Форд ЕкоСпорт 2 фейслифт - заслужава ли си?

[Neli95]

Замислям се дали да не сменя Фиестата с EcoSport и ми е интересно какви са ви впечатленията от него. Харесва ми като размер и като цяло ми допада, но не знам дали реално си заслужава спрямо Фиестата.

Има ли някакви по-сериозни неща, за които да внимавам при покупка? Има ли нещо типично, което да излезе след време?

Ако някой кара такъв да сподели как е като ежедневна кола и дали е доволен?

[saggy]

Лично мнение - страшно дърво е. Веднъж се возих, тясно, високо, грозно на външен вид. Бензиновите двигатели са Ecoboost, за които доста сме писали във форума, накратко - ремък в масло, който се лющи и запушва маслената цедка, оттам слабо смазване. Ако искате Форд, бих гледал Пума или Фиеста, доста по-добри модели са, но пак със споменатият еко-двигател. Смяната на ремъка през 2025г беше около 2000-2500 лева в Мото-Пфое, само за справка с нормален сух ремък е 800-1000лв смяната. Фиеста май може да се намери с 1.2 атмосферен бензинов двигател - читав е и с нормална поддръжа, по-скоро това бих търсил.

[Alexi]

мисля че Пумите излизат само с най новата модификация на мотора ,който е с верига ( но е запазен ремъка на маслената помпа де ) - поне няма проблем със задръстване на цедката на маслената помпа

[Pyrhel]

Фиеста май може да се намери с 1.2 атмосферен бензинов двигател

Май го няма във Фиеста 8 (след 2017 г.)
Като търсих подобен автомобил ги поразгледах - слагат 1.1 във Фиеста и 1.2 в Ка (след 2018 г.), които повече приличат на ЕкоБууст-а - 3 цилиндъра, ангренажен ремък в масло, ремък на маслената помпа в масло, няма турбо, но не са с директно впръскване. Абсолютно същата смяна на мокрите рмъци като на Еко-то.
1.5 дизел при тези пък с други проблеми покрай веригата, там също е писано доста из форума (напр: https://fordbg.com/forum/index.php?topic=13293.0).

[Neli95]

Благодаря за мненията, явно ще трябва да го премисля. На мен EcoSport-а ми харесва най-вече защото е по-висок и ми се струва по-удобен за ежедневието.

Puma-та обаче наистина изглежда много добре, само че е по-скъпа и точно това ме спира малко. За парите на по-нов EcoSport излиза по-стара Puma и не знам дали си заслужава разликата.

Ако все пак се насоча към Puma, какъв двигател бихте препоръчали? Всички ли са с тези ремъци в масло и съответно с толкова скъпи ремонти, или има вариант с по-нормална поддръжка?

[Alexi]

При Пума има един двигател ,1.0 еко .. обикновено е 125 коня ,и мисля че слагат само последното поколение което е с верига и откъм поддръжка ще е една грижа по малко

[ivchotr]

Веригите не ги ли сменят?

[saggy]

Като вече при Пума не е ангренажен ремък в масло, а ангренажна верига, е по-безопасно откъм скъсване на ремъка/зъбите му и лющенето - просто го няма. Но според мен решиш ли да сменяш ремъкът на маслената помпа, щом се разглабя моторът, по-добре да смениш и веригата. Не знам дали ги сменят в комплект или по отделно. Пак е криво измислено и направено да плащаш огромна цена за обслужване. Не знам какво да я посъветваме дамата. Ако колата е до към 50-70 хил. километра пробег, според мен си заслужава, стига да има изрядна история. Ако е над 100 хил. км може би трябва да се върви към обслужване на ремъка на маслената помпа и там парите не са малко.

[ivchotr]

Ами какво да я посъветваме... Има и други марки. Времената станаха такива, че нищо вече не е както едно време. Колата трябва да служи на човек, не обратното. Друг е въпросът, ако нещата опират просто до мания, а парите нямат значение.

[Alexi]

най добрия избор в тоя клас е Рено Коптур с 1.3 мотора на Мерцедес .. 4 цилиндъра ,верига ,няма ремъци в масло .. дори да се вземе 1.0 той е 3 цилиндъра с верига - бакшишите го скъсват тоя малкия мотор в Дачия с фабрична газ ,здрав е

[Neli95]

Еее защо ме отчайвате с този и онзи не е хубав. Принципно имам късмет и така се случи и с фиестата ми - дали просто да не разчитам, че такива проблеми няма да се случат при мен и да се реша на EcoSport или малко по-стара Puma

[ivchotr]

Питаш дали си заслужава, отговаря ти се. Ако очакваш повечето да са на твоето мнение и просто да ти потвърдят избора, по-скоро ще останеш разочарована. Баджанакът ми днес си взе нова Дачия Сандеро с фабрична газ, въпреки че когато говорихме му казах, че аз например не бих си взел такава. Както и направих, де. Ама той си взе. Та както е казал народът - очи гледали, очи плакали. Вземай каквото ти е на сърце, пък ако случайно или не сгрешиш, винаги можеш да поправиш грешката.

[zz_stefanov]

Еее защо ме отчайвате с този и онзи не е хубав. Принципно имам късмет и така се случи и с фиестата ми - дали просто да не разчитам, че такива проблеми няма да се случат при мен и да се реша на EcoSport или малко по-стара Puma

То и аз мога да се похваля с късмета си, но не бих се надявал на него при избора на следващ автомобил, щото няма да е Форд, нито от Стелантис.....
Просто нещата вече не са същите.
Аз бих се огледал за една хибридка на Тойота, примерно Ярис Крос. Много по обемна от обикновения Ярис, по широка от королата(по къса разбира се) и с безпроблемната ECVT трансмисия на Тойота.
Съвета на Алекси за реното също е добър.

[saggy]

Ние, като автомобилни ентусиасти  , имаме някакъв поглед над днешните коли и като повечето марки създадоха последните 10 години много трошливи возила, с много скъпи ремонти и ниска надеждност, можем да препоръчаме кое си струва. Винаги има късмет в цялата работа, но по-добре заложи на нещо по-проверено като кола. Имай предвид нещо друго за Екоспорта - това е нишова кола с много малко бройки в БГ, ако ти потрябва броня, калник или нещо по-каросерията, по-трудно ще се намери на прилична цена. Двигателите са еднакви при Форд - малък бензинов двигател (с масления ремък) и малък дизелов двигател (който го няма при по-малките модели в повечето случаи). Като погледнеш днешната линия на Форд, Екоспортът е отпаднал от производство, което значи, че не е много успешен.
Огледай се за други марки и модели, малка Тойота за града е супер количка, гледай бензинови двигатели без турбо, а за дизелите не мога да те посъветвам.

[Alexi]

доста скъпо вървят Тойотите хибрид ,дори Яриса .. цената е горе долу х2 на Екоспорт

[ivchotr]

Един колега обичаше да казва, че във всички случаи става дума за пари. Дори видимо да става дума за жени
При покупка на кола наистина трябва да се вземат предвид много неща, най-вече откъм финансовата им страна. В последно време сравнително здрави и не много скъпи коли втора ръка са италианските - Алфа, Фиат... 1.9 дизеловите им двигатели са доста яки и непретенциозни. Брат ми кара вече втора Алфа и няколко месеца издирва за дъщеря си Фиат Браво, все с такъв дизелов агрегат. Сигурно щеше още да си кара предишната Алфа, обаче един камион я тотализира както си беше паркирана на една улица. Имам приятел, съсед ми е, който от не помня колко време разтрива един Фиат Браво, само че с 1.6 дизеловия мотор и досега му е правил само ламарини, понеже го беше метнал в едни драки, и една бърза връзка след нафтовата помпа в резервоара (пластмасова се оказа и се беше сцепила). Лошото е, че дизелът поскъпна много и не се знае докога ще е така. Но пак и става дума за коли, които са над 11 годишни и с немалък пробег, макар и да са по-евтини от конкуренцията от същите години. Добрата новина е, че са сравнително често срещащи се и има достатъчно нови и втора ръка части, които са и на народни цени. При дизела, ако не са променили нещо, за което не съм чул, ГТП минава леко, щото ги тестват само за димност. Но пак има специфики при поддръжката и експлоатацията.
Та като седне човек да се чуди къде ще му излезе краят и го заболи главата от сметки, или взема импулсивното решение да се раздели с някакви пари и да вземе кола с неясно минало и още по-неясно бъдеще или да даде малко повече и да си вземе чисто нова. Е точно тук трябва да забрави европейските модели на Форд, защото ги направиха да излизат леш от завода. Повечето европейски марки са на тоя хал, впрочем. Имам приятел, който обзаведе себе си и децата си с Шкоди Камик и са много доволни. Докога ще е така не знам, защото там двигателите са обикновено турбинирани бензинови малолитражки. А цените им гонят 20 000 евра. Корейците започнаха да догонват японците по качващи се цени и по бързо скапване на по-новите им двигатели.
И остават китайците, които все още ползват по-стари и изпитани технологии при двигателите, обикновено около и над 1500 кубика, както и непретенциозни ръчни или изпитани автоматични трансмисии. При това все още на сравнително по-ниски цени у нас, защото нали провеждат експанзия на пазара. В един момент и те ще вдигнат цените, неминуемо. Ама когато даваш пари за чисто нова кола, като с тях можеш да купиш някакъв 10 годишен немски дръгел на половин милион км реален пробег, без значение какво му показва километражът или какво пише в сервизната му книжка, аритметиката вече започва някак си да се навръзва.
Далеч съм от мисълта да те агитирам да си даваш парите за китайска кола, защото и при тях има доза съмнение относно надежността, но пък и заводската гаранция не е никак малка.
Та горе-долу така стоят нещата с колите в момента.