Фокус мк1-прегряване

[ForeverFord]

Здравейте.Миналото лято имах следния проблем в големите жеги или когато се товареше двигателя повече стрелката на температурата отиваше към червената зона и ако не отпуснеше газта,отиваше баш в червената,като нито гасне,нито светва чек,общо взето нищо не ставаше освен ,че стрелката отиваше в червената зона.Това главно ставаше при  скорост към 120-130 (скоростта зависи от времето на вън) и стрелката вече беше тръгнала към червената зона,а ако е по байр на горе 130 и съм в червената зона.Не бях взел проблема под сериозно внимание,докато един ден в мола,след по голямо лутане, не ми хвърли антифриз,не се бяха включили перките.Смених след това антифриза,купих си нов датчик за температурата който е в главата на двигателя и перките си работят,обаче пътувам доста често до Варна и тия дни ми направи впечатление че като тръгна да ускорявам и пак взема да вдига температура.Едният път с ОБД букса измерихме че двигателя вдигна 130 градуса и беше почти влязал в червената зона,стори ни се доста висока температура.В града нямам никакви проблеми.Автомобила е форд фокус мк1 1999 година 2.0 зетек

[Иван Вълков]

Баси няма никаква логика.  По принцип градското каране е по голямо изпитание. Надува ли системата?   Пробвал ли си да включиш климатика и да тръгнат двете перки и да следиш какво става с температурата. Иначе извън града със 130 тоя мотор трябва да пее и хич да не му се отразяват.


Проверявали ли сте термостат, радиатор?

[ForeverFord]

Ами то в голямата жега няма как да не карам нс климатик,но нямам спомени да имаше разлика.Не съм проверявал нито термостата,нито радиатора.

[Иван Вълков]

Коментирахме с @emkata и нищо не си писъл за водната помпа.

[ForeverFord]

Защото не съм я и гледал,изчаквам да се по стопли времето и смятам да проверя радиатора дали не е запушен някъде и ако не е ,си мисля че е водна помпа и може би ще я сменя.

[Alexi]

водна помпа ,термостат ,въздух в системата ,затлачен радиатор ( особено ако предния собственик е наливал от тия гадости против течове )

[ForeverFord]

Ще си направя един списък и ще започна едно по едно да изключвам нещата

[ForeverFord]

Малко да ъпна темата,след като смених температурния датчик и нямаше ефект, смениш и цялото табло с на Инка да пробвам и пак нямаше разлика.Най накрая реших да видя термостата,стария трябваше да отваря на 92 градуса,а той даже и на 95 не по иска да се отвори.Сложих нов на 88 градуса и сега всичко е наред.Ще видим до кога.

[G_o_c_e_v]

Ей браво бе, накани се най сетне да го извадиш. Само трите болчета извади нали?
Радвам се че всичко е дошло на мястото си. Сигурен съм, че вече няма да имаш проблем.

[ForeverFord]

Да, само трите извадих.

[krachuna]

Имах го този проблем,но след като си на
правих байпас,нещата се оправиха.

[ForeverFord]

Аз си имах този байпас и за това не го споменавах

[temples]

хмхмхмх и аз имах подобен проблем. Два пъти ми загря на дълъг път в началото на лятото. Първия път се оказа, че след смяна на маркучите на газовата инсталация, газаджията явно беше претегнал една скоба повече и един маркуч се беше скъсал под скобата.... срязах го, затегнах го по-внимателно, сипах вода и се прибрах . Интересното е, че след това след 60км извънградско в 7ч. сутринта при това беше през тези по студените дни, след като спрях чух бълбучене... вдигнах капака и антифриза се беше вдигнал до капачката. Подобно на колегата съм с нов термо датчик и термостат. От тогава не го е правило, но миналата седмица махнах катализатора и колата направо се отпуши и тръгна много добре, та от сервиза ми казаха, че е бил много надробен и запушен катализатора и е възможно от там да е връщало топъл въздух към двигателя и затова да е прегрявала.

[mitkovimpela]

Здравейте колеги да драсна и аз някой ред може и да съм полезен.С предната ми машина имах същия проблем в града карах само на вентилатор а извън града особено при по висока скорост е стигала подобни температури , като на колегата.И аз си мислих че в града трябва да е по голямо натоварването но двг се натоварваше повече извън града , смених термостат , водна помпа , датчици и от майстор на майстор промивка и тн. т. Накрая се оказа запушен радиатор , значи когато работи двг пипам го целия е горещ но когато двг не работи радиатора почти на половина е по хладен от другата половина , смених го и температурата заспа карай , както си искаш държеше 87-90 градуса.