Фокус МК 2.5 възможно ли е треперене във волана от крив диск?

[ADiDimitrov]

Този проблем го имам от както колата е в мен! В общи линии волана трепери в диапазона 100 до 120 км/ч. След това изчезва. До сега минах едни 10 баланса като последния беше лазерен в Диана. Три изправени джанти при доверен човек който си знае работата. Направена сходимост, проверена ходова част всичко е ок, но треперенето не изчезва. При някои от балансите примерно се променя диапазона да речем от 110 до 130. Също има значение дали изкачвена или слизам баир, като на изкачване изчезва. Не се влияе от набиране на обороти, само от скорост, прави го и на изключена от скорост!!! Та възможно ли е да са дискови спирачки?

[ivopolr]

Доколкото съм чел из форумите общото мнение е че: да, от криви дискове трепери волана и то не само при натиснати спирачките а и в движение, без да са натиснати. Също така волана може да трепери: от криви гуми; износено каре на полуоска; износване в рейката; износено каре на кормилната щанга; липса или неподходящ размер на втулките на джантата; износени тампони на стабилизиращата щанга и пр.... Без малко да пропусна и от неравности по пътя!

[ADiDimitrov]

В обратен ред, прави го на най новия участък на Хемус, гумите са чисто нови, ходовата част е проверена в спец. сервиз. За рейка се замислям. Карето се хваща когато треперенето е при ускорение, а при мен става и при изключване от скорост. Остават дисковете, но дали?

[ivopolr]

Един колега се беше оплакал от такова треперене, оказа се, че болтовете на джантите са му били за стомамени джанти при положение, че на колата са поставени алуминиеви джанти. Смени болтовете и се похвали, че е решил проблема.

[ADiDimitrov]

Един колега се беше оплакал от такова треперене, оказа се, че болтовете на джантите са му били за стомамени джанти при положение, че на колата са поставени алуминиеви джанти. Смени болтовете и се похвали, че е решил проблема.

Стига ве! И за това ли им разлика? Ще се гръмна 😂

[ivchotr]

Късно е. Гръмнал си се в момента, в който си взел Форд

Мисля, че криви дискове не би трябвало да нарушават баланса на колелото до степен да трепери воланът в движение, защото радиусът им е прекалено малък, съответно краят им твърде близо до оста на въртене на колелото и теглото им е далеч по-малко от това на джантата с гумата върху нея.

Когато взех моя, продавачът ме предупреди, че дисковете са за смяна. Трябваше да пътувам спешно и нямах време да ги сменям. Реших да го направя след като се върна. До първото по-яко намаляване на скоростта на "Тракия" не се усещаше никакво биене, треперене и т.н. Колата вървеше все едно влак по релси. Като набих спирачки заради някакъв простак, воланът щеше да ми счупи ръцете. Та за мен кривите дискове не са причина за такова треперене. От предишната ми кола обаче с една конкретна марка гуми забелязах, че 0.5 атмосфери разлика в налягането дори и на задните гуми, кара волана да трепери.

Освен това имам племеник, който има сервиз за гуми и сам работи в него. Та по-миналата зима имах проблем с баланса и воланът трепереше като при теб. Имах път по неговия край, направи ми баланс на неговата машина и проблемът изчезна. Светна ме младежът, че някои гумаджии си настройват баланс машините на по-ниска разделителна способност, както той се изрази, за да слагат по-малко тежести и от там идва цялата драма. Машината показва нула на нула, но колелото не е съвсем балансирано.

[ADiDimitrov]

Колега Ivchort кажи къде е тоз твой племеник, без това скоро ще пътувам! Ако той ме оправи ще черпя бира с цаца!

[ivchotr]

Смолян.

С всичко което писах по-горе, исках да кажа, че е възможно проблемът да е в привидния баланс, но не е задължително при теб това да е причината. Реално воланът може да трепери от проблеми в цялото окачване - отпред и отзад, от налягането във всички гуми и т.н. Ако имаш път към Смолян, обади се да ти дам контакт, но не се надявай сляпо, че това ще ти реши въпроса. Просто ще отхвърлиш една възможност.

Може и да не съм прав, но продължавам да смятам, че кривите дискове не са причина да играе воланът. Карал съм много коли от различни марки и с криви дискове и не се е случвало да играе воланът преди да се натисне спирачката.

[locke]

В обратен ред, прави го на най новия участък на Хемус, гумите са чисто нови, ходовата част е проверена в спец. сервиз. За рейка се замислям. Карето се хваща когато треперенето е при ускорение, а при мен става и при изключване от скорост. Остават дисковете, но дали?

Къде по хемус караш? Аз се качвам на Правец, докато изляза от тунел витиня бива. После лееко волана почва да вибрира ако го пусна. Но казаха, че няма накъде повече да се прави баланс. Джанти и гуми перфектни. От дискове няма как да е. Там само при спиране ще има вибрации. Няколко майстора така казаха. Това с налягането на гумите има логика - на моя фокус трябва да са на 2.2, само че аз ги помпам на 2.5, защото иначе ми изглегдат като спаднали. И няколко пъти се стресирам така - 195/60/15 с алуминиеви джанти

[ADiDimitrov]

Като цяло трепери в всеки един участък било то Хемус или Тракия. Просто от Варна към София има участък с нов асфалт и да речем че в него участък се счита за най гладък пътя. Интересно че с няколко души споделям и те също са имали този проблем с 16 цолови джанти. След като с снимали на 15 ки са забравили за проблема. Лошото е че моя фокусник го дават само с 16 и 17 ки.

[locke]

Възможно, но аналогични на твоя са с 15-ки. По рама не излизаше ли нещо

[zz_stefanov]

секретен болт/гайка с различно тегло?

[ADiDimitrov]

секретен болт/гайка с различно тегло?

Да секретите не са оригинални. Замислих се за тях. Мисля следващото ходене извън Варна да ги заменя с оригиналните гайки.

[ivchotr]

Секретът е още по-близо до оста на въртене и съвсем няма логика той да разбалансира колелото. Да не говорим, че разликата в теглото ще е някаква супер минимална. Дето се вика, ако се е натрупала кал по джантите, теглото й ще е по-голямо от разликата в теглото на болтовете/гайките.

П.П. Новият асфалт навсякъде в страната друса. Усещам го с мотора, щото е с други настройки на окачването. Онзи ден минах с него от Самоков към Дупница... В последно време май асфалтират с квадратни валяци

[saggy]

Аз не съм с оригинални секрети и нищо не друса. Няма ли някакъв сервиз във Варна, в който могат да проверят дали дисковете не са криви? В Сф има и служебно сме стъргали дискове в Дунев.

Всъщност да се поправя - моите дискове са криви от едно-две резки спирания на Тракия и воланът друса при спиране с над 80км/ч. Но не съм занимавал да ги оправям.

[Ozzie]

На теория - вибрации могат да се появят и усетят при радиални отклонения.
Ако диска е крив, то това е аксиално отклонение и трябва да си някакъв супер Ники Лауда (лека му пръст на човека), за да усетиш такова отклонение (а 99% от водачите не сме такива) при въртене. Усеща се при спиране, както вече се каза няколко пъти.
Така че автора, карай колата, докато стане осезаемо, тогава ще се знае със сигурност къде е проблема. Сляпо сменяне на части в случая може да отиде и до хилядарка.

[ivopolr]

Ако имаш клеясали водачи /от смазка+мръсотия, надиране на повърхността/ на челюстите на спирачния апарат и след освобождаване на спирачката тази мръсотия не позволява на накладката да се върне в крайното й положение а я държи по-близо до диска то тогава кривия диск, в отклонението си, ще опира в накладката и аксиалните отклоненията ще предизвикат и радиални, получените вибрации съответно ще се предават на кормилната уредба. Но това може би само дакато се износи накладката по отклонението на диска.

[ADiDimitrov]

Ако имаш клеясали водачи /от смазка+мръсотия, надиране на повърхността/ на челюстите на спирачния апарат и след освобождаване на спирачката тази мръсотия не позволява на накладката да се върне в крайното й положения а я държи по-близо до диска то тогава кривия диск, в отклонението си, ще опира в накладката и аксиалните отклоненията ще предизвикат и аксниални, получените вибрации съответно ще се предават на кормилната уредба. Но това може би само дакато се износи накладката по отклонението на диска.

Ако беше така треперенето щеше да е в целия диапазон на скорост! Безплатното решение е ясно карам винаги над 130 и всичко е ок 😂 Друг е въпроса че тежестите които се слагат на джантите са ала бала. Това двойно залепващо заминава в първата по голяма локва. И въобще не е ясно след колко км. баланса си е отишъл. Преди с Голфа слагаха от тези баланси дето се набиват и няма мърдане, но тук не става. А дискове така или инка ще сменям защото гледам че са с ръб, а скоро и накладките ще свършат, така че ще сменям всичко в комплект. Само трябва да улуча размера, че по VIN излиза че съм с 300 ММ, а на всякъде пише че 300 мм са за 17 ки джанти.

[galiosh]

И аз сменях моите, 278 мм са с 16" джанти съм, моите като натисна спирачките и волана откачаше, при набиране нямаше биене.

[Ozzie]

навсякъде пише че 300 мм са за 17 ки джанти.

300 мм. предни дискове на 16" джанти, така е при мен
Ако си с 300 мм. дискове, вземай същия размер.

[zloster]

Да напомним, че при малко "баене" и "желание" 300мм предни дискови спирачки стават и на 15-цолови/инчови джанти:
https://fordbg.com/forum/index.php?topic=5477.msg94155#msg94155
Имам някакъв спомен, че в темата имаше и снимки, но сега не ги виждам.

Уговорката е, че остава доста малко място между апарата и джантата, което води до притеснения от засядането там на по-едри камъчета. Имаше доста информация из английските форуми за това подобрение/upgrade.

[F Focus]

Ако още няма решение на проблема залагам на скапани гуми и(или) разбито окачване.

[ADiDimitrov]

Ако още няма решение на проблема залагам на скапани гуми и(или) разбито окачване.

Грешно залагаш! Гумите са нови а окачването е бетон! Ако беше толкова лесно нямаше да пускам темата!
Малко up махнах секретите и карах без тях. Имаше лека промяна в намаляване на трептенето, но не изчезна! Интересното е че трепери в някакъв странен ритъм, а не постоянно както при лош баланс или крива гума!

[locke]

Значи карета и полуоски сте проверили.. а рейката? Не изключвай кривата гума. Като дойде време за зимните гуми ще разбереш. Но някъде около волана или скоростите ти се въртят нещата. Някой да го е свалял и да не закрепен както трябва?
Пробвай с различна скорост когато е безопасно да отпуснеш волана, виж дали играе. Мини по павета и неравности. Когато се появи треперенето изключи от скорост. После вкарай пак на скорост и наблюдавай

[ADiDimitrov]

Пробвал съм с зимни и с летни. Зимните са една идея по добре нещата. Рейката е проверена. Треперенето е само в определен диапазон скорост. На свободна скорост ако е в диапазона 110-120 треперенето не изчезва.

[ivopolr]

С втулки ли си или джантите са оригинални?

[ADiDimitrov]

Оригинални.

[locke]

Ако не е нетърпимо, карай така. Иначе има риск да смениш здрави части 

[ivchotr]

Пробва ли да направиш качествен баланс? Вибрациите в определен диапазон на скоростта говорят за нарушен баланс. Всички останали проблеми би трябвало да водят до постоянни вибрации с различна честота при различните скорости на движение.
Имай предвид, че ако колата е карана известно време с разбалансирани колела, гумите започват да се износват неравномерно и в един момент и балансът няма да помогне, защото те ще си подскачат заради неравномерното износване. Ама това по нашите пътища я го хванеш, я не.