Черната Перла

[opex]

Е Анатолий направи една снимка в Неделя, нека я пусне, айде. Като знам колко го сърбят пръстите...

[Pyrhel]

Фаф неделя му я пуснах по месинджъра, вижте го колко го мързи, ааамаха:

[opex]

[К.Методиев]

Ей го.


Sent from my Redmi Note 2 using Tapatalk

[opex]

[opex]

///Получи се доста дълъг пост, който мислех да е доста кратък, но си заслужава да се изчете според мен.///

Според ЛС-тата някъде в началото на Юни миналата година съм сложил първия от тези два модула. Втория преди 2 седмици и ... о м г, но за това по-долу.
Всеки модул представлява стабилизатор и повишител на напрежението. По спецификации държи до 7А макс или с 6А е ок. Не съм сигурен дали и до колко това има зависимост спрямо с колко е повишено напрежението над базата/подаваното.
Защо го пробвах - 2 причини.
Първо, поради какви ли не причини, които и до момента не съм се заравял да определя конкретно от къде идват (защото и с модула си реших проблема почти, а с втория вече - напълно), напрежението в колата падаше дори под 13в.
Второ, заради един тест и теория, която ми се въртеше из главата.
С кое да започна първо. Не знам, обаче исках да имам хубава яка искра на тези хубави платинени свещи с 1,3мм разстояние, заводско и препоръчано от Форд ( http://prikachi.com/images/868/8896868l.jpg из една интересна книжка, която си купих наскоро, за тези които не вярват, съмнявали са се, или те си заят че не трябва защото мислят че имат повече опит и знаят повече от инженерите на Форд ).
Малко сметки:
Според Ford TIS (също пише 1,3мм и тип свещи) бобината повишава напрежението на >>минимум<< 37 киловолта http://prikachi.com/images/900/8896900Q.jpg
Ако предположим, че 14 е средното подавано напрежение, то бобината го трансформира и повишава ~2640 пъти. При това положение ако напрежението към бобината падне на 13в, на изхода на бобината ще има 34320в - цели 2680в по-малко, 2,7kV min по-слаба искра..
От друга страна, виждали сме много коли с повреден алтернатор, който повишава напрежението до дори 17в и може да се кара така дори седмици без повреда в бобината. Тогава какво ако се кара постоянно с 15в.
И така имаме 39600в към свещите - 2600в над тези 37кв, които даже са посочени като минимум, от които се образува и коефициента на трансформация т.е. ако вземем за база той би бил още по-висок.
В крайна сметка се получава така, че имаме по-силна искра, със стабилно напрежение и много по-добро изгаряне на сместа постъпваща в цилиндъра - иначе казано ако се подаде повече гориво то се изгаря също много добре и имаме осезаемо повишаване на мощността. осезаемо по-жива в ниските, усеща се повече тяга, което позволява малко повече каране на по-висока предавка с ниски обороти, което помага за икономията. Т.е. "`арчи малко бега много"
И така година ++.

Въпреки задоволството ми обаче все пак ме тревожеше факта, че всичко останало работеше на онова напрежение в инсталацията, което се движи с не-малка амплитуда.
Нека вземем за пример инжекторите. За дадени обороти или натоварване знаем, че компютъра дърпа едни данни от някакви географски атласи (добре де горивни карти...), после смята с разни адаптационни карти по коефициенти, които постоянно се променят за даден % натоварване и обороти и формира импулс с някакво време, за което през инжектора минава едно количество гориво. Това при едно дадено напрежение. В следващият момент се пускат разни консуматори, напрежението пада, към инжекторите съответно също (защото към тях се подава постоянно +12в, а масата се 'превключва' от компютъра за да затвори веригата на бобината в него) и цялата тая адаптация отива по дяволите, защото за импулса, който се получава като резултат минава по-малко гориво отколкото си мисли компютъра, че е дал и колата забива муцуна, прекъсва, няма мощност и си плете краката защото са и избягали смесите.
Да вземем останалите елементи по мотора работещи на 'акумулаторно'? 'инсталационно'? (не знам как да го нарека за по-кратко) напрежение - клапан за празен ход, дебитомер!! - отклонение на напрежението в него води също до отклонение освен на смесите и на предварението на запалването, а "стъпковото не държи обороти".
А компютъра - да той има някакъв стабилизатор в него, но е далеч от ефективен и това дава отражение при генерирането на 5 волтовата линия захранваща останалите датчици - датчик позиция на дросела (TPS), датчи разпределителен вал и двата температурни сензора - на двигателя и на входящия въздух.
И така преди две седмици най-накрая си купих още един модул и сега на първия са вързани бобина и клапан за празен ход, а на втория компютър, дебитомер и инжекторите. Първия е настроен на 15в, а втория на 14,5в.
В крайна сметка компютъра и двигателя са отделени от инсталацията на колата един вид, в нея напрежението е стабилизирано и постоянно дори напрежението в останалата част да падне на 9.
За връзването - към входа масата е с по-дълъг кабел някъде от купето, а плюса съм прекарал през 5А диод и след него има кондензатори за допълнително стабилизиране. Идеята на диода е при подаване на контакт да зареди модула и последващото палене, при което стартера гълта много ток и напрежението пада, да не го "дърпа" и разтоварва от модула, а да стои в него за да даде пълния капацитет на бобината.
Не знам дали си спомняте зимата как палех с една умряла клетка и акумулатор на 9,5-10в сутрин на -10.
А ефекта е.... о м г. Бижу. Стабилна доста по-отчетлива работа на мотора, още по-приятно дърпане и вървенето се повиши стабилно, да не споменавам цифри пред Ikea

Не гледайте много плетеницата, беше подредено, но разхвърлях за да вържа втория
Снимката е от преди няколко дни, сега има още някой друг кондензатор към втория за тест и тн преди да се поопакова и прибере дасанегледа




В края на краищата искам съвсем сериозно едно нещо: брутално идиотско е! Защо - защото всички ние правим това и онова за да изтискаме още някой кон от тия коли - неща, които са механически и струват поне по 50, 100 и на горе лв, искат време и инструменти и условия за да се направят. А един такъв модул е 15лв и производителя им е един много готин пич - Тошко a.k.a tropper

[К.Методиев]

Хубаво се и аз карах с такъв знаеш, ам сега не карам може би и тук ще има положителен ефект но нещо не ми се разправя.

Sent from my Redmi Note 2 using Tapatalk