Не пали Ford fiesta 1,6 tdci 2006

[ivchotr]

Може да има връзка, ако е брулил с водоструйката под купето и под двигателя. Ама той нищо не каза по въпроса

Колега Бобо17, прегледа ли Ръководството от линка дето ти пуснах по-горе? Ако има верига дадена на късо, бушонът ѝ ще е изгорял. Бушон може да е изгорял и без да има верига на късо, де. Ако всички предпазители са здрави, започваш да търсиш прекъснат кабел. Не е задължително същият да е видимо скъсан или срязан. Имай предвид, че се намират кабели на невероятни места. На печката два - три пъти кърпихме кабела на АБС-а, който е заврян под филтърната кутия.

П.П.

В Мрежата се намират и клипчета по твоя въпрос. Примерно можеш да изгледаш това до самия край:

И не е нужно да викаш. Ясно е, че си изнервен, ама нали се сещаш, че никой тук не е виновен с нищо за проблема ти.

[Bobo17]

Под купето не съм брулил отпред в решетката под брпнята. Днес дойде екип двама майстори които казват че проблема е или в ключа или чипа на който е зад ключалката.Компютъра не разпознава и двата ключа. Доста си играха вкараваха кодове и нищо нз вече кво да кажа. Изгледах това клипче и доста подобни на тези пробвах всичко което ми казвате и резултат нулев.

[ivchotr]

А всъщност запомни ли каква точно грешка е записала за имобилайзера?

[Bobo17]

Не но утре ще ти кажа

[Bobo17]

Момчета доста коли минаха през мен но до с такова нещо не се бях зблъсквал. Дано скоро се реши проблеми

[ivchotr]

В краен случай най-много да се смени имобилайзерът. Ама това трябва да стане при специалист. Ако въобще е възможно за твоя модел, де.

Обаче ми се струва, че проблемът може да е все пак между ключа и имобилайзера. Заради смяната на скапалия се акумулатор.

Както и да е. Ще чакаме кода на записаната грешка. А пък ти можеш да пробваш пак с обучението на ключа. На мен ми се получи след няколо опита.

[Bobo17]

Компютъра не разпознава ключовете, свалиха компа ще правят нов чип и ще убичат ключа по чипа

[ivchotr]

Пиши после какво е станало в крайна сметка.

[Bobo17]

Ти какво мислиш ще запали ли след тази интервенция. Обади се ако можеш 0878624405

[Bobo17]

Това са грешките

[ivchotr]

Имайки предвид записаната грешка В1601, която на снимката е маркирана в синьо, продължавам да мисля, че проблемът е в загуба на настройките на ключа. И съответно колата би трябвало да запали, когато ключът се програмира отново.
Впрочем, от толкова писане не стана ясно дали имаш друг ключ. Ако имаш такъв, пробвал ли си да запалиш с него?

Освен това е нормално компът да не разпознае ключа, който е с бъгнати настройки. Ти писа, че си пробвал да го обучиш, но не си успял. Аз, както писах по-горе, успях да го обуча след няколко опита. Освен това не стана ясно дали си ползвал указания конкретно за твоя модел за обучение на ключа или ползва тези, които пуснах аз. Защото моите може да не са баш като за твоя модел.

Ама както е тръгнало, тези дето ти оправят колата, може и да свършат работа. Та затова помолих да пишеш какво е станало в крайна сметка.

[Bobo17]

Има втори ключ но е клониран по оригиналния и за това и с него колата не пали. Опитахме с кодовете и твоя метод нямаше резултат

[ivchotr]

Там е много важно да ги следваш точно. Малко да изтървеш времето за завъртанията на ключа и не се случва нищо. Ама ти така или иначе вече си стъпил на една пътека, извърви я докрай, пък то ще си покаже. Ако не стане нищо, ще трябва да сменяш компа и имобилайзера в комплект. Със съответния им ключ, естествено.

П.П.
Не ти звъня, защото в последно време ме налегнаха задачи и пиша когато откача малко време. А и надали ще мога да ти кажа нещо повече по телефона.

[Bobo17]

С новите чипове отново колата не пали майсторите се отказват. И вече нз какво да правя

[ivchotr]

Единият вариант е да ги смениш. Майсторите. Пробвай все пак да обучиш ключа, макар че с тези интервенции не знам дали ще е възможно. Щом и те не са го обучили успешно.

Звънни и на 0899880378, търси Краси, и го помоли да те насочи към читав майстор на компютри и имобилайзери в Пловдив.

[nogopechen]

Още о самото начало беше очевидно, че дефекта по вериката след ключа. Не е логично два чипа на различни места да се "изтрият". Веригата за проследяване е: антена, кабели до имобилайзера, захранване и комикация до имобилайзера, захранване и комукация на ЕДЦ ( ЕКУ ). ЕКУ-то подава сигнал на реле, което подава плюс на шалтера на стартера, някъде долу под колата. Кои грешки се трият? Имам съмнения в интерпретацията на някои грешки. Добре е да се види поне с Форскан ( платен ), професионален Лаунч. Пуска се проверка на всички модули. Гледат се параметри на живо: разрешие/забрана за старт, състояние на имото, брой ключове и т.н. В началото пишете, че "ключарите" са прочели ключовете и били добре. После са извадили и ЕКУ-то и са програмира ли ключове по него, в "лабораторни" условия. Логично е да има прекъсвне някъде по веригата. Не е сложно.Намерете схеми и проверте всичко за 20 минути.

[Ozzie]

Bobo17
Така като чета, оставам с впечатление, че някой абсолютен некадърник от нещо дребно е превърнал проблема в нещо мега огромно.
Ако ползваш фацебук, свържи се с групата Форд Ъпгрейд+ и виж, дали имат човек с нужния капацитет, който да е близо до теб.
https://www.facebook.com/groups/1257621777981275/

[Bobo17]

Днес извиках екип ключари от Баумакс Пловдив момчетата направиха нещо за 10 Мин. С ключа и колата запали. Акомулатора беше паднал на 9 V дадоха ми ток и запали поработи 30 мин и е загасих после опитах да запали но явно акомулатора не беше заредил достатъчно и стартарера чука но не запали. Занесох го в магазина замериха го 9V човека ми даде някъв оборотен 45 АМ до утре до като моя го зареди. Опитах да запаля с този оборотния но с него даже и стартера не завъртя. Явно и той е слаб и изтощен. Знам че е хубаво да е поне 60 ампера за дизелите

[nogopechen]

Точно сега е момента да се обърне внимание на първоначалният проблем. Липсва контакт между болта на стартера и акумулатора. В следствие на това генератора не зарежда. Защото е следващ по веригата. Корозиралият проводник е голяма гад.

[Bobo17]

Мисля че с новия акомулатор когато се зареди няма да има проблем или мислиш че този болт на стартера прави всички тези мизерии

[ivchotr]

Аз няколко пъти некомпетентно изписах куп глупости по този въпрос

[Bobo17]

Сложих новия акомулатор и пак не пали даже и стартера не чука. Има ток по таблото няма мигаща червена лампа но и стартера не върти. Вече се изчерпах камара майстори минаха взимат пара нищо не правят и никакво развитие. Единственото тези момчета вчера ремапнаха компа и проблемите с имобилайзера вече ги няма.

[Bobo17]

Възможно ли е имобилайзера пак да не изпраща сигнал към стартера

[ivchotr]

Викай пак ключарите от Баумакса. Ако оправят нещата с ключа, ги накарай да ти обяснят как точно го правят. Възможно е да не ти кажат, защото вече си им потенциален редовен клиент. Но пък кой знае
Във всеки случай откачането на акумулатора от ел. инсталацията на колата явно изтрива настройките за свързаност на имобилайзера и ключа и после трябва да се опознават един други. В подобни случаи някои майстори връзват дублиращ източник на 12 волта към ел. инсталацията преди да откачат акумулатора, за да не се губят настройките на различните модули в колата.

[Bobo17]

Обадих се и се оказа че в компа е записан само един ключ а аз е купих с два. Те казват че проблема с ключа е решен казаха ми да ида при тях да направят и втория ключ безплатно. Казаха че според тях колата има друг проблем който трябва да се види от майстор и не е за тях.

[ivchotr]

Ама и ти обясняваш...

Значи те са запалили колата първия път с ключа, с който и ти се мъчиш от известно време. Като са му баяли 10 минути. Демек сега, ако им занесеш и другия ключ, би трябвало и с него да запалиш. Защото с първия ключ при няколкодневно ходене по мъките, презаписване на компютри и чипове и какво ли не, колата е запалила след тяхната намеса. Или бъркам някъде в хронологията?!?

И пита ли ги изобщо какво му правиха на първия ключ или не?

[Bobo17]

Правилно си ме разбрал, а на ключа му смениха чипа и го обучиха да го разпознае освен това компютъра имаш и записан само един ключ те записаха и втори ключ който трябва да отида при тях да го направят за да имам резервен ключ. Сега им се обадих пак и ги попитах дали ако направим втория ключ няма да запали с него те казват че ако проблема е в ключа значи с втория няма да запали како в първия

[ivchotr]

Ами върви да ти оправят и втория ключ и пробвай с него.

При всяко положение щом колата веднъж вече е запалила след сдвояване на имобилайзера и ключа и отказва да пали след последващата смяна на акумулатора, значи проблемът се очертава да е в загубата на комуникация между имобилайзера и ключа. По-горе ти бях пратил описание и клип за обучение на ключа след смяна на акумулатор. Пробвай да си обучиш ключа сам по този начин. Щом вече е със сменен чип, трябва да се получи. И не се отказвай след първия неуспех. И след втория. Може да ти трябват няколко опита, но запомни добре какво е написано и как го прави човекът в клипа.

П.П.
И провери за всеки случай предпазителите, да не е изгорял някой при смяната на акумуалторите. Примерно този за компа на колата.

[Alexi]

кое наричаш първия ключ ,и кое втория ? да не си ги объркал 

[ivchotr]

А бе поне е донякъде сигурно, че стартерът върти.

Върти ми се някакъв спомен, че Фокус Мк2 имаше заводски проблем с имобилайзера и го сменяха по гаранция. Да не би и тази Фиеста да си проявява детските болести. Щото с всяка смяна на акумулатора да се бъгва, е тъпо.