Самоизключване на ESP в движение Focus mk2 2.0 face

[panamerski]

Здравейте, това е вторият проблем, който се прояви при Фокуса. Проблемът е следния - понякога, когато колата е в движение и светва лампата на ESP-то все едно е изключено или има проблем. При подаване на повече газ гумите превъртат и колата не иска да захапе т.е. ESP-то не работи. При опит за включване от опциите не иска да се включи без значение дали съм спрял или съм в движение. Проблемът се оправя след изключване на двигателя и стартирането му отново. Какъв може да е проблема? Благодаря предварително!

[Milcho]

Причините може да са десетки... Трябва компютърна диагностика.

[Dimityr]

Здравейте, това е вторият проблем, който се прояви при Фокуса. Проблемът е следния - понякога, когато колата е в движение и светва лампата на ESP-то все едно е изключено или има проблем. При подаване на повече газ гумите превъртат и колата не иска да захапе т.е. ESP-то не работи. При опит за включване от опциите не иска да се включи без значение дали съм спрял или съм в движение. Проблемът се оправя след изключване на двигателя и стартирането му отново. Какъв може да е проблема? Благодаря предварително!

Реши ли проблема колега?

[zloster]

Закачане с диагностика и да се проверят грешките. Обикновено ЕБУ (електронния блок за управление) на ESP/АBS не харесва показанията на някой от датчиците и изключва системата. Затова след гасене/палене няма веднага грешка, а тя се появява след известно време/изминато разстояние.

[iwo_19]

Обикновено набедения датчик  е на   ESp - то. Оттам  в последствие светва  ABS.

[aleksna]

Ако не свети проблем с ABS най-вероятно има проблем с датчика за положение на волана. Намира се на кормилната рейка.

[iwo_19]

при проблем с ESP светва  по някое време и   ABS , просто двете системи са свързани.
  ESP   си  има  два датчика, мисля , че работи на  центробежен способ , но  не съм диагностик , може  и да греша. На някои коли  се намира в тунела под ръчната ...На Фокуса  май  е под волана, някои му казват датчик за положението на колелата , което  пак е леко разговорно. В общи линии двата датчика се синхронизират и отчитат положението на волана- колелата и че автомобила е в завой / датчика на купето/ и дават команда на   ABS кои колела да спре / кои са външните в завоя/. По-често дава фира датчика на купето.

[ADiDimitrov]

Та от вчера и аз съм с този проблем. Търсих и знета за тия два датчика но нищо не намерих. Дори и къде са монтирани в МК.2 фейслифта. Ако някой знае по подробно къде се намират и как се проверяват да пише. Не че ползвам ЕСП то, даже ме дразни,но и лампата на таблото също ме дразни като свети постоянно 😉🤣

[nogopechen]

Колега, не е сложно: с диагностика се проверява за записани събития-активни и неактивни. Проверяват се показанията на сензори и датчици с диагностика. Правят се измервания на кабели, сензори и електрически сигнали. Анализира се тази информация и се прави ремонт. Най-често се прекъсва "лентовият кабел", на волана. Но може сензора за ъглово ускорение да е събрал влага. Самият ремонт е голяма хамалогия.

[saggy]

Единият датчик наистина е на кормилната рейка. Гледал съм го в 7зап, защото при мен при излиза много рядко грешка за него и светва лампата на ESP-то. Грешката е C1306-E0 Steering wheel angle sensor zero position ( през Форскан). При мен става при смяна на маслото, явно нещо побутват отдолу и губи връзка датчикът. След едно гасене на двигателя се оправя и не се появява следващите месеци.

[zloster]

Това е "датчик за ускорение/ъглова скорост" - мери измененията на ускоренията и самите ускорения на шасито спрямо осите ляво/дясно и напред/назад: https://ford.7zap.com/en/car/50/6.47294/0/1732/16265/70976/#3C187
А това е "датчик завъртане на волана - мери в коя посока и колко е завъртян волана": https://ford.7zap.com/en/car/50/6.47294/0/1732/16267/70984/#3F818

Теорията какви датчици и информация ѝ трябват на ESP системата, че да работи? Ето тук: https://archive.ph/FRqts#selection-2759.0-2813.0

[ADiDimitrov]

Записаните грешки с а стеанни U2023 network и u1900 пак network

[nogopechen]

При "грешка" в моторният компютър (ЕКУ), също свети ЕСП на таблото.

[ADiDimitrov]

При "грешка" в моторният компютър (ЕКУ), също свети ЕСП на таблото.

Kакво ще рече това?!? Каква грешка в ЕКУ може да доведе до светва е и изключване на ЕСП ?

[nogopechen]

Щесе получи една дълга лекция. Имаме линк към статия за ЕСП. Имаме кодове за повреди-аз пуснах едно търсе и веднага попаднах на сервизно ръководство. Там са изложени причини, алгоритъм и т.н. Лесното решене е триете грешките и ако се появът отново се търси сериозно причината.

[ADiDimitrov]

Nogopechen намерих темата, явно наистина става въпрос за проблем с комуникацията с ЕКУ , сега забелязах, че освен грешка network, записва и р1131, която касае Ланда сонда. Същевременно сондата работи коректно и подава нормални стойности. Всичко се случва само след дълго извънградско шофиране. В града и в трафик не се появява този проблем! Странна история.

[ivchotr]

На дълъг път предполагам не даваш дъно на педала на газта, а караш в някакви обороти с леко натискане. По този начин компът подава гориво колкото да поддържа скоростта. В градски условия даваш газ като тръгваш, после намаляваш заради някоя тапа, ръчкаш предавките да ускоряваш - демек имаш разнородна работа с двигателя. Не е задължително да имаш очевиден проблем с ламбда сондата. Понякога сондите се ошашкват за кратко време и после се оправят. При мен се случва рядко, но не е нещо невиждано. За да имаш бедна смес, каквото е едно от значенията на грешка Р1131, може двигателят да смучи допълнително въздух от другаде, а не само през филтъра. Но тогава би трябвало грешката да се появява и при градско шофиране. Не е изключено и окабеляването на сондата да създава проблем при високата скорост извън града - примерно завихрянията под колата да усукват кабелите нанякъде и компът да губи връзка с нея, за което май се отнася грешката U2023, а това касае и второто значение на грешка Р1131.
Преди месец моторетката ми влезе отново в боя и при първото каране извън града с по-висока скорост, ми изчезнаха оборотомерът и волтметърът. Оборотомерът се командва електрически. Понеже разработвам двигателя, оборотомерът ми е важен. Беше ясно, че е проблем с окабеляването, намерих виновника - една букса, овъртях я с изолирбанд и всичко си дойде на мястото. При моторетките не се ли оправиш с изолирбанд и тел, значи си нагазил в голям проблем След няколко километра уредите пак угаснаха, обаче понеже нямах тел под ръка, шинирах клемата с клечка. Вече няма проблем. А кабелите са на място, което е на пътя на вятъра.
На твое място бих погледнал на първо време в какво състояние са кабелите от сондата към компа, като ги проверя с клатене и следене дали ще се загубят показанията ѝ.

[ADiDimitrov]

Има логика, ще почна от там.

[ivchotr]

A, аз може и да бъркам, но все отнякъде трябва да се почне.

[ADiDimitrov]

Колеги работата стана дебела, днес забиха и двете сонди. Каквото и да правя и двете стоят на 1.27 и приключиха. Проверихме всички бушони са здрави. Елкон ме съветва по тел. да сменя първата сонда с нова. Дано да е това иначе не ми се мисли какво следва.

[ivchotr]

Няма нищо вечно. Тези сонди са консуматив. Така че ако наистина смяташ, че са се предали, ги сменяй и не се филмирай.

[ADiDimitrov]

Еми първата я поръчах нова , тази след катализатора не играе за смесообразуването, така че за сега няма да я сменям.

[F Focus]

Ади-за протокола наясно ли си с наистина реалният пробег на автомобила? Моето добиче мина 281Х. км. та ще пиша на предишният собственик по Вайбър да го питам какво е сменявано по колата-дано ми отговори коректно.

[ADiDimitrov]

Пробега е ясен, от Форд дават живот на ламбдата 250 к., но според местния елкон -корифей у наше село, коли на LPG  всеки километър след 150 к. е подарък з а живота на сондата.

[nogopechen]

Додре е сондите да се "гледат" на бензин. Сондата е последният сензор, участваш в цялото шоу, контрол на изхода. На входа има MAF и MAP.

[ADiDimitrov]

Всичко се гледа само на бензин, 100% сондите не бачкат, защото са забили на 1,27 и не сменят показанията си, отделно грешките са за двете сонди. Този мотор няма МАФ, чете само по МАП. Утре като сложа новата ще си покаже. Странното е че изведнъж и двете умряха.

[ivchotr]

Ако и новата не откъсва, ще трябва да търсиш нещо покрай тях. Ако сработи, работата е ясна.

[ADiDimitrov]

Ако и новата не откъсва, ще трябва да търсиш нещо покрай тях. Ако сработи, работата е ясна.

това е ясно, само никъде не открих кой е бушона в коша за тях, че е един и з а двете, но кой е загадка.

[ivchotr]

Изгледай това видео:

Мисля, че ще се ориентираш кой е предпазителят за ламбда сондата. Под № 33 е, струва ми се.

[ADiDimitrov]

Проблеам за сега е решен - смяна ламбда сонда.