Проблем - колата гасне

[bearsm]

Здравейте, колеги и весели празници.

Моля помагайте, вчера като тръгвах за празнуване на новата година, колата започна да прави проблеми.
Карах я в София цяла сутрин без никакъв проблем и след като най-накрая тръгнах на път и стъпих на магистралата, колата "заби муцуна", подавам газ - и нищо, настинах съединителя и угасна. Спрях, извадих ключа и запалих наново, колата тръгна и така до около 3000 оборота и пак същото. 
Моля помагайте!. Не светеше нищо по таблото, което до показва някаква грешка, нито чек енджина, нито пък надпис на борд компютъра.
Забелязах, че след като угасне колата ако запаля на скорост пак не иска да поеме. За да тръгне трябва да извадя ключа - това ме навежда на мисълта, че трябва да рестартирам компютъра за да се оправи. По принцип имам едно виене в турбината, което може би малко се е увеличило, но защо не свети никаква грешка ако компютъра гаси двигателя като предпазна мярка. Повече инфо на този етап трудно мога да дам защото заразях колата и тръгна с друга за празниците.

Колата е Форд Фокус мк2 1.6 тдци, всичко и е обслужено преди 8, 9 месеца при изминати може би около 8-9000 км. 

Мерси, Поздрави и весели празници

[Alexi]

редактирай си мнението да е четливо и на български език ,давам ти време до довечера

[bearsm]

Редактирах темата. Благодаря за уместната забележка

[ivchotr]

С електронен педал на газта ли си?

[bearsm]

Да,  но това не обяснява защо го прави над 3000 оборота

[Ozzie]

Карай си празниците, като се прибереш, закачи я на читава диагностика и виж какви грешки има записани, пък тогава я мисли.
Също може да видиш записаните грешки и в тест менюто.

[bearsm]

Здавейте колеги, Честита нова година.

Днес след като се прибрах, подкарах колата за кратко, но този път не направи въпросния проблем.
Според мен проблема не е в педала, но къде е .......

[ivchotr]

Пътечките в електронния педал имат свойството да се износват там, където най-често стои натиснат педалът. Когато четецът попадне на такъв участък за известно време, компът загубва сигнал от педала и вкарва колата в сервизен режим или гасне.
Не казвам, че при теб това е причината, но е възможно проблемът да е в педала.

[iwo_19]

Не му светва чек .....

[Ozzie]

може да са му откачили лампичката....

[Alexi]

Педала е проблемен на Фокус 1 ,на 2 не съм чувал да прави проблеми .. а и от него да гасне - слабо вероятно .. гаснене се получава само и единствено поради твърде сгрешена горивна смес ( бедна/ниско налягане ,постоянно отворен ЕГР ,такива неща ) .. инак мотора дори да е в авариен режим не загасва

[bearsm]

Всички лампи по таблото са изправни, освен че светат при "контакт" и на селф теста сичко си ОК.

Имах подобен проблем с една служебна кола, над определени обороти колата гасненеше. Оказа се проблем горивната помпа прави по високо налгане от колкото трябва и компютъра спира подаването на горивото. Но имам една съществена разлика с моита кола при мен пали ведна след това. А при служебната трябваше да минат 2,3 мин зада спадне налягането в системата.

Но все пак нямам идеа защо не свети чек енджина ако има записана грешка.... Която не би трябвало да е безобидна.

Забравих да спомеан, че този път заредих от не типична за мен бензиностания - Ромпетрол.

[bearsm]

Днес, покарах колата около 25 км, пробвах всякакви варианти на скорост и предавка съответно обороти и колата не направи проблем.

Но с диагностиката която има elm327 излезнаха бая грешки, повечето от които несъществени. Ако съм ги разбрал правилно.

PCM
U0416, 28 -
   Type   Network - Network Data - ISO/SAE Controlled
Description   Invalid Data Received From Vehicle Dynamics Control Module


U0405, 21 –
Type   Network - Network Data - ISO/SAE Controlled
Description   Invalid Data Received From Cruise Control Module

P1622, 21
Immobilizer ID Does Not Match

P0087,
Type   Powertrain - Fuel and Air Metering - ISO/SAE Controlled
Description   Fuel Rail/System Pressure - Too Low

P2459
Type   Powertrain - Auxiliary Emission Controls - ISO/SAE Controlled
Description   Diesel Particulate Filter Regeneration Frequency

P1180
Type   Powertrain - Manufacturer Controlled DTC - Manufacturer Controlled
Description   Fuel Delivery System Low Conditions
Cause   Engine running, then the PCM detected that the FTP sensor signal from the NG module data indicated an inferred pressure of less than a minimum calibrated value

U0073
Control Module Communication Bus A Of

HEC
U1900, 20
CAN Communication bus fault - receive error

RCM
B1318, 20
Low battery - Air bag memory

Притеснителните според мен са: P2459 и P1180

Преди да предприема каквото и да е било ще направя и една диагностика при професионалист, но за жалост това ще е най-рано другата седмица.

Някой от вас знаели дали може да се разбере грешките които са записани, кога са записани. Примерно километри ....

[Alexi]

първо изтрий всички и виж кои ще се появят скоро наново .. че тука има какво ли не

[ADiDimitrov]

Така като ти гледам грешките или ти е задръстен ДПФ а или имаш проблем с имобилайзера! И двете водят до гасене на колата!

[Pyrhel]

Нито едното води до изгасване на вече запален двигател, нито другото...
Зареди акумулатора (или слагай друг) и направи както казва Алекси, на чисто ще се мисли. Предварително предположение - сензора на рейла...

[ADiDimitrov]

Нито едното води до изгасване на вече запален двигател, нито другото...
Зареди акумулатора (или слагай друг) и направи както казва Алекси, на чисто ще се мисли. Предварително предположение - сензора на рейла...

Волво със същия мотор гаснеше по този начин от задръстен ДПФ . След посещение в Пежо сервиза и зареждане на ДПФ спря да гасне ?

[bearsm]

акумулатора е сменен още преди 4 месеца. Не знам защо не се е изчистила грешката до сега.
По принцип колата е с ЕОЛИС система, но не знам дали има нещо в казанчето.
Чакам колата сама да си каже, че е свършила..... ( Може и това да се опитва да ми каже в момента)

[Alexi]

тва с течността трябва да го изписва на дисплея ,а не да гасне .. има нещо за ниско налягане на горивото - от това може да гасне и трябва да се търси причината

[zloster]

PCM
P0087,
Type   Powertrain - Fuel and Air Metering - ISO/SAE Controlled
Description   Fuel Rail/System Pressure - Too Low

P1180
Type   Powertrain - Manufacturer Controlled DTC - Manufacturer Controlled
Description   Fuel Delivery System Low Conditions
Cause   Engine running, then the PCM detected that the FTP sensor signal from the NG module data indicated an inferred pressure of less than a minimum calibrated value

По-горе други са го отбелязали вече: двете изглеждат притеснителни и свързани.

Някой от вас знаели дали може да се разбере грешките които са записани, кога са записани. Примерно километри ....

Може да се проверят грешките за тъй наречените "Freeze frame" данни. ЕБУ-то (електронен блок за управление, ECU) на двигателя ги записва заедно с грешката-причина. Софтуерът за диагностика трябва да поддържа четенето им, за да може да се видят.
Ето пример за такова четене с Фоком (Focom):
https://www.youtube.com/watch?v=OnbJp3ITeus

Лично не съм пробвал да се добера до тези данни за модел на Форд, но съм успявал да ги видя на БМВ Е60 с бензинов двигател. Ползвах Елм327 (Elm327) адаптер, който ползвам за Фиестата, и някакъв софтуер за EOBD диагностика.

[iwo_19]

Ако не си сменил горивния  филтър - сега е момента да наринеш едни 120 лв , и акумулатора щом е нов - проверка на алтернатора. Диодния блок се скапва често на тоя мотор. 150 кинтака. Подготвям те само ....

[ivchotr]

Ако алтернаторът не зарежда, акумулаторът ще клекне и няма да запали повече. А в случая колата си пали.

[bearsm]

Грешката за акумулатора според мен си седи от пред 4,5 месеца когато се скапа. След като го смених не съм имал никакъв проблем с новия, съответно алтернатора си работи. Също така когато смених акумулатора ми замериха алтернатора и си беше ОК

Като намисах в началото на темата, преди 8,9 месеца (8-9000 км) колата е обслужена напълно всички филтри и ремъци + водна помпа са сменени

[bearsm]

Може да се проверят грешките за тъй наречените "Freeze frame" данни. ЕБУ-то (електронен блок за управление, ECU) на двигателя ги записва заедно с грешката-причина. Софтуерът за диагностика трябва да поддържа четенето им, за да може да се видят.
Ето пример за такова четене с Фоком (Focom):
https://www.youtube.com/watch?v=OnbJp3ITeus

По принцип са ми обещали, човек от мото пфое да направи диагностика с тяхните програми, идеята ми е дали може да се разбере коя грешка е записало, когато гаснеше колата примерно грешката е записана на 140 000 км, защото част от грешките са стари.

Примерно тази за акумулатора, както и тази за круиз контрола (след като си го активирах сам илиза тази грешка иначе той си работи без проблем) и т.н.

[zloster]

Нямам информация колко са подробни тези данни. Ето примерно тук: https://www.youtube.com/watch?v=8dU6hmXngAk правят диагностика на Фокус мк1 и не виждам да са съхранени данни за пробега.
В бележките към версиите на Форскан споменават, че имат частична поддръжка на "freeze frame" данни, но само за коли от 2007 година:

Partial freeze frame support - only for modules of the last generation (2007..2011 - now, also some freeze frame PIDs may be not supported)

Ето за Мондео с ЕкоПръц двигател как изглежда "замразено състояние" (freeze frame), първата картинка: https://www.drive2.ru/l/469707795046859088/
След текста "замороженный кадр" са запазените данни. Не виждам да има пробег, но има колко секунди след стартиране се е случил проблема.

А ето тук от някаква Шкода Октавия има данни за пробега и за дата/час към момента на записване на грешката: https://www.drive2.ru/l/2110802/

Да обобщя: може и да се види пробега към момента на настъпване на грешката, но само ако е предвидено от производителя и диагностиката може да изчете. В случая с твоя Фокус мк2 не е ясно това.

[bearsm]

ще видим какво ще каже човека когато се видим. Иначе и днес по карах колата и проблем не се появи. (за жалост явно проблема не е постоянен което ще го направи труден за решаване)

Мерси за изчерпателните кометари. Лека нощ от мен и приятна почивка

[ivchotr]

Ами като се случи четеш грешките. Зануляваш и като се случи пак, пак ги четеш.

[bearsm]

най накрая успях да отида на диагностика при човека от МФ, каза че грешките са за ниско налягане в горивната система, като ми препоръча да сменя филтъра като за начало.

За сега не съм сменял нищо само сипах добавка за почистване на горивна система на бардал. Миналата седмица ходих до юндола и колата не направи проблем (все още горивото е с въпросната добавка) ще видим как ще се държи колата за напред.

[iwo_19]

То и аз това ти препоръчах ....Бардала няма да ти изчисти филтъра , ще го донапълни с боклуци от резервоара.

[daneco]

Само да кажа, с добавката ако си на нови филтри не можеш да задръстиш нищо. По сервизите ги палят само на добавки, бардал, Ликимоли и протек с цел ударно прочистване на дюзи и помпа-високо налягане. С тези добавки не можеш да прекалиш в никакъв случай... Ама и проблема няма да си оправиш с тях. Най - много ако яко предозираш с добавки за дизел от марковите може да разложиш някой мноооого стар маркуч по пистемата и то в повечето случаи е за връщащото гориво, че са по-афиф...