Някои тънкости при смяна на пистов ремък и ролки TDCi 2.0

доницети · 08 Април 2013 01:07:59

Онзи ден сменях ремъка и ролките (дизел 2000 кубика) и въпреки че изчетох де къде имам ръководства, ми отне почти ден да извадя всичко- информацията е доста постна и някои тънкости са описани на различни места , а други липсват въобще. Затова реших да систематизирам информацията в помощ на някой друг, който реши сам да си направи смяната.

1. Разкачате акумулатора, сваляте дясната гума, малката кора на подкалника и голямата под двигателя.
2. За да охлабя обтегача се наложи да си направя специален инструмент- на една шина заварихме метално кубче 14х14х14, което влиза в отвор на обтегача с квадратно сечение. По-лесно е да се ползва от към калника/отдолу. Друг инструмент не можах да ползвам- разстоянието между подкалника и обтегача е прекалено малко

След това вече вадим ремъка от ролките на коляновия вал, динамото и компресора. От обтегача за сега не можете!
3. Размествате динамото, при което задължително първо сваляте пластмасовата фуния отзаде му. Казвам размествате, защото не можете да го извадите от двигателния отсек, а само ще го натикате към катализатора.
4. В долната си част динамото се държи с две гайки, а под тях на шпилките има една планка на която се крепи долният край на натягащата пружина- развийте болта и освободете пружината.
5. В горния край динамото се държи към основата на горната лява паразитна ролка (тази с каналите), а към нея се крепи и оста на обтегача. Трябва да свалите тази основа, при което вече ще извадите и обтегача, а и да свалите изцяло ремъка. !Чисто информативно: по номенклатура в магазина нямаха за Форд-а, но се оказа, че за Мерцедес е същата (номерът в червено е на Febi)!

6. Другата паразитна ролка ми взе здравето и около един час се чудихме как да я извадим- няма място между оста и и подкалника. Добре, че вече бях купил нова, та по едно време като я оглеждахме и открихме "топлата вода". На снимката съм показал две ролки, които по същество са едни и същи- тази за която говоря и на обтегача.

Разликата както се вижда на снимката е в една шайба (посочената с червена стрелка) и една втулка на паразитната- спокойно можете да си купите 2 бр. за обтегач, че е малко по-евтина. За да я свалите трябва с някакъв остър инструмент (в моя случай секач от ножовка за механична ножовка) да бръкнете между шайбата и ролката и да понатиснете- шайбата ще излезе. От там с едно дръпване излиза и втулката и вече можете да изкарате самата ролка. Събирането е по обратния ред- втулката, ролката, шайбата, гайката.
7. Развиването на болтовете на демпферната шайба също не е лесно- трябва да контрирате по някакъв начин! По книга можете да включите на скорост и да натиснете спирачките, но при мен не помогна. Използвах два камъка от гедоре и ги поставих на два от болтовете, а между тях- законтрих щанга. После намерих снимка на специалния инструмент- нещо като клещи с два чопа. Досетих се, че ги пъхат в прорезите на шайбата и реших да пробвам с ключ за развиване на гайката на ъглошлайф- пасна идеално, но аз вече бях приключил

8. !Видях, че има сълзене на масло от семеринга на коляновия вал- сега е момента да го смените. При толкова хамалогия, не си заслужава да се стискате за още 30 лв.! Нямах специален инструмент разбира се, но навих два болта 8 мм в два от трите кръгли отвора и с една дълга здрава отвертка използвана като лост, развих семеринга (обратно на часовниковата стрелка!).
От тук нататък- сменяте семеринга, ролките, ремъка и събирате по обратния път

TourneoRS · 08 Април 2013 01:31:12

Браво , така се прави !
Трябва да имаме някакъв раздел където да се събират такива полезни теми , защото започнаха да набъбват .

Alexi · 08 Април 2013 09:22:58

ОФФ:преди имаше ,наричаше се DIY ( от английски направи си сам ) аз сега забелязвам ,че липсва ..

radikn · 08 Април 2013 18:10:31

Нещо не вдявам: тези щуротии нали са отдясно защо да свалям лявата гума?

Alexi · 08 Април 2013 19:18:23

вероятно се е объркал ..

доницети · 11 Април 2013 23:00:52

Съжалявам за гумата- оправих я

Иван Вълков · 06 Юли 2015 07:00:03

Супер тема, беше ми много полезна. Само да кажа аз какво направих при демонтирането и монтирането на паразитната ролка. Така за да се демонтира без повдигане на мотора трябва да разглобите втулката от ролката на място, защото иначе опира в калника. Така първо развивате гайката със запресована шайба, разделяте ролката, вадите първо ролката, след това вадите и врулката. След това сглобявате по обратен начин.

Иван Вълков · 09 Октомври 2016 00:23:06

Колега доницети може ли да обновиш снимките че са изчезнали.

Petar 1966 · 23 Октомври 2019 16:58:49

Здравейте, понеже ми предстои смяна на семеринг,да попитам: разхлабването на ремъка ми е ясно как става,но нещо не мога да схвана това:"Нямах специален инструмент разбира се, но навих два болта 8 мм в два от трите кръгли отвора и с една дълга здрава отвертка използвана като лост, развих семеринга (обратно на часовниковата стрелка!)".Кои са трите кръгли отвора?

TourneoRS · 25 Октомври 2019 20:52:56

https://www.youtube.com/watch?v=08hucBFfSFg

След като смъкнеш шайбата, трите големи отвора ...

Petar 1966 · 28 Октомври 2019 11:43:07

[attach=1]Благодаря на всички!
Клипа в ю тубето въобще не е за смяна на семеринг,но както и да е, благодаря! Сменя се по следния начин:
1.Предна дясна гума се сваля.
2.Малката кора (държи се на три рапидки 8 и 10)
З.Сваля се шаибата,става и без да се сваля ремъка, просто като се отвият трите болта на шайбата той пада.
4.Семеринга се отвива с леки почуквания с отвертка обратно на часовниковата стрелка.
5.Новия се поставя, като се внимава за една точка от обратната страна, трябва да е нагоре.С леки почуквания по часовниковата стрелка се завива.Също става и със зегер клещи.Може за подсигуряване да се намаже със силикон.
6.Поставянето на ремъка може и без да се освободи оптяжната ролка.Ремъка се подхваща с голяма отвертка колкото да се захване на шайбата,и с въртене на главината се прекарва на шайбата.За последната манипулация трябват двама души.