След 57 години Stellantis затваря завода за двигатели в Дуврен. Бъдещето на 1.2?

[Pyrhel]

Това не е нова новина, но скоро ще стане факт: на 30 октомври 2026 г. заводът на Stellantis в Дуврен, Северна Франция, ще прекрати производството на двигатели. Решението беше обявено през юли 2025 г., а точната дата беше съобщена година по-късно. Последният двигател, който остава в производството там, е бензиновият 1.2 PureTech с ангренажен ремък.

Завод с дълга история
Заводът започва работа през 1969 г. като Française de Mécanique — съвместно предприятие на Peugeot и Renault. През десетилетията от линиите му излизат двигатели за много различни автомобили: от масови модели до големи седани и купета. Сред най-известните са двигателят X, използван в Peugeot 104 и Renault 14, четирицилиндровият двигател ,,Douvrin", както и V6 PRV — съвместен проект на Peugeot, Renault и Volvo.

Мащабът на производството е впечатляващ: на 18 февруари 2021 г. заводът отбелязва своя 50-милионен двигател. Той е от семейството EB, към което принадлежи и 1.2 PureTech. През 2013 г. предприятието става изцяло собственост на PSA, а днес то е част от Stellantis.

Защо се стига до затваряне?
Производството в Дуврен е спирано постепенно. Дизеловият 1.5 BlueHDi вече не се произвежда там от ноември 2025 г., а тази есен ще бъде спрян и оставащият 1.2 PureTech. Според Stellantis целта е дейностите, свързани с двигатели с вътрешно горене, да бъдат заменени с други производства в условията на преход към електрическа мобилност.

Има и конкретно производствено решение: по-новият 1.2 Turbo с ангренажна верига се сглобява във френския завод в Тремери, а не в Дуврен. Така историческият завод остава с производството на по-стария 1.2 с ремък, което няма да продължи там след 30 октомври. L'Automobile Magazine свързва затварянето със спада в продажбите на двигатели с вътрешно горене и с избора на Stellantis да концентрира производството в други заводи — не с техническите дефекти на PureTech като пряка причина.

До Дуврен се намира заводът за батерии на ACC, открит през 2023 г. Според данните, предоставени от Stellantis на L'argus, 340 бивши служители на завода за двигатели вече са преминали там, а други 337 са получили съдействие за преместване, смяна на работа или други мерки. Към 16 юли 2026 г. за пренасочване са оставали под 50 постоянни служители, както и около 50 временни работници. Това не означава, че старият завод просто ще започне да произвежда батерии: производството на ACC е съседен, отделен обект.

PureTech продължава в Полша
Затварянето на Дуврен не е край на всички двигатели 1.2 PureTech. Според L'Automobile Magazine старата версия с ангренажен ремък засега продължава да се произвежда в Тихи, Полша, макар изданието да не посочва докога. По-новият 1.2 с верига се сглобява в Тремери, Франция.

За собствениците на автомобили с 1.2 PureTech новината за завода не променя сама по себе си състоянието на техния двигател. Старият вариант с ремък е известен с проблеми като преждевременно износване на ремъка и прекомерен разход на масло, но това е отделен въпрос от причините за затварянето на Дуврен.

---
Текстът е преразказ по L'argus и L'Automobile Magazine.

[Alexi]

То това не е всичко .. фабриката в Тихи ще бъде преоборудвана за сглобяването на Лийпмотор Т03 ( електричка )  ,а фабриката в Сарагоса която сега произвежда 208 и други малки модели на холдинга ще бъде преоборудвана за сглобяването на Лийпмотор В10 ( също електричка ) .. там ще бъде изградена и фабрика за батерии съвместно с CATL