C Max II 1.6 бензин 125 кс. няколко въпроса .

dak · 25 Октомври 2019 22:21:36

Колеги здравейте от скоро имаме нов страр

Ц Макс 1.6 бензин 125 кс. уж на 156 000 км. колата е със старт/стоп бутон и система за потегляне при наколн , за жалост установих някой проблеми:

1. Мотора по някога губи обороти и гасне , след повече тестове установих че мотора угасва при леко подаване на газ , едва докосване на газта , мисля си или има проблем със самия предал или дросела нещо се ебава , може да трябва да се чисти или адаптира ?

2. Независимо дали мотора е студен или топъл стрелката за температурата винаги отива на средата

Направих тест с ELM и всичко изглежда нормално , мотора загрява бързо до 87-89 градуса и ги дъжи без колебания но защо стрелката винаги отива в седата

zloster · 27 Октомври 2019 08:46:55

Здравей колега,

Цитат на: dak в 25 Октомври 2019 22:21:36
мисля си или има проблем със самия предал или дросела нещо се ебава

щом имаш диагностичен адаптер, можеш да направиш следното за проверка на показанията на педала. Закачи към автомобила без да пускаш двигателя и си пусни режим "Живи данни". Добави си показателя "Throttle position" да ти се показва - може като момента стойност, а може и като графика във времето. Поиграй си да работиш с него - пълна газ, много бавно и плавно натискане, натискане и задържане в различните положение (на 1/4, на 1/2, на 2/3, на пълна газ). Съответно следиш показанията - не трябва да има "скачания" и други колебания в показанията.

Цитат на: dak в 25 Октомври 2019 22:21:36
2. Независимо дали мотора е студен или топъл стрелката за температурата винаги отива на средата Направих тест с ELM и всичко изглежда нормално , мотора загрява бързо до 87-89 градуса и ги държи без колебания, но защо стрелката винаги отива в средата

Пусни си диагностичния режим на таблото. Един от първите тестове е за поведението на стрелките - всичките отиват от нулево показание до максимално и след това се връщат на нулево.

dak · 27 Октомври 2019 09:09:18

Благодаря за идеята за педала на газта , ще го пробвам . Относно стрелките ... на теста работят , просто стрелката за температурата се вдига на средата едва след 3 мин работа на място при суден мотор и не мърда от там

Забравих ... някаква идея как се променя езика на гласовия контрол (колата е с ford sync) напрах менюто на английски но гласа си остана френски

ivchotr · 27 Октомври 2019 09:18:10

За три минути няма шанс да се стопли до 100 - 110 градуса. Това би трябвало да е реалната температура при загрял двигател. С диагностиката проследи как се качва температурата и какво прави в този момент стрелката на таблото. Почакай колата да загрее хубаво и да включи перката в коша. Да не се окаже, че е склонна да прегрява, а уредът на таблото да не го отчита.

dak · 27 Октомври 2019 15:00:04

Проверих , мотора загрява плавно и нормално достига под към 88 гр. и не мърда , но перката така и не съм я чул да работи освен при пуснат климатик

iwo_19 · 27 Октомври 2019 17:20:19

Тя перката не се включва при нормална температура на мотора , а когато я подмине , мисля за твоя мотор към 100 градуса , за да ги стигнеш трябва да покараш бая на първа скорост или на втора по баир нагоре / имам предвид сезона сега /. А перката на климатика си тръгва нормално с влючването му.

dak · 27 Октомври 2019 17:40:23

Да , бая зор трябва да види в това време за да тръгне перката , няма смисъл да я мъча , най добре да я закарам във Форд за диагностика да се види кво става , че днес пак угасна мотора при натиснат съединител с ниска скорост. Иначе колата е доста свежа и стегната и започва да ми харесва но заради тия проблеми се притеснявам да я карам и ползвам стария Ц Макс

dak · 28 Октомври 2019 13:16:10

по точка 2 ...
на видето https://www.fordownersclub.com/forums/topic/94965-ford-focus-ecoboost-temp-gauge-problem/ се вижда поведението на стрелката на температурата след 4тата минута , днес я проследих и при мен е същото , в темата пишат че е нормално . м/у другото след 5тата минута парното започва да уха топло което ме изненада приятно
по точка 1 ... извадих гумената тръба до дросела и се вижда че е доста черен по краищата , вероятно ще се окаже че проблем идва от него

Ozzie · 28 Октомври 2019 13:54:50

Цитат на: dak в 28 Октомври 2019 13:16:10м/у другото след 5тата минута парното започва да уха топло което ме изненада приятно

Възможно е да имаш електрически подгревател за въздуха постъпващ в купето.
Въведи VIN номера на ford.7zap.com/en/ и гледай в долния ляв ъгъл на страницата, оборудването с което е излязла колата от завода.
Ако съм прав, ще има With Supplemental Air heater, ако не съм, ще е Less Supplemental Air Heater или изобщо няма да го има посочен.

ADiDimitrov · 28 Октомври 2019 18:48:41

Цитат на: dak в 28 Октомври 2019 13:16:10
по точка 2 ...
на видето https://www.fordownersclub.com/forums/topic/94965-ford-focus-ecoboost-temp-gauge-problem/ се вижда поведението на стрелката на температурата след 4тата минута , днес я проследих и при мен е същото , в темата пишат че е нормално . м/у другото след 5тата минута парното започва да уха топло което ме изненада приятно
по точка 1 ... извадих гумената тръба до дросела и се вижда че е доста черен по краищата , вероятно ще се окаже че проблем идва от него

Това с стрелката на темп. е абсолютно нормално! Тя не показва реални стойности идеята е да ти покаже че колата е в работен режим и евентуално ако прегрее! При моделите на Опел например няма стрелка за водата! Там са решили просто да ти светне лампата ако прегрее! Идеята е шофьора да следи възможно по малко показатели на автомобила! А за другото мисля с чистене на дросела ще имаш леко подобрение!

dak · 28 Октомври 2019 19:29:42

След почистване на дросела колата е чук няма грам колебания в оборотите и не гасне

. Днес поразучих екстрите и всичко работи отлично. Благодаря на всички за мненията. Само един последен въпрос . Мотора сутрин ми се струва доста шумен , работи като шевна машина , след известно време утихва и като загрее вече почти ме се чува дали работи , даже по някога си мисля че е угаснал .

iwo_19 · 28 Октомври 2019 19:58:21

Маслото , маслото ..... какво е ?

Alexi · 28 Октомври 2019 20:49:40

и кога са регулирани клапаните ,клапаните .. за последно ?

dak · 28 Октомври 2019 22:06:42

Маслото е Волф 5w30 одобрено от Форд , иначе попаднах на това видео в YouTube https://youtu.be/_hSH7asdtag на фиеста на 3 месеца , нашата кола работи по същия начин до като загрее . Ето и тук https://youtu.be/V3GQcxBufs4 звучи така

според мен странен свука за малък бензинов мотор. За клапаните не знам кога са регулирани . Има сервизна история колата и верояно може да се направи справка. Иначе като я взех веднага са сменени ангренажния комплект , антифриз , сп. течност , в.помпа , съединител + помпата , свещи филтри и още неща но не сещам в момента.

В сервиза в който обслужих колата ми казаха че този мотор работи така и това било нормално.
Трудно ли се регулират клапаните на този мотор , трябва ли да се сваля ангренажа и пр. че много съм страдал от майстори

ADiDimitrov · 29 Октомври 2019 16:44:03

Тоз мотор не беше ли с ангренажна верига?

dak · 29 Октомври 2019 19:26:32

Не , с ремък е , но механика от сервиза ми каза че мотора има вариатори ли или там някакво газоразпределители и на двата разпр. вала и за това като е студен звучи по този начин.
М/у другото колата много ми харесва , много по доба е от предходния модел който вярно ни служи вече близо 200 000 , като изключим че има много глезотии като интериорно осветление дето му се сменя цвета и пр. седи доста по добре на пътя , вози много приятно и плътно , по тих е щото най после са сложили някаква шумоизолация

вътре нищо не скърца и като зглобка вече нещата са различни.

zloster · 03 Ноември 2019 00:52:37

Цитат на: dak в 28 Октомври 2019 19:29:42
След почистване на дросела колата е чук няма грам колебания в оборотите и не гасне . Днес поразучих екстрите и всичко работи отлично. Благодаря на всички за мненията. Само един последен въпрос . Мотора сутрин ми се струва доста шумен , работи като шевна машина , след известно време утихва и като загрее вече почти ме се чува дали работи , даже по някога си мисля че е угаснал .

Я прослушай малко видео материали от това търсене.
Двигателят на Форд Фокус 3 105 к.с. в Русия е дефорсирана версия на 125 к.с. ползван навсякъде.
https://www.youtube.com/watch?v=qvegdECktAo - сравнение на звука на 30 хил.км. пробег и на 110 хил.км. пробег
https://youtu.be/nFbuQ3Oc71U?t=52
https://youtu.be/NiM8hlYijCg?t=321
https://www.youtube.com/watch?v=yYYmCue6d_0 - Коментарът към материалът е "Износ в снаряжение пары палец поршень не менее 2 десяток! Алюминий съел сталь!". Второто изречение се превежда като "Алуминият е изял стоманата". Пояснение буталото е от алуминиева сплав, явно цилиндричното тяло е от някаква стомана. Първото ме затруднява превода, защото не намирам как се превежда "поршневой палец/Gudgeon pin/piston pin".

Бях преглеждал няколко видео материала по темата и общо взето не е ясно защо е само при някои този звук. Може да се появи, може да не се появи, може на малък пробег, може на голям пробег.

Ozzie · 03 Ноември 2019 00:57:15

Цитат на: zloster в 03 Ноември 2019 00:52:37Първото ме затруднява превода, защото не намирам как се превежда "поршневой палец/Gudgeon pin/piston pin".

Не е ли буталния болт това?

zloster · 03 Ноември 2019 20:44:38

Да, това е. Благодаря.

dak · 05 Ноември 2019 00:31:29

ОК , но защо мотора е шумен само студен , някъде първите 10 мин . и след това не се чува че работи . Ако проблема е този болт , след като загрее маслото ще трака още повече предполагам

Ако проблема се окаже в този болт колко може да се кара така , може ли да се счупи буталото ?
... сега поразгледах дискусий по проблем , оказва се че точно на студено се чува при повечто потърпевши

сега съм пред дилема дали да продавам колата . Някой знае ли колко излиза ремонта и какво е нужно за него освен подмяна на буталата ?
... преди малко говорих с механика , той каза да не се притеснявам и да карам така , едва когато щракането започне да се чува на топъл мотор може да направи ремонта който ислиза около 1000лв. със всичко. Каза че мотора може да мине в това състояние и 100 000 без да се счупи нищо. Иначе ето https://www.autodoc.bg/mahle-original/7536821 това бутало дават за решаване на проблема.

iwo_19 · 05 Ноември 2019 09:41:29

Виждал съм в рекламите на сервизите - смяна на бутален болт, не знаех че се сменя и буталото. То тогава трябва и лагери да се сменят и т.н. Става сериал ....

dak · 05 Ноември 2019 20:14:36

Само буталото с болта се заменя , другото си остава . Нищо сложно не е ремонта , комплекта бутала на MAHLE излиза 560лв. + гарнитури и труд към 1000 лв. глвата не се шлайфа. Не е чак такава болка , като се има в предвид останалите марки коли в този клас , всички си имат проблеми само дето там ремонтите са още по сложни и скъпи ... няма ги вече здравите бензинови мотори от 90те

Като се сетя че преди няколко месеца взехме Корса ц 1,2 80кс. и в една седмица протече водната помпа , разтрака се веригата и протече лагерпомпата , та 1000 лв. отидоха

а пък колата е въшка , да не се сещам че сменихме цялата предница и пак тропа , вероятно ще излезе рейка

.

dak · 07 Ноември 2019 15:42:57

След обстойно разследване , оказа се че шумът при студен старт се получава от т,нар вариатори или нещо подобно на разпределителните валове . Мотора за сега работи отлично . Минахме над 1000 км. и маслото също си е на максимума $:-\$

Alexi · 07 Ноември 2019 16:10:09

е нали не мислиш че от нов ромоли така .. тия вариатори се износват и се сменят

dak · 07 Ноември 2019 20:30:57

Естествено че ще се сменят , въпроса е колко е спешна смяната ?! Разбрах че ако се появи проблем с тези макари или зъбни колела компа на колата ще запише грешка или най малкото ще се прояви в загуба на мощност и пр. За сега ще се кара така . Също ми идва на ум , тия "пичове" в сервиза дали са зацепили правилно тия колела като хората

Какви биха били симптомите

Колата не еобслужена във Форд. Намерих тема по моя въпрос

https://fordbg.com/forum/index.php?topic=8429.0