.picvalley.net/u/1806/19137489137519676841326992319MsckmbEEAJ2IACmP5YNN.JPG)
препоръчвам поставянето на система от този вид
(http://www.picvalley.net/u/1693/113700879620850780441307389414pD6s4ujInuEaOgU4j3gc.JPG)
ефекта от нейното поставяне е
(http://www.picvalley.net/u/1757/151550306015688897301326992322wnnfx6AoVia2d3vWfC0F.JPG)
прекрасна фокусирана светлина без никакви разсейки
снимката е от личният ми автомобил с 35W - 5000К - модел на крушката - Н4-3А
дано да съм бил полезен
Системата от предпоследната снимка, точно с такъв тип крушки и всичко бях почти 2 години(беше си монтирана от преди), наистина е фокусирана и не блести. Онзи ден в ловеч видях новозакупен фокус като моя, пак с ксенони и караше с/у мене въобще не заслепяваше и самото светене не беше с гъста светлина, типична за афтермаркети на стари голфове примерно.
Системата си я махнах и сложих night breaker+ не защото заслепява, не защото е селско синя (5000к чисто бяла е), а защото вече ги забраниха (нищо че пак се кара) + дори и да не заслепява и пречи все ще се намери някой да каже "виж го този селянин" ей така наизуст, нищо че не бие на очи.. Достатъчно да я махна.
(http://s14.postimage.org/hzpkygygt/DSC_0131.jpg) (http://postimage.org/image/hzpkygygt/) (http://s18.postimage.org/65zr0fcth/DSC_0135.jpg) (http://postimage.org/image/65zr0fcth/) (http://s14.postimage.org/d8uau6v0d/DSC_0136.jpg) (http://postimage.org/image/d8uau6v0d/)(http://s18.postimage.org/bqlf2jqg5/DSC_0155.jpg) (http://postimage.org/image/bqlf2jqg5/) (http://s18.postimage.org/3mdaxt411/DSC_0154.jpg) (http://postimage.org/image/3mdaxt411/) (http://s18.postimage.org/6j9ipkomd/DSC_0159.jpg) (http://postimage.org/image/6j9ipkomd/) (http://s18.postimage.org/bx8ax4ecl/DSC_0160.jpg) (http://postimage.org/image/bx8ax4ecl/)
Къси и дълги osram night breaker + Уточнение на къси не трябва да свети слабо синята лампа на дългите, на къси светят по-силно от предния халоген, но пак жълтеят, и май това + снимки на къси из нета + факта, че свети слабо синята лампа на таблото а съм на къси ме води към някакво пипане, осеществено около слагането на ксенона. Вдигайки капака няма нищо видимо, ще ми трябва човек занимаващ се с фарове да намеря O:-)
всички тия крушки от последните 3 мнения са афтърмаркет и силно се различават от ксеноновите системи за първоначално вграждане .. както и ефекта от тях е по скоро негативен ( личен опит ) то ако така се слагаше ксенон нямаше да е по 2к лв като екстра за нов автомобил ..
Вчера минах преглед и на двете коли и никакъв проблем, че съм с ксенон
Те са там да ти вземат парите, не да гледат дали не си опасен. Предпочитам да си почистя добре фаровете, да сложа едни читави крушки и добър реглаж, ефекта е доста голям.
Здравейте,
Някой знае ли каква точно е крушката на оригиналните фарове с лупи за Форд Мондео МК3?
D2S
Благодаря.
Предложение от къде да си взема две?!
Ebay - най-евтино, но се прощаваш с гаранцията.
И тук може да провериш... поне с гаранцията са точни :)
http://luxima.bg/XENON-LAMPI.html (http://luxima.bg/XENON-LAMPI.html)
Ухаааа какви цени само :-[ :-[ :-[
Мда ... 100 пари за 2 крушки :( За това не си слагам ксенон :D Не искам китайче .. а сносните - една шапка пари :)
ihovahi, ако ти се дават парички - вземи си Луксимата .... или търси из Ибей-я. Pyrhel и той продаваша някакви Филипси преди време, но не помня какви бяха точно.
Ами те фаровете са ми такива... ксенонови оригинални... нещо ми се струва, че слабо светят...
Митко ти за тези (http://luxima.bg/XENON-D2S-LAMPA-LUXIMA.html) ли ми говориш?!
Разни филипсчета и осрамчета в ибей почват от 25 паунда.
П.С. Ианче цената на крушките Луксима е добра.
Идеята е да светят добре... не да ги слагам и да се псувам :)
Според мен измий лупите за начало, мини да ги регулират и тогава ако не се пооправи нови крушки.
До колкото си спомням Pyrhel ги беше измил и остана доволен от резултата.
Ако са 100 пари за две крушки (нещо не ми се отваря линка) цената бива ако дават гаранция. Иначе стандартните китайчета гонят цена 50лв за двете, ама гаранция - йок! То не че е гаранция гаранцията....
Мен веднъж ме излъгаха за 50лв за една крушка без гаранция в Горубляне.... Не че не знаех, че ме прецакват, много добре знаех... Ама 1-та ми беше изгоряла и въобще нищо не показваше, рискувах да се разправям с КАТ-аджии, тръгвах на дълъг път и вече се свечеряваше .... абе трябваше си ми крушка и се прежалих :))
П.С. Китайчетата понякога ги водят "D2C" (де 2 Це). Същите са.
Сега ако ми кажете, че има тема за почистване на лупите цена няма да имате...
п.с. Моите лупи са ясни уж...
За лупите не знам , ама знам друго . Колега отиде да му сменят крушката на пежото 607 . Върна се и два дена вървя и само за крушки говори , защото му взели 150 лв за една Хела д2с "орГинална" . Не можеше да повярва че струва толкова много едно парче стъкло .
Значи, не случайно като взимах мондеото ме плашиха със скъпи крушки за фаровете...
Аве, стига сте драматизирали излишно. Ксеноновата крушка я изгори, я не, докато си продал или бракувал колата. Кво да каже Боби с D1S крушки ? :))
Боби - прецакан :)) Ксеноня става тунинг като поумре - розов :D
Иначе има писано за чистене на лупите.
Анаттоли си е писал в Темата (http://fordbg.com/forum/index.php?topic=12.60) как е чистил лупите ;) Сапун/веро и вода ... гушваш фара и подскачаш на ляв крак :P
Само едно не мога да разбера, що всеки се хвърля на луксима, като са си същите китайци като нонеима, само дето са си платили да им ги брандират малко повече, отварял съм баласти на луксима и най долния китаец и не може да се установи кой от кой е копирал едно към едно са си, крушките същата работа.
Защото луксима си уважават гаранцията.
Малко ли е?
Аз нямам преки впечетления нито от Филипс, нито от Луксима нито от Китайчета ... Но 150 лв. за Филипс ... и то за 1 бр. - моля ти се :) По-добре 50 пари за Луксима. Ако си прецени, да си вземе ноНейм крушка - може да си свети добре ;)
Да измие първо лупите, да барне едни реглаж на фаровете и ако тогава не му харесват как светят - да мисли за крушки ;)
Ми не е малко, но на тази цена идват и 3 китаеца, много ли е?
Идват те трите китаеца, ама като ми изпогори инсталацията и се запаля. Нали... в най-лошия случай.
Най-евтините ги знаете всички какви светлинни ефекти и дискотеки правят - има кучи марки които изкарват и светят идеално, ама докато я нацелиш ще си стигнал цената на по-скъпия. За фокус и дисторсия пък от осрана ксенонова крушка от кит за 45 лева хич не ми се влиза в полемика. :)
Качеството им не е това, което го изкарват 200%, баласт и крушка съм сменял гаранционно.
Тая крушка изгоря - заповядайте нова.
Тоя баласт изгоря - заповядайте нов.
Цената също е малко надута.
В тоя филм с афтърмаркет ксенона винаги е голям... важното е да не е сух (rofl)
Да съгласен съм с теб, малко е както уцелиш, но сам потвърждаваш, че и луксимата е същата работа сменяваш докато уцелиш, а инсталацията да се запали е възможно и от най обикновена крушка комбинирана с китайски предпазител, казвам го не случайно, щото съм го виждал.
Реглажа на фаровете ми го направиха в МП... но май ще мина през пътя на Pyrhel за миене на фаровете и ако не ми хареса светенето... ще е смяна на крушки (каква марка обаче все още незнам, очаквам да видя всеобщото мнение и да си избера).
В МП Младост фарове не могат да регулират - някой с гъза си е въртял наляво-надясно винтовете. Ходих на 3Д камера и ся са чук. Не вярвай на МП... За жалост за нищо не може да им се вярва, в това се убеждавам в последните 3 години.
Pyrhel, къде мина на реглаж?
Колкото до луксимата, аз съм нямал никакви проблеми до момента с нея - близо две години при мен и една при предишния собственик...
АутоЕкспрес2 в Дружба до зеленчуковата борса. По спомен 15 лева. С въпросната камера се хващат кривини на крушките, кривини в рефлекторите, най-топла точка на късите, най-топла на дългите... Яката работа е, после дават и картинки за вкъщи на фаровете с топлите точки.
Иначе евтината от скъпата крушка по хардуер може да не се различава по нищо, ама ако е леко крива и идеално регулираните фарове почват да имат досадни и пречещи отклонения...
Преди се занимавах с ксенони, диоди........ В България масово се вкарва китайски Филипс, който по нищо не може да се познае от оригинала. Реално на не много едро идва на 20 лева бройката, продаваше се на 200 :) В момента дори Мондеото си го карам още със залежали китайски Филипси, пак казвам - по нищо не могат да се познаят, а производителя ми даваше сериозна пълна гаранция на абс. точните реплики на оригиналите... :)
И все пак остава въпроса къде да отида за реглаж... за София ясно... Pyrhel каза къде... айде някой от Асеновград или Пловдив да ме посъветва, но да е място, на което е ходил и е доволен.
Ходих няколко пъти до АутоЕкспрес2 в Дружба до зеленчуковата борса, че имаха доста работа и в крайна сметка отказаха да се занимават с моите фарове - допълнително слаган ксенон на рефлекторен фар.
p.s. Твърде вероятно било да имам различни фокусни разстояния, криви крушки и т.н...
Не че ми е присветнал някой каращ с/у мен вечерта, но исках да ги погледнат още някъде дали вс е ОК. :)
Ходил си напразно, защото няма как да има ксенон на рефлектор и всичко да е ОК :)) .
Всъщност има как. Има си го фабрично при Рено лагуна и Волво С80.
Така е, но кой Форд има такива рефлектори със специално оребрение? Лично мое мнение , нямащо за цел да ангажира никого, e, че Фокус Мк1 има огромни фарове и гледката с ксенон е да не казвам каква. Разберете го накрая - няма ксенон на рефлектор ( изключваме заводските), който да не свети на майната си и да не заслепява.
Точно днес един Фокус МК1 караше зад мен и в огледалото имах две сини слънца (omg) Подкрепям Боби, има фарове, които не са за ксенон.
Как пък един път не видях фарове, които са "за" ксенон, освен оригиналните такива...
То ксенона масово не им стига, 99% имат и други бонус лампи, халогени, ловни фарове, диоди, неони, фреони...
Няма ред у тая държава, накрая ще почна да си карам на дълги, малко ми остава.
Здравейте колеги,
как сте? Отдавна не бях влизал да поразцъкам из форума, но много работа ми се струпа на главицата. Както и да е.. напоследък се замислям за подмяна на светлинките, понеже съм си с обикновенни халогенни крушки, не че не съм доволен от тях, не ме разбирайте погрешно. Просто винаги съм искал Ксенон за фарове, и понеже сега съм се донавил максимално, само се чудех, как да разбера каква точно ми е крушката на фара ( Форд Фокус 2011г. ), обикновенни крушки са, доколкото видях. Няма лупи, няма чудесии.. благодаря предварително за отговора, който със сигурност няма да закъснее.
Поздрави, Явор:)
Ще ти трябва цял ксенон кит H7.
Пример : http://luxima.bg/XENON-H7-SLIM.html (http://luxima.bg/XENON-H7-SLIM.html)
Цитат на: Bobi в 16 Юли 2013 23:28:00
Ще ти трябва цял ксенон кит H7.
Пример : http://luxima.bg/XENON-H7-SLIM.html (http://luxima.bg/XENON-H7-SLIM.html)
Само 180лв. От къде мога да си го набавя този кит на Луксимата? Предполагам, че имат някъде магазин, да отида на място да си го взема.. и кое е най-удачното от Луксима да си взема, като цвят.. или колко Келвина по-точно? За Филипсразбрах, че колкото по-малко келвина е светлината толкова по-добре. Пре всички производители ли е така?!
4300k,
Офисът е до Еконт до ректората на ТУ-София.
Аз се чудя, с колко да си вдигна фаровете. Колебая се между 30 сантиметра и метър, за да мога да се боря с "ксенонаджиите" с рефлекторни фарове. Колеги, дали 30 санта стигат или повече?
4x100 вата ксенон
(http://offroadlighting.com/carrera/images/4chromebuggy.jpg)
Цитат на: amplified в 17 Юли 2013 15:34:19
4300k,
Офисът е до Еконт до ректората на ТУ-София.
Благодаря ти. :)
Малко UP на темата.
Колеги, аз също съм се навил за би-ксенони на моя Фокус 2001 г., но загледах тези прожектори с лупите и ми се струва, че няма да може да се монтира на фара. Имам в предвид, че май ще трябва да се сложат някак си от вътрешната страна при рефлектора. Как ще стане това? Ако някой е слагал такива моля да каже. Искам ксенони, но не искам да заслепявам отсрешните коли, та за това се чудя как трябва да се направи, че да е добре за мен и за другите на пътя. Ако няма такъв вариант, просто кажете да не се занимавам, а да си карам с нормалните халогени. В този ред на мисли, гледах и едни LED светлни, които заместват халогени и ксеноени, но са доста скъпички и са все още нови - сега навлизат и не са популярни. Самите лампи са с COB (chip on board) и много греят за това имат малки вентилаторчета за охлаждане. Ами това китайско вентилаторче, ако блокира и всичко става на бомбичка...буммм..... и край ;)
Ето за това говоря: http://www.aliexpress.com/item/Free-Shipping-New-arrival-2PCS-H4-LED-Bulbs-High-Power-1800LM-Headlight-Lamp-Car-Truck-12V/1227015829.html (http://www.aliexpress.com/item/Free-Shipping-New-arrival-2PCS-H4-LED-Bulbs-High-Power-1800LM-Headlight-Lamp-Car-Truck-12V/1227015829.html) Дайте мнения за ксенеоните и за LED-овете.... ще съм благодарен :) :) :)
Цитат на: pi4o в 05 Януари 2014 22:40:29
Малко UP на темата.
Колеги, аз също съм се навил за би-ксенони на моя Фокус 2001 г., но загледах тези прожектори с лупите и ми се струва, че няма да може да се монтира на фара. Имам в предвид, че май ще трябва да се сложат някак си от вътрешната страна при рефлектора. Как ще стане това? Ако някой е слагал такива моля да каже. Искам ксенони, но не искам да заслепявам отсрешните коли, та за това се чудя как трябва да се направи, че да е добре за мен и за другите на пътя. Ако няма такъв вариант, просто кажете да не се занимавам, а да си карам с нормалните халогени. В този ред на мисли, гледах и едни LED светлни, които заместват халогени и ксеноени, но са доста скъпички и са все още нови - сега навлизат и не са популярни. Самите лампи са с COB (chip on board) и много греят за това имат малки вентилаторчета за охлаждане. Ами това китайско вентилаторче, ако блокира и всичко става на бомбичка...буммм..... и край ;)
Ето за това говоря: http://www.aliexpress.com/item/Free-Shipping-New-arrival-2PCS-H4-LED-Bulbs-High-Power-1800LM-Headlight-Lamp-Car-Truck-12V/1227015829.html (http://www.aliexpress.com/item/Free-Shipping-New-arrival-2PCS-H4-LED-Bulbs-High-Power-1800LM-Headlight-Lamp-Car-Truck-12V/1227015829.html) Дайте мнения за ксенеоните и за LED-овете.... ще съм благодарен :) :) :)
Здравей колега. Относно ксенона не мога да ти помогна, освен да се съглася, че на мк1 фаровете, особено като са цели, а не са разделени както на Фейслифта, са като огромни сини слънца и нема да им дадеш шанс на отсреща движещите се колеги да мръднат .. от мантинелата в дясно.. :D За тия LED крушки, които си публикувал също не бих рискувал - вентилаторчета на крушки.. пълна пародия. Може и да са добри, кой знае, но не бих рискувал и то да дам такива пари за нещо, което може и на първия месец да ти се срине/избухне/изгърми/разкъса и т.н. Аз наскоро смених крушките на фаровете с НайтБрейкъри - Night Breaker и е чувствително по-добре. Особено в момента в мъглива София или по-скоро по Околовръстното е нещо страхотно. Дори халогените са ми безмислени да ги пускам понеже се вижда много добре, но нали трябва да ме виждат отдалеч, та ги пускам и тях. Аз съм с H7 крушки и обикновенната ми е 10лв - крушка. НайтБрейкъра е 19.70лв. за крушка. Оцветени са леко в син цвят, но светят бяло. И колата изглежда по-добре и се вижда по-добре, пък и не заслепяваш отсреща движещите се коли. Слагай такива и си шампион. :) Скоро мисля да сменя на халогените и на дългите, поне да не съм в различни тонове на хубавата ми количка, няма да се излагаме сега, я.. :) Поздрави, лека и безаварийна! :))
Ако искаш ксенон и да е "като истинско", има фабрични фарове с лупи за ксенон за Фокус мк1.
Като това:
http://www.ebay.co.uk/itm/GENUINE-OEM-Ford-Focus-MK1-1-I-Xenon-HID-Headlight-Headlamp-RHD-UK-N-S-LEFT-Side-/301047336619 (http://www.ebay.co.uk/itm/GENUINE-OEM-Ford-Focus-MK1-1-I-Xenon-HID-Headlight-Headlamp-RHD-UK-N-S-LEFT-Side-/301047336619)
Само че конкретно това е за коли с десен волан!
Предполагам не са много евтини и рядко се намират, но ще стане "заводско".
Тук някои от колегите биха могли да споделят техния опит: whaaazp (http://fordbg.com/forum/profile/?u=146), ForeverFord (http://fordbg.com/forum/profile/?u=130).
Само че на колегата фокуса 2011 и са други лупите
Е не, аз не си търся лупи.. :D Дори не искам и Ксенон, той колегата който питаше за ксенон е с мк1. Аз само си излях душата с предишния ми коментар. :D
Има ли някой, който кара с високия клас ксенон на Осрам/Филипс, които "уж" дават до 50% по-добра осветеност от стандартна ксенонова крушка? Друго нещо, което ми прави впечатление по чуждите форуми е, че масово хората си сменят заводския ксенон с други крушки, например Mtec.
Аз съм с фабричен биксенон с крушки на Philips.
То и аз съм с фабричен би-ксенон, ама не питах кой е с такъв, а дали някой е слагал висок клас. Нашите са си най-стандартна ксенонова крушка.
Здравейте, колеги, искам да попитам някой има ли наблюдения каква е разликата в 35W и 75W Xenon колко по силно би светил 75W и дали си заслужава? Другото което ме интересува е струва ли си Xenon на дългите светлини?
П.П.: Благодаря предварително.
75 вата е равно на нагорели клеми, релета, ключове и всичко наобратно по схемата.
Цитат на: К.Методиев в 04 Февруари 2015 16:58:29
75 вата е равно на нагорели клеми, релета, ключове и всичко наобратно по схемата.
В смисъл няма да издържи системата така ли да го разбирам?
Много вероятно е, да не издържи системата ;) Въпреки, че аз в момента карам със 100 ватови, обикновени крушки, и вече половин година ме мързи да ги махна ;) и нямам проблеми
От 100 ватовите си нагаря всичко, инсталацията не е оразмерена за такъв ток.
При 55 вата крушка имаш около 4.5А ток на 100 вата са малко над 8А.
Това е ток за едната.
За двете защото не свети само едната,минава на 16А.
Предпазителя ако е 10А и проводниците са смятани за такъв товар...
Какво става?
Firestarter 8)
Натам всеки да си прави изводите!
Благодаря за мненията колеги не знаех това нещо (можеше да стане някоя беля в последствие :D)
Човека питаше за разлика м-у 35 и 75 (може би 55?) W ксенон, отговорите за обикновена крушка 55 и 100W ли са?
Да ама тока си е ток независимо от товара.
Така, след много четене във форума и вече като собственик на Мондео с фабричен ксенон да се включа и аз по темата. Имам и Корса с такъв на рефлекторите- не е заводски(разсейва, но е добре регулиран и не ми присветват). Разликата с халогенките е огромна. 4300 К, 35 W, за по ниска консумация, изгоря ми първата крушка след 1.5 години. След като ги смених вече 1.5 години си карам с другия комплект. Палят си без проблем и на минусови температури. След 3 г. постоянно ползване, имам автоматично пускане на фаровете не съм сменял баласти. Сега за Мондеото - предстои им регулиране и почистване на лупите защото нищо не се вижда в сравнение с Корсата. Ако някой знае как действа нивомера за автоматичното регулиране да сподели- доколкото знам датчиците са разположени на носачите, не знам как да ги проверя дали работят. Идеята за по ниските ватове е да се съхрани ел. системата на автомобила, за мен е безмислено да се монтира повече от 55 W, поради прекомерно натоварване на инсталацията.
На един приятел ксеноните му изгориха ел. таблото с бушоните. Най-накрая трудно палеше и се наложи да го сменя това табло, което беше около 350 лева. А ксеноните му бяха поставяни в сервиз и уж качествени.
Здравеите,наскоро си купих s max 2.0tdci 2006,но не съм доволен от късите светлини.Бих искал да ги заменя с ксенон.Проблема е,че не знам какво точно трябва да сменя-само крушките с баласта или целия фар?Ако има някои с опит или вече го е правил,ще се радвам да ми даде съвет.По принцип съм се спрял на OSRAM Night Breaker,но са скъпички.Заслужават ли си парите и има ли нещо,което да ги замести като цена?Предварително благодаря.
Добре дошъл!
OSRAM Night Breaker са халогенни крушки с малко подсилен светлинен добив спрямо стандартните и светлинна температура "студено бяло" - леко син оттенък.
Пишат ги че дават малко повече светлина от обикновените халогенни, цветът наподобява студено бял ксенон, но не са ксенонови.
Ако слагаш от тях, нищо друго не трябва да сменяш - plug&play.
Дали има разлика спрямо стандартни халогенни - аз не съм ги ползвал и не мога да кажа.
Разлика има, светят малко по добре, но на цената на доста по къс живот. Светят около година и горят.
АКО си намериш ОРИГИНАЛНИ ФАРОВЕ ОТ Европа,не от Англичанка,ще си най-доволен.
Имах китайски ксенон на моя,заслепява много насрещното и непрекъснато ми присвяткаха.
Махнах го и сложих точно Осрам.
По добри са от стандартните,но горят по често,а смяната на крушка в тази кола е поне 10 мин врътка..
И не става на пътя ако нямаш инструмент.
А незнам защо не си доволен,с какво ги сравняваш??
От какво не съм доволен ли?Ами струва ми се, че светлините са много слаби и светят много наблизо.Като се има предвит,че не съм много добре с очите си помислих,че проблема е само от зрението,но и друг човек ми каза,че светлините са ми слаби.До колкото знам едната крушка на OSRAM Night Breaker струва около180лв.Имам ли по-добра алтернатива?
30 лв. (http://www.avto.bim.bg/Krushki-H4-12V-60-55W-Osram-Night-BreakerPLUS_pr41440.html) за 2 броя H4 .... Къде ги видя по 180 лв. ;) Върви да ти направят реглаж на фаровете ... Ако след това няма промяна, може да имаш проблем с рефлекторите - "опушени" от хубави крушки ;)
Цитат на: Dmitarcho в 10 Юни 2015 23:12:06
30 лв. (http://www.avto.bim.bg/Krushki-H4-12V-60-55W-Osram-Night-BreakerPLUS_pr41440.html) за 2 броя H4 .... Къде ги видя по 180 лв. ;) Върви да ти направят реглаж на фаровете ... Ако след това няма промяна, може да имаш проблем с рефлекторите - "опушени" от хубави крушки ;)
+1
Обаче Ес-макса е Н7 къси,Н1 дълги.
Цена по спомен 20-25 лв ЧИФТА!
НО определено си виж реглажа,при мен на първа позиция на височина ПАК ми присветваха,че им блести.
Фара е много голям и ксенон без лупа сваля НЛО-та (rofl)
П.С.
пфууу ,явно са ги вдигнали :'(
http://m.emag.bg/komplekt-2-halogenni-krushki-osram-h7-night-breaker-unlimited-up-to-110-12v-55w-64210nbu-duobox/pd/DY3RLBBBM/?ref=vp_ap_vis_vp_ap_cmd_center-1_1
Е пак, не са като 180 лв. ;)
Когато се чудих какво да направя - дали да сменя стария ксенон с нов или Осрам,цените бяха еднакви.
И двете по към 30лв ,но на Осрама си намерих отстъпка и дойдоха на 25 ли,21лв.
На по късен етап ми писна да сменям крушки,че определено карането на къси през деня им е#%$ майката,си купувах Нарва или Хелла от бензинджииниците.
Светеха добре като нови 8)
П.С.
Ааа имаше едни комплектчета на Филипс - предпазител,Крушка Н7
Ей това...http://www.ebay.de/itm/Philips-H7-Premium-Autolampenbox-12V-Ersatz-Lampen-Box-ALB-30-mehr-Licht-SET-/271873423444
също добра крушка на хубава цена :D
и аз карам с такива ОСрам ,няма съществена разлика спрямо нормална крушка и не си заслужават парите като цяло .. освен това имат много ментета ,аз ги вземах от ибей че тука да улучиш оригинални е голяма мъка
Благодаря на всички за съветите,но първо наистина ще си направя реглаж и после ще реша
Цитат на: petar petrov в 11 Юни 2015 21:09:00
Благодаря на всички за съветите,но първо наистина ще си направя реглаж и после ще реша
Комплект хубави крушки 2 бр Н1 + 2 бр Н7 си ги взех за около 30 лв от от официален сервиз на Пежо - нач. сервиза (бивш колега) твърди че са ОЕМ (със същите излизат пежарките от заводите), не ги оглеждах дали са брандирани по фасунгите защото бързах да ги сменя (бяха ми изгорели на единия фар дългите, а на другия - късите)...
Нали сложих лупи .. и дойдоха комплект с ксенон 35 вата. Ксенона беше за Н4 крушка .. и беше едно преправяне за да го вържа, и явно може да съм омазал нещо, и започна да гори бушона на ксенона. Ще се поръчва нов "кит" :) В дневника ме посъветваха да не слагам 75 вата, да не стопя фара. Преди да сложа фара, карах около година със 100 ватови крушки на рефлектора - нито се беше опушил, нито имаше някакви щети по стъклото. 55 ватов ксенон ... има ли опастност да стопя нещо ?
Тия лупи уж са с H1 крушки, сигурен ли си, че са H4?
Дали 35W или 55W, няма голяма разлика, с 55W няма да имаш проблем, гледай да са AC баластите.
Подбери и подходяща температура, от 4300 до 5000К е най-подходящо и свети най-силно във видимия спектър. Заводско се слага 4300к.
Лупите са за H1 крушка, ксенон кит-а беше за кола с H4 инсталация ;)