прочистване на спирачната система - варианти?

[opex]

Мисля, че като сложа новите спирачни апарати преди да вържа спирачните маркучи ще е много добре да се прочисти спирачната система, защото спирачната течност е прегрявана много, да не говорим колко е стара и колко е мешана и е абсолютен шит.
Кажете някакви варианти за прочистване, да ги степенуваме 'най-добър>мижем да те лажем', ценово и т.н.
Сещам се да се вземат 5 литра /примерно де/ и да се изливат в казанчето и да се помпа докато излезе всичко, но е доста нерентабилно...
Или с компресор за гуми, от тия за запалката да се надуват тръбите от казанчето или/и откъм апаратите докато излезе последната капка...
?

[К.Методиев]

На жената на колата сменявах спирачната течност по метода със спринцовка изкарах течността от казанчето налях нова и започна помпане от задно дясно, задно ляво, предно дясно и предно ляво докато не изкарах от всякъде чиста течност, от началото изкарваше доста черна и започна все по чиста и чиста, през цялото време наливах в казанчето и за цялата процедура ми отиде около 1,5 литра, че и по малко.

[Pyrhel]

1л сп. течност Феродо дот4 е 10 лева. С 2 литра продухах цялата с-ма на це-5ко, като използвах момента да сменя всички възможни гумички по апаратите + ГСЦ. Ако отвориш казанчето и отвиеш пробката за обезвъздушаване течността ще си изтече и без налягане

В самите апарати преди буталата има "утайници", така че не е лошо да ги разглобиш и да изчистиш събралите се лайна.

[martin1977]

1л сп. течност Феродо дот4 е 10 лева. С 2 литра продухах цялата с-ма на це-5ко, като използвах момента да сменя всички възможни гумички по апаратите + ГСЦ. Ако отвориш казанчето и отвиеш пробката за обезвъздушаване течността ще си изтече и без налягане

В самите апарати преди буталата има "утайници", така че не е лошо да ги разглобиш и да изчистиш събралите се лайна.

А това с отварянето и на 4-те спирачни апарата си е "ад под небето" .... особено задните, дето са с винт буталата заради ръчната .... това не е за всеки. И при отварянето шанса да скъсаш маншоните е 50%, а дори и да не ги скъсаш, е желателно да се подменят с нови ремонтни комплекти, които едно че се намират трудно и второ не са много евтини. Аз скоро минах тази процедура- знам го от личен опит и моя "горещ" съвет е- нямаш ли проблем /задържане на апарат или течове/ - НЕ БАРАЙ!

[hotblooded]

 Също така - да се запасите с нови маркучета/тръбички, защото доста често стават "аварии" при опит да се развие нещо дето 10+ години не е пипано, а е изложено на вода и прахоляци. Има едни прорязани ключета "звездички", точно за такива места - купете си едно марково, може да ви спести много мъки. От опит - щуцерчетата на маркучи и тръбички са от мек матрял и ако са клеясали - "мазалото" е неизбежно.

[Pyrhel]

А това с отварянето и на 4-те спирачни апарата си е "ад под небето" .... особено задните, дето са с винт буталата заради ръчната .... това не е за всеки. И при отварянето шанса да скъсаш маншоните е 50%, а дори и да не ги скъсаш, е желателно да се подменят с нови ремонтни комплекти, които едно че се намират трудно и второ не са много евтини. Аз скоро минах тази процедура- знам го от личен опит и моя "горещ" съвет е- нямаш ли проблем /задържане на апарат или течове/ - НЕ БАРАЙ!

При мен апаратите са 2-бутални и нямаше проблем с късането, излезнаха си както трябва, но реших да ги сменя. Ремонтен комплект на апарат беше м/у 10 и 15 лева - за 60 лева имах 4 ремонтни комплекта. Иначе така или иначе апаратите не просто ги отвъртях, а всичко беше на земята - откачено, разглобено, изчистено и т.н.

Малко отклонение - при апаратите без супорт е много важно да е почистено мястото на захват, защото накладките хващат различна част от диска ако нещо е накриво заради натрупала се мръсотия/сп. прах/др. Някой тъпанар в сервиз, като е сменял задните накладки последния път не го е направил и съответно бяха накриво, не хващаха целия диск, бяха лошо износени и т.н. Наместих ги, така че не мога да кажа дали от това или от другите сменени неща се подобри значително спирането.

Та, значително подобряване на спирането се получи:
1. БЕЗ смяна на дискове/накладки - използвах старите, като се има предвид, че задните бяха "изядени" неравномерно.
2. Ремонтни комплекти на апаратите
3. Смяна на ГСЦ (капеше в сервото сп. течност след денонощие без да е работил мотора и покрай него минаха и всичките други неща)
4. Цялостна замяна на сп. течност
5. Обезвъздушаване на ABS помпата, ESP-то и останалата част от с-мата.

Има едни прорязани ключета "звездички", точно за такива места - купете си едно марково, може да ви спести много мъки. От опит - щуцерчетата на маркучи и тръбички са от мек матрял и ако са клеясали - "мазалото" е неизбежно.

При мен ФАБРИЧНО предните са 11, задните 10мм - WTF?!?

[opex]

Варианта, който пробвах в крайна сметка днес беше
-източване тотално с едно денонощие отворени пътища да се доизтече хубаво;
-продухване на всички с компресор и сгъстен въздух, както откъм казанчето, така и на обратно през тръбите преди да са закачени за маркучите към спирачните апарати - 3 пъти
-наливане на новата течност и обезвъздушаване.
Утайката в казанчето беше някаква феноменална гняс! само да кажа. Предполагам, че при почти всички коли на толкова години без такава профилактика е с нещо подобно на дъното.
От тръбите изфучаха доста мърсотии също.
По време на обезвъздушаването въпреки това наливах бистра нова течност, а известно време излизаше кална, за това съвета ми е обезвъздушаване докато не текне бистро. Явно новата спирачна течност разтваря и изчиства още боклуци по с-мата.

Самото обезвъздушаване - човек трябва да натиска до долу, задържа малко и пуска - и така няколко десетки милиона пъти Докато в системата не влезе течност и да започне да я избутва нормално... иначе вкара и си я дърпа обратно.

[Mondeicho]

Аз като взех моята, едно от първите неща беще смяната на спирачна течност. Сложих на АТЕ, около 800 мл. отидоха заедно с прочистването, но нямаше много мизерии. След това не усетих промяна в поведението на спиране. Поне съм спокоен за този важен компонент