Старт/ Стоп бутон за Фокус 1

[stoyan.peev]

Здравейте,
От известно време ми се върти в главата идеята за внедряване на такъв бутон в колата
Тъй като мястото на запалката е изключително подходящо, се поразрових малко и си намерих бутон , който ми допада и би се връзвал добре с интериора:
http://www.dealextreme.com/p/ignition-engine-push-button-starter-kit-for-car-black-12v-117429?item=68

Някой виждал ли е такова нещо реализирано в подобен автомобил?

[Pyrhel]

Виждал съм и реализацията беше доста неинтелигентна. С ключа се даваше на контакт и се "отключва" имобилайзера, а с бутона само се палеше.

[stoyan.peev]

Е то друг вариант в случея, с който да не си преебеш основния метод на запалване на автомобила май няма :?

[Pyrhel]

Има, ама си е играчка и си трябва умен бутон и прекарване на кабеляци. Представям си го по следния начин... Щом ще ползваш гнездото за запалката - вероятно не пушиш. Може да се прекара още един модул, който разпознава транспондера в пепелника, например. От там нататък бутона да работи по следния начин:
Keyless Start Button on a 08 STI

Това с педалите се реализира лесно - 2те ключета за деактивиране на темпомата, които стандартно са на съединителя и спирачката

[amplified]

Измисли някаква странна комбинация... лоста на мигача+старт да пали само и няма как да разберат да ти я откраднат
Туй малко като подритване на задна лява гума да запали и задна дясна да изгасне

[momo76]

Значи не съм само аз болния мозък с такива идеи.
Вече дори съм го измислил - ползвам Arduino, вече и софта съм написал и остава само физическата проба в колата, ама нещо не остава време.
Ето нещо по въпроса

[hotblooded]

Измисли някаква странна комбинация... лоста на мигача+старт да пали само и няма как да разберат да ти я откраднат
Туй малко като подритване на задна лява гума да запали и задна дясна да изгасне

Навремето когато "трактора" (червен мерц 190D) беше нова придобивка и нямахме доверие на алармата бях го направил да пали при включена задна скорост (и натиснат съединител) - със контактор подавах напрежение на бобината на стартера само когато светят задните светлини... възможни са всякакви комбинации....

[stoyan.peev]

Идеята за допълнителен модул за транспондера звучи добре. Даже ми идва идея, да се изкара някъде гнездо за ключа с модул за транспондера, което при вкарване на ключа директно да дава контакт. Само че това всичкото ми звучи като много голяма занимавка

[ganador]

 И аз го бях надървил за такъв бутон, ама....
My Link

[stoyan.peev]

Тази идея не ми допада, ако трябва всеки път като ненормален да щтракаш по три пъти за да страстираш колата, ще ти омръзне още на втория ден...

[ganador]

  Малко да вдигна темата... Почти съм се навил да реализирам Това, само да намеря този 12F629, че е доста архаичен. Монтажа може да се изпълни както Тук. Имам колебания по въпроса с имо-то. Все пак, имам сгънат ключ, с който да си отварям капака или резервоара и с транспондер вътре.



Може да се пренесе антената на имобилайзера около пепелника и да пъхам там ключа. Макар да съм заклет пушач и да го ползвам активно. Или друго пдобно място. Дайте някоя идейка.  Както и къде да намеря подходящ (и ефектен) бутон за целта. Може и да не пише старт, но да пасне на мястото на запалката, която не работи и не я ползвам. Но със сигурност ще му сложа 2-3 цвята светодиод за индикация на различните състояния. Напоследък само простотийки ми идват в главата и това е поредната. Как ви се струва?
  И видео:

как работи на FF1

[tropper]

Руснаците са дали освен компилирания HEX, а и не компилирания асемблерски код за ПИКа. При това положение можеш да си подбереш който ти падне най-евтин ПИК с компаратор - това ми направи впечатление че ползват като специална периферия - и програмата да се пренастрои/прекомпилира за другия ПИК. В това мога да помогна.

Относно ключа в пепелника - и аз съм го мислил подобен вариант... Не съм сигурен дали имобилайзера се чете само при стартиране. Ако да - няма проблем. Ако обаче се чете периодично по време на движение на колата, има опасност ключа пуснат в пепелника да се размести и да изгуби обхват. Тук трябва да помогне някой с практика по имобилайзери.

Моята идея беше да ползвам RFID чип за keyless старт/стоп система, ама се отказах поради горната причина.

[whaaazp]

 На Фокус МК1 със сигурност прочита само при палене - при включване на контакт в първите секунди прочита, след това можеш да махнеш имобилайзера и да си запалиш и спокойно да си караш. Изпробвано многократно

[Pyrhel]

На всички ги прочита само при палене. Можете да запалите и да извадите ключа (при разбити патрони) и колата продължава да работи, същото важи и за необучени табла и разни такива компоненти. Ама загасне ли и да се опитате да запалите после - не става.

[amplified]

А радиуса на четене какъв би бил?
Мисля си в, ако се интегрира в щракалката на колана дали ще го прочете от джоба ми

[radikn]

Радиуса е много малък...
аз като си правих сгъваем ключ пробвах да запаля с ключа без "ампулката" като възможно най-близо държах истински ключ - само контакт и до там.

[ganador]

  Колеги, благодаря, че се включихте в темата. Докато изпипам хардуера, умувам в/у следния сценарии:
Местя антената на имо-то някъде в лявата част на волана (таблото). Отключвам (със сгънатия ключ и транспондера в него) и сядам. С лявата ръка държа ключа около новото място на транспондера, докато с дясната цъкам бутона за стартиране. Фокуса пали (слава Богу!) и прибирам си ключа в джоба и си карам. М/у другото, тествах имо-то като запалих с втория ключ, на който извадих транспондера и само доближавам първия за стартиране.
Сега, оства да ме светне някой, как да махна заключването на волана при изваден ключ. И няма начин да се лиша от гнездото на запалката, ще трябва да търся друго място за бутона.

[hotblooded]

Сега, оства да ме светне някой, как да махна заключването на волана при изваден ключ.

Сваляш "патрона" и отиваш при ключар да махне заключващото зъбче