Светлина за проблем с акумулатор

[ohGr]

Здравейте,

От известно време "мигрирах" към този форд-форум и доскоро само си четях, но отскоро почнах да се сблъсквам със странен проблем и реших да се допитам до по-опитните колеги. Вече 2-3 седмици, при пуснат двигател и нулева предавка, на таблото светва лампата за проблем с акумулатора. Реакцията ми бе да вляза в системното меню и да следя нагледно волтажа. Резултатът беше ~14 волта (+/- 0.3), а днес мерих и с мултиметър и данните бяха същите. След като покарам няколкостотин метра, лампата изчезва, само за да ме "догони" на следващия светофар. Нищо в държанието на колата не говори за какъвто е да е проблем, но редовното светене на лампата определено е смущаващо и изнервящо.
Дали някой от вас вече се е сблъсквал с подобен проблем?

[Bobi]

Здравей и добре дошъл! Не твърдя, че съм прав, но ми се струва, че щом нещата с акумулатора са наред, проблемът най-вероятно е от алтернатора - или се е повредил, или не зарежда както трябва. Ако проблемът е там, най-вероятно са четките на алтернатора - не са скъпи.

[Alexander]

И аз смятам, че са четките!

[ohGr]

И аз за четки си мислех, но не съм сигурен че флуктуациите са толкова големи, че да е проблем с алтернатора. Май тези дни ще се ходи до Пфое-то.

[hotblooded]

 Четки, замърсен акумулатор-  дава утечка между клемите и дефакто не зарежда като хората. Лош контакт между клемите и акумулатора - сваляш клемите и с задължително с ножче или шабър (в никакъв случай със шкурка) почисти изводите на акумулатора и клемите....  Виж дали някоя тънка жичка не е тръгнала да се откъсва от захващането към клемите. Ако всичко това е наред - четки. Пробвай на фарове вечерно време - ако дадеш газ и светнат по силно - четки (или лоша маса на фаровете или оксилени изводи по релетата - малко вероятно)

[Bobi]

Колега, има ли развитие?

[ohGr]

Развитие има, но не е ясно в каква посока. 
По съветите на hotblooded гледах клемите, но си бяха идеално чисти. Също така фаровете светят еднакво силно, независимо от газта.
Миналата седмица, след като се постопли времето, покарах по Околовръстното и доста време лампата не беше светвала. В един момент привечер, температурата падна и на таблото цъфна жълтата предупредителна снежинка, а заедно с нея, за пръв път в движение (при това с поне 80), и лампата на акумулатора.
Воден от мисълта, че е свързано с температурата, днес покарах на жегите и лампата светна само един-единствен път.
Не знам какво се случва, но се чудя дали не трябва да развъртя Фокуса на извънградско, защото от четири месеца не е виждал табелата за изход от София, а в града го карам на престъпно къси разстояния (което е и причината толкова бавно да се отчитам тук).

[hotblooded]

 Като светне и вдигнеш обороти - изгасва ли? - Ако е така - на ниски обороти динамото ти не дава необходимото напрежение. Ако има и разни студени спойки по диодната плочка на динамото - те могат да правят мизерии на студено ли на горещо (малко вероятно). Ако намериш някои сервиз със стенд за динама (алтернатори) - в краен случай може да се тества. Ако имаш познат със ампер-клещи които "хващат" и прав ток - може да се замери какъв ток "опъва" акумулатора веднага след стартиране

[ohGr]

Следва развръзката...
Отидох на дигностика в МП-Младост и диагнозата беше смяна на алтернатор (над 800 лева) и смяна на ЕГР клапан (980 лева), и двете цени без труда. ЕГР-то подозирам беше останало като незачистена грешка от миналата година по това време, когато явно бях заредил кофти нафта и беше светнала лампата за проблем с двигателя (грешката първо я зачистихме на път за морето в random сервиз в Стара Загора, после пак се появи, по средата на следващия резервоар лампата загасна и не е светвала оттогава).
Закарах колата при "моя" си майстор и за общо 150 лева сменихме релето на алтернатора и "хардуерно" зачистихме ЕГР-то. И може би нямаше да имам голям проблем с Мото-Пфое, ако не чаках буквално 1 час приемчика, за да си платя диагностиката и да си взема ключовете. Ако искат някой да им се върже на схемите с ремонти на цената на малък автомобил втора ръка, трябва да се стараят повече...

[hotblooded]

Следва развръзката...
и диагнозата беше смяна на алтернатор (над 800 лева) и .....................Закарах колата при "моя" си майстор и за общо 150 лева сменихме релето на алтернатора ............

Проблема е че те няма как да ти направят този ремонт, понеже са официален сервиз, а официланите сервизи ползват само "официалните" технологии! И аз като работех в Пежо се дивях на тези простотии - заради диодна плочка или реле-регулатор за не повече от 200 лв да караме хората да сменят цял алтернатор. И вместо тези 200 лв да ги вземем ние - ги вземаха други сервизи. А за EGR клапана - тея са болни мозъци! На моята кола е сменян EGR клапан като е била на 3 или 4 години и е струвало 65 лв в Мото Пфое!

[Alexi]

толкова може да е струвал труда по смяната .. самия ЕГР е доста по скъп както ще установиш ако питаш в МР ..

[hotblooded]

толкова може да е струвал труда по смяната .. самия ЕГР е доста по скъп както ще установиш ако питаш в МР ..

Впрочем ако е била в гаранция цените са други. В Пежо преди време дори и нещата по гаранция си имаха цена и се вписваха с сервизната книжка с нея, независимо дали клиента плаща. Само че се получаваха куриози - част която по гаранция струваше 17 лв, после ставаше 72