Ретрофит на фабрична аларма на МК3

[mirohristov]

Здравейте! От няколко дни ми се върти идеята за пускане на фабричната аларма.
Въпросът ми е какво е необходимо за целта. 
Освен клаксони в багажника, плафон с датчиците какво още . Гем-а различен ли е и ако да какъв ми трябва.
За окабеляването какво ще ми трябва, схеми има ли някакви и т.н.

[Nebhotep]

Нещо такова ли трябва да е GEM?





Доколкото разбирам GEM модулът с и без аларма е различен.

Ще се разтърся хубаво из нета специално за теб.

P.S. Намерих тема за ретрофит на вътрешните датчици, утре ще я преведа!

[mirohristov]

Доколкото съм търсил и сме говорили с приятели май са различни , макар по микрокат да са еднакви но може и аз да бъркам.

[hotblooded]

 Миро, микрокат-а обхваща това което се доставя като рез. част, и понякога няма връзка с това което е монтирано за първоначално вграждане. Смисъл че като рез. част може да се доставя само един GEM, но при първоначално вграждане да има различни.
  Веднага пример с които сме се сблъсквали - кабелен сноп до ECM и темпомат. Според микрокат в този сноп има разлика дали е за кола с темпомат или без - само при 2.0 TDCI 90 коня - но знаем че напрактика не е така.  Тоест - като резервна част се доставя един сноп за всички дизляци без 90 коня, но при първоначално вграждане явно има различни.

[Nebhotep]

Взето от: http://www.fordwiki.co.uk

Изискуеми части

-Модел на GEM от фейслифтовия модел (такъв, който има функция за сканиране, защото от преди фейслифта някои GEM нямат функция за сканиране).
- Плафон за осветление в купето със сензори;
- Букса за сензорите (с  проводник към нея);
- Букса за GEM (с всички проводници към нея);
- Около 3-4 м. проводници;
- 4 съединителни елемента за проводниците.

Изискуеми инструменти:

- Кримпващ инструмент;
- Малка плоска отвертка;
- Отвертка с бит T25 торкс;
- Отвертка звезда.

Процедура по монтаж:

1. Премахнете двата свързващи пина от буксата на GEM модула;
2. Осигурете достатъчно проводник за разстоянието от плафона през тавана и страничната колона до прозореца, до GEM модула (нуждаете се от кабел равен на два пъти тази дължина);
3. Свържете проводниците със съответстващите проводници на сензорния модул от една страна (виж снимките по- долу) и от друга страна със свързващите пинове, които премахнахме по- рано от GEM модула и ги маркирайте, точно в кой пин отиват.
4. Използвайки малката плоска отвертка свалете плафона за осветлението от тавана;
5. Извадете буксата от плафона;
6. Отвийте болтчетата на сенника и откачете щипката от покрива от страната на шофьора (важи за Англия - за другите страни, от която страна се намира GEM модула, от тази сваляте сенника);
7. Свалете пластмасата на колоната до прозореца от страната на шофьора;
8. Свалете долния панел на модула (5 болтчета с кръстатата отвертка) от страната на шофьора (Англия- страната на шофьора е от дясно!!!);
9. Окабелете от страната на модула с кабелите, които прокарахте през колоната до прозореца (оставете малко местенце, за да може да работите с GEM модула по- късно);
10. След това прекарайте кабелите до плафона в тавана;
11. Присъединете новото окабеляване към посочените места (уверете се, че сте включили масата към точно посоченото място на плафона)
12. Подменете стария модул с новия GEM модул, както следва:
- Откачете стария модул в краката на шофьора;
- Поставете новия модул, както сте извадили стария;
- Откачете буксата от стария модул и я поставете на същото място в новия модул;
- Сложете новопрекараните кабели в пиновете, както е показано на снимката (ако си спомняте бяхме маркирали кабелите)
- Включете буксата и поставете GEM модула на мястото му.

Следвайте процедурата по препрограмиране на ключовете към новия GEM модул! PATS Key & Keyless Entry Programming

Снимки за окабеляването на модула и сензора:

Окабеляване на модула:



Окабеляване на сензора:



Забележка: Мястото за масата е показано с черната стрелка!

Тестване:

За да тествате сензорите може да направите следното:

Седнете на пасажерската седалка зад шофьорското място. Активирайте двойното заключване на автомобила и изчакайте 30 секунди.
След това раздвижете ръката си и алармата трябва да се активира. Може да направите пробата и, когато сте извън колата при отворени прозорци и заключена кола, пъхнете ръката си вътре в купето.


Добавям следните мои разследвания по отношение на окабеляването на алармата:

- Пин 4 от букса C31 (находяща се в близост до бушонното табло) - 0,75 синьо/жълто (Акумулатор - сирена на алармата) влиза  в пин C427/1 на GEM модула;
- Пин 5 от букса C68 от лявата страна на багажното отделение (прекъсвач на режима за охрана) - 0,35 черно/оранжево - отива в пин C428/14 на GEM модула;
- Пин C426/1 от GEM модула (Централно заключване/аларма) излиза с кабел 1,0 оранжев/бял към F24, 20A, Сигнал 30 в бушонното табло;
- Пин C426/21 от GEM модула (изходящ сигнал аларма) излиза с кабел 0,5 черен/жълт към прекъсвача на капака на моторния отсек;
- Пин C427/1 от GEM модула (аларма) излиза с кабел 0,75 син/жълт към букса C31/ пин 4 - Акумулатор/Сирена;
- Пин C428/1 от GEM модула (аларма) излиза с кабел 0,75 син/жълт към Сирена;
- Пин C428/14 от GEM модула (аларма) излиза с кабел 0,35 черен/оранжев към букса  C68 пин 5 (от лявата страна на багажното отделение) - прекъсвач на режима за охрана;
- Пин C429/10 от GEM модула (аларма) излиза с кабел 0,35 черен/оранжев към Радио;


Засега толкова нататък очаквайте още...!

[pantata]

http://www.ebay.co.uk/itm/FORD-MONDEO-53-REG-ALARM-C-L-MODGEL-/350881870958?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Model%3AMondeo|Cars+Type%3AST220&hash=item51b230746e
Модулче