Новия Ford Mustang

[mitakinen]

Днес - 5.12. бе премиерата на новия Мустанг. Първи официални снимки





Introducing the All-New Ford Mustang

All-New Ford Mustang Design:Exterior

[moni74]

Искам един такъв GT 5.0L V8 Engine 420hp! Струва само 31 000$

[mitakinen]

[Alexi]

Искам един такъв GT 5.0L V8 Engine 420hp! Струва само 31 000$

тука ще е 130к лв ние сме богаташи

[mitakinen]

Премиерата на новия Мустанг VІ след малко тук:
http://www.gofurtherlive2013.com/

[Nikola]

Като порасна ще си го купя.
Малко бягат от класическите линии, но не може да стоим и да разчитаме все на тях - все пак не сме БМВ (циферблата на километража и оборотите им стои така от 1934 година, като изключим, че са го подновили с LED осветление или еднаквата визия от 2000 год. насам от вън и отвътре 1-ва, 3-та, 5-та, 6-та, 7-ма и Х-серията всичко еднотипно, само размерите на купето се уголемяват  .)

Харесва ми новият дизайн и как са го смалили предните фарове, тип да "мижи" и да гледа яростно все едно оглежда на пътя някоя кола, която се прави на бегачка и я издебва веднага да я изяде с парцалите.
Д*йба тез американоси.

[Pyrhel]

https://soundcloud.com/fordmotorcompany/2015-v8-record2-25-04-27-82-s

[pAbLo]

Малко бягат от класическите линии, но не може да стоим и да разчитаме все на тях - все пак не сме БМВ (циферблата на километража и оборотите им стои така от 1934 година, като изключим, че са го подновили с LED осветление или еднаквата визия от 2000 год. насам от вън и отвътре 1-ва, 3-та, 5-та, 6-та, 7-ма и Х-серията всичко еднотипно, само размерите на купето се уголемяват  .)

А дано,ама надали...
Май не си се загледал много добре.
Примерно Е38 - каквото и да ти говори това е еднаква с F01....
Това са точно цитираните модели от 2000 до ден днешен...
А това американско дърво с надписи навсякъде - не пипай защото....
Със заден мост от ерата на Хитлер...
С повдигачи и кобилици пак от тогава...
И после що струва 31к долара...
Щото няма нищо ново в него
А ако не върви бързо - да му сложим два по големи компресора и всичко е ток

Ford has changed the live axle to independent rear suspension in order to improve the overall ride quality and handling. Ford also introduced a turbocharged four-cylinder engine for the first time since the OHC "Lima" 2.3L, which was last offered in a Mustang in 1984 exclusively in the mustang "SVO"

ммм дааааа

[Alexi]

абе бях чел сравнение на новия мотор на БМВ М5 с някаква американска скрап пак около тия коне ама малко повечко обем ,с по 2 клапана всичко супер опростено .. оказа се ,че скрапа гори по малко има повече нютони кара се с 10в40 и е елементарен за поддръжка отделно не се разваля .. докато мотора на М5 има безумна поддръжка всичко е хиляди левове и за това цената му доста пада като излезе от гаранция ..

[momo76]

Примерно Е38 - каквото и да ти говори това е еднаква с F01....

Малко не виждам как това

е еднакво с това

[pAbLo]

абе бях чел сравнение на новия мотор на БМВ М5 с някаква американска скрап пак около тия коне ама малко повечко обем ,с по 2 клапана всичко супер опростено ..

Е тука е ключа на бараката - в джоба на потника
Винаги МАЛКОТО повече обем компенсира МАЛКО повечето обороти.
Затова ТИ и другите с 2.2 дизел като тръгнете на дълго,правите едни разходи на 100 които едно 1.4 ХДИ... надали

П.С.
За това ли ревю става дума

[Alexi]

не беше това ,то тоя мотор на кадилака не е атмосферен

[pAbLo]

ММ даааа.. в бързината не погледнах,че е с ЛЮБИМИЯ Суперчарджър на Американците

Просто в ревюто пишеше - НАЙ-БЪРЗИЯ седан на Америка

[Nikola]

Чакайте, чакайте защитните на БМВ!
Какво като частите са "от времето на Хитлер"?
Като ви гледам как хвалите изтърбушените БМВ-та от 1985 год., че са най-здравите и най-качествените мисля, че
тук не трябва да правиш забележка на марката, която е на 1-во място по продажби в САЩ.
Там имат надеждност, а не качество. Не ги бъркайте, защото с тези качества, дето хвалите БМВ-тата не ги виждам
по пътя като почнат да пушат отзад и да бучат само, та накрая от гонката им остане само "тарикатлъка" на шофьора, който и той се изпарява от него и му потъват гемиите.

[Nikola]

И не знам дали БМВ ще издържи, но във Форд (имаше някъде клипче от Ютуб, но 15 мин. търся и него намирам)
като го тестват двигателя за първи, там втори път знаете ли как е - 24 часа на пълни обороти - до дупка.
Това ако едно БМВ направи 4 часа на пълни обороти заклевам се пред вас ще си купя БМВ.

[Alexi]

старите им мотори не с часове ами с години изкарваха на пълни обороти ,за новите не знам

[pAbLo]

..
тук не трябва да правиш забележка на марката, която е на 1-во място по продажби в САЩ.
Там имат надеждност, а не качество. Не ги бъркайте, защото с тези качества, дето хвалите БМВ-тата не ги виждам
по пътя като почнат да пушат отзад и да бучат само, та накрая от гонката им остане само "тарикатлъка" на шофьора, който и той се изпарява от него и му потъват гемиите.

Да де - ТАМ
BMW e28 524td M21 diesel diehard after engine failure
Ето ти едно клипче - има и още много други такива.

Стрийт рейсинга ще го коментираме друг път

[hotblooded]

 Чакай малко - това си е живо изнасилване на двигателя..... до колкото видях от описанието е нямало налягане на маслото и не са спрели гаврата. Още повече че става дума и за "суап" на мотор и грешката е явно в монтажа, а не че двигателя е лош...
Колкото до "хамериканската" техника:
1 Там данъчно-осигурителното облагане е по ниско от европейското
2 Пазара им само в САЩ е колкото целия европейски, че може би и по-голям.
3 Подлъгваме се да гледаме само мощност, въртящ момент и цена.... но това не е всичко. Европейските коли като цяло са доста по маневрени, стабилни, безопасни и икономични (като разход в g/kWh) - пак повтарям, като цяло, има и изключения.
4 Самия процент на "мускулести коли", като част от пазара - в САЩ е поне 2 пъти по висок от този в Европа - логично и цените са по ниски.

[Alexi]

дали не му сипаха вода .. 2.4д/тд за годините (излиза 87г ! ) си е уникалния мотор .. редови шестак 90/115 коня с уникален за времето си плавен ход и прекъсвач на 5500 оборота ,до 300-400к не пипаш нищо най много да изкриви глава ако го мъчиш ( слабо място ) негов наследник е легендарния 2.5тдс на който на 400-450к сменяш верига и караш още толкоз .. сега няма такива дизели за жалост .. за тия км ще си купил колата още 1 път дюзи мюзи маховици турбота сензори ДПФ-и аман вече .. следващата ми кола ще е голяма дилема кво да взема да не е мъртвородено с пробег 200к заложен ..

[vladi tanev]

Понякога се чудя защо някои от вас са си купили Форд,това било старо другото калпаво третото неиздържало и още незнам си какво ами вземете напревете кола както искате поне да си купуваме от вас такива където няма да се чупят и със супер евтина потдръжка направо за без пари направо нямам думи

[Dmitarcho]

Всичко в днешно време се произвежда с мисълта да изкара 1 година, даден пробег, дадени часове. Преди време са умували как да изкара колкото се може повече, без да се пипа ! Телевизор, автомобили,черна/бяла/розова техника ... нямат нищо общо с "едно време" ;(

[escobar]

Златото и диамантите са непреходни, от там нататък всичко подлежи на подмяна, защото няма прогрес.

За мен е достатъчно един продукт да издържи достатъчно, а не вечно.
Един принтер, компютър, телевизор или кола не е нужно да изкарват 200 години. А и дори да изкарат, ще бъдат морално остарели.
Представете си едно Велико Търново, гордостта на родното ТВ производство до последната технология 4k UltraHD на Сони?
Представети си един лазерен принтер от 90-те с чутовните 8 страници на минута? Или компютър, където още като го купуваш вече е стар.

С колите е същото, това възхваляване на старото и особено на руското не го поддържам. Съвременните двигатели са с много по-голяма ефективност и мощност, а технологично са много по-напред. Климатик и навигация са стандарт дори за Клио днешно време, а 90-те на колите с ел. стъкла се гледаше като на извънземна технология.
Освен това при нормална поддръжка един съвременен бензинов двигател, от златната среда, изкарва 250.000 километра без проблем, а дизелов около 350.000. По-обемните даянят повече. Това са 10 години, което е един съвсем нормален експлоатационен цикъл.
И да предпочитам 2.2 TDCi, 200 коня пред някой "вечен" дизел на Мерцедес 190, 2 литра, 75 коня.

[Pyrhel]

Ето още малко реални:









И малко звук:
NEW 2015 Ford Mustang START-UP + REVS!!

Който мяза на излязъл от гърне от консерви за боб...

[mitakinen]

Мотори и окачвания

[Alexi]

5.0 доста повече му подхожда .. 2.3 ? става ,ама за мондео примерно ...

[Bobi]

На мен пък звукът ми харесва много! Изборът на двигател също. 5.0 ще гори брутално, данъкът му ще е в небесата, а и колко пъти ще го настъпиш до ламарина по пътищата ни?

[Nikola]

Понякога се чудя защо някои от вас са си купили Форд,това било старо другото калпаво третото неиздържало и още незнам си какво ами вземете напревете кола както искате поне да си купуваме от вас такива където няма да се чупят и със супер евтина потдръжка направо за без пари направо нямам думи

Браво, Влади! Браво Танев!
Най-после да млъкнат.

А иначе прочетох, че май и дизел ще го мислят за евпорейският пазар с цел да увеличат продажбите си, което според проучвания до Мустанг феновете (които тук Мото-Пфое ги боли фора за нас) изобщо не го одобряват.

[Nikola]

Да гледат тези, които ги кефат немските боклици, а са си купили Форд и го плюват само

Живи и здрави там дето някой.... май.... харесваше там.... БМВ-та май се казваха

[Dmitarcho]

БаАаАаАааАа ... това до коя предавка ще врътка тея гуми ?!?! И на отворен прозорец, ако го затвори ....

[Alexi]

мда ,за 54к$ получаваш 660 коня ама тука няма да е това цената 100%