Свети лампата за подгрева - Mondeo Mk3 2.2 TDCI

[malchev2]

Колата влиза в авариен режим и светва лампата за подгрев и после още една жълта лампа. Някой, ако знае какво е по колата, да каже? Мондео 2.2. ТДЦИ 2005.

Bobi edit : Оправих ти темата. Спазвай правилата.

[Dmitarcho]

Добре дошъл Не бързай като пускаш следващата тема Заведи Мондеото в МП да му направят една диагностика, за да ти кажат защо влиза в аварен режим и сподели с нас каква грешка записва, тогава мозъците на клуба ще разнищят проблема - евентуално. Тази жълта лампа която светва - картинка има ли на нея - те май всички лампи по таблото за жълти

[Alexi]

здравей и добре дошъл .. тук пишем на кирилица .. от какво точно е никой не може да ти каже ,иди на диагностика - най добре в МР ,и после ще кажеш какви кодове за грешки е записала

[malchev2]

ami tazi koqto ujkim bila za gorivnata sistema   hodih na diagnostika i kazaha 4e nqmala dostata4no nalqgane  kazaha 4e moje da bade klapan4eto na GNP ili ot pompata.   imala nedostik na gorivo i  katoq nastapq malko i vliza v avarien rejim   smenih i klapan4eto pak sa6ta rabota smenih i filtrite nqma opraviq

[mitakinen]

Един друг имаше подобен проблем и се оказа помпата в резервоара. Провери там

[Bobi]

Правен ли е тест за обратната нафта на инжекторите? Дай ни точните грешки, които показа диагностиката.

Ползвай този онлайн кирилизатор! http://forum.abv.bg/abv/lat2cyr.php

[Alexi]

тоя мотор няма помпа в резервоара .. ниското налягане в рейла вероятно се дължи износени инжектори .. за съжаление .. ремонта им е около 1000 лв .. и ПИШИ НА КИРИЛИЦА !

[malchev2]

ами то маи няма помпа в резервоара
значи неможе да е помпа според вас ?
колата няма други никакви признаци няма да пуши изобщо работи идеално на място се форсира идеално сутрин пали перфектно

[Alexi]

така според описанието всичко може да е .. дали е от инжекторите се разбира като им се замери обратната нафта от специалист .. обикновено 1-2 са извън нормата но се правят всички ,по около 250 лв на инжектор .. това е слабо място на Делфи инжекторите ,инак мотора е механически много здрав, помпата може да я мислиш ако колата е карана системно с горивни филтри от по 10 - 20 лв ( оригиналния е 100 лв ) .. там цифрата е доста по голяма но рядко изтропва ..
ЕДИТ: ако искаш да добавиш нещо към поста си ползвай бутона EDIT

[malchev2]

ходих на дягностика в шумен при пешо тои ми каза че колата имала недостик на гориво сищо така ми каза да ходя в село. Ъасенково

[Alexi]

кой Пешо ,в Дивдядово ли .. не вярвам да има апаратура да диагностицира Делфи и правилно те е пратил в Ясенково .. гледам си от Търговище ,разходи се до там ще ти открият и решат проблема ... един познат скоро прави дюзи там доволен е .

[hotblooded]

Един друг имаше подобен проблем и се оказа помпата в резервоара. Провери там

Нямаме такава помпа!
Колега, кога ти прави номера - като си настъпал газта яко, или като засилиш и пуснеш по инерция или държиш на минимална газ? Иди на диагностика в МП или при Сали в Ясенково, и кажи резултата (ще го бистрим какво може да се направи)

[malchev2]

zdraveite kolegi dnes smenih masloto i nalqh i   5w40  TOTAL 9000  sintetika spored vas otgovarqli tova maslo za ford

[hotblooded]

zdraveite kolegi dnes smenih masloto i nalqh i   5w40  TOTAL 9000  sintetika spored vas otgovarqli tova maslo za ford

Колега, МОЛЯ ТЕ ПИШИ НА КИРИЛИЦА! И защо питаш след като го смени? Става, няма проблеми. Сменяй го на 1 година или 15-20 000 км.
Какво стана с другия проблем?

[supertorr]

Явно няма да разберем...

[malchev2]

emi nemoga da pi6a na kirilica nqmam takava opciq  ami o6te nesam hodil za6toto malko finansovo  nesam dobre i taka  no tazi sedmica 6te hodq  za6to pitam za masloto  za6toto kato go smenih  i vseki kazva 4e sam sgre6il trqbvalo 5w30

[supertorr]

еми немога да пи6а на кирилица нямам такава опция  ами о6те несам ходил за6тото малко финансово  несам добре и така  но тази седмица 6те ходя  за6то питам за маслото  за6тото като го смених  и всеки казва 4е сам сгре6ил трябвало 5ю30

Малко помощ за писането на кирилица- използвай този кирилизатор пишеш в него и копираш текста.

За маслото по принцип се дава 5w30, колегите ще кажат до колко е разликата.
Диагностика не е толкова скъпа, но поне ще знаеш какви проблеми дава

[hotblooded]

5 литра масло са по евтини от диагностиката... Може да се окаже че си сменял маслото за тоя дето духа - да се наложи доста по скъп ремонт и колата да престои на трупчета известно време (ако нямаш 1000 лв накуп)

[malchev2]

добре колега мерси знам че нее скапа  ходих на дягностика   и се оказа недостик на гориво в горивната система но казаха че мойе да е от много неща

[moni74]

SAE разделя моторните масла на 11 вискозитетни класа - така наречените едносезонни масла. Шест класа за приложение предимно при ниски температури, означени с буквата W (от англ. winter) и цифра отпред - 0, 5, 10, 15, 20 и 25. Например маслата с означение SAE 0W притежават най-добра течливост и не позволяват на маслото да се втвърди до температура -50 градуса. Например - ако живеете в скандинавските страни или Канада, добре е автомобилът ви да е зареден с масло с характеристика 0W. Останалите пет класа по SAE са за приложение при високи околни температури, т.е. летни класове. Те се означават с числата 20, 30, 40, 50, 60 (вж. графиката - б. р.). Така че ако сте любител шофьор и тръгнете на пътешествие в топлите страни, сложете масло SAE 40.
Ако държите на универсалното масло - за нормални температурни амплитуди, тогава трябва да си закупите всесезонно. То има по-ниска склонност да променя вискозитета си с промяната на околната температура и смазва еднакво добре и при студ, и при жега. Това е качество, което се изразява с две числа по стандартите на SAE, комбинация от горните два типа вискозитетни класа. Първото, последвано от буквата W за свойствата му през зимата, и второто число, показващо вискозитета при висока температура на двигателя. Например SAE 5W-40, посреща всички нужди на шофьора и в малка степен се влияе при различните околни температури.

[Alexi]

не е за тая тема но тия таблички не са съвсем коректни .. аз примерно не виждам защо w30 да не става за над 30° при условие ,че колата си има охладител на маслото и то не вдига над 90° в най големите жеги - мерил съм го със сонда през щеката .. от друга страна все пак трябва да се има доверие на производителя щото ако хвърли турбина ще си кажеш ей що не карах с по тънко масло както я дават ... ( както става с бензиновите мотори на пежо/ситроен ,хвърлят повдигачи с масло по дебело от 30 )

[malchev2]

мерси колега

[recoba]

Не се занимаваите с глупости,ПОЧИСТИ ЕГР  и проблема е решен,аз имах същия проблем.Успех

[hotblooded]

Не се занимаваите с глупости,ПОЧИСТИ ЕГР  и проблема е решен,аз имах същия проблем.Успех

EGR не винаги се оправя с чистене,  и подгрева далеч не свети само от ЕГР. За това на дигаостика и след това ще го мислим. Ако е ЕГР и е с евро 3 - лесна работа, ако е с евро4 чисти, и пали свещи да се оправи, че някои не се оправят.

[Dmitarcho]

ходих на дягностика   и се оказа недостик на гориво в горивната система

Той е ходил на диагносткика ... и на мен ми звучи на дюзи  Малчев, направи си теста с обратната нафта ... и дано проблема не е там, че е цифра ремонта. 

[recoba]

Азсъщо ходих на диагностика и не ми е отчете грешка.След което пак светна подгрева.Изчистих ЕГР и проблема изчезна,сега го чистя на 25-30000км и нямам абсолютно никакъб проблем.Колата свети отвсякъде........

[Иван Вълков]

Азсъщо ходих на диагностика и не ми е отчете грешка.След което пак светна подгрева.Изчистих ЕГР и проблема изчезна,сега го чистя на 25-30000км и нямам абсолютно никакъб проблем.Колата свети отвсякъде........

Колега щом дава грешка за ниско налягане в рейла, означава че дюзите са за рециклиране. Ако и при теб бяха така ако щеш и през 3 километра го чисти тоя EGR файда нямаше да има. Веднъж вече си написал че при теб се оправил проблема с почистване на на този клапан, но не си упоменал мотора Evro 3 или Evro 4 e като стандарт. Ако е Evro 3 може даже да се запуши без проблем за мотора, като изключим че започва да загрява по-бавно и да гори малко повече колата. Всичко това го има писано но кой да чете....едно си баба знае и едно си баба пее.......

Извинявам се за спама в форума има описано как се тестват дюзите в домашни условия, така че ти си на ход....

[hotblooded]

 Ако е с Евро 4 ЕГР на 2.2 проблема може да е от самия механизъм на ЕГР-а и 20 пъти да го изчисти, пак няма да се оправи. Ниско налягане се получава и от запушен филтър или запушени тръбопроводи от резервоара, може и датчика да го лъже. Изключително погрешно е да се смята че само ЕГР е източник на проблеми. Отделно че ЕГР може да прави серизони проблеми без да пали лампа.... И за това има тема във форума.