Проблем с диференциал на Транзит 2.5 ТДИ

[ianko33]

Здравейте на всички във форима. Обръщам се към вас за  малко помощ, наскоро си купих бордови транзит 2.5 97г. 100 кс. Кохато го купих беше с развален диферинциал и не съм го карал, но при опит за смяна на пиньон, корона и лагери се оказа че е много надрано леглото и няма оправия. Купих цял мост и го сменихме, но сега километража лъже с около 20 до 30 км.Обортумера Оборотомерът е на 4000 оборота скороста е около 150 160 а се движи със 105 - 110км, а и двигателя реве все едно карам на трета предавка. Възможно ли е да е от моста. Допълниъелно му сложих интерколер за повече мощност, но файда никаква пак 100км. с много зор.

[hotblooded]

Броя на зъбите на пиньона и короната на новия мост не са тези, който оригинално са предназначени за вашата кола. 

[ianko33]

Благодаря за отговора колега, но как мога да разбера какъв пиньон и корона трябва да търся. И ще станат ли на този мост.

[hotblooded]

Вижте 10тата цифра от номера на рамата и сравнете с тази таблица
http://www.tourneo.com/VINPage10.htm
Така ще разберете какво предавателно отношение ви трябва
Като купувате нови пиньон и корона - бройте зъбите им - като разделите броя на зъбите на короната на броя на зъбите на пиньона - се получава предавателното число. 
Но най добре вземете цял мост, защото като се извади пиньона, после регулирането на хлабината към короната и натягането на лагерите не е работа за всеки, а последиците могат да са неприятни, свързани с виене, ускорено износване и преразход на гориво..
Предавателното число на моста ще установите като завъртите пиньона 100 оборота, а някой, който ви помага брои оборотите на някоя от полуоските..

[Pyrhel]

Може и по обратния начин - бележиш полуоската и пиньона и броиш колко оборота ще са му нужни, за да направи полуоската 1 об. По-бързо е, ама няма да е много точно с меренето "на око" (обикновено не са точни, а както е дал Hotblooded в линка - 4.63 и т.н.), но поне ще знаеш колко трябва да направи и този, който купуваш.
Иначе на моста, където е капака на диф-а трбява да има пластина с набити данни. Често е корозирала и не се чете. Другият вариант е да вземеш номера на рамата от този, от който купуваш и да провериш в http://www.etis.ford.com/vehicleRegSelector.do каква е стойността на "Final drive" и да го сравниш с твоя.

[opex]

Че е сложен по-къс диф ясно. Но от къде идва разликата в скоростомера? Датчика до колкото знам е на скоростите, не в дифа.

[Pyrhel]

Тъй де, той е на изходящия вал на кутията и като изключиш от скорост се върти от диф-а. Къс диф => повече обороти на кардана => по-висока скорост според VSS или жилото.

[hotblooded]

Че е сложен по-къс диф ясно. Но от къде идва разликата в скоростомера? Датчика до колкото знам е на скоростите, не в дифа.

Сензора за скорост е на изходящия вал на кутията

[ianko33]

Колеги 10 та буква е ,,С" дават го  T51 4.90 rear wheel drive single rear whee, какво ще стане ако го заменя с T51 5.88rear wheel drive single rear whee.

[hotblooded]

Каквото е станало в момента - ще караш 100, а оборотите ще са като за 140, километража ще отчита 140, ще хапва повече масло, за сметка на това градско ще е по пъргав, и като го на товариш повечко няма да умира по нагорнище

[ianko33]

Немога ли да му сложа по бърз диференциал???

[hotblooded]

Немога ли да му сложа по бърз диференциал???

Ами за съжаление понятието "бърз/бавен диференциал" е изключително погрешно,  диференциала не променя нищо, пиньона и короната правят разликата, а диференциала (обикновено) е монтиран директно на короната. Когато са с по голямо предавателно число - колата е по пъргава на ниските скорости и стартовете, но максималната скорост е по ниска, а една и съща скорост на движение се постига при по високи обороти на двигателя - това в разговорния език някой му казват бърз диференциал защото ускоряват до 100 по бързо, други му казват бавен - защото развиват по ниска максимална скорост. 

[ianko33]

Търся по висока максимална скорост, на по ниски обороти. Не като сега, карам с 90 с 4500 оборота.

[ivchotr]

Корона с по-малко зъби ще ти вдигне скоростта.

[opex]

Немога ли да му сложа по бърз диференциал???

Можеш. И понеже означенията по дифовете може да са каша или донора някога да е сменял и да не се знае какъв е, както каза Пърхел по-горе - маркираш пиньон и полуоска, въртиш и броиш едно спрямо друго колко оборота ще направят. Колкото повече оборота направиш толкова по-точно ще ти е измерването. Целта ти е да намериш диф, при който полуоската прави максимално повече завъртане спрямо завъртане на пиньона.