Focus 2015 163к.с.

[AdidasaurusRex]

Здравейте, търся кола за жена ми и съм се спрял за момента на Фокус 2015 163к.с.(бензин). До колкото разбирам, колата е с 2 литра мотор и с директно впръскване. По описание от продавача колата е на 114к. км. Може ли някой да сподели какви са слабите места на въпросния мотор и за какво да гледам и евентуално да се подготвя като предстоящи ремонти? Също така, ориентировъчно скъпи ли са ремонтите?

П.П. Колата е с автоматична кутия, но не знам дали е ЗФ или друга.

Благодаря.

[Жоро Петков]

Помоли да ти изпрати VIN кода, за да провериш типа на скоростната кутия. Ако е power shift - бягай надалеч!

[saggy]

Какъв е този двигател 2.0 бензин при фокус 3 2015. По-скоро моторът е 1.6 турбобензин и не е удачен. Този мотор го спряха и го замениха с 1.5 турбобензин. Тук се въртеше едно клипче от Русия за повреден такъв двигател.

[AdidasaurusRex]

Здравейте, напълно възможно да е този 1.6 турбо бензин и май е точно той.

Питах собственика за номер на рама и само каза, че е канадска и не знае каква е кутията на колата.

Ето и линк към обявата.

https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11630422198849532

[Жоро Петков]

2.0 Duratec е двигателя - американско изпълнение е.
Аз не бих взел тази кола - няма как в САЩ за 6 години да са навъртяни толкова малко километри... а и скоростната кутия ако е power shift ако не е умряла, ще умре.

[Alexi]

не е толкова зле пауършита ,срещу 4-5к лв става като нова и ще кара още поне 50-60к км

[Жоро Петков]

Това е такава "зелена еко" скоростна кутия. Като знаеш, че ще дадеш 4000лв след 50-60 000км и не си караш колата толкова.
Разработена е с Грета Тунберг сигурно!

[saggy]

Доколкото съм чел тук във форума, има няколко кутии, които се водят Powershift. Тази със сухите съединители, ако не бъркам, е проблемната и заради нея в САЩ има много съдебни искове от клиенти. Щом колата е от Щатите значи трябва да има начин да и се провери историята, защото там имат система за въвеждане на всички ремонти по колите. Добре е, ако се опиташ да намериш тази история и ВИН-а, за да провериш коя е кутията. Иначе рискът е много голям и не си заслужава.

[zloster]

И тези без сухи/обикновени съединители са проблемни:
https://fordbg.com/forum/index.php?topic=12132.msg143019#msg143019
Просто издържат по-дълго (или достатъчно?) време. Обикновено да издържат гаранцията на производителя. Принципно от инженерна гледна точка те са си "сбъркани".

Tези с обикновените/сухи съединители не издържат гаранциите и бъркат доста неприятно дълбоко в джоба на продавача Форд. Оказва се, че никога не са работели и ръководство на Форд е било напълно наясно:
https://eu.freep.com/story/money/cars/ford/2019/07/11/ford-focus-fiesta-key-findings-out-gear-investigation/1671267001/ - Материалите на разследването на
Детройт Фрии Прес/Detroit Free Press по темата Форд/DSP6/automatic/dual-clutch/transmission

Интересна подробност има спомената в тази статия:
https://eu.freep.com/in-depth/money/cars/ford/2019/07/11/ford-focus-fiesta-transmission-defect/1671198001/
In the 2016 DPS6 update, Fowler, the VP of quality and new model launch, noted that a "seal and clutch settlement" with Getrag involved a $50 million payment that released the German supplier from claims as well as a $250 million maximum payout over 10 years related to a settlement among Ford, Getrag and another supplier.

През 2016-та Форд и Гетраг са сключили споразумение и Гетраг се е "откупил" с еднократна сума от 50 милиона долара да не носи отговорност за претенции към неговата собствена скоростна кутия. (Гетраг/Getrag са проектантите на DPS6). Това за слагане на таван от 250 милиона долара срещу претенции за обезщетения за 10 години - не разбирам кой с кого и какво се е разбрал.