проблем с вървежа фокус 1,8 тдци

[dimo82]

Здравейте,
сега вече и аз съм Ви колега.....!
Купих си фикус 1,8 тдци - 2003г. ГИЯ - 115к.с.
В началото като го взех вървеше бая - усещаше се как дърпа. Сега като го настъпя дали на 2-ра или 3-та предавка - първо мисли, и мисли..... мисли и накрая решава да дръпне малко за 3-4 сек. и почва само да ръмжи. Има и моменти в които колата става палава ( върви ). По колата попринцип всичко съм сменил - ремъци, ролки, масло, филтри ( като бонус и парктроник и монтирах ). Оправих и ЕГР - защото го бяха запушили с пластина и даже са рязали жици...., както и да е проверих вакумите на дросела и клапана и всичко си е ОК работи та се къса. за почистването на ЕГР малко се озорих защото се оказа, че трябва освен всмукателния колектор и изпускателния да се сваля. Както и да е от тук от там бърках и чистих клапана беше заял, дросела имаше бая ръбче и т.н. Накрая му причиних почистването от клипчето на ютюб със спрей на вюрт... както и да е сега всичко блести но колата е мъртвец. Даже незнам дали и разхода е нормален - градско в София ми дава 9,2 ( нормално каране ) а за малко ръчка отивам към 13л.

Някой знае ли какво пропускам да поглена или да сменя, че досега никога несъм имал дизел и незнам какво да правя.... диагностиката е ОК
факт е че 250 Н/м трябва бая да дърпат на това купе

[hotblooded]

  Мястото на някое маркуче за вакуум да си объркал? Че на първо четене ми прилича да ти е "изключено" турбото

[dimo82]

за съжеление всичките маркучи са си на място. Няколко пъти ги прегледах, даже са пъхнати докрая.

[miri4]

Имах подобни проблеми.След като си почистил ЕГР насочи се към турбината.Огледай всички вакуумни маркучета.Ако са добре виж как ти се движи мембраната на турбото която управлява геометрията.Като погледнеш отгоре се вижда едно лостче което излиза от цилиндъра с мембраната и е свързано с  геометрията на турбината. Вземаш едно по дълго желязо и го натискаш надолу.Трябва плавно да потъне осоло 1-1.5 см.При мен заяждаше. Ако и при теб е така започваш упорито да  клатиш докато се раздвижи и направи необходимия ход .След това си измисляш някякво пътуване по магистрала поне 100-150 км.Газиш я яко. При това натрупания нагар изгаря и турбината си заработва нормално . Ако си мераклия може да си монтираш и манометър да следиш налягането на турбината .Много полезно нещо.

[dimo82]

значи днес ще го погледна това и ще пиша дали е заял. Явно утре ще се поразходя до Пловдив да пийна едно кафе ако е от него....

[BIGFORDFAN]

 Съчувствам ти колега, и моята дето е по-малко коне беше съвсем умряла преди време (0-100 за 30 сек.), ама сега е доста по-добре. Най-добре ела в неделя на Фестивална, ще се опитаме на място да ти помогнем, все пак 90% сме с ''печки''. Поздрави!

[Иван Вълков]

На мен пък ми прича на задържал отворен ЕГР. Колега защо не върнеш пластината и пак да пробваш как ще е.


П.п. на втори прочит на първото мнение описваш симптоми на задържал отворен ЕГР клапан. Явно като го и затваря пт време на време щом тръгва да върви. Казваш че си го почистил но това не гарантира корекната му работа.

п.п.2 ...колега на някаква диагностика ходил ли си, че може да е нещо съвсем различно. Сега се сетих че и потенциометъра на педала на гаста

[Dmitarcho]

Кой клип си гледал в тубата и си къде и как си пръскал със спрея ?!?

[dimo82]

Такааа днес погледнах лостчето на турбото и се натиска без голями усилия, закарах я на диагностика и имаше грешка на ЕГР и ABS. Изчистихме ги и на егера така и не се появи. Проверих отново вакумите и отново всичко се оказа наред. Днес като го задържах на 3-та предавка и 4000 оборота отзад стана мъгла и то черна. Утре ще ходя до пловвдив и ще му извадя душата, тамън ще видя колко може да вдигне дано да е 200                                                           

П.С.
Докато оглеждах лоста на турбото мернах букса, която висеше в нищото . Поразрових се и видях дупка под акумулатора - отиде ми деня за да разбера че е датчик за задна..... Ужас!!!

[Dmitarcho]

200 няма да можеш да вдигнеш,по книга май ги даваха 198 км/ч Преди карах и аз Фокус, малко преди 200 спира да върви Ако ще ходиш по магистралата да го настъпваш, вземи му налеи някаква добавка в нафтата за прочистване, да се отпуши
Успех и умната като ти натежи крака

[Иван Вълков]

Такааа днес погледнах лостчето на турбото и се натиска без голями усилия, закарах я на диагностика и имаше грешка на ЕГР и ABS. Изчистихме ги и на егера така и не се появи. Проверих отново вакумите и отново всичко се оказа наред. Днес като го задържах на 3-та предавка и 4000 оборота отзад стана мъгла и то черна. Утре ще ходя до пловвдив и ще му извадя душата, тамън ще видя колко може да вдигне дано да е 200                                                           

П.С.
Докато оглеждах лоста на турбото мернах букса, която висеше в нищото . Поразрових се и видях дупка под акумулатора - отиде ми деня за да разбера че е датчик за задна..... Ужас!!!

По принцип аз не се притеснявам от пушене през ауспуха ......стига да черно  ,а и няма дизел дето като го смачкаш да не изкара черен дим . По принцип това означава богата смес (повечко нафтица влиза спрямо въздуха). Като причини може да са доста, като започнем от запушен въздушен филтър и стигнем чак до прецакани дюзи( проблем при TDCI). Съветът ми е да си прегледаш турбо пътищата, и кулера да не би да дишат от някъде( понякога пукнатите маркучи изискват по сериозен оглед, че на първо четене не се виждат.   Да не забравяме, че си си купил и дизел и това не е кола за спортисти - 4000 оборота вече му идват множко поне по мое мнение. Внимавай с десният крак като ходиш до Пловдив че пътят не е от най хубавите а и колата не е чисто нова, според мен е достатъчно да караш над 2500 до 3000 оборота. Успех и дано всичко да си дойде на мястото. Може да посетиш Софийската среща и да говориш с момчетата 100% ще ти помогнат повече от някой набеден майстор, така от разтояние 100 неща може да се предположат. Ето темата

[dimo82]

Благодаря за инфото и загрижеността. В колата съм сипал добавка на Вюрт за почистване на ДВГ и съм изминал с нея вече 400 км. (само градско). Относно скороста незнам дали ще го преживея това да ми пише 220 и да не може да стигне поне до 219....  . Сега ще тръгвам и то ще си покаже!
За съжеление ще трябва да я пропусна тази среща тъй като са ми важни лекциите в неделя. Много ми се иска да дойда, за да науча повече за Форд!
Живи и здрави следващия път. Ще пиша като се върна от пътешествието, за да Ви кажа как е колата и дали има ефект.
Относно филтъра - на 1000 км е, дюзите са проверени и работят перфектно ( в сервиза ми казаха че са като нови )

П.С.
Чувал съм, че дизелите обичат оборотите но не и високите така, че ще го карам на около 3-3500 оборота. Сега сутринта като ходих до магазина взе да дърпа..... Като жена е...!!!

5 часа по- късно.....
След като отидох да хапна един макдоналдс на пазарджик - колата се оправи. Почна да дърпа! Изръчках я на магистралата на 4-та предавка до 4000 оборота и изпуши доста по-малко от вчера. На връщане пак я изръчках на 4-та до 4200-4300 не видях да пуши. На магистралата ми направи впечетление, че колата си стои доста добре за класа си ( никога не бих го повярвал ако ми го каже някой, защото никога несъм карал форд а само съм чувал лоши неща за марката, който се оказаха невярни ). Карах си съвсем спокойно с 160 и е стабилна. Не успях да видя колко може да вдигне защото се сетих че имам балон на задната гума и не ми се рискуваше. Поне знам, че вдига 170км/ч и е на 3500 оборота. С 140 км/ч. е на 3000 оборота. Мисля, че е нормално за този тип автомобил. Разхода ми на отиване беше 7,5л/100км като съм я карал с 140 - 170 км/ч
а на връщане 6,3л./100км със скорост 120-130км/ч ( кара я жената ).
П.С.
Открих сега друг проблем.... като вдигна над 120 ми светва лампата на АБС, като я загася и пак я запаля - загасва и като вдигна над 120 светва отново. Колата е със сменени дискове и накладки, както и лагери.

[Иван Вълков]

Някой датчик се *бава.

[dimo82]

Някой датчик се *бава.

Предполагам, че за датчик на АБС-а говориш....  ще го проверя другата седмица, че искам да ходя да покарам няколко мондеота, че ми трябва втора кола.

[Иван Вълков]

Зависи какви Мондеота ще караш, колегата Alexi си пойгра да направи специална тема за предимства и недостатъци на МК3 цък

[dimo82]

Ще направя заключение, за да приключа темата.

След почистването на ЕГР явно съм запушил схемата.... след кратко пътуване по магистралата и добавка в резервуара за почистване на ДВГ ( и подържане на 3000 - 3300 оборота на магистралата ) колата се оправи. Сега върви като нова. Следващата стъпка ще е ремонтен комплект за турбото (нямам проблем с него - профилактика).

П.С.
Колега за мондео гледах след 2008г. - търся си голяма кола ама май няма да е мондео....  

[Dmitarcho]

Браво,че се е оправил вървежа на Фокусника. Казаш,че си затлачил системата като си чистил ЕГР-а,споне,че и някакви клипове си гледал как се чисти ?!? ако си пръскал със спрея при работещ двигател направо в колектора след ЕГР-а е напълно възможно така да си го затлачил.
И само за справка,преди с фокуса на 5-та предавка с 3000 оборота бягаше точно със 150 км/ч.

[hotblooded]

Колега за мондео гледах след 2008г. - търся си голяма кола ама май няма да е мондео....

Какво не харесва на Мондео? Цени, или ти идва малка колата?

[dimo82]

  Какво не харесва на Мондео? Цени, или ти идва малка колата?

колата си е красива ама ми е малко тясничка. Бих искал и двете коли да са от една марка ама нещо немога да си харесам. Трябва ми кола като за 110кг. човек

[Alexi]

мондео 4 е огромна кола ,4.84 метра е .. БМВ 5 серия е 4.81 метра ..

[hotblooded]

колата си е красива ама ми е малко тясничка. Бих искал и двете коли да са от една марка ама нещо немога да си харесам. Трябва ми кола като за 110кг. човек

Аз съм почти 2 метра и 130 кила - единственото по голямо от Мондео дето съм пробвал е Омега В... ама са старички вече омегите. Мерджани и Баварци са от друга ценова категория..... , Рено - Лагуна таблото им стои ниско и е неудобно за краката, Пежо 407 - идва тясно в раменете. Ситроен С-5 ако намериш читав екземпляр (след 2008ма гонят 20+ бона) - е добро решение.

[dimo82]

От утре вече ще си имам нова кола, т.е. джип

[hotblooded]

От утре вече ще си имам нова кола

Честито, и да не е Форд не пречи да я представиш и тук!