Свързване на Старт/Стоп бутон

[marginat]

Здравейте, тази тема я има но ми помогна много много, та някой знае ли как да свържа този бутон да обесни по-подробно ако може ... имам съмнения че контактния ключ ми се ебава и сега не мога да запаля и реших с този бутон да пробвам .... на контактния ключ има 4 кабела червен черен жълт и син .. кой с кой как

[Pyrhel]

Червената е постоянните +12v, които ключа прекъсва (вход). Жълтата е аксесоари (позиция 1). Черната е +12v изход (позиция 2), т.е. когато си на "контакт". Синята е стартер (позиция 3).

[marginat]

Ама и четирите кабела са запоени трябва ли да разпоя някоя. ??

[Pyrhel]

По някакъв начин трябва да ги свържеш с новия бутон и не е добра идея да бъдат омотани и тиксо отгоре...

[ivchotr]

Прекъсваш синия кабел, щом той е за стартера и го връзваш последователно с бутона към черния кабел. Можеш да ползваш лустер клеми. После пак изолирбанд отгоре им, да не дадат някъде на късо, че знае ли се. Бутонът е добре да е поне 20 ампера и нагоре.

[nixel]

На мен ми е по интересно защо не си оправиш ключа, а си решил да заобиколиш проблема с бутон?
Тези афтърмаркет бутони реално премахват нуждата от ключ и всеки който ти счупи джама може да ти открадне колата.
Един клеморед е от порядъка на 20-30 лева. За ескорт може и по малко да е.

[Pyrhel]

Хаха, какви 20 апера, да не забрави една нула? Ако е по-малко от 200А консумацията му - здрае му кажи
А ако бутона е само за стартер доста нелепо се получава - тури ключа, върти, натискай бутони... По-добре да прецъква жиците.

Иначе, както казва Nixel - едва ли е повече от 5 лева клеморедът в кварталната морга...

[marginat]

Искам да сложа такъв бутон и да видя дали ще запали щото има 100 хил кабела бушона релета около акумулатора и не мога да разбера от къде идва проблема.... за това искам този бутон ... пък колкото до кражбата аз мисля да го направя с ключа контакт да давам пък с бутона да паля да върти стартера....

[G_o_c_e_v]

Хаха, какви 20 апера, да не забрави една нула? Ако е по-малко от 200А консумацията му - здрае му кажи ...

20А са напълно достатъчни за управлението на стартера. Все пак през ключа за запалването задействаме шалтера, а сериозния ток си върви по дебелите кабели не през контактния ключ.

[Pyrhel]

Прав си, излагация

[ivchotr]

Прав си, излагация

И ти си прав с това си изказване, конкретно 

... пък колкото до кражбата аз мисля да го направя с ключа контакт да давам пък с бутона да паля да върти стартера....

В далечната 1995 г. купих един Москвич, който беше направен по същия начин. С 20 амперов бутон. Бутонът на практика предпазва контактите в ключа. Или ги заобикаля, ако вече са прегорели.

[К.Методиев]

Даже не са и 20 фродо е умна кола не е vag има си реле за стартера! Гледам си с ескорт, проблема ти е в таблото с прдпазители студени спойки имаш затова не те слуша.

[Backstage]

Абе...(чекайте че съм се загубил в тоя форум нещо от известно време) Та на бащата на времето москвето му беше така бе...туря ключа, завърта на контакт, па тогава натиска бутона...щуротии... 

[ivchotr]

Брат ми си беше направил Жигулата по следния начин - дава на контакт, стартерният бутон светва, натиска го, двигателят пали. След няколко секунди бутонът изгасва и докато работи двигателят колкото и да се натиска бутонът, стартерът не се задейства. Това някъде в средата на 90-те години. Иначе колата беше с двигател и пет степенна скоростна кутия от Лада, с моноинжекция, ел. стъкла, централно заключване, отваряне на багажника от дистанционното, като капакът се вдигаше догоре и т.н. Май само клима нямаше 

[Alexi]

то ,ако ще слагаш ключа и да го въртиш в положение 1 ,че да натискаш бутон - по добре не го слагай тоя бутон ,тегава работа .. отделно трябва да го държиш докато запали ( това и на фабричния безключов достъп на Форд е така направено ,първия път като го видях починах )