Ford S-Max 2.5T Проблем със запалването

[Curi200]

Здравейте Колеги,
Имам Форд S-Max 2.5 турбо 2006 първа генерация бензин - Газ.
Проблема е сутрин или когато през деня е стояла дълго време не иска да запали от първия път като завъртя ключа после завъртам втори път и запалва веднага. След това започва да работи неравномерно и някак няма мощност , след като загрее малко и премине автоматично на газ всичко се оправя и работи без проблем. После пак я обръщам на бензин и отново си работи нормално. Ходих на технически преглед и там ми казаха , че имам богата смес и имат съмнения за ламбда сонда и не преминах прегледа. След това на двама майстори с диагностика да видим какъв е проблема ,коя е проблемната първия майстор каза ,че няма грешки втория е видял лоши данни на предната ламбда сонда и аз я смених с друга на Бош. Проблема си остана . Моля за съдействие . Предварително благодаря!

[ivchotr]

... втория е видял лоши данни на предната ламбда сонда ...

А каза ли какви са лошите данни?

Моята си записваше код за грешка при богата или бедна смес. Дори да е епизодично събитие. Ако наистина си имал богата смес по време на прегледа, би трябвало компът на колата да запише съответната грешка.
В пункта за ГТП са хванали богатата смес най-вероятно по изгорелите газове. Ако са съдили само по данните на компа на колата, е тъпо. Според мен за това е виновна или ламбда сондата, която подава "лоши" данни на компа за бедна смес и той увеличава горивото, изгорелите газове от което са засекли с уреда на прегледа. Или сондата си е наред, но да речем катализаторът не си върши работата и съответно емисиите се качват извън нормите. Или пък катализаторът въобще липсва. Или си е на мястото, но е изтърбушен. Може и въздушният филтър да е мърляв до степен да прави гориво-въздушната смес (ГВС) богата - сиреч малко въздух, много гориво, а компът да не може да компенсира.
От друга страна трудното първо палене след голям престой може да е свързано с изтичане на газ в смукателния колектор и двигателят да се дави, когато пали на бензин. При превключване на газ бензинът се спира и тогава давенето изчезва, защото работи само на газ. При прехвърляне отново на бензин с успокояване на работата на двигателя може да се приеме, че газта вече не тормози ГВС и затова няма проблем с работата, доколкото на теб не ти е възможно да установиш тези тънки неща със сместа без съответната апаратура.
Та в този ред на мисли и след като няма подобрение със смяната на сондата, бих те посъветвал да отидеш при човек, който има качествена диагностична апаратура и знае какво и как да гледа с нея и да проследи на живи дании какво се случва с горивото и въздуха при работа на двигателя. По принцип липсващия или негоден катализатор би трябвало да се засече от втората сонда, но ако е бъзикана с дистанционна втулка или по друг начин, от нея може и да не се записват грешки. Тук е редно да попитам не светва ли чек-лампата на таблото? Би следвало да светва в повечето случаи при "лоши" дании от сондите. Ако колата записва грешки, но лампата не светва, самата тя може да е шунтирана. Което не е причина за неадекватната работата на двигателя, но пък помага при продажбата на колата
Та виж дали въздушният филтър на двигателя е чист. Това можеш да направиш и сам. Не е зле да минеш и при доказан специалист по газовите уредби, за да провери дали на твоята ѝ работят коректно клапаните. Ако имаш спукана мембрана, няма да работи добре на газ и съответно ще прави сместа богата при работа на бензин. Но за да вкарат двигателя в час, си трябва човек с познания и опит. Тези първите двама, дето са я гледали след прегледа, ги забрави.
А може и аз да не съм прав
 

[Curi200]

Много Благодаря за отговора ivchotr .
Въздушния филтър е сменен . Катализатора е наличен и работи според хората от пункта ГТП. Пробвал съм да затворя газовата бутилка и на сутринта си е същата работа. Лампи не светят , а се е случвало да свети заради други проблеми. Ако можеш да ме насочиш към някой специалист ще съм благодарен , аз съм от Враца но не проблем .

[Pyrhel]

Ламбдата не определя нищо докато е студена, трябва трайно да е издънена, за да пречи в такъв момент.
Виж тримовете как са (кратките и дългосрочните).
Виж поведението с изключен MAF и MAP сензори и живите им данни.
Може и някой температурен сензор да е.

Свещи, бобини проверявани или сменяни ли са скоро?

[ivchotr]

Хм. А свещите кога са сменяни за последно?

[dragozow]

Мембрана на изпарителя виж, тества се лесно при газаджиите. При мен беше подобно, много леко изпускаше, колкото да прави прекалено богата смес на студена кола.

[ivchotr]

Е, той казва, че и със затворена бутилка проблемът си остава. Освен да изпуска и кранът на бутилката

[dragozow]

Възможно е да изпуска, лесно се хваща по метода със сапунена вода или маркуча в бутилка.

[Curi200]

Свещите са сменени на 25000км. са в момента.
Газовата уредба е 1 година , но ще посетя газаджията да я погледне.

[ivchotr]

Някои си сменят свещите и на по-малък пробег

[Curi200]

Здравейте,
Проблема е разрешен с много прост начин. Ходих при други майстори и те казаха, че най-вероятно проблема е от газовата уредба така обясниха , че има общо с компютъра на колата . Аз не съм компетентен за това да не пиша глупости. Казаха да я карам само на бензин около 200 км. и щяла да се оправи . Аз не повярвах , но си казвам нищо няма да загубя от това сипах бензин и започнах да си я карам както в ежедневието след 170 км. започна да пали по лесно и да не се дави придърпва и така след 220 км. всичко се оправи направо друга кола. След това посетих газ сервиза който ми е монтирал и там отново я настроиха. Каза , че е намалил горивото и да карам интересното е , че си върви на газ по същия начин . Дано успея да помогна на някой колега .

[Pyrhel]

Благодарим за обратната връзка, малко хора се връщат, за да напишат как е разрешен даден проблем.
Ако прецениш, можеш да я покажеш в "Дневник"

[ivchotr]

Значи тя изначално не е била настроена както трябва.