Мондео мк3, авариен режим, гасне

[stoks]

Здравейте колеги,
Мондеото е 2.0 TDCI 115к.с, 6 ск. кутия.

Първия път влезна в авариен режим при "настъпване", но не рязко, около 3300 оборота  - 140-150 на 5-та предавка, колата "заби", не угасна но не можеше да се подава газ.Угасих я, запалих я в движение, ускорих плавно и при включване на 6-та предавка направи същия проблем, при което вече светна  датчика за входящия въздух (предполагам).

След почистване на егр клапана от който изпадна значително количество "мазут" и смяна на горивния и въздушния филтър, колата беше закарана на диагностика и бяха установени две грешки. По думите на майстора :
1.Неработеща система за изгорелите газове,
2.Ниско налягане в горивната система.
Грешките бяха изчистени и колата "пое на тест", при който влиза в аварен режим и угасва, при рязко подаване на газ, даже и на втора и трета при обороти под 2500, особенно при изкачване по наклон.

Колата не пуши, моторът работи равномерно, не трака, пали си нормално, НО трип компютъра отчете 10 градско и 8 извънградско при средна скорост 90-100.

Доста теми прочетох за сходни проблеми , но все пак очаквам предложения за "най-безболезния" път по който да тръгна.
Благодаря предварително!

[Pyrhel]

Тест на обратната нафта. Вероятно стандартното - инжектори и/или помпа.

[stoks]

... и най-накрая намерих време за "теста за обратното гориво". Приготвих шишетата с шлауфките и още в самото начало: "греда" - маркучетата се въртяха, но не искаха да помръднат и милиметър, вместо да счупя някоя щипка или разпределител, взех "генерално решение" да ги срежа, пък после ще му мисля. Оказа се, че в самия маркуч има шлауфка, която по твърдост прилича на бакелит, на нея всъщност нанизах и самите шлауфки със шишенцата. Какво се оказа: замерване при студен мотор - точно три минути...
- шишетата са номерирани от ляво на дясно, мисля обратно на означението на цилиндрите;
- първи и трети инжектор по 18 мл.;
- втори                                    17мл.;
- четвърти                               29мл.
За теста толкова, оказа се , че има проблем с намирането на качествен маркуч, а за оригиналната шлауфка просто забравям, все пак намерих - 8лв. метъра, но и реших да не махам шлауфките /които си останаха така както се виждат на снимките/, просто надянах новите маркучета върху тях, но си бяха доста усилия.
Предполагам, че ще има налягане и се надявам да няма теч на гориво....
Доколкото разбирам, проблемът е в 4-тия инжектор или греша?
Съвет за последващи действия и евентуално добър майстор в Стара Загора?

С поздрав на всички

Снимчици:

[Alexi]

това на празен ход ли .. тества се и в обороти там нещата са по различни щото налягането много се вдига .. 4ти пуска повече от останалите но ако това е 3 мин на празен ход - всички пускат повечко ..

[stoks]

Да, на празен ход, на нормалните - 900 оборота.

[emkata]

   Виж в Дизел сервиз, май му викаха, двама братя са, до входа на КАТ. Дано ме разбра, от Патриарха посока КАТ, в ляво преди портала.
   Бели врати със син надпис.  Не става много ясно, но ако искаш ще ти намеря телефон.

[stoks]

Благодаря Колега,
но вече минах през "двамата братя" ... единият установи "ниско налягане в системата" и ми обясни, че нямал време да се занимава, и че проблемът може да се дължи на "помпа, дюзи и хиляда други неща", естествено си платих за "теста" и какво повече да коментирам....

[emkata]

 Така е, няма нужда от коментар, а и аз няма да го правя. Чувал съм добри отзиви и за сервиза на Бош, на Симеон, но нямам лични наблюдения за там. Ако искаш пробвай.

[stoks]

Здравейте отново,
след доста перипетии и смяна на клапанчетата на инжекторите срещу "скромна сума", с оригинални на Делфи, колата "лети ниско", но дава грешка Р0251 и майсторите са в шах... Това, което успях да видя при диагностиката е нещо от рода на "... контрол ниво А". Сблъсквал ли се е някой с подобен проблем?

[mirohristov]

Във всеки сериозен сервиз след като ти направят тест на обратната нафта ще ти кажат дали дюзите са в норма. Ако са наред проблема е в помпата. Ако е помпа най-вероятно клапан има за смяна. Ако има стружки от помпата най-вероятно ги набива в дюзите. В Пловдив знам за Авел, че могат да свършат работа. Успех.