Днес останах неприятно изненадан.. тръгвам от Пазарджик за София и колата не заграява... първо си помислих че не съм изминал достатъчно разстояние, но на 30-40км от магистралата положението беше същото... Седи на 1/4 от скалата и не мърда... Напънах я на 200-210 и загря до средата, след което пак я закротих на 130 и температурата пак се върна на 1/4... Първите ми съмнения са за термостат което си е добър вариант, защото си е евтин... Другото което забелязах обаче и ме притесни повече беше разходът.... средно 7 по магистралата с 130.. не е типично за тази кола..
Колеги помагайте с идеи и предложения! :-[
100% симптоми на блокирал в отворено положение термостат.
Разхода е нормално да е по-висок на студен двигател.
И аз мисля да започна от там...
ти не си ли с 2 термостата като нас .. добре е да се сменят комплект не са скъпи
Нямам представа, но ще проверя въпроса! Мерси! (thup)
Днес всичко беше нормално... Но си мисля че термостатът е тръгнал да си ходи и мисля да си поръчам и да го сменя пък ако пак се случи това тогава ще го мисля..
Явно е месец на термостата :D. Я кажете това положение на стрелката нормално ли е или термостата загива геройски
(http://img502.imageshack.us/img502/1645/03112011350.jpg)
Това е в рамките на нормалното поне според мен, при мене беше на 1/4..
Направо полудях днес... Какво се оказва... На моя двигател шибания термостат е капсулован и се поръчва цялата кутия или иначе казано 200 лева... 200 ЛЕВА за 1 термостат (headbang) (headbang) (headbang) (headbang)
Т.шак ли си правиш с нас ? ???
Искаше ми се да се ебавам с Вас..... Полудял съм...
спокойно ,и на дюратеците е толкова ,моите съболезнования :-[ може да го потърсиш в ибей
Ако са ме намерили да съм си прегризал вените да знаете че е заради колата ..... :'( Направо ме съсипва... Изключих термостата като опция... Паля я вчера сутринта загрява си като пич, всичко ок както си трябва.. Спирам я да работи на място да видя дали не работи перката - НЕ всичко е 6! И тръгвам да си ходя вечерта за София и същата история се повтаря... загрява на средата м/у 1/4 и 1/2 и се връща и забива на 1/4.... :'(
А като падне стрелката, парното как е, духа си горещо както преди или и то захладнява?
Еми не съм забелязал спад в парното духа си топло... в интерес на истината не съм обръщал и внимание...
Ами може да отидеш да ти направят диагностика, какво показва датчика по компютър и на таблото, защото скоро сменяхме на едно нещо, фиат май беше, датчика по комп дава 82 градуса на таблото нищой не шава, сменихме датчика който подава сигнал за таблото и всичко дойде на мястото си.
Да и аз мисля в направление датчик... Ще я закача тези дни да видим за какво иде реч!
А какво стана с теста, за който говорихме - като падна на 1/4 перката върти ли?
от термостат точно така прави ,извънградско изстива все пак си на 2000 оборота със 120 как да загрее ако не е читав .. из града по може да стои на средата щото се движиш бавно
Цитат на: Pyrhel в 08 Ноември 2011 13:47:58
А какво стана с теста, за който говорихме - като падна на 1/4 перката върти ли?
Не перката не върти, не е проблемът в нея...
Цитат на: Alexi в 08 Ноември 2011 18:34:06
от термостат точно така прави ,извънградско изстива все пак си на 2000 оборота със 120 как да загрее ако не е читав .. из града по може да стои на средата щото се движиш бавно
Ама много интересно поведение има... прави го когато си иска.. Няма ли някакъв начин да разбера дали е той преди да го сменя защото ако го сменя и не е той ще заплача найстина... :-[
абе щом имаш парно си карай така
Вдига ми разхода...
Кое ти вдига разхода? Термостатът или парното, че не разбрах ? ???
Не загрялата кола..
Направи една диагностика първо.Не сменяй на сляпо...Така бих направил аз.
нищо няма да излезе на диагностика .. но теоретически няма от какво друго да недозагрява освен от термостата .. виж вече ако прегрява е по сложно ..
Да, но ако е от някакъв датчик само ще се прецака с 200 лв. Иначе си е отделна тема как един термостат струва 200 лв...
Обикновено не дават грешки, а не мерят точно :( Трябва да се знаят референтните стойности (тука е силата на VCM-а, дето ми се смеят, че и с евтиния хардуер се върши работа) при определени условия и да се гледат живи данни...
Последния етап от проучването - снощи колата работи на място близо 3-4 часа и както пак беше на 1/4 си загря пичовската до средата като я оставих на място да работи... Мисля че наистина говорим за термостат...
Да не ме урочасахте уе? Когато бях в провинцията, карах по един участък само по инерция около 8-10 км и когато включих на скорост, температурата беше паднала на 70 градуса...По магистралата нямаше проблем...Също так наблюдавам леко завишение от 0.5-0.8 литра на 100 км...Това нормално ли е ?
нормално е за дизел ,на празен ход много малко грее .. а ако се пускаш на скорост да изключат инжекторите гледай тогава как пада стрелката като е -10 примерно .. щом мотора е в някакви обороти над минимални и стрелката стои на средата няма проблем с термостата .. мен по ме интересува кога тръгва парното и в това отношение мондеото е доста добре направено ,парното почва да подухва топло още преди да отлепи като хората стрелката ..
И как в края на краищата завърши тази дилема, че ми е интересно??? ::)
Поръчах термостат и го чакам да дойде, като го сменя ще пиша какво е станало! (thup)
На коя фирма поръча термостат.
Термостатът е сменен! Проблемът е решен! (happy) (happy) (happy)
Термостатът е оригинален Форд! Снимки малко по-късно! ;)
Май съм аз на ред само че симптомите са красноречиви. Сега малко по бавно загрява, като работи на място стрелката не е стигнала работната си температура, а маркуча в долния край на радиатора е топъл. Когато карам си стига температурата и вече цял ден не мърда от там. Духа си толпо в купето...
Май ще дебна още време и ще го сваря в шоличката..
По принцип дизел на място трудно загрява! Доооста трябва да поработи! Така, че по симптомите който си написал аз не виждам нищо притеснително! (thup)
Ето и 2-3 снимчици от процеса на смяна! Сменях си го сам в гаража! М/у 1-2 часа работа, и допълнително трябва 1л концентрат антифриз, ако успеете хубаво да оберете този който може да се обере, иначе около 2 литра концентрат(който се разрежда1:1)! Друг съвет, ако някога го правите СТРАШНО мъчни са скобите на маркучите! Те са от тези който се стискат за да отпуснат, аз ги свалих(40 мин) и при слагането просто си купих от тези който се навиват спестява МНОГО мъки и одрани ръце!
(http://img40.imageshack.us/img40/2511/img0028qg.jpg)
(http://img40.imageshack.us/img40/7603/img0029yv.jpg)
И естествено резултатът!
(http://img97.imageshack.us/img97/9893/img0033fzf.jpg)
и аз обичам да правя сам разни неща по колата ,чувствам удовлетворение а не толкова да спестя пари
Няма по-голям кеф от това да напрвиш нещо сам и да го видиш че работи! (beer)
Така си е... А тая стрелка за температурата - няма да ти казвам на какво ми прилича (rofl)
ЕЕЕ това защото е снимана отблизо (whip)
пп: стрелката за горивото е същата
Браво колега за положеният труд и постигнатият резултат. И аз обожавам да си поправям сам колата, но понякога без сервиз и инструмент нестава работата. Пример вчера загубих цял предиобяд за сваляне на амортисьор, който в крайна сметка го смени един приятел в сервиз. Държа да кажа че само трябваше да се отвият 3 болта т.к. новите/стари амортисьори бяха с пружините и лагерите. Колкото и желание да имах бяха много запечени :(
Честита коледа на всички!!!
Явно е месеца на термостатите.
И аз да не остана по назад взех, че смених и моя термостат вчера и днес чакам с нетърпение жената да се облече и да излизаме да тествам.
колеги мисля,че и аз съм за тази групичка. Днес на -10 градуса пътувах и при включен вентилатор на 2 степен колата започва да изстива когато падна под 2500 оборота. А едвам загря след 20 км. извънградско. Фокуса е 1.8тдди и смятам и аз да сменя термостата. Дайте съвет откъде да го купя. Мотопфое или от друго място. Аз съм от Търново. ^-^
В МП ми беше малко скъп, затова си купих на Gates от Тех-ко и на първо четене съм доволен.
колко скъп? Колко струват двата? само термостат ли купи или и гарнитурка
като падна на -10 тия дни нещо не съм доволен от начина по който се държи температурата на колата и ще сменя профилактично "малкия" термостат ,който дефектира много по често от големия и вероятно той е причината .. поръчах оригинален в МР утре трябва да дойде ..
аз си взех Wahler от ауто + за 21 лв ще видим като го сменя
Алекси, колко струваше " удоволствието" ?
50 лв което е добра цена за оригинален .. моя се оказа от януари 2004 ,произведен 2 години преди колата :)) все пак беше изправен но на колко градуса отваря не е ясно де .. ще видим не съм я карал сериозно дали има разлика
Колеги днес смених термостата на фокусника но има според мен нередно нещо
http://alfa.kachi-snimka.info/images/opt1325450659y.JPG (http://alfa.kachi-snimka.info/images/opt1325450659y.JPG)
Това е след 80 км. Стрелката отиваше ту до средата където е нормално ту до това положение. На снимката съм с 50 км на 4 предавка с 2 степен на парното. Ако може да споделят колегите със фокус 1.8 тдди дали е нормално. Това ми е първа зима с фокуса и не знам дали е нормално. Мисля вече за смяна и на датчика за температурата. Със стария термостат лятото заковаваше средата и не мърдаше. Възможно ли е да има въздух в системата и затова да прави това
не е нормално ,то и времето не е студено в момента .. вероятно е нечитав термостата макар и нов
И моя го направи днес, Аз вече съм сигурен че съм за термостат, защото и при мен стигна средата, пуснах вентилатора за парното на 2-ра и стигна както при тебе. При по интензивно каране си заспива по средата и не мърда, но ако го къткам леко леко пада стрелката, което за 3-та зима ми се случва за първи път.
При 1200 об. на двигателя, 2 степен на парното и температура под 0 е съвсем нормално да ти падне температурата на двг. и дори термостата да е напълно затворил.
Не знам дали е сигурно колега, но първата зима, когато купих форда имаше студове до -20* и загряваше по бързо, от колкото сега на 0* и не ми е мърдала стрелката от средното положение.
Алекси е прав...Нищо, че термостатът е нов, това не гарантира, че функционира както трябва. Това е масово явление при афтърмаркет термостати. Затова е хубаво да се купуват оригинални такива,.Знам, че струват доста повече, но това е положението.
Колеги относно темата с термостатите, преди няколко дни карах един Ескорт чист дизел, с оригиналенн термостат от МП, и колкото по-студено става, толкова повече загрява колата и термостатът отваря по-късно. Това явление се случва вече за трета година когато температурите паднат под -2, -3, градуса. Това е трети термостат и пак същото първото загряване(преди да отвори голямият кръг) винаги загрява така че да включи перката. Колегата кара ескорта вече 6-та година и преди да смени термостатър(независимо оригинален или афрър маркет) има този проблем. Лятно време колкото и жега да е немърда от нормалното и даже перката не се включва. Идей?????
Цитат на: bobitbg в 02 Януари 2012 11:33:02
При 1200 об. на двигателя, 2 степен на парното и температура под 0 е съвсем нормално да ти падне температурата на двг. и дори термостата да е напълно затворил.
При 2000 об пак го прави по принцип това беше в населено място и затова е на 1200 об.
Говорих с един майстор и му обясних какво прави колата и той каза цитирам
"май ми намирисва на водна помпа".
Не говори повече с този майстор.
кажи му да си смени професията :))
Извадих термостата, който между другото много лесно се вади и го сварих в шоличка с термометъра. На него пише 88* и на 93* почна да отваря, което е много добре. Покарах малко, загря си без да пускам подгрева на антифриза, но да видим в студеното как ще се държи
Аз чакам малко свободно време да отида да си купя от мотопфое и да го сменя ПАК ;D
след като смених малкия термостат колата държи доста по добре температурата когато я пускам на свободна за 1-2 км .. вече за по дълго почва малко да пада но не е както беше направо излизаше от работна температура .. явно стария термостат е бил тръгнал .. чисто новото Рено и то поизтива баир надолу така че за дизел явно е нормално
И при мен много бързо пада температурата, когато я пусна на свободна.Пада на около 75 градуса... Чудя се дали да сменя и аз профилактично ?
Не си прави труда. Аз моя го смених, колата си загрява по съвсем друг начин, но като я пусна по инерция също пада стрелката.
Едно нещо работи ли, не се сменя...
мда ,и като ти дефектира колата както си с жената и децата на 500 км от вас ще те питам кое не се сменяше .. напротив всичко се сменя преди да дефектира ..
От една седмица не съм виждал стрелката да надмине 75 градуса :) Разстоянието, на което се кара е 5км.
Че някой път я разтикай малко повече, вкарай я в обороти. Аз Паля мръдвам на 2 км в едната посока, обратно и съм стигнал 75градуса, след това правя една обиколка на село и вече съм са стоплил.
Цитат на: Bobi в 02 Февруари 2012 19:05:43
От една седмица не съм виждал стрелката да надмине 75 градуса :) Разстоянието, на което се кара е 5км.
При мен след 8-я минава и стига 90С, но ако пусна на макс да духа и веднага пада яко
Ъпвам темата, понеже съм сигурен, че ще е една от най-активните теми през следващите месеци и за да знаят новите къде да пишат... :))
И на мен ми предстои смяна на термостата. Така я взех колата и дори не съм сигурен, че има термостат и докато не ми пречеше особено през лятото сега е време да се заема и с този проблем. Само че като се разрових из нета се оказа, че има прекалено голям избор, в широк ценови диапазон:
(https://s22.postimg.org/5g0n7tr0x/trmst.jpg) (https://postimg.org/image/s4pu7e8el/)
Някакви съвети кой точно да избера?
Термостате е хубаво да си го вземеш оригинален от Мп
Sent from my Nexus 5X using Tapatalk
Цитат на: Dmitarcho в 13 Октомври 2016 12:36:49
Термостате е хубаво да си го вземеш оригинален от Мп
Sent from my Nexus 5X using Tapatalk
Това е едната възможност. А някаква алтернатива от горепосочените? На мен ми препоръчаха BEHR, но все пак предполагам, че тук ще има повече опит от колкото в майсторите, които дори не знаеха къде точно се намира термостата.
И като стана на въпрос колко е цената му в МП?
За Мондео мк3....големия /скъпия/ термостат е около 70 лв в МП
Sent from my Nexus 5X using Tapatalk
Проблемът с оригиналните части за Форд в Пазарджик е, че тук няма сервиз или магазин на МП. Сервиз "Еврокар" е поел обслужването на гаранционни и извън гаранционни автомобили Форд, но дори в този форум няколко човека ме посъветваха да не използвам услугите им, поради явна некадърност на персонала и до този момент аз стриктно спазвах тези съвети. За себе си пре-открих сервизите в бившето СБА, където намерих невероятно добър и отзивчив майстор - специалист на дюзи и ГНП (Вальо), който с наистина много саможертвеност успя да оправи проблемите ми с горивната система, описани в една друга тема, невероятен майстор по електрониката, с който добавихме много екстри по колата и двама братя "общаци", занимаващи се с обслужване, окачване и ауспуси. Та последните ми оферираха термостат за 17 лева, но не знаеха колко труд да си сложат, защото си нямаха на идея къде се намира самия термостат. След консултации с други колеги казаха че труда ще е петнадесетина лева. Офертата от максимум 32 лева беше разкошна, но аз вече бях видял горният сайт и знаех, че има само термостат на по-висока цена. С голямо нежелание днес се обадих в Еврокар и проверих техните цени. Без да коментирам алтернативните варианти, за оригинал ми казаха петдесетина лева плюс 30 лева за труд. Това е в пъти повече от другите оферти, но вътрешното ми усещане казва да се придържам към оригинала!
Дано не греша... В понеделник си записах час и ще споделя дали очакванията отговарят на действителноста....
А малкия /евтиния/ в МП е 76 лв. (rofl)
А дали проблемът е в големия термостат? Според мен първо ги свали и провери, а после купувай.
Цитат на: mirohristov в 13 Октомври 2016 18:56:33
А малкия /евтиния/ в МП е 76 лв. (rofl)
В китай е 5 долара :)) :)) :)) :)) :))
то 1.8 не знам дали има малък термостат .. но имай предвид ,че зимата ще караш с яке с тоя мотор така или иначе нашите от чисто нови си бяха така
То и в ибей има някакви алтернативи, които са 15-20 лв., но аз за термостатите не рискувах и ги взех от МП по около 70 лв/бр. Смених ги и двата едновременно и от повече от година нямам проблеми с падането на стрелката от нормалното й положение, когато е загряла. Преди това стрелката падаше надолу, дори и в града. Установено е, че ако не се вкара в обороти над 2500 , бавно загрява...
Смених термостата и то точно навреме. Взех оригинален от МП и се доверих на фирмения сервиз. Излезе всичко 96 лв. (с доливане на 3л. концентрат и 30 лв. за труд). Сега стрелката си стои на правилното место и за разлика от мрачните прогнози, че и с нов термостат ще карам с яке, загрява прилично бързо прави наистина топло в купето.
аз писах ,че зимата ще караш с яке ,в момента е 20° денем :)
Цитат на: Alexi в 06 Ноември 2016 19:24:30
аз писах ,че зимата ще караш с яке ,в момента е 20° денем :)
Така или иначе предпочитам да си лош пророк :) А и ако днес е било 20 градуса, преди седмица бях на Пампорово при 1 градус и парното работеше перфектно :)
Друго е искал да каже Alexi , че зимата така или иначе ще си караш с яке. Всеки кара с яке зимата :) Иначе то и да е заминал термостата .. си има парно - просто мотора изстива по-бързо като караш по инерция /без да подаваш газ/ ;)
то парното ще работи ,въпроса е къде е стрелката на температурата щото падне ли под средата мотора почва да обогатява което вдига разхода .. тоя мотор има проблем със загряването и той е широко известен твоя няма да е изключение :) на последните такива мотори монтират печка серийно познай защо
Хм, очевидно съм си платил дана към бога на Фордовете, защото след смяната на термостата нямам никакви забепежки към работния режим на колата - загрява сравнително бързо и стигне ли средата не мърда изобщо. Обикновено когато паля сутрин (в студено време) изключвам парното, но не съм забелязал разлика, ако не го направя, изчаквам 4-5 мин и тръгвам. В момента, в който стрелката мръдне от началната си позиция обдухването е напълно достаттъчно за да почисти стъклата (дори и днес при силния снеговалеж). За мен колата си работи точно както се очаква да работи всяка една кола в зимни условия.
На моя фокус преди(1.8 тдци) при -10 карах 5км градско докато започне да вее леко топло и преди да стигна 3на работа вече си духаше доволно топло.
Такъв си е мотора.
Друго си е да запалиш колата(дизел) и докато изтъркаш половината предно стъкло, другата част да започне сама да се топи и то без печка в колата :)