Engine Malfunction mk4 2.0 tdci

[Димитър Василев]

Колеги имам голям проблем с Мондео мк4 2.0 tdci 140 к.с.. Изписва Engine Malfunction и не пали. Пали само със спрей, работи известно време: някой път 20-30 мин., друг път 2-3 дни и отново изписва грешката. При палене със спрей трябва да се пръска доста, докато се нормализират оборотите и изчезне грешката. Горивния филтър в резервоара беше напълно задръстен, нафта не можеше да премине през него. Сменен е, дори два пъти в рамките на няколко дни. Резервоара е почистен и до там. Също така ми чистиха на ултразвук клапана на ГНП. Някой има ли идея как да реша проблема?

 

[V.Buzev]

На диагностика закачвана ли е колата? Какви грешки има записани ако е закачвана?
Това съобщение, което ти се изписва е много общо и не може да се гадае по него за проблемът!

[Димитър Василев]

На диагностика закачвана ли е колата? Какви грешки има записани ако е закачвана?
Това съобщение, което ти се изписва е много общо и не може да се гадае по него за проблемът!

Правена е диагностика, но не знам точно кода на грешката, която изписа. Оставих я на майстора. Колата палеше и не му изписа грешка. Припалва я няколко дни, докато му изписа engine malfunction. Каза ми, че е чистиш клапана на ГНП на ултразвук и запалила след това. Взех я и на другия ден пак спря да пали. Обадих му се и ми каза,че може и ГНП да е за ремонт. Със спрей пали или пък с една туба нафта сложена на тавана на колата и свързана директно преди помпата пак пали и грешката изчезва. Друго,което прави впечатление е трудното обезвъздушаване след смяна на горивен филтър.

[V.Buzev]

Явно имаш някакъв проблем в горивопроводната система.
Щом филтъра е бил затлачен явно има набита мизерия и в помпата и в рейката и инжекторите.
Да не си сипвал някоя агресивна добавка за почистване на горивната система?

[Димитър Василев]

Ами добавка сипах чак сега - Bardahl. Но колата почти не е карана с нея. Само да вметна, че помпа в резервоара нямам. Има само това : https://www.ebay.co.uk/p/Ford-MONDEO-Mk4-2007-2014-Diesel-Fuel-in-Tank-Sender-Unit-A2c53279701/1209813920  Може ли проблема да е в някой датчик?

[V.Buzev]

Трябва читав диагностик да я погледне, на живи данни какво налягане прави преди да запали, дали всички датчици показват коректни стойности.
Може да е нещо елементарно, но може и да е нещо по сериозно. От разстояние така няма как да се разбере.
Къде ти е майстора в Стражица или Горна Оряховица/Търново?
Нека и колегите от този регион да споделят читав сервиз където да ти видят колата иначе ще имаш ходене по мъките.

[Димитър Василев]

Във В.Търново последно я карах на майстор. И аз вече не знам къде да я закарам. Някакви отзиви за Форд Мото Пфое или по добре не там?

[V.Buzev]

За Търново не мога да ти кажа. За Плевен момчетата ги познавам - свестни са, съвестни са ама.... на мен не можаха да ми открият драмата с паленето.

То странното е, че от няколко места я гледаха моята и така и никой не разбра защо така странно пали. И така си пали и в момента де - почти и свикнах

[Димитър Василев]

Здравейте! Проблема при мен остава нерешен. Карам около седмица градско, след което светва Engine malfunction. Грешката е Р0003-регулатор ниво упрявляваща верига; ниско показание на верига; няма симптом.
Съпроводена е от две грешки: Р1632 - смарт алтернатор, изходяща верига, грешен, прекъсва; Р1632 - смарт алтернатор, изходяща верига, грешка при активиране, прекъсва

[Alexi]

това на каква програма е преведено така

[Alexi]

P0003 code:

The fuel volume regulator control circuit low :

    Possible corrosion in the sensor connector
    A short in the sensor wiring to the ECM
    A defective fuel pressure regulator
    The ECM is damaged

P1632 :

Smart Alternator Faults Sensor/Circuit Malfunction

[Димитър Василев]

Delphi

[Димитър Василев]

Колега от къде да започна? Дали е на 100% в FVR проблема? 

[Alexi]

лоша връзка първо виж ,по окабеляването на сензора както и смарт зареждането - то е един кабел реално .. грешките не изглеждат свързани ,но може и така да излезе

[Димитър Василев]

Къде е кабела и какъв цвят е за Смарт зареждането. Какво точно значи Смарт зареждане всъщност? Към регулатора май бяха кафяв и виолетово-оранжев ако не се лъжа.

[Alexi]

смарт зареждане значи ,че еку-то следи и може да регулира зарядното напрежение .. сега какъв цвят е ще те излъжа ,мисля ,че беше червен кабела но не е и задължително да е еднакъв на всички коли ,а алтернатора сменял/ремонтирал ли си го

[Димитър Василев]

Не съм бутал нищо по алтернатора. Компютъра на колата наистина ли се намира отпред под подкалника отляво над халогена? Може ли там да има проблем? Как да ги проверя тези кабели? Май ще ми трябва схема. Двата кабела от буксата на FVR влизат в един голям сноп с кабели 

[ivchotr]

Я на първо време запали колата и с един мултицет проверикак зарежда без консуматори, с малко консуматори (да речем само фарове) и с всичко де що можеш да включиш по нея (фарове, климатик на макс скорост, радио, фарове и габарити за мъгла). Ако имаш проблем със зареждането, ще си покаже на мултицета. Тези проби ги направи на различни обороти. Кабелите в снопа едва ли са прекъснати. По-скоро прегледай буксите и дали са добре хванати клемите по стартера и алтернатора.

[dtrifonov]

Я на първо време запали колата и с един мултицет проверикак зарежда без консуматори, с малко консуматори (да речем само фарове) и с всичко де що можеш да включиш по нея (фарове, климатик на макс скорост, радио, фарове и габарити за мъгла). Ако имаш проблем със зареждането, ще си покаже на мултицета. Тези проби ги направи на различни обороти. Кабелите в снопа едва ли са прекъснати. По-скоро прегледай буксите и дали са добре хванати клемите по стартера и алтернатора.

Ако мога да добавя, направи замерване и на акумулатора и на изхода на алтернатора. При мен имаше разлика. На акумулатора беше доста по-ниско. Една от масите на двигателя беше кофти.

[ivchotr]

То в този ред на съвети не е лошо да се провери и какво е състоянието на четките на алтернатора. Че съм си патил от износени четки - изгоря реле-регулаторът (на Фиата са в един корпус) и след него си замина изправителният блок.

[Димитър Василев]

Така така. Вчера с лаптоп с Delphi отново направих диагностика. На таблото беше светнал Engine malfunction. Показаха се трите гореописани грешки Р1632; Р1632 и Р0003. Преди колата при такова положение палеше само със спрей. Пробвах на стартер и колата запали с малко повече въртене от обикновеното, но запали. Това, което забелязах при студен мотор: 408 bar магистрално налягане на празен ход; при форсиране минава 1000 bar (не обърнах внимание колко точно); 14,2V на алтернатора (стана 14,4V когато пуснах всякакви видове светлини, климатик и най-вече вентилатора на макс.обороти). При 14,2V на алтернатора - на акумулатора се менеше 14,1V-14,2V. Всичко това по диагностика. Забравих да направя проба с мултицет. Другото което ми направи впечатление е работата на дюзите; наблюдавах графика с разпределение на частите гориво към всяка дюза, съответно към цилиндър 1 - 1,06; цилиндър 2 - 1,03; цилиндър 3 - 1,02 и цилндър 4 - 0,88 части. Всичко това при студен мотор. При около 70 гр. разпределеното гориво по цилиндри стана: ц.1 - 1,12; ц.2 - 1,06; ц.3 - 0,92 и ц.4 - 0,88. Когато двигателя достигна работна температура се получиха стойности: ц.1 - 1,08; ц.2 - 1,12; ц.3 - 0,98 и ц.4 - 0,83. и магистралното налягане падна изведнъж до 290 bar. Не знам дали това е нормално? Когато подавам плавно газ при достигане на около 1200 об/мин. всички части гориво по цилиндри се разпределят поравно, тоест показва "1" на ц.1; ц.2; ц.3; ц.4. Освен това с мултицета замерих напрежението при вкл.контакт на буксата на FVR. На кафявия кабел - 12.4V; на виолетово-оранжевия - 4V. На изводите на регулатора показа съпротивление 3,2 ома. Този регулатор е от горна страна на помпата и се захваща към нея с два болта, part.no: X39-800-300-018Z . Ако бъркам нещо ме поправете. Аз съм дотук. Сега сте вие...

[ivchotr]

Очевидно зареждането на алтернатора е коректно и няма нужда да търсиш повече причината в него.

[Димитър Василев]

А на къде да се насоча? И защо грешка Р0003 е съпроводена от Р1632 всеки път като ми изпише Engine malfunction. Карам колата няколко дни и преди да ми изпише грешката, като че ли колата понякога при потегляне сама си дава газ и излиза черен пушек през азпуха (това става особено когато тръгвам само на съединител без газ). По това познавам, че до един ден ще ми даде грешка. Един ден, обут с джапанки потеглям, изплъзна ми се крака от съединителя и колата угасна естествено. След това веднага въртя на стартер обаче пали и угасва и изписа Engine malfunction. Може и да си внушавам. Вече незнам. Според мен всичко идва от мизериите в горивния филтър, който не беше сменен навреме. Все си мисля, че е пропуснал мръсотии към ДВГ, но къде са се набили... Регулатор ли, помпа ли, дюзи ли? Или пък греша. Лаптопа с програмата за диагностика е още в мен.Тоя проблем е почнал от една година насам. Зимата се задълбочи. Сега като,че ли след грешка по лесно пали, без помоща на спрей. Дали пък добавката върши работа? Помагайте, моля! На майстори спирам да ходя, че само ми вземат парите. 

[ivchotr]

Ами нищо не пречи да я покараш известно време с добавки. Със сигурност няма да навредят. Ако са се затлачили някъде мизерии, шансът да се разкарат с добавките е голям.

Иначе грешките са свързани, защото напрежението под допустимата стойност във веригата на регулатора за количеството гориво (грешка Р0003) очевидно е свързано с дефект в сензора на смарт алтернатора/неизправност във веригата (грешка Р1632). Трябва да се увериш, че всички връзки по веригата между алтернатора и въпросният регулатор за количеството гориво, са наред. Една окислена букса или протрит кабел са достатъчни да те вкарат в този филм.
Като пример ще ти дам АБС системата на дизеляка ни. Светна чекът за АБС-а и съответно колата остана на конвенционални спирачки. На мен ми се завъртяха разни кадри със заминала помпа или комп. Диагностиката каза, че напрежението на входа на компа липсва и се оказа, че се е протрил и прекъснал един нищо и никакъв кабел, който незнайно защо някой е наврял под филтърната кутия. Подменихме го и АБС-ът се появи тутакси.

[Димитър Василев]

Подобен проблем с АБС имах и аз. Някой си беше играл с кабелите малко преди буксата за датчик на задно ляво колело.  Съответно кабелите бяха увити на ръка и се бяха окислили. Всичко това скрито под изолирбан. От там светеха контролни лампи за АБС и тракшън. Относно моя проблем вчера направих следния опит: откачих буксата от регулатора и пробвах да запаля. Резултата: колата пали, работи няколко секунди, магистралното налягане пада и колата  угасва. Изписа грешка Р0003, но без да е съпроводена от други грешки.

[ivchotr]

Ми прозвънявай всички кабели и ако е в тях проблемът, ще го хванеш. Ако не е в тях проблемът, проверяваш сензора.

[Apostol Valchev]

Колега откри ли си проблема с тази грешка P0003 ? На мен вчера ми се появи същата . Докато карам колата ми изгасна на скорост, не можах да я запаля и я оставих , днес колата запали без проблем

[Димитър Василев]

До всички ... проблема е решен!
Оказа се, че буксите на двете кабелчета които влизат в регулатора за горивото (fuel volume regulator) бяха хлабави, не даваха добър контакт и имаше лек нагар дори като разглобих буксата. Хванах причината случайно - всеки път като ми изписваше Engine Malfunction и колата изгасваше размърдвах буксата наляво надясно, след което запалвах без проблем. Иначе и със спрей не ставаше накрая. С една по дебела игла ги пооправих клемите и чудо! Вече нямам проблеми!

[ivchotr]

Пръсни ги и с контактен спрей, да поочисти нагарите.

[Mondeicho]

Дано повече нямаш проблеми, че толкова време да те тормози това неудобство....