турбина от 2.2тдци на 2.0тдци

[silver_lcs]

Наскоро закупих мк3 2.0тдци 115коня....изпадна ми една турбинка от 2.2 на доста добра ценичка и въпроса ми е какво още трябва да взема за да работи адекватно....кулер ще има по-голям със сигурност...дюзи компютри ще ми трябват ли...за софтуер ако ще трябва и кой може да го направи...мерси

[Иван Вълков]

Според тази операция е доста трудоемка - управлението и самите турбини са различни. На 130 и 155 коня са с променлива геометрия и управлението им е реализирано по-сложно. За трансплантация незнам освен турбо ще ти трябват и вакуумни клапани и мисля че може да се наложи и интервенция или смяна на компптъра.

Sent from my LG-D290 using Tapatalk

[Alexi]

и 115ки има с променлива ,че и 90ки но трябва да са фейсови ,отделно има с вакум и със стъпков мотор геометрии

[Иван Вълков]

Трябва да са Евро4 за да сме точни. Моята е от междинния фейс и не е с променлива геометрия.

Между другото при 130-ките преди фейса и след имат разлика в управлението на променливата геометрия.

П.п http://fordbg.com/forum/index.php?topic=4348.0 ето я темата с турбините за Мк3

Sent from my LG-D290 using Tapatalk

[mladenmih]

Какви точно са турбините с вакумно управление ли с електронно управление.Според мен не ти трябва да сменяш колера или турбините с адекватен чип и стокова турбина можеш да изкараш приличен вървеж.При мен само малко по голяма студена част и адекватен чип-170к.с и 400N ,даже и катализатора си е там  .Дай снимки на турбините все пак

[Иван Вълков]

Добре колега писъл си и друг път, я сподели с хибридната турбина имаш ли повече лаг? На колко е оборота се усеща че се развърта турбината - при мен от 1800 оборота се усеща.

П.п С хибридната турбина предполагам че поне до 4500 тегли здраво.

П.п С тея 400N как се представя съединителя?



Sent from my LG-D290 using Tapatalk

[mladenmih]

Турбината(компресорното колело(студената част)) ми по мое желание не е най-голямото което може да се сложи точно заради развъртането,което и при мен се усеща около 1800 оборота,а иначе наистина си дърпа до към 3700 оборота(не питам съединителя какво му е през това време),идеята ми не е да се фукам тук там или пък че много ми върви колата,а да докажа че и на Форд става да се вдигне мощността и тодоста прилично,а не само на Ваговете и Биемвета 

[Иван Вълков]

Питането за съединителя и маховика ми беше че с вдигането на мощността респективно износването върху него нараства и му се скъсява доста живота. Предвид че съединителите и маховиците при различните версии са различни.

Sent from my LG-D290 using Tapatalk

[silver_lcs]

Какви точно са турбините с вакумно управление ли с електронно управление.Според мен не ти трябва да сменяш колера или турбините с адекватен чип и стокова турбина можеш да изкараш приличен вървеж.При мен само малко по голяма студена част и адекватен чип-170к.с и 400N ,даже и катализатора си е там  .Дай снимки на турбините все пак

дай малко повече информация кое как става.каде си правил чипа ,турбината какво точно си и правил...

[opex]

Някой първо да каже колко беше лимита на инжекторите преди да се е затътрил човек за турбина.