1,0 Еcoboost - ангренаж смяна и състояние

[To4kata]

Ето и мойте ремъци след 8 г. и 105к км коректна експлоатация. Мисля, че са в доста прилично състояние и дори биха могли минимум още една година да изкарат, че даже и да си добутат до 10 г. Всъщност малкия ремък на маслената помпа е като нов! Смяната в момента в МП е около 2500 лв.Това е положението ...

[Alexi]

абе понапукан е ,навреме си го сменил преди да ти затлачи маслената помпа

[Pyrhel]

На мен ми изглежда, че даже му е късно, виж 3-та и 4-та снимки - почнали са да падат парчета от него.

Темата е прекрасна! Дано повече хора я видят и да сменят, вместо да реват после.

[To4kata]

Спор няма, но на живо без увеличението на компютъра изглежда доста добре. А повярвайте ми, виждал съм доста. Както съм споменавал членувам в един украински телеграм канал, посветен специално на този двигател. Украинците масово сменят на 9-10 години и на 120-150к км. Ремъците, които показват са със всичките зъби, но между зъбите покритието е почти паднало при 10 г. ремък и близо 140-150к км, но все пак държи! Е, има някакво частично отлагане вече по цедката на маслената помпа, но в поносими граници без да е затлачена напълно, както показват по някои сайтове и клипове. От всичко което съм изчел и видял, за мен пределът е 9 г. и 110-120к км, като предвид цената на операцията по смяната, определено има смисъл от диагностика - сваляне на картера и внимателен оглед. Мислех да го правя лично, но ме домързя, пък и нямам сгоди и инструмент да се разправям с ръждясалите и опечени болтове по генерацията/катализатора ...

[ivchotr]

Този, дето е на конци от външната страна, ли е за маслената помпа? Така ли си е по принцип, без гума върху конците?

П.П.
И на мен ми се струват взели - дали тези ремъци. И остава въпросът, какво ще правят следващите собственици на тези автомобили, когато Форд спрат да пускат оригинални консумативи?

[saggy]

Ремъкът е производство на Континентал и вече има втора серия ремъци за този Екобууст. Съмнявам се скоро да спрат да ги правят, има такива мотори при Пежо и Хонда. А Форд в момента влагат гумен ремък на маслената помпа дори при големите американски двигатели Екобуст.
И според мен навреме си го сменил спрямо снимките и сега поне ще караш със спокойствие.

[To4kata]

Да, така е, оригиналните ремъци от първите години са на Dayco, но и аз четох, че Форд са ги сменили и сега слагат Continеntal. Има ги масово афтермаркет и се съмнявам да са с по-ниско качество от оригинала. Макар че съм чувал, живота на афтермаркет ремъците да е по-къс, нещо от сорта на 5 г. или 70 км. Затова някои предпочитат оригиналните. МП твърдят, че карат колкото тези за първоначално вграждане, макар че и те вече говорят неофициално за смяна на 8 г. и 100к км. Не знам какво стана с препоръчителния интервал от 10 г или 200к км, чуват се най-различни версии. Последната, която аз знам беше 10 г. или 160 к км, но МП предпочитат по-рано да сменят. Много ремъци си доживяват 10-те години, такъв беше случая на колегата Geos ако помните. Не за друго а защото много хора знаят, че се сменят на 10 г. То в този форум всъщност има информация само за 3-4 двг. от този тип със сменени ремъци, де! Е, има случаи да се предадат и на 6 г., но според мен причините са другаде - несъответстващо масло, промивки на мотора, мърляво обслужване и т.н. вероятно и брак тук-таме /пу-пу-пу/!

Ивчо, малкия ремък е без гумено покритие и дори отвътре е непокътнат. Ангренажният, както се вижда е износен на 30% по мое скромно мнение, в сравнение с други ремъци които съм виждал, но на 10 г. При тях между зъбите покритието почти липсва, докато на моя е олющено само в основата на зъбите и то с просто око трудно се забелязва на живо. Отвън си е на нежна паяжина, вижда се. Има само едно по-ясна напречна пукнатина, но не дълбока. Ето го малкия ремък и отвътре ...

[ivchotr]

Проблемът в подобни случаи е, че като тръгне да пада покритието, не се знае кога ще се отлепят големите парчета и ще стане мазало.

Докато ми беше разглобен двигателят на моторетката, ми се обади техникът и каза, че едно от зъбните колела в скоростната кутия (двигателят и скоростите се мажат от едно масло) е с поизносена циментация. Този проблем е почти същият като при тези ремъци, с малката разлика, че там говорим за метални сплави, а тук за гума и конци. Та му казах направо да купува нова зъбчатка и да сменя Можеше да изкара много, а можеше и малко. Няма кой да каже със сигурност. Ама да разглобявам пак двигател след месец - два или година, при положение, че иначе изкарва 40 години без отваряне... Айде нЕма нужда.
Та сменяйте по-рано, ако смятате да карате колата повече време. Аз сухите ремъци ги сменям на половината от предписания пробег

[To4kata]

Сух ремък на по-малко от 60 000 или 5 г. не сменям. Стига да не е купуван от незнаен магазин.

Сега, чисто са работили (всичко сменено са ми го върнали в кашон, с изкл. на катализатора естествено). Двг работи както и преди, не тресе, не мени обороти. ОК е. НО, върнах се от МП Люлин вчера следобяд, към 15 км до Студентски град и чак тогава отворих капака - антифриза 3 пъста под минимума, абе на дъното на казанчето. Викам си дано няма теч, гледах пулих се не видях. Явно не са обезвъздушили, айде до магазина за антифриз и дестилирана вода и глътна близо литър до отметките. Маслото 1 см над макс. във фактурата пише 5.1 литра, аз като сменям сипвам винаги 4 л. и винаги е на средата между отметките. Та такива простотии ...

Днес трябваше да пътувам - 120-130 км. Леден бях, като знам че е разглабян половината мотор (де да знам механика да не е снощен, пък и в тази жега!), та спирах на два пъти да погледна да няма изненади. Слава богу всичко е наред (антифриза не е мръднал, течове не видях), пиша успешно пристигнал!

[saggy]

Аз сменях моят оригинален сух ангренажен ремък (на 1.6 Дуратек) в МП през 2019г. (ремъкът беше на 100000 км и 8 г.). Вложиха отново оригинални ремъци и водна помпа. Антифризът казаха, че се сменя на 10 години и само го доляха около литър. Аз смених антифриза в друг сервиз някъде след около година. При моя мотор обезвъздуваше уж е автоматично, но има процедура с работа на място и поддържане на определени високи обороти за определено време, за да се обезвъздуши напълно. Сега този ремък навърши 5 год. и 47000 км и се чудя дали да го сменям скоро като стане на 50000 км. или да изчакам още година и 10000 км. Интересно, че при смяната ми казаха, че пак важат 10 години или 160000км за този ремък, но ми се струва много дълъг интервал.
Точка, не знам дали при теб се обезвъждушава от самосебе си системата, най-вероятно е така, но е добре да видиш при загрял двигател колко е температурата на охлаждащата течност, че да си сигурен, че е правилно обезвъждушена системата. Спокойно с Форскан и ELM адаптер можеш да провериш тези данни.

[Alexi]

на пежака смених ангренажа на 130к км ,беше в перфектно състояние .. дават го на 160к да се сменя или 10г ,колата като направи 10г го смених в СФА да ми е мирна главата

[To4kata]

Аз сменях моят оригинален сух ангренажен ремък (на 1.6 Дуратек) в МП през 2019г. (ремъкът беше на 100000 км и 8 г.). Вложиха отново оригинални ремъци и водна помпа. Антифризът казаха, че се сменя на 10 години и само го доляха около литър. Аз смених антифриза в друг сервиз някъде след около година. При моя мотор обезвъздуваше уж е автоматично, но има процедура с работа на място и поддържане на определени високи обороти за определено време, за да се обезвъздуши напълно. Сега този ремък навърши 5 год. и 47000 км и се чудя дали да го сменям скоро като стане на 50000 км. или да изчакам още година и 10000 км. Интересно, че при смяната ми казаха, че пак важат 10 години или 160000км за този ремък, но ми се струва много дълъг интервал.
Точка, не знам дали при теб се обезвъждушава от самосебе си системата, най-вероятно е така, но е добре да видиш при загрял двигател колко е температурата на охлаждащата течност, че да си сигурен, че е правилно обезвъждушена системата. Спокойно с Форскан и ELM адаптер можеш да провериш тези данни.

Не пипай ремъка щом е оригинален. Като стигне 80% от експлоатационния срок тогава го мисли, ама още е далече - нищо му няма. Даже мисля, че имаше възможност да се инспектира, нямаше ли едно капаче, което се демонтира и преценяваш състоянието на ремъка?

За обезвъздушаването, не знам как е точно, но очевидно като го покарах, моторът е изкарал въздуха в системата и нивото беше паднало доста. Само не знам дали да не отворя и парното да мине и по тоя кръг, не разбирам баш, нещо подобно беше процедурата.

[saggy]

Прав си за капака на ремъка. Може да се свали и да се погледне, но не съм сигурен, че визуалният преглед е 100% достатъчен, че да караш спокойно.
Относно обезвъздушаването при Фокус 3, в следното видео от Haynes (известният издател на ръководства за ремонти на коли) показват как се обезвъздушава дизелов/бензинов Фокус 3 (2014-2018г.). Обезвъздушава се от пробките в системата, докато потече антифриз, после се прави цикъл при загрял двигател на 2500 оборота и 4000 оборота за кратко. Аз направих сходен цикъл след смяната на антифриза и не съм имал проблеми. Ти реално вече си е я обезвъздушил според мен след толкова каране.
https://www.youtube.com/watch?v=1dNVuRAQ8GI

[ivchotr]

Те на повечето сухи ремъци за последващо вграждане им дават по 150 000 км и вероятно ще ги изкарват, ама проблемът идва от зъбните колела. Вече сме го обсъждали този момент. Затова аз сменям ремъците по-рано.

[saggy]

на пежака смених ангренажа на 130к км ,беше в перфектно състояние .. дават го на 160к да се сменя или 10г ,колата като направи 10г го смених в СФА да ми е мирна главата

Алекси, аз направих същото - смених оригиналният ремък отново с оригинален, известен период и пробег по-рано  преди предвидената смяна от Форд. И моят ремък беше  перфектно състояние и можеше да кара поне още 20-30к км. Сега обаче се чудя следващата смяна на колко километра да я направя - на 60000км (5-6год.) или да изчакам по-дълъг пробег предвид, че ремъкът е отново оригинален OEM.
Точка, ти новият ремък, ако продължиш дълго да караш този Фокус, в което се съмнявам, на колко километра и години би го сменил?

[To4kata]

Вероятно пак на 8 г. или около 100-те хиляди, ама едва ли ще издържи повече от 3 год. при мен този Фокус.

[April]

Е и при мене беше същото, даже антифриза беше намалял по същия начин.

[Alexi]

аз изобщо нямам намерение да карам колата още 130-160к  така че ще му мисли новия собственик след някоя година

[To4kata]

Е и при мене беше същото, даже антифриза беше намалял по същия начин.

Дай Боже при всички да е безпроблемно! Иначе бих казал, че като плащаш една камари пари е редно да обезвъздушат системата, както си е по протокол. Не ми е работа на мен да проверявам, да не говорим че след като съм оставил 2500 да ходя по магазините в петък вечер да търся антифриз по спецификациите на Форд за този мотор е нелепо! Да не говорим пък ако клиент им беше някоя жена, която и хабер няма ... Че прегрее ли мотора, кел файда че си сменял ремъци!

[ivchotr]

Колко пък по-специален да е антифризът на Форд? "G нещо си" ще е, а ти трябва да си избереш само марката.

[April]

Аз налях един антифриз на Севан, който имах в мазето. Не съм се занимавал чак пък толкова. Ми етиленгликол е не е нещо друго.

[saggy]

Антифризът на Форд си има спецификация, както при моторното масло. За Фокус 2-2.5 отговаря на G12 мисля, а самата спецификация е WSS-M97B44-D(по памет). Повече от по-скъпите вносни марки поддържат спецификацията и е описана на етикета. Българските антифризи нямат никаква автомобилна спецификация. По принцип фордовския антифриз се води Long-Life и е предвиден за дълъг пробег - 8-10 години. Така че със сигурност има разлика от нормален червен/розов антифриз, но реално ще го караш от смяна до смяна на ангренажен ремък и водна помпа, което може да е 5-6 години реално.

[April]

50 грама едва ли променят силно нещата. Антифриза на Севан не е правен на бай Иван в мазето. Не го казвам сллучайно.

[To4kata]

Вероятно 50-100 г. нямат значение. Аз долях близо кило - Hepu G12+ е със спецификациите за екосбуст. Пък и исках да имам на разположение при нужда. Иначе в украинския телеграм канал има няколко снимки на разядена повърхност от блока на мотора, където ляга точно термостата. Това няма оправяне.

[ivchotr]

Всичко има оправяне. Майстор трябва. И аз ползвам с дъртия кош G12+, ама какви марки му слагах, не помня. Чак се учудвам, че във Форд нямат никакво развитие с антифризите

[saggy]

Имат развитие, преди време бях писал в една от темите. След розовия антифриз сега в новите мотори ползват жълт. Вече съм позабравил каква е разликата, но мисля, че в това видео се обясняваше:
https://www.youtube.com/watch?v=o1pz05j4uWE

Това помня аз от мое ровичкане в нета:
WSS-M97B44-D оранжев/розов - оригинална спецификация по книжка за Фокус МК2.5. Възможни спецификации G12, G12+, Longlife.
WSS-M97B57-A1 или А2 - жълт - най-новия от Форд, който е съвместим с оранжевия и тъмно зеленият, т.е. може да се смесва с тях или ползва вместо тях, без необходимост от промивка.

Най-вероятно жълтият е по-добрия антифриз като качества, но и по-скъп. Затова аз бих се придържал по това, което пише в книжката на колата.

[капанец]

Дойде времето да сменя и моя ремък, съответно да прежаля куп пари. На около 160 000 км се обадих и ме посъветваха да отида на 180 000. Казаха ми, че цената е 2500 лева и имах над 20 000 км да свикна с тая мисъл. Бях си изтеглил фактурата на колега от форума и се чудех дали да не си купя всичко описано там и да си го сменя сам, както сам си обслужвам колата и правя някои дребни ремонти, но реших, че може да вляза в доста неприятен филм, който да ми излезе много повече от 1000-та лева, които щях да спестя. Макар че се изкушавах да видя с очите си какво е състоянието и да направя всичко с грижата на собственика. В крайна сметка записах колата за миналия вторник с идеята, че тъкмо на майсторите ще им е минал махмурлукът и ще мога да си я взема преди петък, когато вече ще запразняват. Приемчикът ми каза, че едва ли ще стане за същия ден, за което бях подготвен. Очаквах в добрия случай да стане на следващия ден, нормално закъснение за четвъртък, като петък го смятах за някакво ултра голяма издънка, ако например падне голям метеорит в Люлин и направи кратер с 1 км диаметър. Никой не ме потърси и в петък следобед се обадих и разбрах, че не е готова. Питах за заместващ автомобил, но ме насочиха към техните коли под наем с цена с отстъпка. Реших, че ще карам уикенда без кола. В понеделник ми се обадиха, че вече е готова. Значи бяха я правили в петък и в понеделник Бяха забравили да ми върнат старите части, макар че бях помолил. Приемчикът ходи в сервиза да ги търси, но ги били изхвърлили. Нивото на антифриза беше на максимум, но не съм я карал достатъчно. Като сравнявам фактурата с тази на колегата, установявам, че не са ми сменили аксесоарния ремък, въздушния филтър, филтъра на купето и някакъв праймер (не знам за какво е това). Затова, въпреки че някои неща са по-скъпи, ми струваше под 2300 лева, което беше добре защото очаквах някоя допълнителна изненада над 2500. Колата се държи по същия начин засега. Маслото винаги съм го сменял на 20 000 км и никога не е намалявало и с милиметър. Сега ще видя как ще е.
Ето я и моята фактура:

[April]

Па ти си спестил 2500 лева.
Аз това обслужване го направих на 95 хил., а ти на 185 хил, което е повод за черпене

[saggy]

Доста несериозно отношение от страна на Мото-Пфое. И аз сменях ремък там, но ми върнаха старите части и смениха всичко, което поисках, като изрично го обсъдихме преди смяната. А реално човек не би трябвало въобще да обсъжда с тях, те си имат програми, в които пише какво се включва при даден ремонт. Поредният минус за Мото-Пфое София, така ли е в другите градове? Иначе браво на колегата Капанец, че сподели опитът си, за да е полезно на други с 1.0 Екобуст.

[капанец]

Па ти си спестил 2500 лева.
Аз това обслужване го направих на 95 хил., а ти на 185 хил, което е повод за черпене

Когато я купих, хвалбата беше, че този ремък се сменя на 250 хил и май в САЩ имаше гаранция на ремъка 220 хил км, нещо такова. После ясно, че размислиха, но аз все пак бях любопитен колко може да изкара, пък дори и малко на риск. Ако бях забелязал някакво дребно колебание в охлаждането или минимален разход на масло, щях да избързам. Иначе карам повече извънградско и затова съм по-смел. В града почти не я карам. Случвало ми се е да забравя да нулирам компютъра като сменя маслото и да ми излезе съобщения за смяна чак след 30 и нещо хил. км според алгоритъма, отчитащ работата на двигателя. Ако го сменях на по-малко от 100 хил км, щях да се пробвам да го правя сам и щеше да има доста за черпене