Работна температура и отопление при 1.6 TDCi

[martin_varbanov]

Здравейте
От два месеца имам Focus 1.6 TDCi, 110hp, 2006г. Забелязах, че бавно загрява този автомобил. При работа на място 5-6 минути едва се усеща топлина от аераторите. Имам и 307-ца със същия мотор, а там няма подобно нещо.  Ако се наложи пътуване съчетано с продължително спускане стрелката, която измерва температурата на охладителната течност се връща на 60 градуса, като преди това са достигнати приблизително 75 (следващото деление). Нормално ли е това явление при този мотор? Преди това имахме Ескорт, бензинов, който имаше перфектно парно.

Благодаря предварително за вашите отговори и се надявам да няма проблеми с отоплението на автомобила

[Alexander]

Ако не загрява до 90 градуса и изстива много бързо - термостат.

[martin_varbanov]

90 градуса е чертичката в средата нали? До колкото си спомням никога не съм я достигал тази температура. А тръгна ли да спускам по дефилето Батак - Пещера веднага стрелката отива на 60 градуса.

[Bobi]

Аз съм със същият двигател и при мен си загрява. Вярно е, че този двиагтел изстива за норматив ( понеже е алуминиев), но никога не ми е падал до 60. При мен пада максимум до 75 градуса.

Мирише на термостат.

[martin_varbanov]

При температура 8 градуса и спускане отиде до 60. Колега, при теб постоянно ли стерлката е на 90 градуса? От опита ми с VW и Audi  знам, че стрелката заковава на 90 и край. И тук ли е така?

[Alexi]

при комън рейла не е баш така .. ако се спускаш на скорост зимата задължително поохлажда леко ,примерно 1 деление- дюзите изключват ,няма откъде да дойде топлина .. но при нормално каране стрелката трябва да стои на средата .. като ти гледам симптомите си за термостат

[Alexander]

Така трябва да е! Загрее ли трябва да стой там на средата на 90 градуса. 99% си за смяна на термостат!

[Bobi]

Стрелаката при 1.6 ТДЦИ не стои точно на 90 градуса, а малко вляво ( 85-88 градуса).

[G_o_c_e_v]

Ако си Русенския Мартин, дето преди имаше 206... То Мараба в нашия форум

[Alexi]

адрес : Батак

[supertorr]

И аз съм за термостат.
На Мондео МК3 / ТДЦИ/ при същите симптоми лечението беше термостат 

[G_o_c_e_v]

адрес : Батак

Остей тва, той е пришълец в Русе, студент и бас бас се мяркахме на Пежо срещите там...

[martin_varbanov]

Разконспирира ме, ей! Привет и от тук! Ами, ако колата беше лично моя щях да сменя термостата, защото доста колеги казаха, че там е проблема, за което им благодаря, че си отделят от времето да помогнат. Каквато е целта на форума. Но има един проблем и той е че автомобила го кара тъста ми. В първия пост не исках да задълбавам на там нещата, кой кара и кой плаща музиката. Той твърди, че в байр вижда, че стелката ту отива до 85-86 градуса, ту пада, т.е термостата работи. Вчера правихме опит, като на втората минутка започна леко стопляне на маркучите, които отиват към купето, т.е към парното при работа на място. Радиатора остана студен. И според него всичко работи коректно и двигателя и охладителната система били направени точно така. Все пак се опитах с ваша помощ да се решат бъдещи зимни измръзвания, но да видим до каква степен този термостат ще се прецака и вече ще се наложи смяна 

Благодарности на всички

[Alexi]

аа ,той е разбирател тогава да ни светне от какво е

[darkko]

Ще използвам същата тема тъй като и аз имам един въпрос относно работната темепратура.
На Ford Focus MK2 1.6TDCI имате ли представа каква трябва да работната температура на двигателя, при мен много рядко стига и до 80 градуса (средната чертичка e 90) ами седи преди него, та така като чета май май е за термостат,какво ще кажете?

[Bobi]

Стрелаката при 1.6 ТДЦИ не стои точно на 90 градуса, а малко вляво ( 85-88 градуса).

[Ozzie]

Извинявам се, че вдигам стара тема, но не бях сигурен, дали да пускам нова. От около месец и нещо имам съмнения, че термостата ми не работи коректно.
Имам някакви спомени, че стрелката седеше малко преди средата на на показателя. Приемаме, че средата е точно 90 градуса, понеже е точно на средата между 60 и 120 градуса. Проблема (ако е такъв), че като дойде надолнище и си махна крака от педала на газта (но не освобождавам от скорост), стрелката пада до първата чертичка в ляво на показателя.

На 10.09 и 13.09 имах по- дълги пътувания - над 100 км. в едната посока, съпроведени с изкачвания, спускания и равни участъци, като тогава по обстойно наблюдавах, как се движи температурата на антифриза. Та:

По нагорнище, температурата се качва до малко под 90 градуса. По равен път, с равномерно темпо, между 1800- 2000 оборота заковава на бялата чертичка след 60 гр., т.е. може би 75 градуса. Същото и по надолнище.
При тръгване (долу- горе 0900 сутринта и температура на околния въздух малко над 20 градуса), за малко повече от 3 километра си вдигна температурата до бялата чертичка.
Та имам ли наистина проблем с термостата или всичко е О.К.?

P.S. Миналата година, след като купих автомобила, при обслужването е сменен термостата. Не знам обаче с какъв.
Сега ми предлагат оригинален, френски за 116 лв. Как ви се струва тази цена?

[Pyrhel]

Със сигурност не е ок. Дали е той или друго - почва се от термостат. Цената ми се вижда висока, какво значи "оригинален френски"?

[Ozzie]

Честно казано, не знам, какво ще рече "оригинален френски". Така ми казаха от магазина от който редовно си купувам части, ако е по възможностите ми да ги сменя сам. Доволен съм от тях, от това което ми предлагат като цена / качество, та почти винаги първо минавам от там.
Гледам и в autodoc, но освен FEBI, BERH, Valeo и HElLLA, другите марки нищо не ми говорят.

P.S. Може би "оригинален френски" ще рече, този, който се предлага от "София- Франс авто", че нали е френски двигателя.  Иначе и на мен ми се виждат много 116 кинта, ама модерни коли, да го еВа... 

P.S.P.S. Някакви насоки, за смяна на термостата. Най- вече, от къде се източва охладителната течност? Още не съм залягал под колата, да гледам, има ли пробка на радиатора. Потърсих такива теми, но сякаш лисват. 

[Mondeicho]

Обикновено са Behr или Whaler. Най-добре си вземи този оригиналният ако ще го сменяш.

[Ozzie]

Термостата май си работи нормално. Възможно е датчика да прави мизерии. Преди няколко сутрини запалих двигателя на място. След около 5 мин. от духалките почна да си духа топло, а маркуча от термостата до радиатора беше студен. Ако беше останал отворен, би трябвало и маркуча да е топъл. Поне така мисля.
Почивам тези дни и мисля да навестя майстора ми, да я закачим на "Делфи"-то и да видим какво ще покаже на живи данни.

[ivopolr]

Тя тая тема е лющена многократно ама и аз да споделя моя опит. Фокуса ми е 2006г. с мотор 1.6 TDCI. Държеше се по абсолютно същия начин описан от колегата Ozzie. Такова поведение ми се стори ненормално, смених термостата и разлика абсолютно никаква. До колкото знам това поведение се проявява при всички коли с този мотор, закупени от БГ - МотоПфое. Нека колеги със закупени от вън коли да споделят опит. Между другото и оригиналния и новия термостата си отварят на 82 градуса, точно както си трябва.

[Ozzie]

Моята е ФФнос от Италия, гаранция не е купувана нова от тук. Есента смених термостата със SWAG, от тогава, стрелката си застава леко вляво, спрямо средата на уреда и не мърда от там. Факт е обаче, че този двигател, когато е студено (зимата) му трябват поне едно 6-7 км., за да вдигне някаква температура. Обикновено след четвъртия километър почва да се усеща достатъчно топло от парното, но тогава стрелката едва- едва е отлепила от начално положение.

[saggy]

От опита ми с френските дизели на пежо (служебните ни коли) мога да потвърдя мнението на Ozzie - трябват поне 5-6 километра, че стрелката да се мръдне от началото на скалата. Почти по същото време и парното почва да духа на топло. Колите са нови купени от БГ 2бр Пежо 5008 (ван) с 2.0 дизел и винаги са имали такова поведение. Интересен факт е, че като се кара колата на висока предавка - 5 или 6 скорост загрява по-бързо. Иначе при моят фокус 1.6 бензин при загрял двигател стрелката стои на един косъм разстояние от средата на скалата.