Форум на FordBG.com

Общо взето стъпките по поставяне на темпомата са 2: Поставяте волан с бутони и активирате софтуерно. За да сте сигурни, че ще се получи, трябва да проверите няколко неща преди това:

1. GEM модула или по-точно неговият номер. Въпреки, че теоритично опцията трябва да бъде там за всеки GEM, практиката е показала липси при някои. За жалост не знам при кои няма да стане със сигурност, но има информация, че номерата, завършващи на D* разполагат с опцията, например: 4M5T-14A073-DW.

2. Кабели до GEM модула. Намерете синята букса (номер 103), която се закопчава на GEM-а, тя е с 2 реда кабели, от които ни интересуват 2. Трябва да имате кафяв кабел на пин 10 и бял на пин 18, ето и снимка:
[attachimg=1]

3. Провете дали буксата към клок-спринга има 6 проводника - 2 са за клаксона, 2 за еърбега и 2 са за круиз-контрол-а, споменати по-горе. За да проверите буксата, трябва да махнете пластмасовата кора около кормилната колона, горната част се държи на 2 щипки, които ще видите, когато завъртите волана на 90 градуса наляво и надясно. Снимки:
[attachimg=2] [attachimg=3]

Долната част се държи на 2 торкс-а. Трябва да махнете и управлението на радиото. Ето я и буксата:
[attachimg=4]

4. Провете дали на педала на спирачката имате 2 бутона - син и черен:
[attachimg=5]

5. Последната провера се отнася само за колите с ръчни скорости - дали имат бутон на съединителя, черен:
[attachimg=6]

Ако разполагате с горните 5, нека продължим с добавянето на темпоматЯ. Трябва да активирате темпомата в GEM, PCM и HIC. Разбира се, може и без активация в таблото, но няма да имате индикацията. Как се активира - с VCM / IDS. Мо'е го направим на някоя среща :D

Ако имате 3-лъчев волан, ще ви трябва волан + бутони. Не трябва да купувате еърбег, еднакви са, само капаците се различават :)
Ако имате 4-лъчев волан, ще ви трябват само бутоните.

Преди да махате еърбега е препоръчително да откачите акумулатора и да изчакате няколко минути. За да свалите еърбега, погледнете отзад на волана - има 3 дупки. Завъртете волана, пъкнете плоска отвертка и завъртете, като в същото време леко опъвате еърбега към вас. Еърбегът е на 2 кабела, откачете ги. В средата има болт, който държи волана, развивате го, слагате новия волан и завивате. Сглобявате и отивате да тествате :D

Миналото лято минах тази процедура на мк2.5
Не е нужен нов волан, а това с номерата на gem-а няма много общо с истината.
Китайски бутони за 40-50 лева и малко рязане на долната част на волана. Трябваше и малко уплътнение от един стар колан.
Тези като мен със duratec syda и brc, трябва първо да изключат газовото. Иначе не става комуникацията с pcm модула. Аз го разбрах след 3 седмици опити.

Понеже ме помолиха, днес си свалих еърбег-а да направя снимки.
Процедурата при мен беше следната - имах цялото окабеляване и си поръчах въпросните бутони. Не знам колко струват оригинални от мото пфое, понеже онея идиоти ме изнервиха след една седмица разкатаване. Поръчах тези (http://www.aliexpress.com/item/New-Car-Speed-Control-Switch-Cruise-Control-System-Kit-for-Ford-Focus-st-2-2005-2007/32578132324.html?spm=2114.01010208.3.2.OmpeSk&ws_ab_test=searchweb201556_8,searchweb201602_5_10037_10017_10021_507_10022_10032_10020_10009_10008_10018_10019,searchweb201603_1&btsid=0101ddb3-2dcc-4f78-b918-1a8080619fed).

Разкачих акумулатора, за да не ми се активира еърбег-а.
Маха се капачето между волана и таблото по гореописания метод.
Следва най трудната част - откачане на еърбег-а. На еърбега има една много здрава дебела тел по краищата която е хваната от три дебели чопа от корпуса на волана - вляво, вдясно и отгоре. Тези неща ги четох от анфлийския форум.
Заърта се волана на 90 градуса. Отзад може да св напипа дупка. В долната част има лек улей. Там се пъха здрава отверка. От този улей отверката закача телта. Достаздрави ръце трябват за да се повдигне телта и да се освободи механизма. Леко се издърпва еърбега. Завъртаме волана в нормално положение, повтаряме процедурата за горнара дупка. Следва последната която се достъпва отново чрез завъртане на другата посока. След това еърбега си излиза.
Аз не съм му разкачал жиците, понеже не ми пречеше.
Едит: В началото на този клип се вижда как се сваля еърбег-а: https://www.youtube.com/watch?v=qkya8kZMhIA#t=429.681

С макетно ножче малко по малко се изрязва кожата на долната част на волана. Там където сте решили да ги слагате. При всяко срязване се пробват бутоните дали влизат добре. Болчетата минават през тази кожа, така че не трябва да се прекалява. Как трябва да изглеждат може да се види на снимките. Понеже улея на бутоните е по голям от дебелината на материала който се реже е хубаво да се уплътни - иначе много мърдат.
На тия китайските болчета много бързо им заминава главата, затова си купете хубави. При монтажа аз ги притисках навътре за да се захванат по добре.
Намерих един стар колан който ми се стори удачен.
Черния и червения кабел няма значение как ще ги вържете. Те укъсяват през съпродивление, а съпротивлението няма полюс. Важното е че са на 2-ри и 3-ти пин от буксата както се вижда на снимките.

Следва затваряне на еърбег-а, закачане на акумулатора. Предварително се уверете че имате кода на касетофона!
Влизаме в тестовия режим. Не се сещам как ставаше. Мисля че се задържаше бутона Set/Reset и се дава на контакт докато е задържан. След това при всяко натискане на който и да е бутон, колата пиука. Така се тества дали бутоните са вързани както трябва, дали наистина цялото окабеляване си е там и т.н.

Последва покупка на Elm327 със щракалка, понеже нещо не успях сам да се оправя с монтирането на такава (http://www.ebay.com/itm/ELM327-USB-modified-for-Ford-ELMconfig-FTDI-chip-HS-CAN-MS-CAN-Forscan-OBD2-/271959014957?hash=item3f52053e2d:g:KKAAAOSw3ydV0HxI).
Инсталирах си ElmConfig от руснаците и активирах Cruise Control функцията в HEC - таблото, GEM модула, PCM - баш компютъра. За да направя връзка с PCM-a трябваше да изключа газовото. Явно то се представя за PCM и бъркаше цялата работа.
Ето едно видео с цялата работа на ElmConfig-a - https://www.youtube.com/watch?v=z1nO3Q5q2fQ
Има и други видеа - потърсете.

Круиз контрола може да се активира над 50км/ч. При мен винаги трябва да натисна първо ON бутона, после "+", при последващо деактивиране (Reset), се активира директно с "+", но след спиране на колата и последващо потегляне винаги трябва първо ON, след това "+".
След като подам газ и отпусна педала, колата бавно се връща на зададните км/ч и си ги поддържа.

И това е! Другото е на снимките. Ако има нещо неясно питайте.
http://imgur.com/a/SVg2S

За първи път виждам поставен круиз контрол на триспицовия волан!  :o
Много добре си се справил и не стои хич зле! И аз имам мерак да слагам, но бях останал с впечатление, че задължително трябва да се слага четириспицов волан и нов еърбег...

Цитат на: Ilian Petrov в 18 Май 2016 10:19:48
За първи път виждам поставен круиз контрол на триспицовия волан!  :o
Много добре си се справил и не стои хич зле! И аз имам мерак да слагам, но бях останал с впечатление, че задължително трябва да се слага четириспицов волан и нов еърбег...

Аз идеята я откраднах от руснаците. Само това с колана е идейното в решението ми.

По принцип може да се направи и доста по евтино. Гледал съм поставени бутони със себестойност 2-5 лева. Руснаците от развалено дистанционно си режат бутоните "+", "-", "он", "офф", връзват през тях резистори според схемата. Тия пет бутона укъсяват веригата със различно съпротивление. Така ги познава компютъра кой е натиснат. Та едни рестисторчета са стотинки, плюс развалено дистанционно и малко дупки тук-таме (където ви е удобно) и работата заспива даже на 2-3 лева. :))

Вижте го този rus-45 : http://www.fordownersclub.com/forums/topic/30008-guide-fitting-cruise-control-focus-mk2-mk25-and-ford-c-max/?page=9
Руснаците винаги са ме радвали с креативните си решения.

Братушките са уникални спор няма!  ;D
Изобщо не държа да ми излезе 2 -3 лв. Както си писал 40 - 50 лв. е идеално, при положение, че варианта с четириспицов волан отива над 400 лв. Но аз няма да мога да се справя сам с това, като теб...  (blush)

Не е толкова сложно колкото изглежда. Цялата работа е да се махне еърбег-а. Няма калво да счупиш там.
А и рязането си е пипкаво, но материала не е мек и трудно би окепазил волана.

Колега, от къде си? Ако си някъде около Добрич, не е проблем аз да ти ги монтирам. Цялата процедура с програмирането да отнеме 2-3 часа. Даже ще услужа с парчета от същия колан ;-)

Благодаря ти за предложението! От 20-на години живея в София. Но колко са 500 км., ей го къде е Добрич  :D  Както още се кефя на колата и не ми се слиза от нея, дето се казва няма да ги усетя  ;D
Между другото пуснах запитване до МП за цена на бутоните за круиз контрол. Нека да ми отговорят и ще решавам какво ще правя...

Цитат на: Ilian Petrov в 19 Май 2016 09:11:12
Благодаря ти за предложението! От 20-на години живея в София. Но колко са 500 км., ей го къде е Добрич  :D  Както още се кефя на колата и не ми се слиза от нея, дето се казва няма да ги усетя  ;D
Между другото пуснах запитване до МП за цена на бутоните за круиз контрол. Нека да ми отговорят и ще решавам какво ще правя...

Айде, станахме двама. Ти ключета имаш ли на педалите?

Pyrhel я гледа моята и каза, че има каквото трябва за да се сложи темпомат. :)
От МП ми дадоха цена за бутоните - 208 лв. с ДДС, което значи Aliexpress...

Цитат на: Ilian Petrov в 19 Май 2016 11:40:03
Pyrhel я гледа моята и каза, че има каквото трябва за да се сложи темпомат. :)
От МП ми дадоха цена за бутоните - 208 лв. с ДДС, което значи Aliexpress...

??? Тия се излагат. Предполагах че ще са около 100. То верно, че им е друг захвата на оригиналните, ама...
Може да потърсите от някоя морга или обява за блъсната кола на части. Ако държите да са баш оригинални де.

В другия форум продават C-Max като моя на части - бутоните трябва да са еднакви.

Здравейте колеги,обръщам се към вас с молба някой ако знае сервиз където може да се извърши процедурата по поставянето на волана с темпомата и активирането му.Също може някой колега ако има желанието и възможността да се захване с това и има опит с поставянето му,като съответно ще бъде компенсиран за времето и съдействието.Волана с бутоните е наличен само да спомена(почти нов с еърбага даже).Благодаря ви предварително.P.S. колата е фокус мк2 1.6 tdci 90 коня,2007 година.

Цитат на: Pyrhel в 14 Март 2016 16:35:06
Общо взето стъпките по поставяне на темпомата са 2: Поставяте волан с бутони и активирате софтуерно. За да сте сигурни, че ще се получи, трябва да проверите няколко неща преди това:

1. GEM модула или по-точно неговият номер. Въпреки, че теоритично опцията трябва да бъде там за всеки GEM, практиката е показала липси при някои. За жалост не знам при кои няма да стане със сигурност, но има информация, че номерата, завършващи на D* разполагат с опцията, например: 4M5T-14A073-DW.
...

Привет! От скоро съм с този красавец (http://fordbg.com/forum/index.php?topic=4193.msg111583#msg111583) . Въпросът ми е къде се намира въпросният GEM модул, за да му проверя номера? Машинките на спирачките и съединителя ги има, но не ми се разглобява волана да проверя и затова предпочитам първо да видя модула.

Цитат на: petkomz в 18 Септември 2016 21:00:32
Привет! От скоро съм с този красавец (http://fordbg.com/forum/index.php?topic=4193.msg111583#msg111583) . Въпросът ми е къде се намира въпросният GEM модул, за да му проверя номера? Машинките на спирачките и съединителя ги има, но не ми се разглобява волана да проверя и затова предпочитам първо да видя модула.

GEM модула е под жабката.

Благодаря ти! Ще проверя и ако номера отговаря ми се върти една идея. Мисля да пробвам да го активирам без да слагам бутони във волана. На теория би трябвало да работят, независимо къде са монтирани, пък ако стане, след това може и да разглобя волана.

Моя GEM модул се оказа с номер 4M5T-14A073-AF. За съжаление не е от тези с буквата D,  но има въпросните кафяв и бял кабел, съответно на пинове 10 и 18.  В друг форум четох че модулите започващи с 3M5T, задължително трябва да са с буквата D* т.е. високо ниво на оборудване, докато при тези с 4M5T има някаква вероятност и да стане. Все пак защо ще слагат тия кабели ако модула не е предвиден и за тази екстра? Мисля да си направя тази схема и да пробвам все пак, само не знам защо в случая братушките не са сложили  бутон за "off" и какво да е съпротивлението за него?
(https://s21.postimg.org/m6hcrtjdz/b37c38844563.jpg) (https://postimg.org/image/tmgmdm737/)

Пробвай, има голяма вероятност да работи.

Цитат на: petkomz в 19 Септември 2016 00:32:38
Моя GEM модул се оказа с номер 4M5T-14A073-AF. За съжаление не е от тези с буквата D,  но има въпросните кафяв и бял кабел, съответно на пинове 10 и 18.  В друг форум четох че модулите започващи с 3M5T, задължително трябва да са с буквата D* т.е. високо ниво на оборудване, докато при тези с 4M5T има някаква вероятност и да стане. Все пак защо ще слагат тия кабели ако модула не е предвиден и за тази екстра? Мисля да си направя тази схема и да пробвам все пак, само не знам защо в случая братушките не са сложили  бутон за "off" и какво да е съпротивлението за него?

Тия букви не са от никакво значение. Само един от английския форум си е казал буквата и айде всички - само тези ставали. Няма гаранция докато не се пробва. И аз бях с други букви, но проработи.
Аз има схема на всичките съпротивления, ама не мога да я намеря в момента. Потърси из руските форуми, но мисля и че в английския имаше нещо.
А бутон off не е от особен смисъл. Reset-a върши същата работа, както и спирачка, съединител, изключване от скорост.

ОК, дадохте ми някаква надежда двамата с Pyrhel. Днес ще ходя до Враца и ще купя бутони и резистори, после ще споделя резултата. Засега знам само че на таблото не ми е предвидено място за лампата на темпомата, но се надявам да заработи и без индикация.

Индикацията също се активира допълнително, но ще работи и без нея.

Да, четох че се активира допълнително, даже някои поставят и диод ако не е сложен в таблото. Мен по ме притеснява че не е предвидено място за диод на моето табло. Нали знаеш като се освети таблото със силна слънчева светлина директно, се виждат местата на лампите като лек релеф, а при мен не забелязах такава за темпомата, ама ще видим! А ей го и теста с лампите:

Вероятно наистина я няма при теб заради таблото - с малкия дисплей не изписва коя врата е отворена, а има символ, на негово място трябва да е индикацията за круиз-а:

(http://s14.postimg.org/lnrc4qnnl/Capture.png)

И все пак ще пробвам, дано да стане и без индикацията...

Нали това ти писах и горе, индикацията е само информативна, ще работи и без нея.

Давай смело. Нищо не губиш.

И така, направих тестовата установка с бутони и резистори. Начертах малко по-прегледно принципната схема, за да е по-разбрано за други като мен. Също така съм написал и с какво съпротивление се окъсява веригата, при натиснат различен бутон и без натиснат нито един. Остава само да тествам дали ще заработи. Дано намеря малко свободно време през почивните дни. Ето снимки:

Нямам търпение да видя къде си решил да ги слагаш.

Ами за сега искам да видя дали ще стане работата, че със програмирането не знам как ще се справя (всъщност ще търся помощ за него), а иначе ми се въртят няколко места за бутоните. Най лесно ще е под радиото, при копчето за ESP, където има празни места за добавяне на бутони, гледах и монтирани в джойстика за радиото - там май ще е по-удобно, но по-трудно за изпълнение.   :-\

Греда! Свързах бутоните към кафявия и бял кабели, но при теста на бутоните не се чува звуков сигнал при натискане на нито един от тях. Помагайте, къде греша? Някой който е монтирал да сподели дали бипкането се чува след самото монтиране на волана (бутоните) или чак след като се активира софтуерно?

Сигурен ли си че го свързваш към правилните кабели?
Трябва да пиука дори да не си го активирал софтуерно. При мен поне пиукаше преди активацията.
Напълно е възможно да нямаш цялото окабеляване.

Сега виждам, че нивото ти на оборудване е Trend. Най вероятно това е причината - липсващо окабеляване.
От тук нататък не съм сигурен как можеш да си прекараш кабели. Мисля че не би трябвало да е проблем, но не съм се сблъксвал със това.
Освен това имам леки съмнения, че е възможно и да нямаш изобщо функция за темпомат. Ако има някой по запознат може и да ме опровергае. Съмненията ми са породени поради фактите, че нямаш лампа в таблото, нямаш цялото окабеляване и си с Trend. Възможно е производителя да е орязал функцията генерално - да не е добавена дори софтуерно. Ако е така с активиране нищо няма да стане. Ще е нужно смяна на софтуера, но става прекалено сложно.
Но да не те плаша, може пък някой да е слагал и проблема да са само кабелите.

Не са кабелите. Има ги всички налични и на съединителя, спирачката, буксата на волана, ГЕМ модула. Първо това проверих преди да започна.  Свързал съм ги към бял и кафяв кабел, на буксата за волана, даже ги запоих старателно. Само не знам единият от тях да не взима маса от волана и затова да не става работата, като ги няма оригиналните бутони? Дали не  трябва да се смени ГЕМ модула?

Хм при мен на бутоните кабелите са 3 и единия ми е плюс, дане би да е там грешката?

Sent from my Redmi Note 2 using Tapatalk

Ами не знам, досега никъде не видях в схемите из нета трети кабел. Знаеш ли къде точно се свързва?

При мен на бутоните са ми 3 кабела ползвам оригинални бутони за мк1 от американски фокус, единия ми пин е 12в другите 2 отиват към модула.

Виж това.
http://fordbg.com/forum/index.php?topic=4432.0

Sent from my Redmi Note 2 using Tapatalk

Цитат на: К.Методиев в 28 Септември 2016 23:57:42
При мен на бутоните са ми 3 кабела ползвам оригинални бутони за мк1 от американски фокус, единия ми пин е 12в другите 2 отиват към модула.

Виж това.
http://fordbg.com/forum/index.php?topic=4432.0

Sent from my Redmi Note 2 using Tapatalk

Това което си дал е за фокус 1, човека пита за фокус мк2. Аз също съм с мк2 и кабелите са 2. При мк1 ако има подсветка може и да са 3.

petkomz, най вероятно gem-a ти няма софтуер за круиз контрол в този случай.
За смяна на GEM не съм запознат как стоят нещата. Може би няма да има проблем, но знае ли човек. Ако намериш от някой блъснат фокус с уговорката да тестваш и върнеш ако не работи ще е най добре.

а с FOCOM възможно ли е активирането ?

Цитат на: boxernay в 30 Септември 2016 22:37:18
а с FOCOM възможно ли е активирането ?

На идея си нямам, но ако софтуера го няма в GEM-a няма да има какво да се активира. Все едно да цъкаш ключа за лампата в къщи, а да нямаш лампа.

Аз питах за себе си , намислил съм и аз да слагам на моя фокус 1.6tdci 2009 но разполагам само с focom :)

Ако може някой да даде мнение за тази възможност за темпомат
https://www.aliexpress.com/item/Steering-Wheel-Control-Buttons-Audio-Volume-Cruise-Control-switch-for-Ford-for-Focus-05-11/32462804591.html?spm=2114.10010108.1000014.1.HdIFfG&scm=1007.13338.46806.0&pvid=b363963c-9b8f-4b86-aef2-cb89a63951dc&tpp=1
Търся опция да не си режа волана (три лъчев)

Според мен губиш опцията да усилваш или намаляваш звука, защото + и - бутоните отиват за скоростта.

Цитат на: Pyrhel в 02 Октомври 2016 22:56:22
Според мен губиш опцията да усилваш или намаляваш звука, защото + и - бутоните отиват за скоростта.

Не е точно така. Тези модифицирани джойстици за аудиото използват съществуващи резистори на платката вътре за да прекарат през тях жиците на темпомата. Всички бутони +,-,он,рес,офф са допълнителни. Не са за сметка на съществуващите бутони. Бях чел за руската идея да се изпозлва тази схема, но не ми се стори практично да са по тези места бутоните. Това може и всеки сам да си го направи за стотинки.
Пък и китайските бутони са по евтини от китайския джойстик.  (rofl) Как прозвуча само.

Таман очертах бутоните кой за какво е. На тази снимка се виждат кръглите бутони. Всички кръгли са допълнително добавени за темпомат функция.
(http://3.1m.yt/fGGw-ND.png)

Оуу, да, прав си, не видях задните бутончета за +/-. А цената наистина е прекалено висока.

Мерси много за изчерпателните отговори

Според мен, въпреки високата цена е едно много добро решение което ти спестява разбутването на волана и еърбега. Жалко че при мен не стана работата, иначе веднага щях да си го купя!

Цитат на: petkomz в 03 Октомври 2016 20:58:37
Според мен, въпреки високата цена е едно много добро решение което ти спестява разбутването на волана и еърбега. Жалко че при мен не стана работата, иначе веднага щях да си го купя!

То разбутването на волана си остава, нали зад него е буксата, или аз бъркам ::)

Ами не, не се сваля самия волан и еърбега, само кората която е отдолу и тя буксата се вижда. По нагоре съм го снимал. Да не забравиш първо да свалиш дистанционното за музиката.

 Дистанционното за музиката лесно ли се демонтира? Не можах да открия клип в You Tube

Ами да, сравнително лесно е. Има едно палче отзад на самото дистанционно, като го натиснеш и излиза, след което откачваш кабела и готово. Първо трябва да свалиш горната част на кората на волана, след това махаш дистанционното и накрая долната част.

Мерси много!  (notworthy) Утре ако не вали, ще се пробвам да го сваля. 

Цитат на: petkomz в 04 Октомври 2016 18:54:32
Ами не, не се сваля самия волан и еърбега, само кората която е отдолу и тя буксата се вижда. По нагоре съм го снимал. Да не забравиш първо да свалиш дистанционното за музиката.

По принцип буксата за кабелите на темпомата е вътре във волана. Макар че има и външна по обща. Освен това не е задължително да се връзват точно в буксата. Кабел лесно се реже където е удобно.
И пак се замислете дали ще ви е удобно да са там бутоните! Защото и аз го обмислях този вариант. Прекалено навътре идват бутоните и вместо удобство да не се прецакате да стане вечно неудобство и псуване. А и не е много евтино.

А покупка на това нещо е безсмислена. Имаше в нета как се слагат бутони на джойстика. Даже резисторите вътре бяха на удобни пътища и май само открая на крайните се запояваха кабелите. А бутончета има и по левче. Няма смисъл да се дават 70 долара за модифициран джойстик. Вие си имате. По добре дайте 30-40 лева на някой жичкаджия да ви модифицира вашия. Даже и тези пари са много за такава услуга, ама все пак да сте сигурни че някой ще отдели повечко време да го направи като хората.

PETKOMZ   ако можеш дай линк на схемата за модифициране на джойстик, аз имам правилния "жичкаджия"

Цитат на: tsetsopetkov в 05 Октомври 2016 14:15:30
PETKOMZ   ако можеш дай линк на схемата за модифициране на джойстик, аз имам правилния "жичкаджия"

Извинявам се молбата е към NIXEL (станала е грешка от GSM-а)

За джойстика как точно става не знам. Някъде по руските форуми го намирах, но в момента точно не знам къде беше. Ще потърся пак и ако го намеря ще ти дам линк.

Мерси предварително, ще спестя към 120лв.

Току що намерих това: https://www.boards.ie/b/thread/2057550178
И като се замисля, защо да буташ по платката на аудио джойстика, при условие че един резистор е 2-3 стотинки.
Сигурен съм че съм виждал снимка на използвани резистори от джойстика, а чак сега се замислям сериозно защо са го направили. Аз не виждам смисъл.

Намерих нещо, но едва ли ще ти свърши работа : https://www.drive2.ru/l/288230376153118254/
Много съм зле с руския, но май средното краче на джойстика е маса, а най-горното май не се ползва или нещо такова. Така нямаш допълнителни кабели, може би после се снаждат два кабела, не знам.

Мерси Nixel, днес след работа ще се консултирам с електрика дали ще може да се справи

.

Цитат на: nixel в 06 Октомври 2016 01:06:25

Намерих нещо, но едва ли ще ти свърши работа : https://www.drive2.ru/l/288230376153118254/
Много съм зле с руския, но май средното краче на джойстика е маса, а най-горното май не се ползва или нещо такова. Така нямаш допълнителни кабели, може би после се снаждат два кабела, не знам.

Средното краче е минус - може да се ползва смело. Горното е за Войс контрола. Ако го нямаш- можеш да ползваш крачето спокойно.  Трябва да се сложи пин в куплунга- става от захранване на флопи. след това връзваш към бялата жица. Ако нямаш бяла (като мен) се прокарва жица го ГЕМа и там се връзва на 18 пин. Там също трябва да се сложи пин. Стана от нови пинове за нов куплунг от магазин за радио части...

Аз лично ползвах бутона за МОДЕ и го преработих за РЕСЕТ, понеже не го ползвах често, докато ресета- нон стоп :)  И монтирах още 3 бутона.  Пропуснах ОФФ, като напълно ненужен...

Цитат на: nixel в 20 Септември 2016 01:05:35
Тия букви не са от никакво значение. Само един от английския форум си е казал буквата и айде всички - само тези ставали. Няма гаранция докато не се пробва. И аз бях с други букви, но проработи.
Аз има схема на всичките съпротивления, ама не мога да я намеря в момента. Потърси из руските форуми, но мисля и че в английския имаше нещо.
А бутон off не е от особен смисъл. Reset-a върши същата работа, както и спирачка, съединител, изключване от скорост.

С GEM 7M5T-14A073-BB  няма проблем да се програмира/активира круиз контрола.

добре де ако имам 4 лъчов волан с бутоните и го монтирам ще стане ли , после трябва ли софтуерно да се активира круиз контрола или си тръгва ако съм вързал кабелите правилно ?

Нимоа, в първото изречение на темата ти е отговорено предварително :-X

Привет и от мен . Навил съм се и аз да сложа един темпомат на фордчето ( Focus mk 2 1,8 TDCI ) . Мисля че ще се справя с другото, но с активацията няма да мога сам. Тъ да питам : Можете ли да ми препоръчате човек или място , където да се случи това? За предпочитане около Пловдив, но и до София бих се разходил :P

Благодаря предварително ! :)

за София тоя над тебе дето е писал е човека :)

Цитат на: Alexi в 22 Март 2017 16:00:24
за София тоя над тебе дето е писал е човека :)

Благодаря! :)
Остава само да се свържа с него ..

Здравейте колеги,

И аз от доста време се каня да добавя тази екстра...
Мисля да използвам лоста за аудио управлението под лоста за мигачите и да монтирам бутоните на него.
Може би ще си купя лост втора ръка (да не прецакам оригиналния), да му пробия отвори за бутоните и да ги монтирам. /75 Евро от Алиекспрес ми се струват доста/.

Въпроса ми е: лостчетата от всички модификации ли са еднакви, или има разлики между мк2, мк2.5, бензин, дизел ?
Въпрос 2: има ли някакъв риск да се прецака нещо по време на активацията ? В смисъл да се изтрият някакви данни от кнмпютъра, или е напълно безопасно действие ?
Въпрос 3: има ли вероятност функцията да е активирана и да е необходимо само да се поставят бутоните ? /имам работещ диод на таблото/

Цитат на: prankmaster в 17 Април 2017 17:51:57
Въпрос 2: има ли някакъв риск да се прецака нещо по време на активацията ? В смисъл да се изтрият някакви данни от кнмпютъра, или е напълно безопасно действие ?
Въпрос 3: има ли вероятност функцията да е активирана и да е необходимо само да се поставят бутоните ? /имам работещ диод на таблото/

Привет колега,
Първо да кажа, че отскоро имам Фокус и като цяло все още сме на Вие с колите.
Що се отнася до активирането - след като пишеш , а не само четеш, винаги има риск. Но само ако не си наясно какво правиш. Ако се прави от някой с опит , е малко вероятно да има негативни последствия.

Относно последния ти въпрос : Докато търсех информация как да си направя моя в чуждестранни форуми, срещнах един-два случая, в които не е имало нужда от активация, но 1. Бяха на МК3 ( т.е. на по-нови коли) и 2. според мен са частни случаи.

П.С. : Да се похваля - при мен след цял месец туткане и буткане  ^-^  тръгна и от вчера вече си имам Cruise control. ( копчалъка сместих при управлението на радиото )

Реших, да си модифицирам моя си лост за музиката.
Купих резисторите, сега остава да си намеря походящи бутони.
Вие какви бутони използвахте ?
Има подходящи микро бутони, но не знам как ще ги захвана вътре. Видях, един от руснаците, че ги е "захванал" с горещо лепило.
Иначе кабела е вече поръчан и реших да се пробвам да го активирам сам.
Дали сте срещали някъде подробна инструкция за софтуерно активиране ?
Видях един клип назад в темата, но нещо не му се получи накрая...

Цитат на: prankmaster в 21 Април 2017 20:58:00
Вие какви бутони използвахте ?
Има подходящи микро бутони, но не знам как ще ги захвана вътре. Видях, един от руснаците, че ги е "захванал" с горещо лепило.

Аз използвах тези (само не съм сигурен за височината на бутона)  :
https://vikiwat.com/product/16022/mikrobuton-50-v-0-05-a-dpst-off-on-nezadarzhasht-pechaten-montazh-cheren-6x6x10-mm.html

Също в крайна сметка ги фиксирах бутоните и съпротивленията с горещ силикон. За съжаление нямам снимки, за да покажа.

В някой от постовете от първа страница на темата имаше линк към английски форум с хубаво описание за активирането с ELMConfig. Аз нещо не успях да накарам тази програмка да ме слуша и в крайна сметка използвах FORScan. Мисля, че не е най-доброто решение, но в крайна сметка стана.

Успех с начинанието и да се похвалиш ! :)

Може ли малко повече инфо за Forscan?
Как точно се случва активацията през нея, може би ще е по- лесно, отколкото с елм конфиг?

Иначе кабела ми пристигна и бутоните са вече монтирани.
Остава да намеря време да монтирам и активирам.

Трябва ли да откачам акумулатора, или мога направо да срежа двата проводника под волана ?
Също така трябва ли да подвързвам и куплунга под волана, или мога да го оставя така ?

Така се получи моята инсталация:

Лосчето е вече монтирано.
С теста за бутоните /със задържане на нагревателя за задното стъкло/ всички бутони бяха разпознати от колата.
Остава да активирам екстрата софтуерно.
Качвам снимки на монтажа.

Колега , дай някави координати на ЛС или dak_bg@mail.bg !

Здравейте отново,

Да се похваля, вече имам перфектно работещ темпомат.  8)
След като приключих с всички монтажи се заиграх с лаптопа /уиндоус 10- 64 бит/.
Използвах ELMConfig 0.2.17с, връзката стана много лесно, активирах екстрата и в трите модула и стана от раз.
Ще си позволя да копирам инструкцията, която следвах от английския форум:

"Having suspected that my previous issues with ELMConfig were due to a faulty connector, Lenny had very kindly sent me his ELM327 adapter on loan. Armed with this I had another bash at playing with ELMConfig last night.

Everything I did was informed by the contributions of a great many others on the Cruise Control and ELM327 Guide threads.

ELMConfig launched without issue on clicking on "Open Port" with the following settings:

With the switch in the MS-CAN position I first entered the GEM (General Electronic Module). On Configuration Page 1 I selected "Read from GEM", then "Save to file", then made alterations to the timings for the Courtesy Light and AutoRelocking before selecting "Write to GEM".

I then selected Page 2, read, saved and then ticked the boxes for "Window heating auto switch on" and "Double lock with one RC lock button press" before selecting "Write to GEM".

On to Page 3 – read, save. Tick box "Cruise Control Configuration". Write.

I then operated the switch to HS-CAN and selected the HEC (Hybrid Electronic Cluster). Configuration, Page 1 – read, save. Tick boxes for "Trip Computer – Instant Fuel Consumption" and "Cruise Control Configuration". Write.

Now to the PCM (Powertrain Control Module). On the Information Page I selected "Read" in order to determine the module type (ESU-131 in my case).

On to the Procedures Page 2, I selected the PCM type as identified on the information page from the drop-down menu.

I then pressed "Read firmware from PCM to BIN-file" and got the following warning – I checked I'd disabled the screen saver and power saving options and clicked OK:

After a very long wait the firmware was finally read.

I then selected "Load firmware from PHF/HEX/BIN-file". There was then a warning about a non-empty VID block – I selected "No".

On the configuration page I ticked the box for "Integrated speed control".

I then switched back to the procedures page, turned the ignition off and then switched it back to position 2. I then selected "Write current firmware to PCM". I think it was at this stage that I was asked if I wanted to use the current configuration for the PCM – I selected "Yes". After a bit of a wait, it was done.

I then returned to the configuration page, read it and saved it. I then ensured that the "Integrated Speed Control" box was ticked and then wrote it."


Общовзето всичко се оказа по- лесно, отколкото си мислих.
Най- "сложната", или по- скоро бавната част беше активацията в PCM. /около 30 мин/

За протокола модела на GEM модула ми е: 7М5Т- CG.

Докато активирах темпомата набързичко добавих още няколко екстрички:

1. Всички врати да се заключват автоматично, веднага след потегляне.
2. Известие за спаднала гума /на бордовия компютър/.
3. Двойно заключване с едно натискане на бутона на дистанционното.
4. ЕКО режим на бордовия компютър, който показва колко икономично карам /още го разучавам/.
5. Индикация за преминаване на по- горна предавка, но светва само като влезна в червени убороти.

Колега Дак, извинявам се, но не разбрах за какво са ви моите координати ?

Поздрави.

Защото видях , че си от Пловдив и се чудя дали ще искаш да модифицираш джойстика на нашия Ц-Макс 04 набор , 1,8 бензин срещу заплащане съответно ^-^ поне вече знаеш кое как става . Ако не ти се занимава поне мога да те ползвам за жокер в случай на нужда (thup) Поздрави !

Съжалявам, но ще откажа.
Работата не е много, но е пипкава и честно казано не ми захваща отново.
Даже съм объркал местата на два от резисторите и сега ще трябва пак да свалям и преправям.
За жокер оставам на линия във форума.
Цената на материалите ми беше по- малка от 5лв (бутони, резистори, куплунг, термо шлаух и проводник).
Цената на модифицирания кабел/интерфейс от ибей ми излезна 54лв.
Ако имаш всичко налично, ще отнеме около един ден цялата процедура, на мен ми отне седмица.  ;D

Надявам се, че съм помогнал.

Цитат на: prankmaster в 01 Май 2017 18:48:29
Цената на модифицирания кабел/интерфейс от ибей ми излезна 54лв.

В ОЛХ няма ли въпросния кабел + интерфейс ? Ако може да постнеш и линк от кой точно търговец си го купил .

Разбира се, моля да не се счита за реклама.
Това е кабела:

http://m.ebay.com/itm/ELM327-USB-modified-for-Ford-ELMconfig-FTDI-chip-HS-CAN-MS-CAN-Forscan-OBD2-/272372206392?nav=SEARCH (http://m.ebay.com/itm/ELM327-USB-modified-for-Ford-ELMconfig-FTDI-chip-HS-CAN-MS-CAN-Forscan-OBD2-/272372206392?nav=SEARCH)

Пристигна за около 4 дни.
В olx не открих такъв.
Трябва да е модифициран с ключ и да поддържа определена скорост.

Поздрави.

Колеги имам проблем с активирането на темпомата, с ELMconfig не ми дава да влезна в PCM зада го активирам,успях в GEM и HEC ? Някакви идеи как да го пусна ?

Как така не ти дава, грешка ли искарва (каква) ?
С какъв кабел опиваш ?

дава ми тази грешка , не иска до прочете ПСМ-а

Това намерих в англиския форум:

(link) (http://www.fordownersclub.com/forums/topic/31287-guide-for-focus-mk2mk25-c-maxkuga-~elm-327-cable-and-ff2-program/?page=72)

Това което разбирам е, че въвждаш грешни настройки/процедура.
Тази грешка ти излиза когато се опитва да "прочетеш" твоята конфигурация, или когато "записваш" вече променената от теб конфигурация ?

Малко късно пиша, но ако имаш ГИ - изключи го.

Днес си поръчах бутоните

Здравейте!
Мога ли да направя тази процедура на торнео канект?

И аз отдавна си монтирах бутоните на трилъчевия волан, обаче при влизане в тестов режим на бутоните не издават звуци и от джойстика на радиото също няма звук.  Това проблем ли е и означава ли, че се губи връзката между бутоните и GEM модула ?

Цитат на: Dimityr в 20 Октомври 2017 22:01:53
Днес си поръчах бутоните

Пристигнаха ми копчетата и вчера се наканих да действам.
След сваляне на еърбега се натъкнах на букса с 2 кабела от 5 възможни,като бяха заети само 4и5 та въпроса ми е къде да закача копчетата 1и2 или 2и3 ??? Ще се пробвам да кача и снимки!
п.п. Монтьор съм но с токовете съм на светлини години.

п.п.2 И понеже много хора се оплакват и казват че свалянето на еърбега е най трудното ще се опитам да помогна,моя го свалих за около 10 секунди въпреки че са 4 закопчалките, не е от лесните но съм свалил доста на какви ли не коли и знам някой друг пиниз

Подберете си някоя по тънка отверка около 3-4мм. или още по лесно е с еврейска звезда но излята на ръкохватка.
Когато е с този размер тя влиза точно между коравата тел и корпуса и при леко натискане щраква

Цитат на: Dimityr в 20 Октомври 2017 22:01:53
Днес си поръчах бутоните

споменатата букса долу
От Варна съм и Добрич ми е близко,колегата да каже някакви кординати или по тел. 0895660262

Цитат на: Dimityr в 02 Декември 2017 06:54:16
След сваляне на еърбега се натъкнах на букса с 2 кабела от 5 възможни,като бяха заети само 4и5 та въпроса ми е къде да закача копчетата 1и2 или 2и3 ???

Никой ли няма представа как да свържа кабелите или просто защото съм нов ..........да не продължавам.



п.п.C-Max ми е TITANIUM и предполагам че е окабелен до волана просто защото е бил такси в Италия на са сложили бутоните.

На 2 ри и 3 ти пин трябва да ги свържеш.

Цитат на: sinnerman в 12 Декември 2017 08:22:38
На 2 ри и 3 ти пин трябва да ги свържеш.

Така и направих(свалих на познат еърбега и видях) трябва ли да пускам кабели от буксата под волана до голямата букса под жабката или просто да търся някой да го активира?

Цитат на: Dimityr в 13 Декември 2017 07:41:32
просто да търся някой да го активира?

Сагата продължава
След тест на бутоните (с натискане подгрева на задното стъкло и даване на контакт) всеки бутон реагира с звук и премигване на мигачите.
Реших да потърся майстор който да го активира и понеже съм в бранша с колите колеги ми дадоха на 2-ма кординатите.
Единия беше поне любезен като ме информира че услугата ще ми струва 70лв.
2-рия едва ме изчака да обясня за какво му звъня и с възмутителен глас отсече 100лв. Прекънах го с обяснението че не искам монтаж а само да го активира.Изипаха се 100 псувни в секунда  ??? ??? ??? След въпроса ми "дали познава парите" разговора приключи.
Аз ли съм в грешка,цените в Варна ли са такива незнам но отношението спремо клиент е непонятно,и аз оправям колите на хората но никоага не бих си позволил такова държание към клиент!!!
Мислех че цена от 30-40 лв, е нормална за такава услуга но явно съм в грешка.
Замислям се дали да не звъна и в МП по спомен преди вземаха 36лв. на час или да заръчвам кабел от ибей?

п.п.Жалко след ден ми престоят 2000-3000км. по Гръцки магистрали и щеше да е по лесно :-\ :-\ :-\

Толкоз, 40тина лв ми се вижда нормално и на мен. Нагоре си е обир, в МП би трябвало да струва 54лв.

Мъките продължават.
Закупих си въпросния кабел и всичко става до 1 момент в който излиза грешка и не може да прочете нацяло PCM излиза грешка(ще се опитам да кача снимка през ????)
Интересното е че когато колата е на газ въобще не тръгва да го чете,а на бензин стига до тази грешка и дори когато е изключен шалтера на компютъра на газовото.

Незнам вече какво да правя а и не мога постояно да ангажирам човека с лаптопа.
Колегата от Добрич ако може да помогне 0895660262 [attach=1]

При мен мисля е същотот. Ходих при един майстор от форума да го активира, 2 от 3 модъла ги стартира а 3-тия не можа. Каза , че трябва цялостно наливане на софтуера понеже моя няма тази опция. Каза, че ще намери такава кола ще го свали и ще го налее на моята. Но не мога да си намеря волан за Ц-макс а съм взел за фокус и имат разлика в airbag. И не съм фосил да видя дали е свалил софтуера.

Здрасти колега, оставих ти телефон на лични, а ти не ми звънна. Няма проблем да ти отделя 2-3 часа и да свършим работата. Имам и кабел, имам и лаптоп. Нямам много свободно време и честно да си кажа не влизам тук вече. Но получавам мейли ако ми пишете на лични.
Конкретно за тази грешка нищо не мога да кажа, позабравил съм нещата вече, но ми прилича на проблем със версията на ElmConfig.

Събота съм извън града, по късно вечерта мога да се ангажирам. В неделя няма да имам време.

А ти какъв кабел имаш? Дай някакви снимки да го видим, че има много фалшиви.

Ако имаш намерение да идваш, ще е хубаво от предния ден да се разберем, понеже съм доста натоварен с ангажименти.
Провери си и окабеляването дали е налично! Другото е лесно.

Здравейте! Още една сага с поставяне на темпомат на Форд Куга 1.
Закупен оргинален волан с темпомат, монтиран, проверен GEM modulе, проверени светлини на таблото-работят. Закупен OBD II Еlm 327 с превключвателен ключ за средно и високоскоростната шина MS-CAN,HS-CAN. При опит за достъп до PCM-греда !!! Някакви идеи ? Историята в снимки долу в линка.
https://photos.app.goo.gl/EzLo5LobDc3CK9vf2

Цитат на: Dimityr в 14 Декември 2017 18:49:03
Сагата продължава
След тест на бутоните (с натискане подгрева на задното стъкло и даване на контакт) всеки бутон реагира с звук и премигване на мигачите.

Здравейте колеги, и аз реших от чисто любопитство да пробвам теста на бутоните по въпросния начин. И така направих го, с някои бутони се получава с други не, но не това е важното в случа.

Въпроса ми е: Как по точно да спра това пищене след теста непрекъснато пищи каквото и да правя. Само ли ще се махне или аз трябва да направя нещо.

Поздрави.

След около 10-20 секунди теста се самоизключва, ако не натискаш никой от бутоните. При мен е така.

Цитат на: Vlado Tashev в 12 Април 2018 20:24:07
Здравейте! Още една сага с поставяне на темпомат на Форд Куга 1.
Закупен оргинален волан с темпомат, монтиран, проверен GEM modulе, проверени светлини на таблото-работят. Закупен OBD II Еlm 327 с превключвателен ключ за средно и високоскоростната шина MS-CAN,HS-CAN. При опит за достъп до PCM-греда !!! Някакви идеи ? Историята в снимки долу в линка.
https://photos.app.goo.gl/EzLo5LobDc3CK9vf2

Най-вероятно не си избрал правилния РСМ за твоя автомобил. В десния край на прозорчето в което пише SIM28/29 (1.4 80/1.6 100/115) има едно триъгълниче, когато кликнеш върху него надолу ще излезе падащо меню с други РСМ предложения. Трябва да избереш правилното за твоя автомобил. Успех!

Благодаря за насоката колега!
Ще опитам отново, но тия опити ми наблъската куп грешки в компютъра на колата.

Здравейте колеги, и аз реших да се позабавлявам. Взех си ELM327 модифицирах го за ford както е показано по форумите. Обаче "ГРЕДА" без да съм прехвърлил сигнала към другите пинове, работи с "FORScan", но с сменени пинове не работи. А с FOCCus и с ELMConfig не тръгва без значение дали съм сменил пиновете или не. Приложил съм няколко снимки: как изглежда модула, какво прави колата като сменя пиновете и какво изписва ELMConfiga.

Под какво прави колата като сменя пиновте разбирайте: Включва се климатроника, светва лампата на еарбега, коланите и изчезва температура от борд компютъра.

Качил съм и две снимки на съединителя и спирачката, до колкото съм разбрал има това което трябва.

(link) (http://bearsm.snimka.bg/automobiles/elm327.5125537)

Кажете ако знаете къде е проблема
Не съм купил правилната диагностика или ..........

Поздрави

Пиша отговор, без да знам, къде е проблема. Разгледах снимките. Вижда се оборотомера, показващ, че двигателя работи ? Изписва и проблем в адаптора при опит за връзка. Причините може да са много.
Провери какъв е чипа в адаптора, най-вероятно е клонинг. Ето нещо за сравнение, как изглежда читавия чип.
http://elm-327.eu/elm_usbhsms
Опитай с друг адаптор, без колата да е в работещ режим а само на контакт.
Не казвам, че  това е проблема, но трябва да се отхвърлят причините една по една. Друго не ми ражда главата за сега.
Успех!

след като се поразрових в нета не видях нито една снимка на модифицирана диагностика която да изглежда като моята, най вероятно е да не става прилагам и снимка на чипа (http://bearsm.snimka.bg/automobiles/elm327.5125537) (до колкото се вижда).

Някои купувал ли си е от тук такава която да става.

Мога да помогна с работещ адаптор

Цитат на: ekstremniat в 15 Април 2018 11:39:06
Мога да помогна с работещ адаптор

Продаваш или предлагаш да направим настройките за темпомата

ако реша да поръчам от Китайците. Кое ще ми препоръчате
Това (https://www.aliexpress.com/item/For-Ford-ELM-327-USB-FTDI-chip-with-switch-for-Ford-HS-CAN-and-MS-CAN/32829969148.html?spm=2114.search0104.3.10.4b449275d34nr3&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2_10152_10065_10151_10344_10068_10342_5722912_10343_10340_10341_5722612_10698_10697_10696_5722812_10084_10083_10618_5722712_10304_10307_10302_5711212_10059_10534_308_100031_10103_441_10624_10623_10622_10621_5723012_10620_5722512_5711312,searchweb201603_15,ppcSwitch_4&algo_expid=2ea6ebd4-6446-4f13-b010-87ad55d71672-1&algo_pvid=2ea6ebd4-6446-4f13-b010-87ad55d71672&priceBeautifyAB=0) или Това (https://www.aliexpress.com/item/100-PIC18F25K80-Chip-ELM327-V1-5-USB-Switch-ELM-327-For-Ford-HS-CAN-MS-CAN/32829576979.html?spm=2114.search0104.3.17.5e9b1895dsTFfc&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2_10152_10065_10151_10344_10068_10342_5722912_10343_10340_10341_5722612_10698_10697_10696_5722812_10084_10083_10618_5722712_10304_10307_10302_5711212_10059_10534_308_100031_10103_441_10624_10623_10622_10621_5723012_10620_5722512_5711312,searchweb201603_15,ppcSwitch_4&algo_expid=1a6ce901-aa3f-4334-91c3-3df329a5376b-2&algo_pvid=1a6ce901-aa3f-4334-91c3-3df329a5376b&priceBeautifyAB=0)

Като първото има USB и Bluethoot вариант като USB варианта подържа FTDI (не разбрах какво е това точно, но е свързано с трансфера през USB)

Преди около една година си купих това от Алиекспес. Работи безотказно и на двете шини. Също така и преинсталирам софтуера с него.

Цитат на: ivopolr в 15 Април 2018 15:45:16
Преди около една година си купих това от Алиекспес. Работи безотказно и на двете шини. Също така и преинсталирам софтуера с него.

PS: Закупих го за около $11-$12

днес си поръчах от али-то това  (https://www.aliexpress.com/item/For-Ford-ELM-327-USB-FTDI-chip-with-switch-for-Ford-HS-CAN-and-MS-CAN/32829969148.html?spm=2114.search0104.3.10.4b449275d34nr3&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2_10152_10065_10151_10344_10068_10342_5722912_10343_10340_10341_5722612_10698_10697_10696_5722812_10084_10083_10618_5722712_10304_10307_10302_5711212_10059_10534_308_100031_10103_441_10624_10623_10622_10621_5723012_10620_5722512_5711312,searchweb201603_15,ppcSwitch_4&algo_expid=2ea6ebd4-6446-4f13-b010-87ad55d71672-1&algo_pvid=2ea6ebd4-6446-4f13-b010-87ad55d71672&priceBeautifyAB=0) надявам се да ми свърши работа

Благодарности на колегата ekstremniat успешно и много бързо активира темпомат на фокус2 1.8 tdci .Браво колега !!!!!!!! ;D

Цитат на: Vlado Tashev в 13 Април 2018 18:24:24
Благодаря за насоката колега!
Ще опитам отново, но тия опити ми наблъската куп грешки в компютъра на колата.

Изясни се, защо на Форд Куга I не може да се активира круиз контрола, независимо, че бутоните реагират със звуков сигнал и свети лампа за круиза на арматурното табло. Блока на Куга 2.0 TDCI 140 PS е Delphi DCM 3.5 Този блок работи по друг протокол за който още няма поддръжка в ELM 327.
Крайният резултат е 2 броя ЕLM 327 всеки на стойност от по 50 евро за тоя дето клати дърветата.
Тежко е да си говедо !  (tooth)

Здравейте колеги , нов съм във форума  8) . Така искам малко да раздвижа темата . Поръчах си копчета от китай монтира ги едно приятелче , след пробата с копчето за подгрева копчетата не са активни. Казанче трябва колата да се обучи и ще проработят. Вчера бях в МП там обучиха колата ,на практика софтуерно е активиран круиза , обаче копчетата са все така неактивни. Пича каза че ги е вкл.на 2и 3 пин. Някой да има представа защо неработят . Колата е фокус 1.6 тдци 109 2008г. Благодаря предварително

Здравейте колеги, след като разгледах схемата на бутоните, ми направи впечатление, че веригата е постоянно затворена през едно съпротивление от 1000 ома, а при натискане на някои от бутоните се затваря съответно: без съпротивление за off; 120 ома за "-"; 180 + 120 ома за "+"; 180 + 120 + 300 ома за "RES" и 180 + 120 + 300 + 500 ома за "ON".

Схемата я видях от тук (https://www.boards.ie/b/thread/2057550178).

Които го е правил и има спомен да помага

Мерси и Поздрави !!!

здравейте колеги. Днес си направих настройките на компютъра, всичко стана доста лесно. Като изключим четенето и за качването на PCM-a които в моя случай отнеха 90+ минути четене и 70+ минути качване.
В началото имах проблеми с връзването на към PCM-a поради по бавна скорост на obd-to, но установих, че с по стара версия на elmconfig работеше на малко по голяма скорост и все пак стана връзката. Тествах си системата с копчета монтирани върху отделна платка за теста само. Още не съм решил дали си преправяна модула за аудио-от или да му добавя още копчета или да сложа такива на волана.
Обаче се появиха едни грешки в компютъра U0073 и U0416 които доколкото разбрах са за връзката с елма, но ако някои се е заблъсквал с тях да сподели опита си.
Обаче след като разкачих  копчетата за Cruise controll-а, грешките изчезнаха. Не съм връщал копчета защото трябваше да махам пак airbeg-a, а за днес ми стига.

Ще се радвам ако грешките не се повяват пак, но все пак ако някой се е сблъсквал с тях :))

Хората който имат проблем с вързката с PCM-a нека пробват с по-стара версия на програмата. Може и да се получи както стана и при мен.

И Още един въпрос към тези които имат CC. Как точно работи, понеже спрямо старите ми коли работи по различно.
В сегашния си вариант, (ако не съм объркал нещо в схемата) копчетата работят така. ON не прави нищо освен да включи другите копчета (системата като цяло), set+ и set- съответно намалява и увеличава скоростта, като set+ служи и за първоначалното задаване на желаната скорост, RES възстановява предишна зададена скорост след натискане на съединител или спирачка, OFF изключва системата.

И още един въпрос към тези които са си активирали заключването при тръгване. Колата и при вас ли се заключва само при тръгване от спряло положение, ако отвориш врата в движение не се заключва до като не спреш и не тръгнеш отново. Дефакто в този си вариант не служи за защитата против малки деца и ще трябва да се направи така че да се отваря само от вън врата.

Мерси за отделеното време.
Поздрави !!

Цитат на: Божидар Ка в 22 Май 2018 06:07:29
Здравейте колеги , нов съм във форума  8) . Така искам малко да раздвижа темата . Поръчах си копчета от китай монтира ги едно приятелче , след пробата с копчето за подгрева копчетата не са активни. Казанче трябва колата да се обучи и ще проработят. Вчера бях в МП там обучиха колата ,на практика софтуерно е активиран круиза , обаче копчетата са все така неактивни. Пича каза че ги е вкл.на 2и 3 пин. Някой да има представа защо неработят . Колата е фокус 1.6 тдци 109 2008г. Благодаря предварително

Колега, днес и аз си активирах круиза, но още преди да го направя софтуерно копчетата реагираха на проверката с пдогрева. Според мен тази проверка е въобще дали до компютъра стига нещо. Провери да ли имаш окабеляване от волана до компютъра

Мисля че открих проблема самия гем модул е .Окабеляване има както за круиз така и за дневни светлини (по инфо от форума) .Обаче днес откачих целия модул от буксите и какво да видя  ??? Където е кабел 18 за круиза на платката липсва пин (не е странно че неработи) за дневните светлини същата работа няма физически изведени контакти нито за предпазителите нито за релето. Модула е 7M5T-14A073 CD. Така сега към знаещите може ли да се смени безболезнено този модул в смисъл някой ми каза че можело да се заключи колата и съответно какъв модул да си търся . Поздрави

Цитат на: bearsm в 26 Май 2018 20:54:07

И Още един въпрос към тези които имат CC. Как точно работи, понеже спрямо старите ми коли работи по различно.
В сегашния си вариант, (ако не съм объркал нещо в схемата) копчетата работят така. ON не прави нищо освен да включи другите копчета (системата като цяло), set+ и set- съответно намалява и увеличава скоростта, като set+ служи и за първоначалното задаване на желаната скорост, RES възстановява предишна зададена скорост след натискане на съединител или спирачка, OFF изключва системата.

така трябва да работи ,като RES освен това изключва круиза ако е включен но без да минава в OFF а си стои в готовност ,активирането става освен от SET+ , и от SET- .. това е базов темпомат без никакви допълнителни опции ,при по нови модели има доста още добавени неща

Верно ли Res  възстановява последно зададената скорост, след като е бил натиснат съединител или спирачка?

Да.
От темата с наръчниците (https://fordbg.com/forum/index.php?topic=9884.0). Тази снимка е от ръководството за Форд Фокус 2008 г.

Колеги намерих модул завършващ на СС той дали има круиз и дейлайт ?

Винаги съм се чудел на Авенсиса на брачеда, който е по стара година и го има като екстра, а си мислех, че макса няма такава опция да възстанови последно зададената скорост.

След като вчера направих теста за CC с копчета сложени върху отделна платка, днес си пренаправих адио контролера (тъй като така или иначе не съм с оригинално аудио и не го ползвам), и всичко работи без проблем (за сега) :)

след като вчера пътувах с колата и използвах CC, пак се появиха двете грешки U0073 и U0416. Едната най-вероятно е от връзката и скоростта на elm327 които ползвам (поне така го разбирам), но другата според мен е свързана с CC или по точно нещо с правения от мен контролер за управление на CC, Разбрах че има и други колеги от форума които сами са си направили контролера със съпротивленията на някой от тях да са им излизали някой от грешките. Най вече U0416 въпреки, че текущо срещнах 2 различни дефиниции на тази грешка

В първия пост липсват снимките на синия куплунг на GEM модула. Някой знае ли къде са или друго място където мога да проверя кой е пин 18?

Възстанових снимките.

А кой е пин 18, т.к. на самия куплунг пиновете от 15 до 31 не са номерирани?

Това в жълтото кръгче.
Източник: http://www.chipford.ru/ford/Electrical-schematic-ford-focus-2/ehlektricheskie-skhemy-ford-fokus-2.html

Мерси. Оказва се в крайна сметка, че имам кафяв кабел на пин 10, но нямам бял на пин 18. Датчиците на педалите също ги имам, а волана все още не съм го разглобявал.
Какви са ми възможностите? Мога ли сам да си окабеля пин 18? Модел GEM: 7M5T-14A073-CE

Чак сега се загледах, че всъщност аз съм снимал грешната букса. Това на моята снимка е букса 102, а то трябва да гледам другата синя букса, която е номер 103 ::)
Утре пак ще ровя.

Цитат на: Vlado Tashev в 12 Април 2018 20:24:07
Здравейте! Още една сага с поставяне на темпомат на Форд Куга 1.
Закупен оргинален волан с темпомат, монтиран, проверен GEM modulе, проверени светлини на таблото-работят. Закупен OBD II Еlm 327 с превключвателен ключ за средно и високоскоростната шина MS-CAN,HS-CAN. При опит за достъп до PCM-греда !!! Някакви идеи ?

Цитат на: Vlado Tashev в 09 Юни 2018 08:20:57

Цитат на: Vlado Tashev в 12 Април 2018 20:24:07
Здравейте! Още една сага с поставяне на темпомат на Форд Куга 1.
Закупен оргинален волан с темпомат, монтиран, проверен GEM modulе, проверени светлини на таблото-работят. Закупен OBD II Еlm 327 с превключвателен ключ за средно и високоскоростната шина MS-CAN,HS-CAN. При опит за достъп до PCM-греда !!! Някакви идеи ?

Един колега от форума беше споменал, че ако си с газово трябва първо да го изключиш.

Здравейте, някой с номер 7M5T-14A073-CD случайно да е вграждал успешно темпомат. Имам бутоните на спирачката и съединителя. Според мен нямам кабелите на синия куплунг, които са 2 реда по 15 на ред. Ще съм благодарен за малко помощ, че се пренавих.  :'(

 Сигурен ли си, че ги нямаш? Нали не си объркал начина на броене на пиновете? Моя номер е същия, но завършва на СЕ, което означава че сме с еднакво ниво на оборудване (С) ги имам.

Малка поправка - кабелите са на 2 реда по 16 бр. За съжалени на 10 и 18 нямам кабели. Прилагам и снимки. Базов е и е от първите бройки Юни 2008, вероятно затова ги и няма.

Дам, наистина ги няма. А имаш ли пинчетата за тези кабели от към GEM модула? Ако ги имаш, незнам дали не е възможно да се прокарат въпросните кабелчета между куплунга на GEM-а и волана.

По-скоро няма да рискувам с окабелявания и т.н., защото това едва ли е е единственият подводен камък. После ще излезе, че го нямам софтуерно и т.н. Ако някой е минал по същия път и каже "става" съм съгласен.

още един с активиран круиз

Искам да попитам светят ли ви бутоните на круиз  котрола? Аз съм със заводски поставен и не светят, поне откакто е при мен колата. Това е много неприятно, особено вечер.

Цитат на: Божидар Ка в 14 Юли 2018 16:56:05
още един с активиран круиз

Сам ли си го активира или го кара някъде да го направят?

първо бях в МП но там нищо не направиха , купих си кабел преработих го и след като го вкл. видях че тъпаците не са обучили компютъра а само гем и хек !!! >:(

Цитат на: Божидар Ка в 26 Юли 2018 21:50:29
първо бях в МП но там нищо не направиха , купих си кабел преработих го и след като го вкл. видях че тъпаците не са обучили компютъра а само гем и хек !!! >:(

Нали не ти бяха активни бутоните при теста? Все пак смени ли GEM или ги подкара само софтуерно? Питам понеже и при мен не са активни при теста, а иначе имам цялото окабеляване.

Някой знае ли дали е проблем за активация на автопилота, това че OBD адаптера е WiFi, a не с кабел или Bluetooth?

Опитвам се да го активирам с ELMconfig но не успявам. При стартиране на програмата не ми дава възможност за избор на порт, падащото меню е празно. Някой знае ли каква може да е причината?
Само да спомена, че с Forscan се свързвам към OBD адаптера, което значи че проблема не е в адаптера. С Forscan не намерих клипчета в нета за активация, затова се боря с ELMconfig.

ELMConfig-ът ми се струва, че рабеше само с USB и Bluetooth адаптери.

Цитат на: petkomz в 26 Юли 2018 22:28:29
Нали не ти бяха активни бутоните при теста? Все пак смени ли GEM или ги подкара само софтуерно? Питам понеже и при мен не са активни при теста, а иначе имам цялото окабеляване.

Първо и аз като колегата преди мен се бях подвел и гледах другата букса, окабеляване нямаше от лентовия кабел на волана до гем. Добре че брата китаец го е измислил имах такъв кабел към копчетата. Не мисля че имаш окабеляване след като на теста не ти мякат бутоните провери отново имаш ли кабели от буксата след лентовия кабел, не тази под аербега а тази която е под декоративния капак отдоло на волана до гем.Ако там имаш кабел значи си объркал буките под аербега . Успех

Колеги, има ли някой с модифициран USB или Bluetooth ELM адаптер и би могъл да ми услужи с него, за да се пробвам да си активирам автопилота?
Моят адаптер е WiFi и не се връзва към Elmconfig.

Цитат на: Божидар Ка в 29 Юли 2018 04:23:57
Първо и аз като колегата преди мен се бях подвел и гледах другата букса, окабеляване нямаше от лентовия кабел на волана до гем. Добре че брата китаец го е измислил имах такъв кабел към копчетата. Не мисля че имаш окабеляване след като на теста не ти мякат бутоните провери отново имаш ли кабели от буксата след лентовия кабел, не тази под аербега а тази която е под декоративния капак отдоло на волана до гем.Ако там имаш кабел значи си объркал буките под аербега . Успех

Окабеляването го има на 100 %, вижда се и от снимките дето съм качил на 2-ра или 3-та страница от темата (ако Pyrhel ги възстанови де, че в момента не се виждат). Запойвам бутоните директно на бял и кафяв които отиват към ГЕМ, но няма никаква реакция при теста.

Оправих снимките. Проблемът е в Postimage - нещо им прецакаха стария домейн и нещата са на мястото си ако от .org се смени на .cc :)

Цитат на: Bizu в 29 Юли 2018 10:21:15
Колеги, има ли някой с модифициран USB или Bluetooth ELM адаптер и би могъл да ми услужи с него, за да се пробвам да си активирам автопилота?
Моят адаптер е WiFi и не се връзва към Elmconfig.

Ако до неделя не си намерил, можеш да минеш покрай срещата (https://fordbg.com/forum/index.php?topic=6.0). Драсни ми ЛС когато/ако искаш да го взема.

Супер, ще ти пиша. Мерси!

Знаете ли къде мога да намеря инструкции да активиране на автопилот чрез Forscan?

Колеги след като и аз се сдобих с бутони за круиз контрол мисля тези дни да пристъпя към поставянето. От четенето до тук мисля че разбрах всичко ,прилагам снимка и въпроса ми е този кабел допълнителния към бутоните излишен ли е?

Цитат на: Петров в 27 Август 2018 09:41:17
Колеги след като и аз се сдобих с бутони за круиз контрол мисля тези дни да пристъпя към поставянето. От четенето до тук мисля че разбрах всичко ,прилагам снимка и въпроса ми е този кабел допълнителния към бутоните излишен ли е?

При мен остана неизползван. Предполагам се ползва, ако нямаш окабеляването между волана и GEM модула.

Благодаря за бързият отговор след поставянето от моя страна ще търся помощ за софтуерно пускане. Пък ще почерпя (beer)

Колеги днес поставих бутоните и ги тествах всичките пилкат в тест режима в първите теми четох че ще работи и без софтуерна намеса но няма да ми свети индикацията на таблото,но не е така круиз контрола не тръгва явно иска софтуерно да се пусне утре ще отидя при моят майстор където ми прави диагностика да видим дали ще се справи, ако не някой колега който го е правил и е по близко да се обажда.

Майсторът ми не можа да ми активира круиз контрола явно ще се ходи до мото пфое дано те са наясно.

Колеги утре имам път към София някой ползвал ли е услугите на мото пфое Младост става въпрос за темпомата да го активират.

Има писали хора, че са им обяснявали, че било не възможно...

Цитат на: Петров в 10 Септември 2018 23:36:25
Колеги утре имам път към София някой ползвал ли е услугите на мото пфое Младост става въпрос за темпомата да го активират.

Колега, успя ли в МП Младост?

Не успях нямах време да мина че ме хвана едно задръстване на магистралата. Нямам много свободно време за момента иначе мисля да попитам и в мото пфое Пазарджик. Ако някой знае с каква друга диагностика става освен ЕЛМ 327 може да пише че имам и едно приятелче в сервиз ако той има някакъв вариант че с бош не става.

Ако някой има нужда от активране на темпомат мога да съдействам за София и Перник.

Колега ако реша да се разкарам до София по кое време може да се случат нещата и какво време трябва да се отдели. Благодаря предварително.

Цитат на: Петров в 01 Октомври 2018 20:34:30
Колега ако реша да се разкарам до София по кое време може да се случат нещата и какво време трябва да се отдели. Благодаря предварително.

Половин, един час е всичко като нужно време, за кога трябва да се уточним допълнително.

Колега, ти с каква апаратура ги активираш?
Аз си закупих едно ELS27 от алиекспрес и за четене на данни е ОК, ама като тръгне да записва постоянно губи връзка.

Колега К.Методиев възможно ли е да се разберем за събота или ми напиши телефонния си номер да се уточним. Благодаря предварително

Искам да благодаря на колегата К.Методиев, благодарение на който вече си карам колицата с активиран темпомат. ^-^ Макар всичките премеждия, през които се наложи да премине, той успя. Благодаря! :)

П.С. И при мен темпомата се активира над 40кмч, не е над 60.

И от мен благодарности на колегата К.Методиев, от днес вече съм с активиран темпомат .

Само да живна темата за миг. Тази процедура с четенето на PCM-a за толко много време мисля, че може да се байпасне. Аз днес си подкарах СС и при четенето малко преди средата ми заби програмата. Както и да е сложих си тикчето запметих конфигурацията, преди час се прибрах и всичко ми работи. Можеби преди време по-старите версии на програмата са пипали там само с тази последователност.... Все тая факт е че при мен без да изчета pcm и без да load from bin всичко е ок.

Цитат на: daneco в 18 Януари 2019 17:05:36
Само да живна темата за миг. Тази процедура с четенето на PCM-a за толко много време мисля, че може да се байпасне. Аз днес си подкарах СС и при четенето малко преди средата ми заби програмата. Както и да е сложих си тикчето запметих конфигурацията, преди час се прибрах и всичко ми работи. Можеби преди време по-старите версии на програмата са пипали там само с тази последователност.... Все тая факт е че при мен без да изчета pcm и без да load from bin всичко е ок.

Колега това става само на дизелите с edc16, за бензинови няма как да се получи без чете и запис.

Здравейте аз си купих ELS27 първоначално нищо не записваше,но след далго четене се оказа от скоростта .Първо от лап топа се дига скороста на USB- то.След това с програма от руския сайт се сваля една програмка която дига скоростта на адаптера настройваѝсе на 2 000 000 000. След това всичко тръгва инсталирах си темпомата на фокус 3 2012 година .Има и за фокус 2 . Темпомата ми започва от 30 км да отчита нагоре и лимита работи и него активирах .за 3 минути става цялата процедура.За Пловдив Асеновград мога да помагам.

Цитат на: ivofox в 26 Февруари 2019 20:21:49
Здравейте аз си купих ELS27 първоначално нищо не записваше,но след далго четене се оказа от скоростта .Първо от лап топа се дига скороста на USB- то.След това с програма от руския сайт се сваля една програмка която дига скоростта на адаптера настройваѝсе на 2 000 000 000. След това всичко тръгва инсталирах си темпомата на фокус 3 2012 година .Има и за фокус 2 . Темпомата ми започва от 30 км да отчита нагоре и лимита работи и него активирах .за 3 минути става цялата процедура.За Пловдив Асеновград мога да помагам.

Колега дай координати да се чуем.

Здравейте ^-^
Понеже също държа на удобството да имам темпомат (ФФ МК-2.5), поръчах от али експрес този вариант https://www.aliexpress.com/item/32462804591.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.57bb44f3zrluVX&algo_pvid=97706aee-675b-4ddf-a825-406ed2b3351b&algo_expid=97706aee-675b-4ddf-a825-406ed2b3351b-27&btsid=06ac8e09-c6d7-4211-8a65-f00b9ca7a0c6&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_4%2Csearchweb201603_52 . Мисля, че е най удачен за 3 спицовия волан, но проблема е , че струва около 120 лв. За почти без пари, може да бъде преправен и оригиналния джойстик по описанието в следващия линк, на когото попаднах по късно https://www.drive2.ru/l/7672300/ ::). А ето и още https://www.drive2.ru/l/6707655/; http://wuper.ru/cars8/shema-kruiz-kontrolya-ford-focus-2.php; https://www.drive2.ru/l/288230376153118254/; https://www.drive2.ru/l/517000538936575401/. Ако напишете в търсачката "схема круиз контроля форд фокус 2", ще откриете още информация (страшни са тия руснаци :-X :-X). Дано съм Ви бил полезен, а сега ми предстои да монтирам доставения от алито джойстик  ^-^

Здравейте, сложих и аз бутоните за темпомата. Купих си кабел и активирах както е описано в руския форум. Освен че много бавно го инсталира, накрая ми изписа че всичко е ок. Но ми дава грешка, проблем с двигателя и темпомата не е активиран. Трябва ли наново да го направя. Колата е МК2 1.8 tdci. От Пловдив ако има някой да помага.

Здравейте колеги, да се похваля и аз имам вече активиран темпомат. Благодаря на Кристиян  Методиев за съдействието.

Хора, някой може ли да даде координати на запознат с активирането
Моя номер е нула 8. 99 15 нула нула 19

Намерих човек.
Темпомата ми тръгна.
Успех на всички

Цитат на: asburg в 03 Юни 2019 15:38:53
Здравейте ^-^
Понеже също държа на удобството да имам темпомат (ФФ МК-2.5), поръчах от али експрес този вариант https://www.aliexpress.com/item/32462804591.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.57bb44f3zrluVX&algo_pvid=97706aee-675b-4ddf-a825-406ed2b3351b&algo_expid=97706aee-675b-4ddf-a825-406ed2b3351b-27&btsid=06ac8e09-c6d7-4211-8a65-f00b9ca7a0c6&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_4%2Csearchweb201603_52

Тръгна ли темпомата и удобен ли е за ползване от там?
В тубата попаднах на едно видео за поставяне на бутони както е от първа страница:
https://youtu.be/ycnWl175-5c

Четири лъчев волан който е абсолютно същото като три лъчевия:
https://youtu.be/RN2AZb7zaDQ

За активиране:
https://youtu.be/rS_eA76iYTE

   Здравейте на всички! С молба към колегата "Pyrhel" за помощ за активиране на круиз контрол! Много ми липсва тази екстра, ще се радвам ако ми помогнеш! Монтирал съм бутони на волана, реагират на теста, но съм до тук - в софтуера не смея да пипам. В МП не успяха да свършат работа.
         Приятен ден и късмет!

Здравейте колеги. Вчера поставих бутоните за темпомата,колата си ги разпознава но немога да намеря кой да ми ги активира.колата е ц- макс 2009 титаниум 2.0 бензин с газ. Та питането ми е някой в Казанлък или региона който го е правил и има програма да ми ги активира. Естествено ще си платя каквото трябва. Благодаря предварително

Цитат на: Иван Добрев в 31 Януари 2020 09:21:15
Здравейте колеги. Вчера поставих бутоните за темпомата,колата си ги разпознава но немога да намеря кой да ми ги активира.колата е ц- макс 2009 титаниум 2.0 бензин с газ. Та питането ми е някой в Казанлък или региона който го е правил и има програма да ми ги активира. Естествено ще си платя каквото трябва. Благодаря предварително

И аз съм с същия автомобил, вчера ходих при поредния(уж най добрия в Варна) и каза че не може да се активира. Ако успееш дай кординати че  Казанлък ми е по близко.

@Dimityr
Градски, имам адаптор ELS 27 и FORScan и ELMConfig. Ще прочета какво има писано в темата и ако си навит да играеш опитно зайче, на разположение съм.

Цитат на: Ozzie в 05 Февруари 2020 10:36:34
@Dimityr
Градски, имам адаптор ELS 27 и FORScan и ELMConfig. Ще прочета какво има писано в темата и ако си навит да играеш опитно зайче, на разположение съм.

Когато и където кажеш съм на линия

Някак на магия се получиха нещата с колегата Dimityr. Не успяхме да прочетем GEM модула, извежда съобщението от снимката.
[attach=1]

С HEC модула и PCM се получиха нещата с четенето и записа, макар че четенето на РСМ-а отне 78 мин. Сумарно отидоха между два и три часа, добре че имаше контакт за 220 волта наблизо, иначе батерията на лаптопа, макар и на 100% нямаше да стигне.
Стиснахме си ръцете, без да съм сигурен в крайни резултат, но се обади след 10-15 мин. да каже, че е сработил темпомата.

Цитат на: Ozzie в 07 Февруари 2020 15:01:37
Някак на магия се получиха нещата с колегата Dimityr. Не успяхме да прочетем GEM модула, извежда съобщението от снимката.
[attach=1]

С HEC модула и PCM се получиха нещата с четенето и записа, макар че четенето на РСМ-а отне 78 мин. Сумарно отидоха между два и три часа, добре че имаше контакт за 220 волта наблизо, иначе батерията на лаптопа, макар и на 100% нямаше да стигне.
Стиснахме си ръцете, без да съм сигурен в крайни резултат, но се обади след 10-15 мин. да каже, че е сработил темпомата.

Хиляди благодарности,благодарение на теб 2годишната сага приключи, след посещението на около 10-тина диагностици ::)
Още веднъж благодарности и ако имаш проблем с ходовата част не се притеснявай да звънеш

Аз съм само аматьор.
Не бях инсталирал Runtime пакета, което може би е причината за невъзможността да прочете GEM модула, понеже не успя да го пречете и на моята, както и някои други модули. Инсталирал съм го, утре ще проверя, дали съм бил прав в предположенията ми.
Източник:
https://fordcom.de/elmconfig/
Bitte Installiere vor dem nutzen von ELMConfig das Runtime pack
и т.н.

А инсталирал ли си FTDI  драйвъра и отмятъш ли, че избираш този режим при влизане в програмата. След това от по-долното, падащо меню избираш делението FocusII /C-Max I /Kuga I и в този случай не би трябвало да имаш проблеми със скоростта на четене, инсталиранеи пр.

Не, това не го знаех. Единствения драйвер който съм инсталирал е този, който беше на диска към ELS-ката - PL2303_Prolific_DriverInstaller_v1160
Иначе избора на автомобил ми беше ясен, а по спомен, май ми даваше някаква грешка, когато опитвах да избера FTDI 2XX. инсталирах го току що, след малко ще пробвам, какъв е резултата.
Най- вече искам да изключа досадно пискане за ниска външна температура и ако може, допълнителния мах на чистачките, след ползване на стъклоумиващото.
P.S. Благодаря за подсказката! (beer)

дръъъжкиии
от https://fordcom.de/elm327-treiberdownload/ изтеглих FTDI drivers (с име CDM20828_Setup) и Profilic Treiber FTDI (с име P3200)
Инсталирах, рестартирах за компа за всеки случай, макар да не ми беше поискано. Все пак това е Windows и още 100 години да минат, сигурно все ще иска рестарт за да влязат в сила някои промени. Долу- горе нищо. След като свързах ELS-а, в трей менюто излезе съобщение за инсталиране на софтуерен драйвер за устройството. Изчаках го да завърши, опитах да се свържа, избрах в началния прозорец FTDI D2XX, но бутона "Open port" е неактивен. Мога

Почнах отново да се ровя в мрежата и от www.ftdichip.com изтеглих  CDM21228_Setup (https://www.ftdichip.com/Drivers/CDM/CDM21228_Setup.zip), който вероятно е по- нова версия от споменатия горе 20828. Изтеглих също и цифровия сертификат (https://www.ftdichip.com/Drivers/CDM/CDM%20v2.12.28%20WHQL%20Certified.zip) (или каквото е там). Инсталирах, рестартирах (този път си го поиска), включих ELS-a, следвах стъпките в упътването (https://www.ftdichip.com/Support/Documents/AppNotes/AN_119_FTDI_Drivers_Installation_Guide_for_Windows7.pdf) (21 страници, как да се инсталира / дейнсталира драйвер, ебаси!). Наистина в "Диспечера на устройства" устройството на СОМ 5 (там го намира компа) беше маркирано със жълт триъгълник. Ъпдейтнах драйвера, излезе си съобщение, че е ъпдейтнат успешно (вторто изображение на стр.12 от упътването, обаче пак греда. Като отметна FTDI D2XX, бутона "Open port" все още е неактивен и все още не успявам да прочета всичко по модулите.

За капак, сега като пусна FORScan-a, изписва, че не намира ELM.


P.S. ОС е Windows 7 Ultimate, 64 битова.

2.12.28.0 ftdi driver  - аз съм стази версия на драйвъра на Windows 10 64 -bit

Последния който сложих, би трябвало да е същия, ама на, пусто не ще и не ще.

Не всеки диагностичен адаптер идва с чип производство на FTDI. Малко повече тук: https://fordbg.com/forum/index.php?topic=10645.msg130390#msg130390
Гледам, че съм не съм отбелязал ИС (интегралните схеми) производство на Profilic. Ще ги добавя в написаното.
В обявата на съответния сайт за продажба трябва да пише с какъв чип за "USB-към-сериен порт" е продавания адаптер. Според вида му се инсталират съответните драйвери. Е, никога не знаеш дали е истинска или фалшива самата интегрална схема. Ако адаптерът е с ИС на Profilic, драйверите на FTDI ще се инсталират, но няма да може да се работи с адаптера.

Добавям информация за Els27 от Русия:
https://ffclub.ru/topic/311647/ - трябва да се цъкне "История версий, изменения и планы". Повечето варианти според думите им са с Profilic интегрални схеми. Тези с FTDI FT232R са ограничени до 3 Mbaud-а скорост (https://www.mouser.bg/datasheet/2/163/DS_FT232R-11534.pdf). На Profilic най-новите би трябвало да стигат 5 и 8 Mbaud.

ЦитатВ обявата на съответния сайт за продажба трябва да пише с какъв чип за "USB-към-сериен порт" е продавания адаптер.

Пише, ама друг път. Заглавието на обявата беше
ELS27 FORScan Scanner for Ford/Mazda/Lincoln/Mercury Vehicles ELS27 FORScan Scanner OBD2 Diagnostic Cable Support ELM327 J2534
а в спецификациите:
Special Features: OBD2 Code Scanner
Material Type: Plastic
Software Version: 2.3.26 beta
Hardware Version: 2.0
Item Height: 6.65inch
External Testing Certification: ce
Warranty: One year
Package: standard
Item Type: Code Readers & Scan Tools
Item Weight: 0.10kg
Item Type: Other
Voltage: 12V
Item Length: 8.65inch
Model Name: OBDII Can Scanner PS100
Item Width: 1.15inch

Съдейки по това, че на диска с който дойде е записан драйвер PL2303_Prolific_DriverInstaller_v1160 и долната снимка, то явно чипа на моята джаджа е на Profilic. 
(http://store.picbg.net/thumb/C7/00/c15a87d2d50ac700.jpg) (http://store.picbg.net/pubpic/C7/00/c15a87d2d50ac700.jpg)

Другите чипове на платката са тези.
(http://store.picbg.net/thumb/A3/82/8c3b4b5b04fca382.jpg) (http://store.picbg.net/pubpic/A3/82/8c3b4b5b04fca382.jpg)

Коя версия е моя, не мога да определя, колкото и да чета написаното от братушките.
Ако е версия v2.0, то вероятно ще е последната ревизия rev2.0. Просто от предните ревизии на същата версия са произведени доволно малко бройки. Ако е версия v3.0, то би трябвало да поддържа  FTDI FT232RQ, както пишат.
Остава въпроса, каква точно магия трябва да направя, за да мога да ползвам ELMConfig в комплект с ELS27?

Ozzie някой ден един час свободен за кафе и тест на кабела ти?

@ADiDimitrov
Нямам нищо против да пробваме, но с твой лаптоп. От мен адаптора и диска с драйвера, че така се омазаха нещата при мен...  :-X :'(
Като цяло, всеки ден ми е свободен ден.

P.S. Пише се бира, не кафе. Четири грешки в дума с четири букви, срамота!  (tooth)

Цитат на: Ozzie в 08 Февруари 2020 18:45:21
@ADiDimitrov
Нямам нищо против да пробваме, но с твой лаптоп. От мен адаптора и диска с драйвера, че така се омазаха нещата при мен...  :-X :'(
Като цяло, всеки ден ми е свободен ден.

P.S. Пише се бира, не кафе. Четири грешки в дума с четири букви, срамота!  (tooth)

Няма проблем само да мине тази седмица ще ти пиша на л.с.

Цитат на: Ozzie в 08 Февруари 2020 16:49:09
Пише, ама друг път. Заглавието на обявата беше
ELS27 FORScan Scanner for Ford/Mazda/Lincoln/Mercury Vehicles ELS27 FORScan Scanner OBD2 Diagnostic Cable Support ELM327 J2534
а в спецификациите:
Special Features: OBD2 Code Scanner
Material Type: Plastic
Software Version: 2.3.26 beta
Hardware Version: 2.0
Item Height: 6.65inch
External Testing Certification: ce
Warranty: One year
Package: standard
Item Type: Code Readers & Scan Tools
Item Weight: 0.10kg
Item Type: Other
Voltage: 12V
Item Length: 8.65inch
Model Name: OBDII Can Scanner PS100
Item Width: 1.15inch

Съдейки по това, че на диска с който дойде е записан драйвер PL2303_Prolific_DriverInstaller_v1160 и долната снимка, то явно чипа на моята джаджа е на Profilic. 
(http://store.picbg.net/thumb/C7/00/c15a87d2d50ac700.jpg) (http://store.picbg.net/pubpic/C7/00/c15a87d2d50ac700.jpg)

Другите чипове на платката са тези.
(http://store.picbg.net/thumb/A3/82/8c3b4b5b04fca382.jpg) (http://store.picbg.net/pubpic/A3/82/8c3b4b5b04fca382.jpg)

Коя версия е моя, не мога да определя, колкото и да чета написаното от братушките.
Ако е версия v2.0, то вероятно ще е последната ревизия rev2.0. Просто от предните ревизии на същата версия са произведени доволно малко бройки. Ако е версия v3.0, то би трябвало да поддържа  FTDI FT232RQ, както пишат.
Остава въпроса, каква точно магия трябва да направя, за да мога да ползвам ELMConfig в комплект с ELS27?

ELS27 би трябвало да е с STN1170 или STN2120 интегрална схема. Поне така е обяснено тук горе в началото (https://ffclub.ru/topic/311647/). При теб е PIC18F25K80. В темата им за ELS27 после има някакви снимки на презапояване, а там е трети чип (https://ffclub.ru/post/16374146/). От гледна точка "инсталиране на драйвери за ПК-то (персонален компютър)" това не е важно.

Поддръжката на FTDI FT232RQ - подозирам, че имат предвид да се разпои наличната ИС и да се бодне и запои FTDI интегралката. Виж горната препратка.

Трябва да си поиграеш с настройките на свързването: по подразбиране тази ELMConfig се свързва на 38400 бита/сек. и не се опитва да повиши скоростта на свързването. Ей тук е по-подробно разписано какво се цъка (https://ffclub.ru/post/15523534/), за да се постигне по-високата скорост. Тук е разписано по-кратко и без картинки (https://ffclub.ru/post/14095458/).

За разликата между (V)CP и D2XX режимите за комуникация ето тук има малко подробности (https://ffclub.ru/post/14822903/). Първото е съвместимо със всички интегрални схеми, за второто трябва FTDI интегрална схема.

Кратко обобщение:
За да тръгнат нещата, трябва да премахнеш FTDI драйвера и да си сложиш Profilic драйвера. След това трябва да се направи проверката за "достъпна скорост на свързване" през ELMConfig. Съответно да се следи, когато се свързваш, да е избрана най-високата постигана.

Деинсталирах драйверите и за двата чипа - Prolific и FTDI, рестартирах, сложих отново Prolific-а, рестартирах.... Ооообаче имам чувството, че вчера, май поради глупост изпържих адаптера.
Преди FORScan го разпознаваше,  сега извежда съобщение No ELM Found. Please check connection and try again.
Същото е и на дъртия лаптоп, който все още е с ХР.
В диспечера на устройства всичко е О.К., няма жълти триъгълници с удивителни и пр.
Ако утре, при закачане към колата няма никаква промяна, спирам (поне засега да се занимавам) с него. Като за начало, свърши ми работата за която го бях купил.

Цитат на: zloster в 09 Февруари 2020 20:30:55Трябва да си поиграеш с настройките на свързването: по подразбиране тази ELMConfig се свързва на 38400 бита/сек. и не се опитва да повиши скоростта на свързването. Ей тук е по-подробно разписано какво се цъка (https://ffclub.ru/post/15523534/), за да се постигне по-високата скорост. Тук е разписано по-кратко и без картинки (https://ffclub.ru/post/14095458/).

И това бях направил (бях избрал най- високата възможна), но не се сещам, перезагрузих ли го адаптера или не, но ясно си спомням, че ми излезе прозореца, че е установена новата скорост. Ако не съм го бил перезагрузил, то вероятно това е била причината, че така и не успя да прочете всичко по различите модули.
При режим V(CP) менюто за настройка на адаптера изглежда по друг начин, но може и да е от версията. Моята е 0.2.17с, а на руския скрийншот е 0.2.13b

Най- ме е яд, как ей този младеж (https://youtu.be/RN2AZb7zaDQ?t=783) с влиза с V(CP) режим (или каквото е там) и си чете и записва спокойно по всички модули, хем е избрал за режим на свързване "AUTO".

P.S. zloster, шапка ти свалям, че имаш нерви да ги четеш братушките, щото аз като почна... Имам чувството, че преди 30 години друг руски сме учили.

Ако няма връзка с него от компютъра, вече знаеш как се оправя - презапояване на нова интегрална схема. Играчка-закачка за някого :)

На посещаваните руски форуми най-хубавото им е, че систематизират страшно добре информацията. Тези всичките препратки са от шапката (1-во мнение) на темата. Занимават се хората да ги подредят. Съответно с малко време и известни общи познания по темата се оправяш адски бързо. Остава само проблема как да попаднеш на съответната тема. По-популярните са лесни - преглеждаш няколко страници от съответния раздел с теми и се попада сравнително бързо. А иначе аз и дума на руски не мога да обеля - с четено на ум се справям горе-долу, за другото ми липсва практика. Виж "с права, с лева" го помня и не го бъркам.

аха, ще запоявам, ама друг път
всичко е толкова миниатюрно, че и 30 ватовия поялник ще е огромен, да не казвам, че и очи нямам вече за толкова дребни неща от близко разстояние

Ще взема да се амбицирам, да ѝ сложа на моята пущина бутоните. Преди малко залягах, на спирачката са два бутона, на съединителя един, но син. 

Не знам за теб но аз се отказвам от какъвто и да е китайски кабел! Сега тествах един като твоя същия! С Форскан разпознава колата но не иска да прочете нито един модул! С Елмконфиг е още по зле изобщо не захапва! Тая мойта пущина има някакъв проблем с КАН шината! До сега само с оригинални диагностики мога да влизам, с тия китайчета само греди!

@ADiDimitrov
Чакам да пишеш. (beer)

Цитат на: Ozzie в 12 Февруари 2020 20:55:34
@ADiDimitrov
Чакам да пишеш. (beer)

Другата седмица, че ще ходя малко на сняг, да си избия зимните гуми дет ги взех тая зима  (tooth) (tooth)

Здравейте, при налични бутони на педалите, буксата към клок-спринга има 6 проводника, но на синята букса не виждам бял и кафяв кабел възможно ли е поставянето на темпомат? Номера на GEM модула e 4M5T 14A073 DD

Здравейте, колеги
някой може ли да помогне с активиране на темпомат на Ford Focus MK2 2.0 petrol/LPG 2009, Titanium
Смених прекрасния си трълъчев волан с четирилъчев в не особенно добро състояние, с идеята на имам работещ темпомат.
Имаше окабеляване за волана и бутоните реагират, пищят при теста, т.е ги разпознава, но не мога да го активирам софтуерно.
Някой от Стара Загора или близък регион може ли да помогне и да го активира срещу съответното заплащане разбира се ?

Колеги, моят номер при предпазителите завършва на BH, имам синя букса при педала на газта и черна при този на съединителя. Купих си и ELM диагностика с ключе, и джойстик като оригиналния с добавени бутони за CC.
Има ли смисъл да се мъча или моят вариант е обречен?
(https://scontent-sof1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.15752-9/162033095_429700778122088_8123430590616924305_n.jpg?_nc_cat=103&ccb=1-3&_nc_sid=ae9488&_nc_ohc=mkrjdzORAz4AX9Mmo5d&_nc_ht=scontent-sof1-1.xx&oh=b0d0222980733d722406bf9ddc0254fa&oe=6074EE3B)
(https://scontent-sof1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.15752-9/161464201_2569738689986031_6621224085066301621_n.jpg?_nc_cat=103&ccb=1-3&_nc_sid=ae9488&_nc_ohc=yi9AbLffUN8AX8EE7jX&_nc_ht=scontent-sof1-1.xx&oh=3c759fcd08641a7a2003240c9dac88e5&oe=60753351)
(https://scontent-sof1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.15752-9/161313966_902360577209204_7222907708423521656_n.jpg?_nc_cat=102&ccb=1-3&_nc_sid=ae9488&_nc_ohc=9wEEEwLodsgAX_VWF-a&_nc_ht=scontent-sof1-1.xx&oh=13664f3264f8a8f6575d2d8a42ac626d&oe=60786443)

Здравейте колеги, по повод поставянето на темпомат съм изпълнил всички указания с изключение на активацията с ELM, тъй като в моя район не успях да открия човек, който да е чувал подобно нещо, камоли да го е правил  ::). Тъй като по горе в темата през годините видях, че много от вас са успели да го активират ще помоля ако някой му се захваща с въпросното активиране да пише тук или на ЛС да се уговорим в удобно за него време и място да го свършим срещу компенсация за отделеното време :). Автомобила е Форд Фокус мк 2.5 2009г. 2.0 TDCI Благодаря предварително!

Здравейте,
Като не толкова нов собственик на Форд, и аз се присъединявам към желаещите да имат темпомат на автомобила си.
Мисля, че съм изпълнил изискванията ПРЕДИ АКТИВИРАНЕ, и единствено това успявам да намеря. Именно, че все още има останали хора, които да го правят, и да се получава разбира се.
Аз съм от София, и бих желал ако има някой възможност, да помогне. Разбира се срещу съответното възнаграждение.

Здравейте, колеги,

Да си напиша и тук. Трябва човек ми, който да ми сложи темпомат на Фокус мк.2 от-до - копчета, електроника и т.н.. Принципно съм в София, но мога да се разходя и по-далеч.

Плащам си всичко, не търся услуги.

На ST - няма вариант /фабричен/ :)

Цитат на: whaaazp в 31 Май 2021 11:55:37
На ST - няма вариант /фабричен/ :)

Лоша работа  >:(

Здравейте,
ето го видеото с което аз успях да си инсталирам копчетата и софтуерно да си активирам темпомата.
Русначето има канал, в който има много за Фокус 2. Доре, че е направил такъв подробен клип. Aко се следва стъпка по стъпка ще се получат нещата.
Разбира се с изискванията  преди това за окабеляването, във вече много добре показаната тема на Pyrhel: https://fordbg.com/forum/index.php?topic=7985.0

https://www.youtube.com/watch?v=RN2AZb7zaDQ
Та благодарности и на двамата за трудът.  (clap) (notworthy)

@hormos
Клипчето наистина е 6+, най-вече в частта с програмирането. Имам го запазено на харда, ако се наложи, да не го търся в тубата.

И при мен греда на PCM модула.
Focus 1.8 tdci KKDA 2007.
- същестува някакво оборудване при педалите
- лампата за круиз контрола свети при проверката на инструментите
- кабелите под волана (бежав и кафяв) са свързани с GEM модула при пинове 10 и 18 и пищят при проверка с мултимер
- исталацията ще бъде в джойстика с познатата резисторна схема с 4 полюсни бутони; запоих я набързо и всички пищят при теста на бутоните
(https://i.ibb.co/MGgkTqV/IMG-20210313-195045.jpg)
(https://i.ibb.co/WBk3C4C/IMG-20210313-193842.jpg)
(https://i.ibb.co/8mbQVdG/IMG-20210313-193607.jpg)

След доста преинсталиране на драйвери и настойки на портове се свързах с ELM Config и Forscan. GEM и HEC модула ги активирах.
Успявам да прочета и запазя кофигурацията (PCMConfig файла).
Успявам да прочера процедурата и запазя  втория файл (.bin Firmware PCM файл с големина 1.09 MB)
Първоначално ми връщаше тази грешка грешка при стартиране на четенето:
(https://i.ibb.co/QcZCnTV/elm-error.jpg)
Но след това научих, че ако се промени "Block size" от 128 на по ниска стойност успявада запише PCM процедурата:
(https://i.ibb.co/tLJ6P0c/Capture1.jpg)
Предполагам е свързано с ниската скорост на моя USB ELM адаптер и първоначалната грешка, която ми дава при свързване с ELM Config
(https://i.ibb.co/m5st3ZK/Capture.jpg)
А с blueetooth адаптера ми дава, че трафикът на данни е слаб и не може да го направи. Дори ме предупреждава да не го ползвам.

За съжаление след записа на Procedure PCM файл с големина 1.09 MB (PCM_Dump_4M51-12A650-JL.bin), не мога да го заредедя :
Казва ми, че файлът е с невалиден или неподдържан формат:
(https://i.ibb.co/ft7nxC0/Capture3.jpg)
Опитах се да избера отметката за Круиз контрол в Configuration и да запиша промяната в PCM (Write to PCM), но ми връща друга грешка:
(https://i.ibb.co/twfD2Qw/Capture4.jpg)
Предполагам трябва първо заредя .bin файл с процедурата преди това.

Отново съм в задъдена улица...
Видях за премеждията на Ozzie  и мисля да опитам да запиша .bin файл  Procedure PCM на още по ниска стойност на  "Block size" от 64 и да видя дали файла няма да е по голям и четим.
От Мото-Пфое София ми казаха, че само със смяната на PCM модула може да стане (5200лв) и оригиналната апаратура не прилична на пиратската.

Това са устройствата, които ползвам:
(https://i.ibb.co/6XSrskW/IMG-20210827-010001-1.jpg)
Ако някой се сеща какво мога да напрвя или разполага с друг ELM, с който да го тестваме...

Цитат на: greenbee в 27 Август 2021 01:03:20Видях за премеждията на Ozzie...

т.е. имаш си паметник на четири колела?  ;D

P.S. Предполага визираш темата ми за PCM-a?
https://fordbg.com/forum/index.php?topic=11466.0

Цитат на: Ozzie в 27 Август 2021 19:33:35

Да, определено се респектирах от премеждията там.
Моята все още пали и върви, но уви нямам успех с активацията в PCM. Пробвах да запиша Procedure от страница 2 на три различни Block Size - 64. 32, 16 bytes. Колкото по малко, толкова по бавно става четенето. Файла накрая винаги е .bin и с големина 1.09MB. Нито един от файловете не иска да чете след това и дава горепосочената грешка "Invalid or unsupported PCM firmware file".
Предполагам в .bin файла се записва подобен на асемблерски код, който после модула чете при презаписването. И дали заради Уиндоус 10, ASCI или unicode проблеми файла става нечетим. Ще се ровя по руските форуми за повече инфо.
Но подозирам и китайския ELM327 адаптер, защото още при свързването с на ELM Config ми хвърля грешка "Correct response from ELM timed. Received response to request" предишния ми пост ,но после си продължава с работата по модулите.

@greenbee
За подобряване на скоростта на връзката между адаптора и компа:
I. Ако не си променял настройките на портовете на компа, рагледай темата от FORScan форума.
https://forscan.org/forum/viewtopic.php?f=4&t=1763
Screenshot-овете са от ХР, но смятам, че ще се ориентираш за какво иде реч и къде да се търси при Win 10.

II. Когато стартираш ELMConfig, на стойността Baudrate избери възможно най-високата стойност и тогава кликни на Open port. Ако нещо се запъне, виж, чрез "Настройки на адаптера" какво може да се направи, за да се вдигне скоростта на връзката.

Ако имап желание мини до Перник, мога да го активирам, между другото имам и налични буотини за круиз ако някой има желание.

Получи се.
(https://i.ibb.co/X8SS7cj/IMG-20210829-195652.jpg)
(https://i.ibb.co/p0k1VPS/IMG-20210829-200852.jpg)
След някои настройки на драйвери успях да подкарам елм-а в fttd режим и нещата в PCM се получиха. Bin файла с процедурата го записах на 64 байта block size и накрая излезе 2мб (при 1.09 преди това).
Оказва се, че кафевия и бежов кабели, които влизат в буксата под волана и от там в GEM модула се ползват (или поне единият) и за airbag-a. Може би единият е +12 или маса.
В началото реших, че не работи, защото при "ON" не индикира на таблото, че круиза е включен. Само при "Set" и "Res" светва.
Що се отнася до Елм адаптера, той така и не успя да си вдигне скоростта след настройките във forscan-a, но въпреки това свърши работа.

Вчера се свързах с Мото-Пфое Стара Загора и там ми предложиха да ми активират круиза на цената на диагностика. Трябваше малко да потърпя още и когато имам път да заложа на сигурността. Хората там са читави.
Благодаря на всички включили се.

Ако някой друг колега има нужда съдействие да пише. Кръстосвам страната периодично. Затова му се заинатих толкова.

Ако не ти се чака наистина може да отидеш при К.Методиев в Перник и да ти го активира. Аз съм с активиран от него автопилот от преди няколко години и до сега (да чукна на дърво) нямам проблеми.

Привет. Някой може ли да ми съдейства с активирането?

Монтирах бутоните, купих кабел всичко си разчете и напасна. Тествах бутоните гледах за кабелите и всичко, което трябва. Данните се наляха в компа без проблем, но не работи ...

Никой ли не иска да удари едно рамо?

може би му трябва малко време на компа да асимилира.
И при мен имаше такъв проблем първият път. Тъкмо мислех да демонтирам и като дадох на контакт всичко беше ОК. Правих го по един линк в английският форум и вече две години кеф.
При нужда звънкай: 0898400627 - Десо

Цитат на: dimpex_01 в 27 Ноември 2021 15:30:52
може би му трябва малко време на компа да асимилира.

Ако активацията в РСМ модула е минала безпроблемно, никакво време не е нужно на компютъра да асимилира каквото и да е.

Десо ще ти се обадя още тази седмица. Иначе никъде не даде грешка или нещо подобно. Навсякъде прие всичко от първия път единственото по-различно, което направих, е че гледах един сърбин или подобен ето видеото: https://www.youtube.com/watch?v=z_EGzfRbyZw&list=PLRapuEiq-H6Ue0uWdOXK6YV121EfyIrUV&index=22 , който каза да се селектира само Read calibration data only когато се генерира файла и той да се запише на PCM така и направих отне 15-20 мин. това е единственото, което съм направил по-различно като се върна назад.

Благодарности на колегата Десо, който ми напомни днес, че има друга програма, с която го е направил той, а именно ForScan.
Нямаше запазване на файлове по 1 час чакане като малоумен и тем подобни. Накратко:

Теглите последната версия на програмата от тук: https://forscan.org/download.html

След това я регистрирате, за безплатно ползване 2 месеца от тук: https://forscan.org/support/prepare_trial_el_request.php?lang=en

След това става с кабел за "5 лева" става, без превключватели и тем подобни неща от преди 2000 година от Алито (взех и друг, но изрично пробвах с него).

Влизате в програмата махате отметките за дебъг и демо мода. Отивате на иконката с процесорчето, четете данните намирате Speed control сменяте го на On. Давате Write, което става за по-малко от 10 секунди. Дисканектвате програмата. Изключвате от контакт и всичко работи. Това с ELM не знам си какво сега ми се вижда като за индианци. Ако някой има нужда от по-ясни инструкции да пише, ще съдействам на 100%. А това, че предполседната буква на компа ти трябва да е D, че трябва да носиш от пиле мляко са малоумщини. Един украинец твърдеше, че го е направил и на "А", моята е B....

Поздрави на всички.

Цитат на: Ford-Focus в 04 Декември 2021 18:57:23А това, че предполседната буква на компа ти трябва да е D, че трябва да носиш от пиле мляко са малоумщини. Един украинец твърдеше, че го е направил и на "А", моята е B....

Моята също е "В".
Понеже преди няколко седмици, покрай маската за десния халоген се сдобих и с оригиналдЪ бутони за темпомапт от Ц-Макс, мислех си да разгледам какви опции има във FORSCan относно активирането на екстрата. Благодарско, че споделяш опит!  (fri)
Другата седмица съм отпуск, та мисля да се пробвам....  :D

Цитат на: Ozzie в 04 Декември 2021 19:43:16
Моята също е "В".
Понеже преди няколко седмици, покрай маската за десния халоген се сдобих и с оригиналдЪ бутони за темпомапт от Ц-Макс, мислех си да разгледам какви опции има във FORSCan относно активирането на екстрата. Благодарско, че споделяш опит!  (fri)
Другата седмица съм отпуск, та мисля да се пробвам....  :D

Има едно клипче в нета, но последната версия на програмата е различна. Като тръгнеш мога да направя пълни инструкции със снимки. Като имам време ще проверя, дали колата има сензор за течността в казанчето на чистачките и за сигнализиране за изгорели крушки, понеже ми се мернаха тия опции в менюто, но бяха на Disable, явно може много неща да се преправят с един клик.

Хора, гледа се не номара на компа а номера на ECUто/бушониерата под жабката. От съответната серия /колкото по-висока е тя а това става ясно от последнитите букви на номерацията/ става ясно дали ECUто е окабелено със съответните пинове за да поддържа круизконтрол, ел. отоплител за салона, завиване на фаровете, сензор за автоматични чистачки, ел.хроматично огледало и пр. екстри, все неща които сам съм си добавял.
Първо проверете налични ли са нужните метални пиновете в отворите на бушониерата и ако са налични тогава се захващайте с окабеляването и поставянето на круиза!

Цитат на: ivopolr в 04 Декември 2021 20:44:46
Хора, гледа се не номара на компа а номера на ECUто/бушониерата. От съответната серия /колкото по-висока е тя а това става ясно от последнитите букви на номерацията/ става ясно дали ECUто е окабелено със съответните пинове за да поддържа круизконтрол, ел. отоплител за салона, завиване на фаровети и пр. екстри.

Може би не използвам правилно терминологията. Гледах това, което е под жабката, не знам, дали е ЕКУ, дали е компютър, дали бошуниера. Предпоследната ми буква е "B", един украйнец го е направил на "А".

Цитат на: Ford-Focus в 04 Декември 2021 20:08:51..но последната версия на програмата е различна.

В момента съм с 2.3.43, разширен лиценз до другия ноември. Пише, че е налична 2.3.44. Едва ли ще има голяма разлика между двете версии.

Цитат на: Ford-Focus в 04 Декември 2021 20:08:51Като тръгнеш мога да направя пълни инструкции със снимки.

Мисля, че се сещам какво трябва да се направи. Имах си занимавки с програмата миналата година. Долу-горе схванах как се работи с нея.

Цитат на: Ford-Focus в 04 Декември 2021 20:08:51явно може много неща да се преправят с един клик.

И да - и не. Ако няма нужния хардуеър, то софтуера е безполезен.

Цитат на: Ozzie в 04 Декември 2021 21:42:01

И да - и не. Ако няма нужния хардуеър, то софтуера е безполезен.

Напълно вярно. Видях, къде се намира сензора за течноста в казанчето и тази седмица ще прегледам, дали го имам ако го нямам, но имам отвора и буксата ще го поръчам. Само се чудя, когато ми изгори крушка, дали ми трябва нещо, за да ми показва, коя е ?

Моля за малко помощ. Днес я докарах до тук:
[attach=4]

В бушониерта белия и кафевия кабел ги има на съответните пинове, доколкото успях да скивам с цайсите. Правих тест на бутоните (със задържане на бутона за подгрев на задното стъкло + позия контакт на ключа) - на всички други имаше реакция от страна на колата, само на темпомата нищо.
Така и не успях да видя буксата от долната снимка:
[attach=1]


Edit:
Намерих я. Под волана, малко накриво. Де съм блял вчера, дявол знае.
[attach=2]
И след като я намерих, положението е  (finger) (finger) (finger)
[attach=3]
Същото е и при буксата при GEM модула. И там не съм видял добре.
Почвам да ровя за инфо, как става окабеляването. Другото което ми се върти в главата, да закарам колата при някой авто ел.техник и да му кажа "ей от тук до тук, два кабела да се прокарат, моля".

Надявам се това видео да ти помогне с монтажа:
https://www.youtube.com/watch?v=Ks11XXCDE34
https://www.youtube.com/watch?v=RN2AZb7zaDQ&list=PLRapuEiq-H6Ue0uWdOXK6YV121EfyIrUV&index=24
Опитай първо с горното.

Ето и за примерно окабеляване, но мисля че няма да имаш нужда от него:
https://www.youtube.com/watch?v=_RIyZPNiSSs

Ето и две снимки как трябва да е:

https://ibb.co/0VLqbq4
https://ibb.co/0rBq03c

Кабелите са прокарани, бутоните са активни, остава активиране в PCM-a, ако успея да го върна към живот. Днес отново му се случи случката от миналата година.  :'( :'( :'(
По-назад в темата имаше мнение, че в модулите от тип EDC 16 (като моя) е нужно само да се чекне отметката "Integrated speed control", след което да се кликне на "Write to PCM" и да се случат нещата. Да- ама не. Поне при мен не се получи.
[attach=1]

А за използването на FORScan за  активиране намерих едно друго клипче, малко нескопосано направено и за Фокус 3, но долу-горе става ясно какво се прави.
https://www.youtube.com/watch?v=5okoocDveOQ

С ЕlmConfing няма да стане, това е толкова объркана програма един файл го записва 1 час с нея нищо няма да стане. Виж какво съм писал по-горе за FORSCAN. С нея става за 1 мин с един клик.

Активирането на FORSCAN става през официалния сайт за 1 мин и няма нужда от нищо освен от email address.

При 2000000 bps ELMConfig си работи съвсем прилично като скорост. Проблема е, че отново всичко се осра и в момента имам буца на четири колела на паркинга. Утре ще пробвам да я съживя с FORScan, стига да намери PCM модула.

Цитат на: Ozzie в 10 Декември 2021 21:44:42
При 2000000 bps ELMConfig си работи съвсем прилично като скорост. Проблема е, че отново всичко се осра и в момента имам буца на четири колела на паркинга. Утре ще пробвам да я съживя с FORScan, стига да намери PCM модула.

Имаш буца на 4 колела, защото използваш "ELMConfig". А и едва ли можеш да объркаш нещо преди да започнеш записването.

При записването се сбърка нещо... Когато се наливаше инфото обратно към PCM-a.
И сега ни напред, ни назад.

Цитат на: Ozzie в 10 Декември 2021 21:47:32
При записването се сбърка нещо... Когато се наливаше инфото обратно към PCM-a.
И сега ни напред, ни назад.

Преди да правиш всякакви записи и промени, прави BackUp на файла, който презаписваш.

Човеко, имам всички файлове - конфигурацията на PCM, фърмуеъра и каквото още се се сетиш като конфигурации на модулите, обачееее е гоооляма греда. След малко слизам отново да се пробвам.

Edit:
След като за пореден път успях да убия РСМ-а с помощта на ELMConfig, най-накрая сагата приключи с happy end. Отново със съдействието на FoMo4 и адаптер UCDS успях да възкреся РСМ-то (АМИН!) и да активирам пустия темпомат.
Интересното е, че във FORScan нямам меню (или каквото и да е там) "Програмиране на РСМ", въпреки, че съм махнал двете човки на Debug mode и Demo mode.

Цитат на: Ozzie в 11 Декември 2021 10:32:09Интересното е, че във FORScan нямам меню (или каквото и да е там) "Програмиране на РСМ", въпреки, че съм махнал двете човки на Debug mode и Demo mode.

Във FORScan не е нужно да се маха Debug mode и си има Програмиране на РСМ. Програмирането и активиране на круиз се случва за 3 мин. спрямо ELMConfig 7 мин. с един и същи кабел Vgate vLinker FS.

Баш тия пробвах, ама не става.
Изглежда при евро версиите поради законодателни причини не става така.
Благодаря!

Става става, снощи правих един круиз на MK 2.5 2.0 145 hp + бонус режим "Спорт"
на MK 3.5 с ELMConfig - даже и не пробвайте!
А в инженерен за MK 3.5 режим опция Круиз контрол как е настроена?

Цитат на: jevko в 27 Февруари 2025 11:32:40на MK 3.5 с ELMConfig - даже и не пробвайте!

Е ясно, то ELMConfig е писан за Фокус Мк2 и другите които ги има в менюто.

Цитат на: jevko в 27 Февруари 2025 11:32:40А в инженерен за MK 3.5 режим опция Круиз контрол как е настроена?

В IPC и BCM модулите със сигурност се посочва, че е с круиз-контрол, вероятно и в PCM.