Двузонов климатроник, не духа достатъчно студено

[saggy]

Ади, за този отвор ли под чистачките говориш?
https://www.youtube.com/watch?v=KdJubVZj3w8

[ADiDimitrov]

Не не това аз разглабям вътре в купето страничния панел който е в пасажерския отсек до левия крак, държи се на един болт еврейска звезда, маха се и от там има достъп до дренажната тръба.

[F Focus]

Ади, за този отвор ли под чистачките говориш?
https://www.youtube.com/watch?v=KdJubVZj3w8

Я, къде бил грубият възд. филтър, който предпазва от влизане на шумки, папатаци и пр.

Инак по темата-не се ли стигне до питата, която да се напръска обилно с наистина анти-бактериален спрей ( повечето са парфюмирани ментета!) ефект от пръскане през въздуховодите, макар и с дълги маркучлета ефекта е никакъв!
На една от предишните ми коли-"Мерцедес" 124Е, 250Д нямаше начин да се докопам до питата без да сваля таблото ми протече мисъл ( ) да стартирам двигателя, да вкл. вентилатора на ниска степен и от отвора на влизащия външен въздух изпръсках полека два истински спрея, които да минат по всички "пътища" и да стигнат до питата. Проблемът беше решен, много се кефих, НО след седмица започна да просвирва вентилатора на купето да се вкарах в голям ( и скъп) филм!

[perun]

Климатика е един вид консуматив.Всяка година трябва да се проверява(особено за стари кошери).Както съм писал 100-150гр. загуби не могат да се хванат като точна причина.Ако някой е намерил такъв специалист да каже.При мен даже се наложи източване.Системата не работи и при препълване при високи темп. по обясними причини.
Относно темп. на духалките това е доста относително.За всяка марка/модел е различно и може да се види в АутоДата.Да кажем 5-8гр.-ама зависи от много неща, същото като при разхода на гориво по книжка.И да не забравяме,че това са темп. на хладилник а не климатик.Нормално е да се отчете около 12гр. на духалки.Толкова е и при домашен климатик и то от висик клас.
И последно но не маловажно сондата на мултицета е предназначена за контактно измерване каквото не се случва в пълна степен при измерване темп. на въздух...

[F Focus]

Ако се разгледа внимателно постнатата първоначално от Злостер таблица стават ясни много неща!
Та, ако ще се мери температура от духалките същата трябва да се съобрази с околната температура и влажност. Последната доста влияе и на битовите климатици, особенно зимата, когато са вкл. на отопление.
Не съм съгласен, че климатикът е консуматив-ако ще се долива малко фреон и масло (което много климатикаджийски сервизи не правят)-ок, ама миналото лято смених компресора (щото блокира и реших да не го ремонтирам, а да го сменя с нов), кондензатора (радиатора отпред демек, който не изпускаше, ама в долната си една трета беше започнал да загнива) и дехидратора за едни 1500лв.-всичко на "Нисенс"-на това, ако му се вика консуматив...  
Само личното ми мнение е, че климатикът е най-натовареният и кекав елемент в автомобила и се нуждае от грижа, внимание и... готовност да се смени някоя скъпа част от клим. с-ма, или повечето!

[locke]

Не не това аз разглабям вътре в купето страничния панел който е в пасажерския отсек до левия крак, държи се на един болт еврейска звезда, маха се и от там има достъп до дренажната тръба.

и аз взех спрей. Но пише да се пръска в отвора за входящ въздух, до който нямам достъп. Може ли да пръскам в отвора на филтъра на купето? Ще го сваля и сменя после. Дренажната тръба е тясна и се съмнявам че ще протече веднага от нея и няма да стигне до никъде 

[perun]

Няма значение откъде се пръска.Важното е да се стигне до изпарителя и той да се напръска.Ако не се случи процедурата е безмислена.

[saggy]

За това говори колегата АдиДимитров по-горе:
https://youtu.be/jb2sKUL6Nm8?si=Im8XgMybUrWdTe8h

[ivchotr]

Този фокусник как е ръждясал в купето... Какво ли е отдолу

[locke]

Няма значение откъде се пръска.Важното е да се стигне до изпарителя и той да се напръска.Ако не се случи процедурата е безмислена.

Свалих филтъра и до него се оказа изпарителя. Изпръсках спрея, само че беше 200 мл и бързо го привърших. И не беше пяна, а течност. Изпълних инструкцията колко време да работи колата, след това я изгасих и в последствие тествах климатика. Усещаше се свежеста от духалките. Съжалявам че не съм го правил досега

[saggy]

ADiDimitrov , Има ли някакво развитие на проблема при теб?

[ADiDimitrov]

ADiDimitrov , Има ли някакво развитие на проблема при теб?

Да има! Никога не си купувай черна кола с голям челен прозорец! 😉🤣 Когато е на сянка или не пече силно ☀️, климатика ще те умори от студ! Напече ли я всичко що е черно грее като печка!

[perun]

И аз имам черна кола с голям челен прозорец.Даже е Panther Black като цвят и е на 25год...
Климатика работи добре и колкото и да се пече, точно след 2-3мин. всичко е нормално...

[Ozzie]

Климатика работи добре и колкото и да се пече, точно след 2-3мин. всичко е нормално...

Така е, напълно съгласен, но ако пипнеш черното табло, може и да се опариш. Един омагьосан кръг - климатика охлажда въздуха, но в същото време таблото яко грее.

[F Focus]

Ози-ако не си сложил светлоотразително покритие на таблото, което да покрива и волана не можеш да се докоснеш и до същият!
Не, че цвета на купето не е от значение, но моето е много тъмно-сиво (почти черно), но не се оплаквам, бива-няколко минути каране на отворени прозорци и вкл. климатроник, температура настроена на 23С ( без да вкл. режим "Ауто", а вентилаторът на 70%) и всичко е наред.

[April]

Аз си слагам един чаршаф. Върши същата работа.

[ADiDimitrov]

Вчера се връщам от Синеморец, колата напечена до червено, аз отпред надул климатика и ми е горещо. По едно време жената отзад вика умираме от студ с детето! По е е отзад е с много добро фолио и пека не се усеща, съответно купето изстива добре, ама отпред фолио няма и слънцето пече през джама, а таблото излъчва като печка Елва 🤣😉. Следващата кола задължително бяла или сива! Между другото незнам дали заради адските жеги, но това лято на климатик колата ми осезаемо харчи повече на извънградско!! Поне 1-1.5 повече спрямо миналото лято!! Някой друг забелязал ли е този ефект през това доста горещо лято?

[saggy]

Разходът е 100% от жегите, щото и климатикът е усилен повече от нормалното. Аз да ти кажа вече разходът не го гледам кой знае колко - 1литър отгоре не е драма, освен това има толкова външни фактори да вдигат разходът. Аз съм с греди на покрива и от там автоматично 500-600гр. качваш отгоре.
Моята кола е сив металик, но таблото дори със сенник пак се напича и трябва поне 7-8 минути отворени прозорци + работещ климатик, че да се усети някаква нормална температура. През това време тениската ми става мокра все едно съм играл футбол. 
Фолио на предното стъкло ще те спаси от жегите, знам го от колеги с черни коли + фолио на всички прозорци. Иначе в трафика в София, както те карат служебните си коли, ще се стопиш дори с климатик.

[ivchotr]

В жегите разходът се вдига и заради самата жега. Можеш да пробваш да караш без климатик, не е толкова страшно, и да засечеш после разхода. Не, че и компресорът не спъва леко двигателя, а радиаторът на климатика - охлаждането на антифриза. Но и без тях разходът се покачва заради липсата на влага, а от там и на кислород.

[ADiDimitrov]

Да това с липсата на кислород е доста осезаемо особенно при асматик на пропан бутан!! Вече ми се иска да идва зимата 

[F Focus]

При голяма жега въздухът е доста по-разреден, от което всъщност основно се вдига разходът.
М/у другото при жега 45С на сянка много авиокомпании не излитат, или ако го направят ще е с по-малък товар (гориво и пътници).

[saggy]

Малко да отупам темата. Сложих есента поленов филтър Mann на Фокуса. След 2-3 месеца, вече в зимно време с повече влага и дъжд, пускането на вентилатора в купето (без климатик) тръгваше с поява на запотяване на стъклото. Мина още известно време и една неприятна миризма на влажно почна да се появава при пускане на парно в дъждовно време, на климатик почти нямаше такава. Скоро смених филтърът с нов на Hengst. Старият Mann беше доста мръсен за 6-8 месеца употреба, с новия въздушната струя стана по-силна, миризмата почти изчезна, овлажняване на стъклото се случи само веднъж. Сега се чудя как да прочистя цялата система, че да елиминирам миризмата и излишната влага, които са останали. Купил съм два флакона пяна за почистване на филтърното отделение, отделно мисля да пусна тази пяна и в кондезната тръбичка до краката на пасажера.

[Ozzie]

пусни си след 20 мин., т.е. в 19.45 ч. Auto Motor und Sport, ако го имаш на кабелната. Предаването е точно за обслужване и поддръжка на авто-климатици.

[saggy]

Видя ли нещо полезно в това предаване? Щото аз го гледах и останах с впечатлението, че сам човек няма с какво да си почисти климатичната система.

[ADiDimitrov]

Вкарването на пяна през дренажната тръба е напълно достатъчно. Миризмата в 90% идва от мизериите които се събират върху изпарителя.

[ivchotr]

Оставам с впечатлението, че с пяната не трябва да се пръска във въздуховодите, които излизат в купето. Май заради нея залепват клапите за насочване на въздушната струя.

[Ozzie]

Гледал съм го отдавна. Най-практично ми се стори да се почисти мястото около филтъра, ама като се сещам на тези Фокуси де е наврян филтъра и колко е тесен процепа, направо ми се отщява.

Ползвай ги тези химии, както е указано на флаконите, пък каквото стане. В това което казва ADiDimitrov също има много истина.

[More]

Позапушил ти се е отвора за конденз, събира се и влагата се върти в купето, развиват се микроорганизми и смърдят.
Махни филтъра и пръскай питата със спрея ако имаш достъп с маркучето. В отвора също вкарваш пяната отдолу нагоре. Тя е ароматизирана и известно време ще мирише на нея. После пускаш климатика на макс /без филтър/ и излизаш от колата, да работи на място. Има вероятност да излезе малко пяна от въздуховодите, но не е фатално, само така ще прочистиш системата. Следи конденза отдолу и ако трябва повтори, цялата гад дрябва да изтече отдолу. Накрая сложи нов филтър

[saggy]

Горе-долу и аз съм си наумил да направя това, което предлагате. Чакам нов филтър тази седмица и събота, ако е добре времето, залягам под колата. Обаче се чудя следното - има ли значение дали климатик (AC = ON) или просто парно ще пусна, за да изсуша изсушителят, след като е изтекла пяната през кондензната тръба. Есента, като сменях филтърът, направих точно тази процедура с пяната във филтърното отделение и обдухване с парно после и след това се появи влагата.

[More]

Пускаш климатика, само с парното няма конденз, а конденза ти трябва да изведе и препарата и разтворената мръсотия.