Инжектори на МК3 и МК4

[zar]

Интересувам се какви са разликите между инжекторите на дизеловите модификации МК3 и МК4.Е едната я знам вече.Едното е със "Delfi" с електромеханични инжектори а МК4 ,както и някой други модели на Форд са със "Сименс" и пиезоинжектори.Та чудя се дали ако вземе да се скапе някое пиезоинжекторче ремонта му  да ни излезе "златен" и дали трябва да сменяме целия инжектор а не само клапанчетата както е при електромеханичните?И дали някой е чувал начин пиезоинжектори да се ремонтират(рециклират)?Както знаем всеки инжектор особено пиезо-то си има определен брой работни цикли(то не че при електромеханичните не е така).Или с една дума кое ще ни излезе по-евтино?Да оправим инжекторите на "Delfi" съответно на "common rail" на  МК3  или пиезоинжекторите на МК4.

[Alexi]

на мк4 2.0 горивната система е сименс ,на 2.2 е бош .. пиезоинжекторите не се ремонтират до колкото знам и са доста скъпи ,но за сметка на това са много здрави .. аз не съм чул на някого да са му се скапали ,повечето коли след 2008 са с такива .. вкл и предната ми баничарка кънекта беше със пиезо на сименс .. отделно мотора работи определено по меко с тях ..

[zar]

Благодаря ти за информацията (thup)Като спомена баничарка предполагам ,че си я карал "мъжката" колата.Но аз като се замисля имах и мой познат със "Кънект" ,който вървеше до 250к км а сега мисля ,че още се ползва и не се е обадил за инжектори.Оказа се доста здрава кола въпреки ,че е от турското производство на марката. Питам ,защото нали ми е влязла мухата за МК4 та ми е интересно какво ще споделят хората с опит