Нормална температура на работа на мотора

[Радко]

Въпроса е следния: каква ще е разликата ако един мотор(термостат) фабрично работи на 88-90 градуса започне да работи на 82 или 95? Какви ще са плюсовете и минусите или най-добре си е фабричните спецификации?
пп Четох разни неща от сорта на: топлината си е загубена енергия, така че при по-топъл мотор енергията която се губи ще е по-малка! ... което много много не е вярно според мен.

[lazarkk]

В случая при теб по рано отварящия е по добър вариант, защото като връткаш на място ще отвори по рано и по лесно ще се охлажда. Поне според мен. Иначе по ниска температура говори за по висок разход на гориво и масло. Но пък според мен и мойте наблюдения върху мондеото оптималната работа на двигатела е при около 75-80 градуса, нагоре започва да се спъва. Аз сега карам с термостат, ако не се лъжа 85-87градуса при фабричен 92-95, или нещо от сорта бяха, и съм доста по доволен, в задръствания и т.н. си вдига темпа колкото преди, но щом тръгнеш пада веднага и двигатела е в стихията си. Може да помислиш и за датчик на перката който по рано да я пуска, така ще си с стабилна температурата и като цяло по ниска.

[Иван Вълков]

В случая при теб по рано отварящия е по добър вариант, защото като връткаш на място ще отвори по рано и по лесно ще се охлажда. Поне според мен. Иначе по ниска температура говори за по висок разход на гориво и масло. Но пък според мен и мойте наблюдения върху мондеото оптималната работа на двигатела е при около 75-80 градуса, нагоре започва да се спъва. Аз сега карам с термостат, ако не се лъжа 85-87градуса при фабричен 92-95, или нещо от сорта бяха, и съм доста по доволен, в задръствания и т.н. си вдига темпа колкото преди, но щом тръгнеш пада веднага и двигатела е в стихията си. Може да помислиш и за датчик на перката който по рано да я пуска, така ще си с стабилна температурата и като цяло по ниска.

...термостат от дизелово мондео значи ще стане идеялно той е на 88 - 89 градуса

[Alexi]

да не ви се струва че върви повече щото обогатява повечко екуто на незагрял мотор ..

[lazarkk]

да не ви се струва че върви повече щото обогатява повечко екуто на незагрял мотор ..

Напълно е възможно, но е факт, че върви повече.

[Радко]

Е при  мен ЕКУ-то липсва, така че по-добре ли ще е гледам че има датчици на 82градуса дават ги за Пинто и Коси? 

[lazarkk]

Според мен ще е по добре в твоя случай, но трябва и термостат, не само датчик.

[Радко]

Според мен ще е по добре в твоя случай, но трябва и термостат, не само датчик.

Опа ... моя грешка! Исках да кажа термостат не датчик ...  термостат на 82 градуса

[hotblooded]

   Забравил съм вече - температурата означена на термостата какво оказваше - температура при която е напълно отворен, или температура при която започва да отваря?

[Радко]

   Забравил съм вече - температурата означена на термостата какво оказваше - температура при която е напълно отворен, или температура при която започва да отваря?

Ами май е започва ... мисля че показва температурата в която държи мотора

[lazarkk]

При мен на двата си пишеше и двете температури, едната е кога започва да отваря, другата кога е напълно отворен, разликата е около 5 градуса. Поне го имаше щамповано на самия термостат и на оригиналния и на този дето го сложих.

[Радко]

В случая при теб по рано отварящия е по добър вариант, защото като връткаш на място ще отвори по рано и по лесно ще се охлажда. Поне според мен. Иначе по ниска температура говори за по висок разход на гориво и масло. Но пък според мен и мойте наблюдения върху мондеото оптималната работа на двигатела е при около 75-80 градуса, нагоре започва да се спъва. Аз сега карам с термостат, ако не се лъжа 85-87градуса при фабричен 92-95, или нещо от сорта бяха, и съм доста по доволен, в задръствания и т.н. си вдига темпа колкото преди, но щом тръгнеш пада веднага и двигатела е в стихията си. Може да помислиш и за датчик на перката който по рано да я пуска, така ще си с стабилна температурата и като цяло по ниска.

А добре като я караш със 5-6 градуса по-ниска температурата от фабричната разхода на гориво (и масло) вдигнал ли се е при теб освен че върви повече?

[escobar]

Термостатът ли е слабо място на Форд, защото с предишни коли никога не съм имал проблеми с термостат, а пък във Форд форумите често се дискутират проблеми и ситуации, свързани с него?

[Радко]

Термостатът ли е слабо място на Форд, защото с предишни коли никога не съм имал проблеми с термостат, а пък във Форд форумите често се дискутират проблеми и ситуации, свързани с него?

Ами принципно не. Да се чуят мненията на хората относно въпроса е темата

[lazarkk]

А добре като я караш със 5-6 градуса по-ниска температурата от фабричната разхода на гориво (и масло) вдигнал ли се е при теб освен че върви повече?

Какво да ти кажа и двете са малко по високи, но това може да е и заради повече настъпване, защото е съвсем различно поведението на двигатела и те кара да минаваш в немного икономичен режим на шофиране.

[Радко]

Какво да ти кажа и двете са малко по високи, но това може да е и заради повече настъпване, защото е съвсем различно поведението на двигатела и те кара да минаваш в немного икономичен режим на шофиране.

Хаха ... и ти си прав донякъде! Но явно си има много голямо значение щом 5 градуса казваш че имат толкова много разлика 

[tolubeev]

Здрвейте! Някой може ли да ми каже, защо след смяната на ДВА трмостата колата продължава да ми загрява? Става на въпрос за Форд Фокус 1.6 16V 100 кс. 99г.

[К.Методиев]

Здрвейте! Някой може ли да ми каже, защо след смяната на ДВА трмостата колата продължава да ми загрява? Става на въпрос за Форд Фокус 1.6 16V 100 кс. 99г.

Щото имаш проблем с охладителната система който е фабричен дефект, оправя се лесно с 2 тройника и байпас между два маркуча.

Разгледай този документ да ти се изясни.
https://www.dropbox.com/s/vae3lwdje1lzy5k/Doc1.doc?dl=0