Escort 1.4 GLX 1996 г или 1.4 EFI-75 к.с.

[vankisa]

Здравейте колеги имам проблем със стрелката за температурата отива ми в края на L и там ми се включва перката на радиатора върне се преди 'L стрелката и перката изключва  смених датчика,термостата и все така стрелката ми отива там от какво може да се получава това 

[Nebhotep]

Започва се от най- лесното и евтиното:

1. Проверка нивото на антифриза;
2. Проверка на капачката на казанчето, дали работи изправно;
3. Проверка в специализиран сервиз за наличие на изгорели газове в антифриза (търсене на неизправност в гарнитура на главата);
4. Проверка за твърдостта на маркучите. Трябва да са меки, ако са твърди, значи надува от някъде;
5. Проверка на термостата още веднъж (особено ако е поставен неоригинален);
6. Промивка на охладителната система и проверка за запушен радиатор;
7. Проверка на водна помпа. Може да се счупени лопатките и да не се върти добре антифриза;

Това е! Успех.

[К.Методиев]

Сменил си кой датчик, за включване на перката или за показанията? Мен ако питаш си е нормално да включва там перката.

[Nebhotep]

Нормално е да включва там перката, но не е нормално при тези външни температури да достига до там през малки периоди от време. Поне аз така разбирам изказването на колегата:

и все така стрелката ми отива там от какво може да се получава това

[vankisa]

Датчика за показателите смених . Може ли уреда за показателите да ми се е прецакал . Кабела който влиза в датчика за показателите при запалено положение на колата е ваден ,   да се даде на късо и уреда да се прецака примерно

[Nebhotep]

Не не може да се развали така. Този датчик за показанията на таблото няма отношение към включване на перката, тя се командва от датчика, който е завит отгоре на тялото на термостата (ECT датчик). Започвай с проверките, както ти казах иначе рискуваш да  шлайфаш глава скоро...  

[vankisa]

само водната помпа не съм проверил как да я проверя може ли без да се сваля да се провери

[Nebhotep]

Няма вариант без да се свали, а проверката и е свързана със свалянето на ангренажния ремък. Ако идва време за смяна на ангренажа може да прежалиш парички и да смениш всичко. Сигурен ли си в проверките, които си направил, защото смяната на помпата е най- трудоемка и скъпа. Трябва да си абсолютно сигурен, че нямаш никакъв друг проблем освен водната помпа, за да пристъпиш към смяна.

[vankisa]

да ходих при двама майстори за да съм сигурен иначе няма вит да е загряла толкова преди при този ход на стрелката перката ще се върти  един час а сега се включва за по малко от минута
и спира

[opex]

При ескортите перката се включва от датчик завит на маркуча излизащ от радиатора и отиващ към двигателя.
При мондео перката се командва от компютъра използвайки ЕСТ-датчика завит върху термостатното тяло. И все пак този двигател не е Зетек.

В края на краищата аз също не разбирам какъв е проблема. Първия пост е просто описание на поведението. Стрелката достига "L", перката се включва, охлажда антифриза, пада под "L" и изключва. След като загрее - пак така. Има разлика с предишно поведение, има разминаване с очаквано поведение?
При мен перката се пуска в общо взето сходен диапазон. В какви условия се кара колата, градско тип: център и при мен загрява бързо и пуска перка често, което е нормално.
Още повече объркващо е, че са сменяни термостат, който се сменя ако колата не загрява или нещо от сорта, но не и в такъв случай, както и сензор специално за показание на таблото при дадено усещане за проблем за работа на охлаждащата перка.
И не искам да съм даскал на никого, но лека пунктуация, главни букви където трябва и малко по-структурирани изречения помагат доста....