Не пали Ford fiesta 1,6 tdci 2006

[Bobo17]

Здравейте група, от няколко дни имам проблем със моя Форд. Колата не беше палена близо година акумулатора беше умрял напълно купих купих нов акумулатор смених го и колата запали оставих и 40 минути да поработи проверих маслата покараха из града и реших да я измия без да вдигам капака и да ми е двигателя след което като се качих в колата и опитах да запали колата не иска да запали избутахме я от клетката и се опитах да я запаля на трета скорост с бутане 1.6 дизел 2006 година ford fiesta стартера изобщо не се чува да върти а има ток от таблото радио фарове всичко работи

[ivchotr]

Ако си брулил с водоструйката и под колата, може да си откачил управляващия кабел на стартера.

И в крайна сметка запали ли с бутане или не?!?

[Bobo17]

Не съм мил под капака не е отварян дори вдигнах колата на крик понеже стартера е под двигателя. И с бутане не пали освен това забелязах че лампата която е межди стрелката за гориво и температурата мига червено.

[Bobo17]

За тази лампа четох че може да се е задействал имобилайзера защита от крадци и сега със сигурност няма да запали. Колата като цяло е в много добро състояние но тази 1 година застой не и се утрази добре. Ивчо ти какво мислиш какво може да е станало за да запали след смяната на акумулатора - а след авто мивката не.

[ivchotr]

Аз като мия кола, бъркам с водоструйката и под купето. Защото там се събира кал и друга гняс, заради които купето ръждясва отдолу. Затова по-горе споменах, че ако си правил същото, може да си разкачил някой кабел. При всяко положение щом проблемът се е появил след измиването, трябва да търсиш нещо, което се е намокрило и е сдало багажа.
В това число и модулът на имобилайзера или някой бушон.

Не е зле да огледаш и за откачен кабел около акумулатора, защото при смяната му може да си полуразкачил някой, отговарящ за имобилайзера и докато закараш колата до мивката, той да се е доразкачил и проблемът да се е проявил при опита за палене при тръгването от там.

Пробвай и да задържиш за десетина секунди контактния ключ в положение "контакт", след което да пробваш да запалиш. Ако вземе да запали по този начин, ще трябва да обучиш наново ключа.

[Bobo17]

Бушоните ги проверих, ще пробвам да задържа ключа както ми каза.Ще огледам и кабелите, къде се намира имобилайзера знаеш ли? И знам че този заводския имобилазер при много въртене на ключа влиза в режим защита от крадци и от там тази лампа която е най горе започва да мига на интервали

[nogopechen]

Вероятно е изгнила и се прекъснала някоя жица. Винаги е "плюс" или комуникация."Прочетете" колата с диагностика. Проверете дали има "ток" до стартера и компютъра на мотора. Това е лесно и бързо. Според получените резултати от приверките се вземат мерки.

[Bobo17]

Аз се опитах да е прочета с OBD II но тя е пиратска работа и с нея не излиза нищо. Днес ще търся някой с лицензиран софтуер за да стане ясно какво се случва. Дали е възможно тази мигаща червена лампа да се поправи с диагностиката или по точно да се изтрие грешката за имобилайзера?

[ivchotr]

... къде се намира имобилайзера знаеш ли?

Не. Но няма да се учудя, ако е някъде в коша под бушониерата, примерно. Потърси в Мрежата.

И знам че този заводския имобилазер при много въртене на ключа влиза в режим защита от крадци...

Затова предложих да се обучи ключът. Може и да не реши генерално проблема, но не е лошо да се опита.

[Bobo17]

Бушоните са в жапката а за ключа съм сигурен че не е в него проблема. Проблема започна след измиването на колата

[ivchotr]

Ама си го въртял много пъти в опит да запалиш, предполагам. Или поне с такова впечатление останах.
Както и да е. И колегата Ногопечен ти казва да провериш захранването на стартера. Аз даже бих му пуснал един директен "+" от акумулатора при ключ в положение "контаткт". Колата да е на ръчна спирачка и свободна предавка, естествено. Ако двигателят запали, значи проблем с имобилайзера няма. Е, остава възможността имобилайзерът да прекъсва веригата за подмагнитване шалтера на стартера, което ще наложи ползване на другия подход - да се проверява по схема, ако е налична такава. Проверката с директния плюс не отхвърля вероятността кабелът към шалтера на стартера да е просто откачен или прекъснат. Ако стартерът завърти, но двигателят не пали, трябва да се търси проблем по захранването с гориво. Той може да е свързан с прекъсване работата на помпата или някой клапан от имобилайзера или по друг начин.

А пък, ако ти изглеждат сложни тези проверки, просто закарай колата в сервиз и там да се оправят с нея.

[Bobo17]

От акумулатора да допра кабела на ключа? 0878624405 можеш ли да ми звъннеш ако е удобно за теб

[ivchotr]

Не.
Трябва да закараш "+" от акумулатора до клемата с по-тънък кабел на гърба на шалтера на стартера. Там отива ток, с който се задейства шалтерът, посредством който пък бендиксът се изхвърля така, че да зацепи в маховика на двигателя. Освен това в шалтера има плочка, която прави мост между двете яки клеми, към една от които е вързан якият червен кабел от акумулатора, а от другата яка клема на шалтера излиза кабел, който влиза в корпуса на стартера. Той прехвърля якия ток към четка и от там се развърта роторът на стартера. Плочката няма как да я видиш, защото се намира вътре в корпуса на шалтера.
Та с две думи, ако закараш директно ток на клемата, която задейства шалтера, бендиксът ще се зацепи в маховика, а стартерът ще се развърти и така ще развърти и двигателя. Ако контактният ключ в този момент е в положение контакт, ще е захранил всички останали компоненти на хранителната система на колата - помпа, клапани и т.н. и тя евентуално може да запали. Ако има проблем в имобилайзера, който прекъсва друга верига, а не тази за задействане на стартера, колата няма да запали най-вероятно. Ако запали по описания по-горе начин, значи по някаква причина не отива ток до шалтера. За това причина ще е или имобилайзерът, или някакво друго прекъсване по веригата на кабела, който ти имитираш с допълнителния такъв.
Ако с докарването на ток до клемата за управление на шалтера се чува само щракане без да се развърти стартерът, вероятно плочката в шалтера му е нагоряла и не прехвърля големия ток между яките клеми, до които се опира при задействане на шалтера. В този случай трябва да закараш ток от плюса на акумулатора с някакъв многожилен кабел (по възможност със сечение като тези, дето са вързани за акумулатора), до клемата на стартера, от която излиза як кабел и влиза в корпуса на стартера. По принцип това упражнение може да се направи и с отвертка или някакъв по-як гаечен ключ, като с тяхна помощ направиш мост между двете яки клеми на стартера. Така имитираш плочката, за която писах по-горе. Ако стартерът е наред, трябва да завърти. В този случай, с подаване на захранване и на клемата за управление на шалтера, стартерът ще развърти и двигателя. Ако и така не завърти, може да има изтрити четки, прекъсната верига в ротора или статора, разбити втулки на ротора или нещо друго.

П.П.
Не ти звъннах, защото казаното отлита, а написаното остава, както е казал преди много години Матей Преображенски - Миткалото. Той е имал друго предвид, но мисълта му е актуална и в нашия случай.

[Bobo17]

Проблема е че стартера е на много лошо място и нама как да се бръкне там лягайки под колата.

[ivchotr]

Aз затова предложих и варианта със сервиз.

[Bobo17]

Оказа се че е изгубил връзка в кръга на ключалката и имобилайзера Иво ако имаш възможност може да ми звъннеш поне да ме насочиш какво да правя

[ivchotr]

Ако имобилайзерът е в ред, би било добре да се пробва с обучение на ключа. Потърси в мрежата как се прави. В този форум също има тема по въпроса, но не съм я чел цялата, щото имам 2 бр. Мк 1, а за тях има писано още в самото ѝ начало. Може да има инфо и за твоя модел. Ако не стане с обучение на ключа, няма да мога да ти помогна.

По принцип може и да няма разлика в начина на обучение на ключа при моделите пуснати в различни години, така че можеш да пробваш по този начин:

[ivchotr]

A това направи ли го?

Пробвай и да задържиш за десетина секунди контактния ключ в положение "контакт", след което да пробваш да запалиш.

[ivchotr]

[Bobo17]

Опитах няма развитие, носих двата ключа на ключар, ключовете нямат нужда от убочение проблема е връзката между компютъра и имобилайзера, трябва да се синхронизират. Чрочетоха колата и дава грешка в имобилайзера

[Alexi]

проверили сте сигурно но да кажа - бутона който се задейства при удар и прекъсва тока вижте по някаква причина да не е задействан ,той се възтановява ръчно

[Bobo17]

Къде се намира този бутон. Колата като даваме контакт има ток на таблото. Сега ключара се опита да въведе кодове за ключовете но неуспешно изписва че компютърът не разпознава и двата ключа

[Bobo17]

Въпреки всичко аз продължавам да си мисля че след измиването на автомобила се намокри нещо и от тогава не пали. До тук всеки пренабрегва този момент но може и да греша

[nogopechen]

Амии, Аз съм написъл какво трябва да се направи, за начало. От разтояние никой няма да го направи. Лично Аз за 500 ( ПЕТстотин ) лева бих обърнал внимание на вашият проблем, в някоя слънчева неделя. Но в момента куцукам на крак и половина. След Нова година отново ще бида в режим "Онлайн". Търсете сервиз.

[ivchotr]

По отношение на измиването и аз изказах мнение още в началото. Ама ще се повторя. Всяка кола има по няколко замасяващи кабела. Компът мисля, че е снабден с такъв. Имобилайзерът може също да има отделна маса. Ако водоструйката я е обрулила и разкачила, е твърде вероятно да не сработи. Това важи и за захранващите кабели.
Като цяло това с миенето е вариант, който не е много реалистичен по принцип, защото колата е създадена така, че да издържа на намокряне. Представи си да тръгнеш да изпреварваш ТИР по двупосочен път в дъжд и тя да угасне. А на среща ти друг ТИР. Далеко, ама не за дълго... Но не е невъзможно като цяло.
Струва ми се по-вероятно някой гризач да е схрускал важен кабел и от там да идва проблемът. Нали колата не е карана дълго време. В един Мерцедес мишки си бяха направили гнездо в коша на двигателя и бяха направили половината инсталация на салата.
Та, ако не можеш да се справиш сам, пробвай при някой електричар в сервиз. Или я закарай в МотоПфое. Там поне ще знаят къде се намират физически имобилайзерът и разни други модули.

П.П.
При Фокус Мк1 има предпазител, който се намира на гърба на бушониерата в купето и той отговаря за системата за сигурност на колата. Трудно се стига до него без разглобяване на корите. Не е невероятно и Фиестата да има подобен. Намери си ръководството за модела и го разгледай обстойно. Един такъв изгорял предпазител може да стане виновник за подобни главоболия.

[ivchotr]

Ето ти и ръководство за модела. Има всякакви обяснения вътре, включително и къде се намира бутонът за прекъсване на горивото, за предпазителите... Стартерът също трябва да има предпазител и евентуално реле. Прегледай ги на място един по един, ако трябва.
https://www.manua.ls/ford/fiesta-2005/manual?p=102

[Alexi]

факта не е пренебрегнат ,макар че не ми е ясно мотора защо сте го мили но с пари се оправя всичко 

[nogopechen]

Всеки "ключар" може да провери имали сигнал на антената за имобилайзера. С такива повреди е добре да се занимав един човек или екип. Защото: един нещо "прочел", втори нещо пипнал и т.н. И без схеми и качествена диагностична апаратура е трудно и бавно. Някъде вероятно има прекъснал кабел. Аз бих го търсил в близост до ЕДЦ-то.

[Bobo17]

МОТОРА НЕ Е МИТ КАПАКА НЕ Е ВДИГАН ЗА ПОРЕДЕН ПЪТ КАЗВАМ КОЛАТА Е ПРЪСНА ВЪНШНО С ВОДОСТУЙКА

[Alexi]

значи миенето няма никаква връзка с това че не пали ,насочи се в друга посока