При подаване на газ изпушва черен пушек

[Alexi]

то има пушене и пушене  .. едно е някой да гледа отзад и да казва че припушва ,друго е да гледаш димна завеса в огледалото .. аз денем не мога да я видя да изпуши .. нощем ако някой кара близо зад мен на фарове и подам газ до край съм виждал че изпушва .. ако не сте си чистили ЕГР/колектори сега е момента ..

[hotblooded]

Не, няма еко проблеми. Поне не, докато плащам 240лв годишен данък Опитвам са да свикна с пушека отзад, ама трудно... Нищо, в края на другата седмица го дават затопляне, ще опитам тогава да опипам маркучите наред.
Иначе и на мен ми прави впечатление, че на извънградско като се покара и не пуши, или поне не много.

Монка - преглед минава ли? Смисъл че ако има нещо нередно щяха да ти кажат че има повишена димност..... На прегледа моята като и завряха сондата в ауспуха и ме караха да я изрежа до 3000 оборота... Казаха ми че "направо чист въздух излизал"

[Alexi]

прегледа е ала бала .. дори и да отиде там където уреда е изправен няма да го върнат или да му кажат нещо .. все пак си плаща .. според мен не е нормално да виждаш черен пушек в огледалото на евро 3-4 кола .. по някаква причина обогатява повечко ..

[Pyrhel]

Като преглеждаш маркучите - прави го на запален двигател с газ на около 2000 оборота, дупките тогава се отварят добре и направо духа на ръката.

[supertorr]

то има пушене и пушене  .. едно е някой да гледа отзад и да казва че припушва ,друго е да гледаш димна завеса в огледалото .. аз денем не мога да я видя да изпуши .. нощем ако някой кара близо зад мен на фарове и подам газ до край съм виждал че изпушва .. ако не сте си чистили ЕГР/колектори сега е момента ..

е при мен на подаване на газ / 1700 на 3000/ си прави черен облак отдавам го на повечето градско каране. Иначе няма нещо конкретно като проблем. На техн. преглед мушиха сондата и форсираха- при въпрос как е " как да е  Евро 3, по-старите печки как ще ги пускаме, ако при теб е зле???"

[moni74]

На прегледа в КАТ /нали е нова регистрация/ минах точно за 2 мин /малко с връзки / та освен номера на двигателя друго не ми гледаха.

[hotblooded]

На прегледа в КАТ /нали е нова регистрация/ минах точно за 2 мин /малко с връзки / та освен номера на двигателя друго не ми гледаха.

В КАТ дават ли талонче за минат ГТП? Ако не са ти дали - ще трябва да минеш и другаде

[moni74]

В КАТ дават ли талонче за минат ГТП? Ако не са ти дали - ще трябва да минеш и другаде

Дават, дават - ама само малко талонче, като старите. И стикер си лепят. Не дават от новите, които са малък и голям.

[zar]

Мдааа тоя проблем ме тровеше почти месец.Чувах грозното съскане от 2000RPM нагоре и естествено гъстата димна завеса зад мен дето преди това не я бях виждал.Успокояваше ме факта че е черна  Гледах я няколко пъти ама не пропуска.Е оня ден за кой ли път взех та хванах жена ми да натиска газта и го хванах най-после. Точно от тоя маркуч ама е цепнато от страната на двигателя и то точно под скобата преди ЕГР-а т.е трудно за откриване. После като се загледах по-подробно видях ,че всичко наоколо си е яко изпръскано със гняс  Е сега очаквам новия комплект от вече силиконови маркучи от Англия ,които се надявам да са малко по-качествени от гуменяка.То и на ЕГР-а и на колекторите им идва реда ,че от 40к км насам не съм ги чистил и кой знае какво е вътре ама напролет като се постопли ,че гаражите са ми дефицит 
P.S: Моля преминалите по тази пътека само да ми кажат дали трябва да изкарвам цялата предница на колата или ще стане само с демонтаж на решетките над и под бронята?А от подемник имам ли нужда?

[moni74]

Прочети тук и тук

[zar]

Мерси много!
Но аз имах предвид за смяната на маркуча от Intercooler-а до EGR-а ,защото там не съм го огледал в детайли,иначе за клапана и за колекторите ми е ясно те са достъпни и единствено се маха декоративния пластмасов капак над двигателя за лесна достъпност.

[momo76]

Нищо не се разкача, освен ако нямаш кора под мотора (ще трябва да я махнеш).
Имаш да отвиеш две скоби и си готов. Най добре свали и EGR и колектора да ги поизчистиш. Провери си и подгревните свещи, като свалиш колектора.

[zar]

Така или иначе ще сменям маркуча ще взема да си намеря гараж за деня и ще си изчистя всичко,че да няма упражнения на пролет пак

[Alexi]

маркуча за съжаление е доста скъп .. ако не ти е зор го заръчай от ибей

[zar]

 Вече го направих през ebay .Поръчах си цял комлект силиконови ,че не се знае кой ще изпръщи за в бъдеще та да ги имам в готовност.Даже ако не ме мързи може да ги сменя всички да ми е мирна главата

http://www.ebay.co.uk/itm/FORD-MONDEO-TDCi-2-0-2-2-MK3-INTERCOOLER-BOOST-TURBO-EGR-SILICONE-HOSE-KIT-/290742939005?_trksid=p5197.m1992&_trkparms=aid%3D111000%26algo%3DREC.CURRENT%26ao%3D1%26asc%3D14%26meid%3D5222404966781524093%26pid%3D100015%26prg%3D1006%26rk%3D1%26sd%3D290742939005%26

[Alexi]

това са доста пари за маркучи .. единствения който дефектира е тоя след интеркулера ..

[zar]

Виж това го пропуснах,мислейки че и другите са склонни да дефектират по същия начин.Скъпичко лягат наистина ама хвърлих камъка вече кво да се прави 

[moni74]

350лв ли ти излязоха?

[zar]

338.92 абе 340 лв,защото добавяйки шипинга цената им от 135 става на 148 паунда. Ама се надявавам да реша проблемите с тях за дълъг период от време че 80к км ми се виждат малко да дефектира тоя маркуч.

[Bobi]

Цената е солена, но според мен си решил проблемът завинаги, докато колата отиде в Надин

[Alexi]

наистина е странно ,при теб и налягането би трябвало да е по ниско ..

[zar]

Цената е солена, но според мен си решил проблемът завинаги, докато колата отиде в Надин

Надявам се да изкарат до отиването в Надин  С тази цел направих тази безумна инвестиция ама ще видим 

наистина е странно ,при теб и налягането би трябвало да е по ниско ..

Съгласен съм налягането би трябвало да е по-ниско от това на твоя двигател и от на 130-ката също .И аз си напрягам мозъка защо и къде евентуално може да е причината.Единствено си го обяснявам със натрупаните депозити във всмукателния колектор и Егр-а,съответно сечението се намаля вдига се налягането и маркуча цъфва. Ама няма ли да даде някоя грешка преди това за свръхналягане и съответно да ревне някой датчик. Гледайки в Английските форуми в 80% от случаите това не е съпроводено от грешка.но пък някой споменават за грешки в турбото,които са изчистени след замяна на маркуча. Абе знам ли къде е ключа за бараката 

[hotblooded]

 Просто гумата+ вибрациите на мотора  и "гряз"-та в съчетание с температурата и налягането  не се обичат много.... А грешките в турбото са от спукания маркуч (според мен), а не че маркуча е спукан заради грешки в управлението на турбото.

[Marlboro]

Красиви са и ще стоят хубаво. 

[Pyrhel]

Никакви решетки не се махат. Спри я някъде на бордюр, че отдолу по-лесно се отвива скобата към кулера.

[Alexi]

по тоя маркуч нагар не трябва да има ,той е преди ЕГР-а .. но дори да има някакъв налягането няма да се вдигне ,има датчик който го следи .. ще падне дебита което ще се отрази на вървежа .. за това тия неща след ЕГР-а се чистят редовно

[Dmitarcho]

Аз го свалям тоя маркуч за норматив вече Не му трябва и бордюр, ако не е едричък, спокойто може да легне под бронята и ще има достъп до тъпата скоба.
Наистина не е трябвало да поръчваш целия комплект ... но поне ще си имаш резерви и ако наистина не те домързи - сменяй ви всичките - така и така си ги поръчал

[moni74]

Щом си поръчал комплекта, то сменяй целия. Няма смисъл да си играеш сега единия маркуч, другия след време и т.н. Сменяй всички, после направи снимка

[Dmitarcho]

Той трябва да разколачи половината предница, че да направи снимка, да се види като хората

[zar]

по тоя маркуч нагар не трябва да има ,той е преди ЕГР-а .. но дори да има някакъв налягането няма да се вдигне ,има датчик който го следи .. ще падне дебита което ще се отрази на вървежа .. за това тия неща след ЕГР-а се чистят редовно

Нямах предвид маркуча да има нагар вътре а самия ЕГР  и на входа му да става налягане което да избива като пръска маркуча.Ама май другото с вибрациите и високата температура е по-логично.Като добавим и стареенето на материала и ето го на цъфнал като майска роза някой слънчев ден