Запушване на водния радиатор?

[opex]

Преди няколко седмици ми направи впечатление, че като загрее колата нещо притриса от време на време. Свещи, кабели, бобина всичко е наред. А и е само като загрее.
Карах брат ми до Люлин една вечер и на връщане ми се стори, че малко повече притриса на светофара отколкото преди. Спрях под една улична лампа, вдигнах капака, огледах всичко - ок, но като стиснах маркуча от термостатното тяло към радиатора - по-твърд от колкото трябва. И по принцип трябва да е доста горещ едвам да се пипа, но не беше, беше просто топъл.
Антифриза в казанчето беше под минимума, за това отидох на едно ОМВ и долях вода малко над нивото на щуцера за малкото маркуче, което идва от термостатното тяло и я оставих да работи на място да се обезвъздуши. От време на време се надигаше само нивото полека, изхвърляше някой балон въздух и спада нивото.
Обаче перката не се включваше. При мен датчика за перката е на дебелия маркуч между термостатното тяло и радиатора. Пипйах го - топъл. Започнах да го стискам няколко пъти и чак тогава стана горещ та не се трае - доста странно.
Дадох и газ 3-4к оборота и след малко (не веднага) от казанчето започна да извира водата. Като я оставя нормално - нищо. Долях вода пак малко над макс, затворих капака и мръсна газ към нас, паркирах я и това беше.
На другия ден реших да ида до Горубляне за антифриз, че идваха яките студове и за всеки случай взех една туба 6л с вода. Слязох, вдигнах капака и имаше бая мокри следи, а казанчето празно. Запалих я и долях към 5л докато иде на макс. Възможно е да не съм стегнал добре капачката предната вечер и като съм я изрязал до нас да е изхвърлила водата.

И тук е интересното - отидох до Горубляне и там пак така притрисаше пред магазина, вдигнах капака, вода си имаше в казанчето обаче - проврях си ръката до колкото можах на долу до средата на радиатора - хладък та студен. А колата си беше загряла. Пипам маркуча от термостатното тяло до радиатора - твърд естествено, но и той хладко-топъл. Почнах да го помпам - стана горещ.

Питах Дидибао, ходих и при Митко - и двамата казаха гарнитура щом маркуча става твърд и изхвърля вода от казанчето. Е изхвърля я, но като се даде газ 3-4к оборота иначе не. И антифриз не губи осезаемо.
Но хубаво, нека да речем, че е тръгнала гарнитурата и то ще е мноого малко още - тая работа със студения маркуч и радиатор при много добре загрял мотор е адски странна. При няколко пъти обезвъздушаване както си трябва. Та, заминала или не - възможно ли е тоя радиатор да е запушен и от това да идва цялата мизерия?? Понеже има и друго - тоя маркуч не тръгва да се втвърдява веднага като се запали колата, а чак като загрее г/д като почне да отваря термостата за да минава вода през него и радиатора вече.
Не ми се отваря мотор без да съм изчистил тоя заплетен случай първо!

[Alexi]

големия радиатор да се запуши .. малко вероятно .. ако в антифриза циркулират мизерии първо се запушва радиатора на парното и то спира - неговия топлообменник е с много по малки тръбички и е уязвим на запушване .. симптомите ти са като за гарнитура ..  да долееш 5 литра не е никак леко губене на вода + твърдите маркучи .. има лесен метод за установяване дали е гарнитура - вместо капачката се завива една химия която се оцветява от изгорелите газове

[moni74]

големия радиатор да се запуши .. малко вероятно .. ако в антифриза циркулират мизерии първо се запушва радиатора на парното и то спира - неговия топлообменник е с много по малки тръбички и е уязвим на запушване .. симптомите ти са като за гарнитура ..  да долееш 5 литра не е никак леко губене на вода + твърдите маркучи .. има лесен метод за установяване дали е гарнитура - вместо капачката се завива една химия която се оцветява от изгорелите газове

Това с химията обикновено го имат тези, които шлайфат глави и правят ремонти.

[Pyrhel]

Че е гарнитура - явно да, щом надува, но пък интересно защо радиаторът не стопля. Защо не изсипеш всичката течност и да провериш какво се случва с радиатора?

[TourneoRS]

Докато стигнеш гарнитурата трябва да отхвърлиш всички възможни варианти.
Водна помпа.
Въздух /тапа/в системата.
Запушен радиатор.
Не видях може и да съм изпуснал, перките включват ли се при прегряването?
Премери и температурата с термометър, едно е кипящ антифриз на 120 градуса, друго газове ..
Парно имаш ли ?

[Pyrhel]

Видях подобен проблем на твоя (но не с перките и незагряването на радиатора) - караш си, не духа, като го напънеш и почва да хвърля антифриз от казанчето. Колата не беше прегрявана, просто в един момент се случи...

[opex]

Парно имаше. Минута след като поработи на макс му спадаше температурата, но имаше. Засилваше се като дигна оборотите. За това съм сигурен, че помпата си върти нормално, тя ако е превъртяла щяха да са други нещата.
Перките не ги включва, защото датчика е на дебелия маркуч м-у термостата и радиатора. Като не минава течност от там да го стопля никога няма да се пуснат. Ей за т'ва се каня от 2 години да прекарам една жица от мондеовия компютър и да ги пуска със сигнал от компютъра през ECT-датчика.
Днес извадих въпросния маркуч откъм термостата и го надух - веднага рукна вода откъм двигателя напред през термостата. Явно радиатора не е запушен. Или поне не е на 101%.

[envo]

Колега направи си един тест за изгорели газове. Аз съм правил в Нисан Русе и струва 18лв.

[2.9]

A сaмия термостaт?Сигурен ли си че е нaред?Досaдно е но aко не те мързи мaхни го и покaрaй без него.Aбсолютно същите симптоми съм имaл именно.от термостaт.И подобни от лепен рaдиaтор но тогaвa той си зaгрявaше-просто нaдувaше яко и изхвърляше течносттa откъдето свaри.И тогaвa всички бяхa сигурни че е гaрнитурa aмa не знaм зaщо.aз не го вярвaх.Нaкрaя проблемa лъснa кaто се пръснa рaдиaторa и след смянaтa му нещaтa се опрaвихa.

[hotblooded]

 С продухана гарнитура най-малко ще имаш поражения по свещта на цилиндъра при който е издухана. И е почти невъзможно двигателя да си работи нормално, особено като загрее... Някога дренирал ли си охл. система - имало ли е следи като от червен пипер или други странни оцветки и нещо като песъчинки? 

[opex]

Иво това със свещта и при малък пробив и веднага ли си личи? Иначе като загрее имам клип. И се вижда как пуши - въобще. А нивото на антифриза е колкото си беше от преди да тръгна от мол-а на България до Горубляне. След това ходих до Фордманиака, което е по същия път обратно, че е близо до мол-а и като вдигнахме капака да види как се втвърдява маркуча нивото му пак беше същото.
http://www.youtube.com/watch?v=0UYjH3Kl2J0
Всичкия антифриз го източих, когато сменях маркуча от радиатора към водната помпа, което май беше миналата пролет и май имаше нещо като песъчинки ама супер малко от долната страна на маркуча. Нещо бяло като варовикови щото бяха меки. Но много малко бяха.

[hotblooded]

Щом си долял 5 литра вода, няма начин да не си личи по свещта...

[topgancho]

Да споделя при мен на Мондео МК3 имах подобен проблем,надуваш ми водната система.Сменях 2 пъти маркуча от радиатора до термостата(пукаше ги).Оказа се,че има някакво клапанче в тънкия маркуч за обезвъздушаване(преди казанчето),след като го махнаха проблеми няма.

[opex]

Иво 5те литра са понеже не съм стегнал капачката на казанчето. Клипа е на следващия ден след като го напълних и ходих от мол България до горубляне и обратно до Фордманиака, който е много близо до мол България и после до нас, което са ~35-40км - не беше мръднало нивото в казанчето.

[hotblooded]

Запали,  изчакай малко "да мръдне стрелката"  и форсирай няколко пъти ,  ако имаш продухана гарнитура ще хвърли някоя друга капка отзад ,  това  +  проверка на свещите ще ти каже дали има смисъл да сваляш главата.  Естествено, може да пробваш и да пуснеш сгъстен въздух в цилиндрите и да видиш от къде ще излезе...