Засилване на Mondeo 2003 2.0TDCI 130кс

[dope]

Привет на всички. Имам въпрос - някой занимавал ли се е да прави въпросната машина? Скоро ще ми се наложи да рециклирам турбо и се чудя за хибрид 1752 което поставя под въпрос колко държи съединителя като мощност и въртящ момент преди да сдаде багажа. Също така FMBA мотора колко е тавана на разпръсквачите? Дали за ремап трябва да мисля за по-големи инжектори или мога да си остана с моите, дали да търся инжектори от 2.2 155кс или да скачам на Фирадки? Някой правил ли е успешна трансплантация на едномасов маховик на мястото на двумасовия? Всякакви отговори или препратки към други теми биха ми били полезни. Чудя се дали да се спра на хибрид, декат и ремап или да продължа малко по-напред.

[martin1977]

Колега, за този мотор има сравнително успешно и резултатно чипосване и е на значително по-ниска цена от интервенциите за които пишеш ... и няма да е кой знае колко по-далеч от резултатите, които ще постигнеш с няколкото хиляди лева. Така че не се замисляй, ами слагай чип - ще скочиш на едни чисти 150 коня, доволно увеличение на нютоните и ще усетиш разликата в динамиката на мотора...

[Pyrhel]

Определено тия не са най-подходящите мотори за пипане, защото каквото и да тръгнеш да правиш, всичко трябва да е къстъм, няма готовои части. Но историята показва, че има и направени 2.0 -  кулер, генерация, ъпрейтнати инжектори, хибрид, водно-метанолова и нитро инжекция докарва 260-270 к.с. на вала.

Имай предвид, че топлата част на турбината е с колектора, така че там не е болт-он новия хибрид, а или нов колектор, или трябва да стържеш твоя и да слагаш друга студена част.

Успешни трансплантации на едномасови маховици - бол, да не те притесняват

Аз съм (бях?) с 2.2 и също много се чудих какво да направя, но се спрях на по-семплите варианти. Според мен не се занимавай с хибриди, а си виж/ревизирай турбината. Моята малко я счупих


Щом си с 2.0 съм почти сигурен, че си със средно гърне. ОТРЕЖИ ГО, мамичката му овча! Цялата генерация е добра идея, може и само хубав декат да направиш.

Добра идея е и да смениш гадния стоков кулер:

[dope]

Pyrhel Добре си се постарал с твоето турбо  Знам, че топлата част е излята с колектора и знам, че при хибрид ще се прави студената без да се пипа топлата с колектора. Турбокомпресора така или иначе ще се ревизира просто се чудя дали да се рециклира или да й се направи хибрид тъй като разликата в цената не е голяма. Аз още не съм махнал катализатора пък какво остава за средното гърне. Не знам ако се премахме до колко ще се повиши шума при шофиране защото за мен е от значение. А снимката с големие кулер - как се получава обдухването на закритата част от бронята защото като гледам излиза, че реално ползваш долната половина без да се ползва ефективно горната половина.

[Pyrhel]

Без да се направи топлата и да се оправи тъпия tube-type... Дали има смисъл
2.2 фабрично е без средно гърне, само с крайно заглушително. Вътре няма разлика, отвън е по-шумна във високите. Дизеловите кофи ги карат без никакви гърнета, ти се чудиш за 2
Кулерът в по-голямата си част е под гредата, като разликата с него се усеща след 70-80 км/ч, зад нея остава малко.

ПС: жалко, че нямам клип със сиерата с 20-сантиметровото ауспухче какво се случвa

[koyota]

Махай средното смело. Аз го разкарах, разлика в звука не намирам никаква! Скоро смятам да го правя straight pipe

[dope]

Pyrhel Какво й има на топлата и какво визираш под tube-type. Последното за пръв път чувам такова нещо разкажи малко повече.

[Pyrhel]

Малка е
Tube-type... Спал съм и съм казал простотия, log type